Brompton EM4 Besonderes Installationsverfahren Seite 2

Seilzüge einbauen:
Das Messingröhrchen im Röhrchenhalter sollte 30mm nach hinten herausragen (25mm nach vorn). Das
vom Motor kommende Nylonseil wird durch das Röhrchen gesteckt und dann werden beide Enden in
Zugrichtung gebogen: dazu das freie Seilende unter Zug über die Spannbrücke halten und die beiden
Enden in einem Bogen (nicht Knick!) in die Seilzugrichtung biegen.
Die Nylonseile werden entsprechend EM2b in die Spannbrücke eingefädelt. Die Seillänge wird an den
Wirbeln so eingestellt, dass die Motoren in Pos.1 mindestens 2mm von der Felge abheben. In Pos.3 darf
keine Zugspannung auf den Seilen sein, da ansonsten der Anpressdruck der Motoren verringert würde.
Abschneiden der überstehenden Torsionsfeder:
Federn einhaken, so dass Motoren gegen Felge gedrückt werden. Überstand ausmessen, Feder
aushängen und abschneiden. 2mm Messingröhrchen über das abgeschnittene Ende schieben, einhängen
und Röhrchen wegziehen.
Tretsensor/Controller anschließen:
Der Tretsensor wird gemäß EM1a mit vorstehendem Finger nach oben montiert und geprüft. Mit dem
unteren Industriekabelbinder wird gleichzeitig das Kabel an der Sattelstange fixiert, läuft direkt unterhalb
der anderen Schaltzüge nach hinten und dann parallel zum Faltgelenk auf die andere Seite, wo es
abermals am Knotenblech der Hinterbaus fixiert wird. Auch hier den Faltvorgang überprüfen!
Am Controller müssen nur die beiden blauen Litzen angeschlossen werden, der Schalter/micro-switch
entfällt, d.h. gelbe und schwarze Litze am Controller bleiben immer verbunden, auch dann wenn ein Poti
angeschlossen wird. Der Controller schaltet sich 30min nach Fahrtende selbstständig aus.
Innenverlegung der Motorkabel (eher für Profis ganz zum Schluss):
Besonders elegant können die Motorkabel durch die obere Hinterbaustrebe verlegt werden. Dazu muss der
3er-Stecker aufgetrennt werden. Um die in die Rohrmündung einlaufenden Kabel zu schützen, wird der
erste Abschnitt 100x6,4er Schrumpfschlauch bis zum Motor hochgezogen. Dann werden die Motorkabel
einzeln nacheinander durch die Strebe gezogen. Als Hilfe dient das 3mm Aluröhrchen, in das die
Motorstecker eingesteckt werden können und das an einem dünnen Stab befestigt ist (z.B. mittels
Schrumpfschlauch). Verdrehung und Überkreuzung der Kabel möglichst vermeiden!
Jetzt wird der motorseitige 6,4er Schrumpfschlauch etwa bis zur Hälfte in die Hinterbaustrebe
eingeschoben (alles sehr eng, Vaseline hilft!), danach kann der Schlauchabschnitt am Kabelaustritt
eingefädelt werden.
(Tipp: Bevor die Motorstecker aufgetrennt werden sollte man einen Funktionstest durchführen: Motoren,
Tretsensor, Akku provisorisch anschließen. Wenn der Tretsensor durch Pedaldrehung Impuls gibt und beide Motoren durch die
Felge angetrieben werden, muss der Antrieb anspringen. Durch Auftrennen der Stecker geht die eingeprägte Drehrichtung verloren
und der Antrieb springt voraussichtlich nicht mehr an, weil entweder der linke oder der rechte oder beide Motoren falsch gepolt
sind. Zum Wiederfinden der Drehrichtung Funktionstest mit losen Steckkontakten wiederholen: erst am linken Motor zwei
Steckkontakte vertauschen, testen, dann am rechten Motor vertauschen, testen und als Letztes am linken Motor wieder rück-
tauschen und testen)
Nach erfolgreichem Funktionstest werden die Steckkontakte mittels 12-4x15 Schrumpfschlauch wieder zu
einem Dreierstecker vereint, der Stecker des linken Motors wird mir rotem Ring gekennzeichnet.
Gepäckträger gegen seitliche Verschiebung sichern
Zuerst noch einmal die korrekte und symmetrische Winkelstellung der Motoren mit Schablone überprüfen,
dann die beiden M5-Schrauben der Gepäckträgerstreben am Hinterbau mit vollem Drehmoment (6Nm bei
8.8) anziehen. Loctite 648 von oben in die vier Spalte zwischen Gepäckträger und Streben (oberhalb der
Nieten) einziehen lassen. Mutter an der vorderen Gepäckträgerauflage/Bremse ca. ½ Umdr. nachziehen.
Packliste für Brompton Zusatzteile:
- extralanger Bohrer Ø2,5mm für die Befestigungsbohrung des Röhrchenhalters
- Winkelschablone 55° (180°-125°= 55°) da der Andruckwinkel nur von hinten geprüft werden kann
- Drehmomentstütze am Motorhalter mit Offset 12 u. 16 (14 beidseitig vormontiert)
- 4x Schrumpfschlauch 6,4-3,2x100 für die Innenverlegung der Motorkabel
- 2x Schrumpfschlauch 12-4x15 u. roter Ring für die Wiederherstellung der 3er-Motorstecker
- Ø2mm Messsingröhrchen zum Einhängen der gekürzten Torsionsfeder,
- Ø3mm Aluröhrchen zum Einziehen der Motorkabel
- 2x extralanger Industriekabelbinder zur Befestigung des Controllergehäuses