Maverick MV30002 Kurzanleitung Seite 2

EN DE 1 ES IFR
MV30002 MSC-30BR-SCOUT-WP
CONTROL ELECTRÖNICO
CONTROLEUR ELECTRONIQUE
O Instruction
CONTROL ELECTRÖNICO DE VELOCIDAD A PRUEBA DE AGUA
O Instructions
CONTROLEUR ELECTRONIQUE DE VITESSE ETAN
Si no se siguen estas instrucciones, tanto el usuario como terceros podrian sufrir dahos. Tambiénpodrian tener lugar
Précautions dahos materiales o sobre el equipo.
En ne suivant pas ces instructions vous pourriez endommager
mortels.
x Desconecte siempre la bateria
x No conecte nunca el control de velocidad
Utilice opcionalmente un condensador
Précautions
X No utilice un motor con pihön de menos de 12 dientes (12T) con baterias LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis celdas (6S),
Como, por ejemplo, motores I IT,
sufrir dahos el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de seguridad, su control electrönico
de velocidad podria entrar en modo de protecciön contra el recalentamiento
TENCIÖN! condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracci6n, etc.))
X No utilice un motor con pihön de menos de 12 dientes (12T) con baterias LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis celdas (6S),
Attention
como, por ejemplo, motores 1IT, IOT, 15T y de menos revoluciones.
danos el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de seguridad, su control electrönico de
velocidad podria entrar en modo de protecciön contra el recalentamiento a causa de la elecciön de las marchas o de las
condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracciön, etc.))
X Si eI vehiculo ha circulado sobre
Durante la conducciön y después
las manos desprotegidas, porque podria
X Elcontrolde velocidadtienedosmodosdebateria
echar humo o estropearse.
Débranchez toujours le connecteur
Faites attention å ne pas rebrancher
un mauvais branchement ou une polarité
Veuillez utiliser un condensateur
N'utilisez pas un moteur de moins de 12 dents avec des batteries 2S LiPo ou 6 cellules Ni-MH (exemple IID, IOD et 90 et
x
les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur å nombre de tours plus faible pourrait endom
mager le contröleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse étre en sécurité, votre contröleur pourrait se mettre en
mode protection thermique du fait de votre choix de transmission
N'utilisez pas un moteur de moins de 18 dents avec des batteries
15D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur å nombre de tours plus faible pourrait
le contröleur de vitesse. ien que votre moteur puisse étre en sécurité,
protection thermiquedu ait de votre choix de transmission
Si votre véhicule a roulé dans "eau, séchez bien le contröleur
Au cours de l'utilisation et ensuite,
mains nues. Vous pourriez vous brüler
Le contröleur de vitesse posséde
x
utilisez (Ni-MH ou Lipo). un réglage est nécessaire
correctement votre contr61eur
Connexions
Conexiones del receptor
A marillo
Jaune
Servo de direcciOn
Servo de direction
ntena
iA No corteni dobleel cablede laantena
Attention
Ne vifs Otne coupoz
pas l'a
Caracteristicas
Control electrönico de velocidad
. Control avance/Corriente instantånea: 40A/180A
. Control marcha atrås/Corrjente instantånea: 20A/90A
• Alimentaci0n: LiPo 2-3S, NiMH/NjCd 5-9S
. Vehiculos aplicables: en pista, Buggy fuera de pista,
Truggy Oruga 1:10, tanque y barco
. Limite del motor: Lipo 2S o NiMH 6: motor de tamano
540 0 5502 12T rpm <30000 de 7,2V
LiPo 3S o NiMH 9: motor de tamano
540 0 550 rpm <20000 de 7,2V
. Resistencia: avance: 0,002 Ohm; marcha aträs: 0,004 Ohm
. Circuito eliminador de bateria (CEB) incorporado;
(CEB en modo lineal)
• Frecuencia PWM: IKHz
• Dimensiones/PesO: 46,5x34x28.5mm/70g
Selecciön del modo de la bateria
El control electronica de velocidad se programa
D e COntröleur Vitesse eSt programmé å "aide
(II est conseillé d'utiliser des pinces å épi/er pour enclencher les cavaliers)
Puente
Desconexiön de protecciön por baja tensiön
Si Ia tensiön de Ia bateria es inferior al umbral durante
eI vehiculo se pare, eI LED rojo del control electrönico
Si Ie voltage du pack de batteries est plus falble que Ie seuil pendant 2 secondes, Ie contröleur électronique de vitesse se meten mode protection.
