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Lieber Fliegerkollege,
herzlichen Glückwunsch zum Kauf dieses Montagesatzes der Extraklasse.
Beim Nachfolgendem Bauen und späterem Fliegen viel Spaß und Erfolg, wünscht Ihnen das
Fliegerland-Team.
Alle Zubehörteile wie: Dekorbogen, Bespannfolie, Servoeinbaurahmen , Servos, alle zum Bau erforderlichen
Kleinteile und einen Bauservice für alle Fliegerland - Modelle können wir Ihnen bei Bedarf gegen Aufpreis
noch anbieten.
Achtung !
Dieses Fliegerland – Modell ist kein Spielzeug sondern ein Sportgerät das durch sein Gewicht,
beachtliche Größe und Geschwindigkeit einen erfahrenen Modellflieger als Erbauer und Piloten verlangt.
Sollten Sie mit einem solchen Modell keine Erfahrung haben, wenden Sie sich bitte an einen erfahrenen
Modellbauer- u. flieger, der Sie unterstützen sollte. Es könnte sonst zu schweren Verletzungen kommen,
wenn das Modell ohne diese wichtigen Vorkenntnisse in Betrieb genommen wird. Bitte lesen Sie diese
Anleitung genau durch auch wenn Sie schon viele RC-Modelle gebaut haben, wir haben uns viele Gedanken um
die Detaillösungen gemacht um den Bauaufwand möglichst einfach und gering zu halten, ohne dabei die
Sicherheit zu vernachlässigen.
Wichtige Tipps und Vorschriften zu Modellflugzeugen:
- Das Quarz vom Empfänger mit Klebeband gegen herausrutschen sichern
- Kabel gegen Vibrationen oder durchscheuern schützen
- Bei Modellen über 2m Spannweite Kabelquerschnitte von mind. 0,5 qmm verwenden
- Servos nicht mit Silikon einkleben sondern immer in Halterungen verschrauben
- Auf die ausreichende Stellkraft der Servos für das jeweilige Modell achten
- Alle Anlenkungen mit 2,5mm oder bei den Großmodellen mit stabilen M3mm versehen
- Bei Servos mit Metallgetriebe Servohebelschrauben mit Schraubensicherung eindrehen
- Vor jedem Start alle Ruder und Gestänge durch eine Sichtkontrolle überprüfen
- Beim Anwerfen eines Verbrennungsmotors muss immer ein Helfer das Modell festhalten
- Das Einstellen des Motors wird immer von der Position „hinter dem Modell" erledigt
- Inspektionen des kompletten Modells in regelmäßigen Abständen durchführen
- Bei Fragen einen Fachmann zu Rate ziehen und sich bei einem Problem helfen lassen
- Mindestabstand zu Wohngebieten von 1,5km einhalten oder auf einen Modellflugplatz gehen
- Niemals bei schlechtem Wetter, Nebel, Gewitter, niedriger Wolkendecke oder Regen fliegen
- Auch Stromleitungen, Windräder oder das fliegen durch direktes Sonnenlicht meiden
- Manntragende Flugzeuge haben immer Vorrecht vor Modellen, Luftraum sofort freimachen
- Das Betreiben von Modellflugzeugen unter Alkohol oder / und Drogen ist verboten !
- Auf sicheren Abstand der Zuschauer achten, mind. 5-10m und keine Personen überfliegen !
Bauanleitung YAK-55
seine
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Inhaltszusammenfassung für Yak 55
- Seite 1 Bauanleitung YAK-55 Lieber Fliegerkollege, herzlichen Glückwunsch zum Kauf dieses Montagesatzes der Extraklasse. Beim Nachfolgendem Bauen und späterem Fliegen viel Spaß und Erfolg, wünscht Ihnen das Fliegerland-Team. Alle Zubehörteile wie: Dekorbogen, Bespannfolie, Servoeinbaurahmen , Servos, alle zum Bau erforderlichen Kleinteile und einen Bauservice für alle Fliegerland - Modelle können wir Ihnen bei Bedarf gegen Aufpreis noch anbieten.
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Seite 2: Haftungsausschluss
Haftungsausschluss : Das Einhalten der Bauanleitung im Zusammenhang mit diesem Fliegerland – Modell mit allen Ein- u. Anbauten, dem Betrieb, Wartung und der Pflege mit diesem Modell zusammenhängenden Einbau- u. Zubehörteile können von Fliegerland, Reiner Pfister, auf keinen Fall überwacht werden. Daher übernehmen wir keinerlei Haftung für Schäden, Verluste und Kosten die sich aus fehlerhaftem Bau, Betrieb und falschem Verhalten beim Bau und späterem Betrieb ergeben. - Seite 3 Arbeiten am Hauptfahrwerk und dem Flächenanschluss: Als erstes wird die Hülse für das 60mm Steckungsrohr in den Rumpf eingeklebt. Dazu wird die Hülse grob auf Länge geschnitten und einseitig sauber verschliffen. Sollte diese Hülse in der Rumpföffnung zu viel Spiel aufweisen wird diese einfach mit etwas Klebeband so lange umwickelt bis diese ohne Wackeln in die Rumpföffnung zu schieben ist.
- Seite 4 Nach dem der Trockenphase kann die Flächen 10mm abgezogen und durch den Spalt mit einem Eisensägeblatt das Kohlerohr mit etwas Überstand zur Fläche abgeschnitten werden. Das gleiche bei der anderen Flächenhälfte wiederholen. Das abgesägte CFK-Rohr ist gleichzeitig meine Bohrführung für die oben abgebildeten 10mm CFK-Rohre mit einem Bucheeinsatz.
