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schrauben sie den Dämpfer fest. Die RCVs haben ein Standardgewinde mit
0,75mm Steigung. Durchmesser beim RCV 60 – SP 10mm, beim RCV 90 – SP
und RCV 120 –SP 11mm. Sie sind kompatibel zu OS, auch Merker Modellbau
hat passende Krümmer, um eine spezifische Einbausituation zu meistern.
6)Kühlung:
Die SP Motoren sind hervorragend dafür geeignet, unter einer Motorhaube
eingebaut zu werden. Wie alle Verbrennungsmotoren benötigen sie dabei
ausreichende Kühlung. Hierbei ist es wichtig, dass der Luftstrom direkt über
den Zylinder geleitet wird, siehe Bild der englischen Betriebsanleitung Cooling
Requirements. Eine einfache Hutze aus Balsa leistet hervorragende Dienste. Als
Faustregel sollte der Luftauslass 2 – 3 mal größer als der Lufteinlass sein.
7) Anlassen und Einlaufen des Motors
Beachten sie bitte: Zur Qualitätskontrolle wird jeder Motor einzeln getestet
und zum Schutz gegen Korrosion eingeölt.
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist für den Transport mit einer Plastikkappe
verschlossen. Diese muss vor der Inbetriebnahme des Motors entfernt werden.
Während des Betriebes kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung Öl. Sie
können dieses Öl mittels eines max. 15cm langen Spritschlauches über Bord
leiten. Alternativ können sie auch einen kleinen Tank vorsehen, der das Öl
auffängt und nach dem Flug entleert wird. Geeignet ist hierfür ein kleiner
Sprittank, der idealerweise in seiner geometrischen Mitte mit einer Entlüftung
versehen wird. So bleibt das Öl auch während des Kunstfluges im Tank.
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