Lorsque la voiture s'arréte, la LED rouges'éteint sur le contrdeur,
Sefiales sonoras Piepton-Signale
I pitido breve bateria de tipo NiMH/NiCd
bip court La batterie est de type Ni-MH/NiCd
2 pitidos breves bateria de tipo LiPo 2S
2 Dips courts La batterie est de 2S Lipo
3 pitidos breves bateria de tipo LiPo 3S
La batterie est de type 3S Lipo
3 Dips courts
I pitido largo autocomprobaciény calibracién del ace'erador correctas,
E! control electrönrcode velocjdadesti Jistopara supuesta
I bip long
en marcha.
Auto-test et calibration de I'accélération so
Le contröleur electronique de Vitesse est
DE VELOCIDAD A PRUEBA DE AGUA
DE VITESSE ETAN
votre kit, et provoquer de sérieux dégåts corporels ou méme
del control de velocidad después de la conducci6n.
de forma inadecuada o con polaridad inversa, ya que ello podria
con el motor para una correcta recepciön de frecuencia.
15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos revoluciones,
a causa de la elecciön de las marchas o de las
Si se utiliza un motor de menos revoluciones, podria sufrir
agua, seque eI exceso de la misma en el control electrönico de velocidad
de la misma, el control de velocidad se recalentarå. No toque el disipador
quemarse.
queutilice(NiMH Lipo).Esnepesario
des batteries du connecteur du contröleur de vitesse aprés utilisation.
le contröleur de vitesses de fagon incorrecte ou avec une polarité
inversée pourrait endommager le contröleur de vitesses.
optionnel sur votre moteur, pour une bonne réception de la fréquence.
ou des conditions de piste (hors piste, forte traction, etc.))
3S LiPo ou 9 cellules Ni-MH (exemple 170, 16D et
votre contröleur pourrait
ou des conditions de piste (hors piste, forte traction,
électronique de vitesse et les connecteurs.
votre contröleur de vitesse sera chaud Ne touchez pas le dissipateur
les mains.
2 types de modes de batterie å choisir en fonction du type de batterie
en fonction du type adéquat de batterie. Si vous ne
de vitesse, votre batterie pourrait exploser, gonner, fumer ou devenir inut
du récepteur
Control electronico de velocidad
Contröleur de vitesse électronique
e Azul
Bleu
CHI: CH2:
Contröleur électronique de vitesse
. Contröleur marche avant/courant de pointe : 40 A/180 A
. Contröleur marche arriére : 20 A/90 A
• Alimentation : 2•3S Lipo, 5 9 cellules Ni-MH/NiCd
SC T,
. Véhicules applicables : 1:10 route, Buggy tous terrains, SCT, Truggy
Crawler I :10, tank et bateau
• Limites du moteur 2S LiPo ou 6 Ni-MH : moteur
tr/min
3S LiPo ou 9 NI-MH : taille
tr/min < 2000 @7.2V
• Résistance : marche avant : 0,002 Ohm ; marche
2A/5V • CEB incorporé : 2 A/5 V (circuit éliminateur de batterie mode Iinéaire)
• Fréquence MLI : 1 KHz
• Dimension / poids : 46,5x34x28,5mm / 70g
con Puentes para seleccionar la configuraciön (se recomienda utilizar tenazas para conectar los Puentes).
cavaliers
Modo
CRAWLER BOAT
Tipo de bateria
LiPo NiMH
protection par coupure contre les faibles voltages
dos segundos, eI control electronico de velocidad entrarå en modo de protecciön.
de velocidad se apagarä para indicar que Ia desconexiön de protecciön
afin d'indiquer que la protection par coupure contre les faibles voltages est activée.
Senai LED LED Status
LED apagado gatillo del acelerador en posiciön
La LED est étejnte Lorsque la gichette d'accélération est en position neutre
LED parpadean avance, marcha aträs o freno en aceleraciön
La LED c/ignote Marche avant, f reinage
avance, marcha aträs o freno en aceleraciön
LED encendido
La LED est fixe Marcheavant,freinage oumarchearriéreavecuneaccé/ération totale
corrects.
Manejo del vehiculo operado por radiocontrol
Procédures
coloque eI mando del acelerador
Centrez le trim d'accélération
Coloque el coche sobre un soporte
• Mettez la voiture
Cuando Olga una sehal Sonora, se habrå completado Ia configuraciån del control de velocidad.
Lorsque vous entendez un signal sonore, le réglage du contröleur de vitesseest terminé.
Apagado de la unidad de radiocontrol
daharlo.
Éteindre l'unité de radio-commande
podria
A tenciön
Précautions
y IOS coneCt0reS.
con
Gatillo del acelerador
inversée.
endommager
se mettre en mode
etc.))
les
que vous
Resoluciön
Dépannage
Problem
Probléme
vehiculo no se mueve
véhicule ne bouge pas
Waa":
o hay control
as de contröle
Funciones de marchas y
aceleraciön invertidas
taille 540 ou 550 212 D
irection et accélération
< 3000 å V
moteur 540 ou 550 2180
arriére : 0,004 Ohm
antirrecalentamiento
Si la temperatura intermedia
control de velocidad
comenzarä a apagarse
consultando la secciön
durante 15 minutos.
