Inhaltsverzeichnis; Veiligheidsinstructies; Meegeleverde Accessoires; Algemene Informatie: On-Board-Diagnose (Obd) - Proplus 550036 Gebrauchsanleitung
Inhaltsverzeichnis
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
INHOUD
VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
•
Deze bedieningshandleiding bevat belangrijke informatie over de inbedrijfstelling en het gebruik.
Neem deze in acht, ook als u dit product aan derden doorgeeft.
•
•
Bewaar deze handleiding voor toekomstig gebruik!
1
Specificaties en functies.
1.2 Selecteert de gewenste taal
1.4 Positie van de Data Link Connector (DLC)
1.6 OBD II monitor gereed status
1.9 Product problemen oplossen
1.10 Diagnose OBD II
2.1 Stilstaand beeld (Freeze frame) gegevens bekijken
2.2 Status l/M-stand-by opvragen
3
1. Specificaties
Display met achtergrondverlichting, 128 x 64 pixels display met contrastaanpassing
Bedrijfstemperatuur: 0 tot 60°C (32 tot 140 F°)
Opslagtemperatuur: -20 tot 70°C (-4 tot 158 F°)
Externe voeding via OBD-connector 8,0 tot 18,0 V voeding via voertuigaccu
1.1 Meegeleverde accessoires:
OBD II-kabel: levert stroom aan het gereedschap en communiceert tussen gereedschap en voertuig.
1.2. Selecteert de gewenste taal:
Engels, Frans, Duits, Nederlands, Spaans, Russisch, Portugees.
1.3 Algemene informatie: On-Board-Diagnose (OBD) II (Diagnostiek aan boord)
Het OBD II-systeem is ontworpen om emissiecontrolesystemen en belangrijke motoronderdelen te bewaken
door continu of periodiek specifieke onderdelen en voertuigomstandigheden te testen.
Als er een probleem wordt gedetecteerd, gaat er een waarschuwingslampje (MIL) branden op het instru-
mentenpaneel van het voertuig om de bestuurder te waarschuwen, meestal met de tekst "Check Engine"
of "Service Engine Soon". Het systeem slaat ook belangrijke informatie op over de gedetecteerde storing,
zodat een monteur het probleem nauwkeurig kan opsporen
en verhelpen.
Hieronder drie belangrijke informatie-meldingen:
1) Of de foutmelding Malfunction Indicator Light (MIL) op
"aan" of "uit" staat.
2) Welke eventuele foutcodes, Diagnostic Trouble Codes
(DTC's), zijn opgeslagen.
3) Status gereedheidsmonitor.
1.4 Locatie van de datalinkconnector (DLC)
De DLC (Data Link Connector of Diagnostic Link Con-
nector) is de gestandaardiseerde 16-polige connector
waarmee diagnostische scantools verbinding maken met de
boordcomputer van het voertuig. De DLC bevindt zich bij de
meeste voertuigen op ongeveer 30 cm van het midden van
het instrumentenpaneel (dashboard), onder of rond de bestuurderskant. Als de Data Link Connector zich
niet onder het dashboard bevindt, moet daar een label zitten die de locatie aangeeft. Bij sommige Aziatische
en Europese voertuigen zit de DLC achter de asbak en moet deze worden verwijderd om bij de aansluiting
te komen.
2
Als de DLC niet kan worden gevonden, raadpleeg de handleiding van het voertuig.
1.5 Diagnostische foutcodes (DTC's)
Diagnostische foutcodes van OBD II zijn codes die worden
opgeslagen door het diagnostische boordcomputersysteem
als reactie op een probleem dat in het voertuig is gevonden.
Deze codes identificeren een specifiek probleemveld en zijn
bedoeld om u een indicatie te geven van waar er mogelijk een
fout optreedt in een voertuig. Diagnostische foutcodes van
OBD II bestaan uit een alfanumerieke code van vijf tekens.
Het eerste teken, een letter, geeft aan welk regelsysteem de
code instelt. De andere vier tekens, allemaal cijfers, geven
aanvullende informatie over waar de DTC vandaan komt en
welke bedrijfsomstandigheden de code hebben veroorzaakt.
Hier staat een voorbeeld om de structuur van de cijfers te
illustreren: Specifieke storingen in de systemen opsporen.
1.6 Status bewakingsfuncties OBD II-monitor
OBD II-systemen moeten aangeven of het PCM bewakings-
systeem van het voertuig de test op ieder onderdeel heeft
uitgevoerd. Geteste onderdelen worden als "Gereed" of
"Compleet" gerapporteerd, wat betekent dat ze door het OBD
II-systeem zijn getest. Het doel van het registreren van de
ready-status is om inspecteurs in staat te stellen te bepalen
of het OBD II-systeem van het voertuig alle onderdelen en/of
systemen heeft getest.
De Powertrain Control Module (PCM) zet een bewakings-
functie op 'Gereed' of 'compleet' nadat een geschikte rijcyclus is uitgevoerd. De rijcyclus die een bewakingsfunctie activeert en de
gereedheidscodes op "Gereed" zet, verschilt per bewakingsfunctie. Zodra een monitor is ingesteld op "Gereed" of "Compleet", blijft
deze in die status. Een aantal factoren, waaronder het wissen van diagnostische foutcodes (DTC's) met een scantool, kan ervoor
zorgen dat stand-by monitoren op "Niet gereed" worden gezet. Aangezien de drie continue monitors voortdurend evalueren, worden ze
voortdurend als "Gereed" gemeld. Als de test van een bepaalde ondersteunde niet-continue monitor niet is voltooid, wordt de monitor-
status gerapporteerd als "Niet voltooid" of "Niet gereed".
