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Bei meinem Seitenruder hatte ich mich für 3 Punkte entschieden, der ganz untere und wie beim
Original auch für die anderen beiden die am Seitenruder gehr gut abgebildet sind. Wem dieses
Zu wenige sind kann sich zwischen die beiden oberen noch einen Punkt setzen, die
Verstärkungen im Seitenruder gehen von oben nach unten komplett durch.
Jetzt kann das Gegenlager für das Heckfahrwerk und ein horizontaler Balsaboden im
Höhenruderbereich aus 4mm leichtem Balsa eingezogen werden. ( Dieser verhindert das
verschieben der beiden Rumpfseitenwände gegeneinander und macht das Rumpfheck deutlich
steifer und Verdrehsicherer. )
Jetzt kann der Abschlussspant eingeharzt und mit CFK-Rovings und GFK-Gewebe verstärkt
werden. Bitte bei Verwendung von Zulagen beim Pressen immer eine dickere Schaumstoff-
schicht mit dazu legen sonst drückt sich der Spannt durch die Rumpfseitenwand ab, das sieht
nicht sehr schön aus. ( Ging leider mir so ! )
Jetzt können die am Seitenruder angezeichneten Anlenkpunkte herausgearbeitet werden, und
die tiefer im Seitenruder sitzende Drehachse mit dem gleichen Schlitz versehen werden. Dieses
habe ich mit einer langen und flachen Feile und etwas Geduld erledigt !
Das gleiche so oft wiederholt wie Haltepunkte gewünscht werden. Nun werden die GFK-
Plättchen eine nach der anderen eingeführt und des Stahldraht von oben nachgeschoben bis
dieser unten aus dem Seitenruder wieder zum Vorschein kommt.
Nun wird das Ruder an den Rumpf gehoben, die Punkte auf den Abschlussspant übertragen
und dort herausgearbeitet werden. Wenn alles passt werden die GFK oder Pertinax – Zungen
jetzt in den Spannt eingeklebt.
Nach der Trockenphase wird das Seitenruder wieder entfernt, die Zungen von hinten mit CFK-
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