Lorsque la température intermédiaire du contröleur de vitesse est supérieure å une valeur réglée en usine pendant 5 secondes, cdui-ci va réduire puis Couperla puis-
sance de sortie. Une fois que la sécurité contre la surchauffe est activée, les gaz se mettent en marche et s'arrétent rapidement, l'accélération devient difficile. Arrétez
immédiatement de conduire, et résolvez Ie probléme en vous reportant au guide de
contröleurde vitesse se refroidirpendant 15minutes. La protection contrelasurchau
teccton antipérdida de sei al delacelerador
El control electrönico
Se recomienda encarecidamente activar la funciön de seguridad del sistema de radiocontrol.
Le contröleur électronique de vitesse va couper la puissance de sortie si le signal d'accélération aété perdu pendant O, 1 seconde. IIest fortement recommandé
d'activer la fonction
Atenciön
Attention
Conducciön en condiciones
Este vehiculo se ha disefiado
conducirse en condiciones
en condiciones de humedad requerirä un mantenimiento
Notas:
No conduzca nunca el vehiculo durante una tormenta con aparato eléctrico. El transmisorno
siempre protegido
uedan restos de agua e n losneumäticos,
entrara agua, podria reducirse
Cuando
Consulte el manual de instrucciones
por baja tensiön se ha activado. radiocontrol aprueba de agua t ras l aconducciön
agua provoque dahos en e/ sistema. Tras la conducciån del vehiculo por superficies con agua, seque completamente
velocidad y los conectores.
Conduire dans
Ce véhicule est conqu protéger de reau les composants
humides. Le Véhicule n 'est pas congu pour étre utilisé alors qu'il est entiérement submergé dans l'eau. Conduire dans des conditions hu-
neutra.
mides exigera un entretien supplémentaire
Notes :
parcial
Ne conduisez jamais le véhicule par temps d'orage, lorsque des éclairs pourraient
toujours de la pluie et de l'eau
Retirez toute l'eau et la boue, puis séchez entiérement le véhicule aprés "avoir utilisé. Inspectez tout le véhicule pour vérifier qu'il ne reste
total
as d'eau dans les pneus, dans la transmission,
ubrifiés aprés une utilisation en milieu humide. Le moteur électrique n 'est pas conqu pour étre utilisé alors qu'il est submergé dans l'eau.
Si de reau pénétre l'intérieur, cela Peutréduire la duréede vie du moteur.La plupart des packs de batteriesLiPo ne Sontpas concus pour
fonctionner dans des conditions
Ins ectez l'intérieur du compartiment
in/iqué l ecåblage
et les connecteurs.
de fonctionnement du véhicule radio-commandé
Mando del
acelerador
Rev.
conmutador de marcha
Commutateur d'inversion
para radios inconfonnistas, ajuste el interruptor del acelerador
en eI centro
para revertir
pour les systémes radio Maverick, réglez le commutateur
d'inversion sur marchearriére (Rev).
Encendido
MARCHE
sur un support
(posiciön
Arrét (neutre)
Asegürese de que eI receptor se encuentra APAGADO (OFF)
antes de conectar la bateria, de 10 contrario el vehiculo podria
descontrolarse.
Vérifiez que le récepteur est en position ARRÉT (OFF) avant
de connecter la batterie, faute de quoi vous pourriez perdre 'e
contröle du véhicule.
Gächette d'accélération
Marchaatrås
Marche arriåre
Parada (posici6n neutra)
An-it (neutre)
Parada (posiciön neutra)
A vance
Arrét (neutre)
En avant
parada (posjciön
Arrét (neutre)
de problemas
Si el vehiculo operado por radiocontrol no se mueve o si pierde el control
Si le véhicule télécommandé ne bouge pas ou si vous n'en avez pas le contröle, voyez ci-dessous.
Causa Soluciön
Cause Reméde
Poca o ninguna bateria en eI mode/o o e/ transmisor. Sustituya Ia bateria y/o instale una bateria cargada.
Batteriefalb-le o u dichargéedans'emodé/eou dansJ'émetteur. Remplacez et/ou mettez en place une batterie chargée.
Cable desgastado o roto. Empalme y aisle adecuadamente
coupé Faites une épissure et isolez completement
Control electrönico de velocidad bloqueado por pare eI vehiculo inmediatamente,
eI circuito de protecci6n contra recalentamientm enfriado eI control
Le systéme ESC est fermé par Ie circuit de pro
Arrétez immédiatement
tectJon thermique.
que le contröleur
o bateria en e/ o e/ modelO. Instale una bateria nueva o cargada.
