ModellStudio Telemaster Lift 200 Bauanleitung Seite 2

Bauanleitung Telemaster
Der Modellstudio Telemaster ist das ideale Elektro-Schleppmodell für kleinere bis mittlere
Segler und mit 10 Lipo`s auch für größere Segler bis 5m Spannweite, oder als Trainer mit
einem kostengünstigen Elektro-Antrieb bestückt, der Telemaster überzeugt in jedem Fall
durch seine ausgewogenen und jederzeit unkritischen Flugeigenschaften.
Die CNC-gefrästen Bauteile lassen den Zusammenbau kinderleicht von der Hand gehen, der
Rumpf entsteht durch seine Steckbauweise in Rekordzeit. Dennoch sollten Sie vor dem Bau
folgende Ratschläge beachten:
Der Bauplan muß auf einer absolut ebenen Fläche (Baubrett) ausgebreitet und dort fixiert
werden. Um ein Festkleben der Bauteile auf dem Plan zu vermeiden, sollte dieser mit einer
entsprechend großen transparenten Folie abgedeckt werden.
Es bietet sich an, mit dem Bau des Rumpfes zu beginnen.
Alle Seiten- und Richtungsangaben beziehen sich auf die Flugrichtung, also so, als würde man
dabei hinter dem Modell stehen.
Rumpf
Den Bauplan wie oben beschrieben mit der Rumpfseite nach oben ausbreiten und mit Folie
abdecken.
Als erstes werden die Hälften der Seitenteile (1) und (2) zusammengeklebt. Bei den hinteren
Hälften darauf achten, daß die Löcher für die Tragflächenbefestigungsdübel oben liegen.
Nun den Rumpfdoppler (2a) innen auf die bereits miteinander verleimten und getrockneten
Seitenteile leimen.
Achtung: Auf eine rechte und eine linke Rumpfseite achten!
Die Bohrung für den hinteren und vorderen Buchendübel der Tragflächenbefestigung dient
dabei als Zentrierung. Der Doppler endet genau vor Spant 7 und die Lage ist aus der 3-D
Zeichnung oben auf dem Zusatzplan ersichtlich
Nun den Motorspant (4), an den vor dem Einbau der Motor angepasst wurde, den Akkuspant
5, das Akkulagerbrett 11 und die Spanten 6+7 aufleimen.
Nach dem Trocknen der Rumpfseitenteile wird eines davon flach auf das Baubrett gelegt.
Nun wird das Servobrett 7 lt 3-D-Skizze auf dem Plan zusammengeleimt und an den
Rumpfspant (7) und auf den Rumpfdoppler (2a) geklebt.
Jetzt wird das zweite Seitenteil deckungsgleich mit dem ersten verklebt. Dann werden die
hinteren Rumpfspanten (8) bis (10) eingeleimt, danach die obere Rumpfabdeckung (20)
eingepaßt und verleimt. Nun die Leitwerksauflage (18) einsetzen und verleimen, anschließend
das Fahrwerksbrett (16) und die untere Rumpfabdeckung (17) einkleben.
Nun die vordere Rumpfabdeckung (14) und die mittler Rumpfabdeckung 15 einkleben. Da
diese (14) zum vorderen Ende hin stark gebogen wird, kann man sie etwas anfeuchten, damit
sie sich leichter biegen läßt.
Danach kann auch das Fahrwerkszwischenbrett (19) mit 4 mm Abstand zur vorderen
Rumpfbeplankung (14) verklebt werden. Um den richtigen Abstand einzuhalten, kann der
vordere Fahrwerksdraht zur Hilfe genommen werden.
Dann wird die Frontscheibe (13) eingepaßt und eingeleimt.
Zuletzt noch das Rumpfendstück (25) einpassen und verleimen.
Der Akkuraumdeckel 12 wird zweckmäßigerweise geteilt.
Vorn etwa 20mm mit dem Rumpf fest verleimen um die Verdreh-Festigkeit zu erhöhen.
Seite 2