1.7 OBD II definities
Powertrain Control Module (PCM) - OBD II-terminologie voor de boordcomputer die de motor en aandrijflijn aanstuurt.
Malfunction Indicator Light (MIL) - Storingslampje (Service Engine Soon, Check Engine) is een term die wordt gebruikt voor het
lampje op het instrumentenpaneel. Het is bedoeld om de bestuurder en/of reparateur te waarschuwen dat er een probleem is met een
of meer systemen van het voertuig, waardoor de uitstoot de geldende normen kan overschrijden. Als het MIL constant brandt, is er een
probleem gedetecteerd en moet het voertuig zo snel mogelijk een onderhoudsbeurt krijgen. Onder bepaalde omstandigheden knippert
of flitst het lampje op het instrumentenpaneel. Dit duidt op een ernstig probleem en het knipperen is bedoeld om het gebruik van de
auto te voorkomen. Het boorddiagnosesysteem van de auto kan het MIL niet uitschakelen totdat de nodige reparaties zijn uitgevoerd
of de toestand niet meer bestaat.
DTC - Diagnostic Trouble Codes (DTC) die aangeven welk deel van het emissiecontrolesysteem defect is.
Activeringscriteria - Ook wel activeringsvoorwaarden genoemd. Dit zijn de voertuigspecifieke gebeurtenissen of omstandigheden die
zich in de motor moeten voordoen voordat de verschillende controles zullen worden ingesteld of uitgevoerd. Sommige controles ver-
eisen dat het voertuig een voorgeschreven rijcyclus volgt als onderdeel van de activeringscriteria. De rijcycli variëren tussen voertuigen
en voor elke bewakingsfunctie in elk specifiek voertuig.
OBD II-rijcyclus - Een specifieke bedrijfsmodus van het voertuig die de noodzakelijke bedrijfsomstandigheden biedt om alle gereed-
heidsbewakingssystemen die op het voertuig van toepassing zijn in de gereed-status te plaatsen. Het doel van een OBD II-rijcyclus
is het voertuig te dwingen zijn boorddiagnose uit te voeren. Nadat DTC's uit het PCM-geheugen zijn gewist, moet een soort rijcyclus
worden uitgevoerd. Door de volledige rijcyclus van een voertuig uit te voeren, worden de gereedheidsbewakingssystemen ingesteld
zodat toekomstige fouten kunnen worden opgespoord. De rijcycli variëren afhankelijk van het voertuig en het system dat gereset moet
worden. Raadpleeg de handleiding van het voertuig voor informatie over de specifieke rijcyclus van het voertuig.
Freeze Frame-gegevens - Wanneer er een emissiegerelateerde fout optreedt, stelt het OBD II-systeem niet alleen een code in,
maar registreert het ook als een momentopname van de bedrijfsparameters van het voertuig om het probleem te helpen identificeren.
Deze reeks waarden wordt Freeze Frame Data genoemd en kan motorparameters bevatten zoals motortoerental, voertuigsnelheid,
luchtstroom, motorbelasting, brandstofdruk, brandstofafstelling, motorkoelvloeistof, vervroeging van het ontstekingstijdstip of start met
gesloten lus.
1.8 Geschikte voertuigen
De HP 75311OBDII/EOBD-scanner is speciaal ontworpen voor alle voertuigen die voldoen aan OBD II, inclusief voertuigen die zijn
uitgerust met het protocol van de volgende generatie - Control Area Network (CAN). De EPA vereist dat alle voertuigen die in 1996
en later in de Verenigde Staten zijn verkocht (auto's en lichte vrachtwagens) voldoen aan OBD II, en dit omvat alle binnenlandse,
Aziatische en Europese voertuigen. Een klein aantal benzinevoertuigen van de modeljaren 1994 en 1995 voldoen aan OBD II. Om te
controleren of een voertuig uit 1994 of 1995 voldoet aan OBD II, kun je het etiket van de VECI (Vehicle Emission Control Information)
controleren dat zich bij de meeste voertuigen onder de motorkap of naast de radiateur bevindt. Als het voertuig voldoet aan OBD II,
DTC VOORBEELD
P0202
Systems
Identificeren van
B = Carrosserie
specifiek defect deel
C = Chassis
van het systeem
P = Aandrijflijn
U = Netwerk
Type Code Algemeen
Subsystemen:
1 = Brandstof- en luchtmeting
P0, P2, P34-39
2 = Brandstof- en luchtmeting
3 = Ontstekingssysteem of
ontstekingsfout
4 = Extra emissiebeperkingen
Fabrikant
5 = Snelheidsregeling en -regeling
specifiek:
van het voertuig
P1, P30-P33
6 = Computer uitgangscircuits
7 = Bedieningselementen transmissie
8 = Bedieningselementen transmissie
3
Inhaltsverzeichnis