Batterie faible ou absente dans rémetteur ou Ie véhicule. Mettez des batteries rechargées
La calibraciön automitica del acelerador no se ha Coloque el mando (TRIM) del transmisor
configurado correctamente.
en marcha eI control
Réglez Ie« TRIM surIapositionneutredeI'émetteur, puisred'
La calibration de I'accélérateur automatique n 'est
pas réglée correctement. marrez Ie contröleur
Configure eI D/R, EPA y ATL al 100% o gire IOS mandos hasta IOS valores mäximos.
EI modelo no alcanza Ia velocidad mäxima.
Le modéle n'atteint pas Ia Vitesse maximale.
Réglez D/R, EPA et ATL å 100 % ou tournez Ies boutons jusqu'å Ia valeur maximale
Servo reverse switch is in wrong position. C016queIo en Ia posici6n
L 'interrupteur de marche arriére du servo est Vérifiez la position correcte en section 3.
dans Ia mauvaise position
Please check that the wires from the ESC to the
Consulte Ia secciön
motor are connected properly.
Veuillez vérifier que les fi/s allant de I'ESC au mc» Reportez-vous
corder Ie moteur.
teur Sont correctement raccordés.
Protection anti surchauffe
del control electrönico de velocidad es superior a/ umbral establecido
reducirä y, finalmente, desconectarä la potencia de salida. Una Vez activada
y encenderse räpidamente y Ia aceleraciön pasarä a ser errätica. pare eI vehiculo
de Resoluciön de problemas. No conduzca el vehiculo hasta que se haya apagado
La funciön de protecciön antirrecalentamiento se apagarä entonces y podrä
nage. Ne conduisez pas Ie véhicule tant we Ia LED est allumée. Laissez Ie
va se désactiveretvouspourrezde
Protection de perte de signal de l'accélérateur
de velocidad apagarä Ia potencia de salida si se pierde la senal del acelerador
de sécurité redondante du systéme radio.
de humedad
con protecciön antiagua para los componentes del sistema de radiocontrol
de humedad. NO se ha disehado, sin embargo, para ser sumergido
adicional del vehiculo.
de laIluvia yel a gua. Limpie por c ompleto todo r esto d e agua 0 barro del v ehicu/o
latransmisiön, etc.. Algunaspie*de metal, tales c omo los rodamientos
Vida titil. Las baterias Lipo, en mayoria, no estån disehadas para funcionar en condiciones
o del fabricante para verificar sus limitaciones. Ins
encondiciones dehumedad Ajuste Po:ccab/es
des conditions humides
du systéme radio embarqué, afin de pouvoir étre utilisé dans des conditions
du véhicule.
se produire. L 'émetteur n'est pas étanche, protégez-le
etc. Certaines parties métalliques comme les roulements et les axes auront besoin d'étre
humides. Consultez le manuel d'instructions ou le fabncant pour connaitre quelles sont les limitations.
radio étanche aprés avoir utilisé le véhicule dans des conditions humides. Positionnez bien comme
et l esjoints, afin d'éviter les dommages dus ål'eau. Aprés une u tilisation
ON
aträs
Encendido
MARCHE
No toque el acelerador.
Ne touchez pas å la gächette d'accélération
o a
A y B muestran las dos formas de utilizar la marcha
A etB indiquent lesdeux maniéres passer enmarche a rr&re.
CRAWLER
Marcha atrås
Marche arriére
100% Marcha atrås
BOAT
Marcha atrås
Marche arriére
neutra) 25% Marcha atrås
del mismo, consulte la siguiente secciön.
eI cable.
le cable.
no vuelva a conducirlo hasta que se haya
de velocidad.
de conduire, ne pilotez pas 'a voiture tant
de Vitesse n'a pas refroidi.
ou neuves.
en posiciön neutra y vuelva a poner
de velocidad.
électronique de Vitesse.
adecuada; consulte Ia secci6n 3.
I, donde se muestra como conectar eI motor.
å Ia section I. Vous y verrez comment Fac
por defecto durante cinco segundos, el
la protecciön antirrecalentamiento, el acelerador
inmediatamente y resuelva eI problema
eI LED. Deje que se enfrie el control de velocidad
Volver a conducir el vehiculo.
nouveau conduire votrevoiture.
durante segundo.
a bordo, por 10 que puede
por completo en e/ agua. La conducci6n
estå disefiado a prueba de ua; manténgalo
tras l aconducciön.agompmebe que n o
olas
de humedad.
cione el interior de la carcasa del sistema de
y'as juntas adecuadamente para e vitar que e l
el control electrånico de
dans " eau, séchez bien l econtröleur de vitesse