SWF SEILZUG NOVA2 rope Technische Daten Seite 72

TECHNISCHE DATEN
Modul Modulbezeichnung
12 Hubgetriebe
13 Hubmotor
14 Geberklemme
15 Schaltkasten
16 Seilführung
18 Gegengewichtssatz
20 Puffer
Andruckschwinge/
21
Ausgleichsrolle
22 Regenschutz (optional)
23 Schienenbürste (optional)
Fahrendschalter
24
(optional)
Näherungssensor
25
(optional)
72/92
DOC863799 / 9 / de-DE / 07 August 2024
Beschreibung
Das Hubgetriebe ist neben Hubmotor und Seiltrommel ein
Hauptbestandteil der Winde. Das Hubgetriebe sitzt an der Endplatte
der Seiltrommel und ist auf der Seiltrommelwelle befestigt.
Der Hubmotor ist neben Hubgetriebe und Seiltrommel ein
Hauptbestandteil der Winde. Der Hubmotor ist am Hubgetriebe
befestigt.
Das Signalkabel des Motorgebers wird an die Geberklemme
angeschlossen und zum Schaltkasten des Hubwerks geführt. Diese
Kabelanordnung erleichtert die Führung des Gebersignals, falls das
Geberkabel am Motor nicht lang genug ist.
Der Schaltkasten des Hubwerks ist mit Halterungen am Rahmen
der Seiltrommel befestigt. Bremswiderstände können in die
Schaltkastentür integriert werden und sind durch die
Schaltkastenabdeckung geschützt. Der Schaltkasten bietet
ausreichend Platz für CRANE- und SOLO-Stromversorgungen,
auch in Niederspannungsanwendungen, in denen Transformatoren
erforderlich sind.
Die Seilführung hält das Seil in der richtigen Rille auf der
Seiltrommel und schützt die Seiltrommel und das Seil vor
Beschädigungen. Die Seilführung sitzt auf einer Welle, die längs zur
Seiltrommel verläuft. Die Seilführung wird sowohl mit synthetischen
Seilen als auch mit Drahtseilen verwendet.
Gegengewichte werden benötigt, um das Gewicht des Fahrwerks
auf Trägern mit schmalen Flanschen auszugleichen.
Gegengewichte werden an den Zwischenrohren auf einer oder
beiden Seiten des Hubwerkschaltkastens montiert. (Der
Gegengewichtssatz ist eine Alternative zur Andruckschwinge.)
Bei Ausfall des Fahrendschalters absorbiert ein Puffer die
Aufprallenergie und schützt das Hubwerk vor Kollisionen. Die Länge
des Puffers kann in 3.94 in. Schritten mit anschraubbaren
Verlängerungen eingestellt werden. Verlängerungen sind
erforderlich, wenn sich mehr als ein Hubwerk auf derselben Brücke
befindet oder wenn Hubwerke mit Schienenbürsten ausgestattet
sind.
Die Andruckschwinge läuft auf dem Unterflansch des Hauptträgers
und drückt mit einstellbarer Federspannung gegen diesen. Die
Ausgleichsrolle sorgt für den korrekten Radkontakt und
ausreichende Reibung für den Fahrantrieb. (Andruckschwinge oder
Ausgleichsrolle sind Alternativen zu Gegengewichten).
Der Regenschutz schützt den Hubmotor, den Schaltkasten und die
Fahreinheit vor Staub, Regen und Fremdkörpern.
Schienenbürsten sind eine optionale Ausstattung für den
Außeneinsatz. Sie fegen Rückstände, Staub und Fremdkörper vom
Träger und sorgen für eine unterbrechungsfreie Bewegung des
Hubwerks. Die Schienenbürste verringert das Hakenanfahrmaß in
Fahrwerksrichtung.
Der Fahrendschalter ist ein zweistufiger elektromechanischer
Schalter, der als Abbrems- und Stoppfunktion verwendet werden
kann. Die Baugruppe kann je nach Ausrichtung des Hubwerks und
Art der Stromversorgung an zwei verschiedenen Stellen am
Hubwerk montiert werden.
Ein Näherungssensor ist eine fotoelektrische, sensorbasierte
Krandistanzierung für das Fahrwerk. Näherungssensoren können
den Kran sowohl abbremsen als auch stoppen.
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5 RAHMENGRÖSSE N2D
Modulteil
Getriebegehäuse
Abdeckung
Kupplung
Zahnräder
Getriebewellen
Statorrahmen
Stator
Rotor
Welle
Lagerschild
Kasten
Montagehalterung
Rahmen
Abdeckung
Erdungsplatte
Markenteil
Hitzeschild
Montagehalterung
Rahmen
Vierkantrohr
Befestigungsteil
Verriegelungselement
Platte
Gummipuffer
Verlängerung
Schwingenarm
Laufräder
Klemme
Hülse
Seiltrommelabdeckung
Schaltkastenabdeckung
Fahrmotorabdeckung
Welle
Halter
Montagehalterung
Befestigungsplatte