- Seite 5 Die Position der Fahrwerkshälften wird mit folgenden Maßen von der Rumpfvorderkante, ohne Motorhaube, festgelegt. 17cm von vorne, 24,2cm von vorne werden 2 Striche paralell um den Bauch der Yak-55 gezogen. Die anderen Punkte werden von der vorderen 12mm Verdrehsicherung aus gemessen.
- Seite 6 Nachdem die Teile verklebt und getrocknet sind werden diese mit GFK-Matte rundum verstärkt, Erleichterungslöcher gebohrt und Einschlagmuttern zur Fahrwerksbügel-Montage gesetzt. Diagonal gelegtes doppeltes 110 -160 g Gewebe das unter 2 Platten mit Schraubzwingen verklebt wurden tut hier ihren Dienst . Je Fahrwerkshälfte können 2 Schrauben 4mm oder 4 Schrauben 3mm verwendet werden.
- Seite 7 Die beiden oberen Bilder zeigen die 3 Spanten aus 6mm Pappelsperrholz zur Krafteinleitung der Landestöße in den Rumpf. Das obere Foto zeigt alle eingesetzten Spanten, mit CFK-Rovings und schmalen GFK-Streifen verstärkt. Der vordere große Spant läuft genau auf die 12mm CFK-Verdrehsicherung und wird an dieser mit CFK-Rovings umwickelt.
- Seite 8 Nach der Trockenphase werden die Flächenhälften wieder abgenommen und die Rumpfseitenwände von innen mit Sperrholz und CFK-Rovings + GFK-Matte verstärkt. Diese Verstärkungen der Rumpfwände habe ich vor der Steckung mit 40cm / 3,5cm und nach der Steckung mit 65cm / 3,5cm Pappelsperrholz ausgeführt. ( 6mm Pappel ) Diese wurden vorne am Rumpfspant und hinten an den Flächenenden schräg abgeschnitten um eine bessere und leichtere Krafteinleitung in den Rumpf zu bekommen.
- Seite 9 Arbeiten an den Tragflächenhälften : Jetzt können die Flächenhälften an die gerundete Rumpfkontur mit eingedicktem Epoxid-Harz angepasst werden. Ich habe erst die Flächen an den Rumpf durch anpassen und mehrmaliges schleifen der Wurzelrippen grob an den Rumpf angepasst, das spart etwas Gewicht. Wenn der Schleifvorgang beendet ist klebe ich den Rumpf großzügig mit Paketklebeband ab um diesen nicht mit Harz zu verschmieren.
- Seite 10 Die Herstellung von Flächentaschen beendet die Arbeit an den Tragflächen, kommen wir nun wieder zum Rumpf ! Arbeiten am Höhenruder : Die grob abgeschnittene und verschliffene Hülse für das 25mm Steckungsrohr wird in die Rumpföffnung geschoben, bei Bedarf etwas nachgeschliffen und einseitig von außen mit wenigen Tropfen Sekundenkleber fixiert.
- Seite 11 Nach dem aushärten kann die Leitwerkshälfte abgenommen und das 10mm Loch tiefer in die Leitwerkshälfte bebohrt werden, die zuvor eingeklebte 12mm Hülse ist die beste Führung um alles im richtigen Winkel bohren zu können. Jetzt werden insgesamt 2 Stücke 10mm CFK-Rohr mit 8mm Buchenholz-Einsatz gerichtet und 1 Stück pro Leitwerkshälfte eingeklebt.
- Seite 12 und die Servos ( HS-5955TG ) und Ruderanlenkungen angebracht werden, das Anfertigen der Leitwerksschutztaschen beendet die Arbeit am Höhenleitwerk. Arbeiten am Rumpf / Seitenruder : Als nächste Arbeit steht das vorbereiten am Rumpf für das einkleben des Abschlussspantes Auf der Tagesordnung. Dazu habe ich mit grobem Schleifpapier den Rumpf von innen im Bereich der späteren Verklebung gut angeschliffen.
- Seite 13 Bei meinem Seitenruder hatte ich mich für 3 Punkte entschieden, der ganz untere und wie beim Original auch für die anderen beiden die am Seitenruder gehr gut abgebildet sind. Wem dieses Zu wenige sind kann sich zwischen die beiden oberen noch einen Punkt setzen, die Verstärkungen im Seitenruder gehen von oben nach unten komplett durch.
- Seite 14 17-20 kg Klasse sollten je nach Flugweise eingesetzt werden. Das Heckfahrwerk, leicht und stabil, am besten aus CFK mit 2 Schrauben montieren runden die Arbeiten am Heck der YAK-55 ab. Wichtig: Bitte achten Sie beim bauen auf jedes unnötige Gewicht am Heck das Sie sonst mit dem 3 - fachen an Blei in der Motorhaube ausgleichen müssen !
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Seite 21: Technische Daten
Technische Daten: Spannweite: 370 und / oder 340cm Rumpflänge: 300cm - 310cm je nach Spinner Gewicht : 22 - 30 kg. Motor : 160 – 400ccm Motorsturz : 0 °Grad Seitenzug : 2 – 3 ° Grad, je nach Motor Schwerpunkt: 310mm, kann aber in kleinen schritten nach hinten gelegt werden, bitte genau für die eigenen Anforderungen erfliegen.