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Parameter
[Werkseinstellung]
P107
(P)
Einfallzeit Bremse
bzw.
Sollwertverzögerung
0 ... 2,50 s
[ 0,00 ]
Einstellungsbeispiel:
Hubwerk mit Bremse
P107 = 0,2 sec.
P434 = 1
P505 = 2 bis 4 Hz
P108
(P)
Ausschaltmodus
[ 1 ]
BU 4100 DE
Einstellwert / Beschreibung / Hinweis
Elektromagnetische Bremsen haben eine physikalisch bedingte Reaktionszeit. Dies führt zum
(1) Anfahren des Motors gegen die noch haltende Bremse (die Bremse lüftet verzögert) oder
(2) Lastsacken bei Hubwerksanwendungen, weil die Bremse verzögert einfällt.
Diese Verzögerung kann durch den Parameter P107 berücksichtigt werden (Bremsensteuerung).
Innerhalb der einstellbaren Verzögerungszeit liefert der Frequenzumrichter die eingestellte absolute
Minimalfrequenz (P505) und verhindert so das Anfahren gegen die Bremse oder das Lastsacken
beim Anhalten.
Zur Steuerung, elektromagnetischer Bremsen (insbesondere bei Hubwerken), sollte das interne
Relais 1 (P434, Steuerklemme 1 und 2) genutzt werden
absolute Minimalfrequenz sollte 2,0Hz nicht unterschritten werden.
Ausgangsfrequenz
P505
Dieser Parameter bestimmt die Art und Weise, wie die Ausgangsfrequenz nach dem „Sperren"
(Reglerfreigabe
low) reduziert wird.
0 = Spannung sperren: Das Ausgangssignal wird unverzögert abgeschaltet. Der Umrichter liefert
keine Ausgangsfrequenz mehr. In diesem Fall wird der Motor nur durch die mechanische
Reibung
abgebremst.
Fehlerabschaltung führen.
1 = Rampe: Die aktuelle Ausgangsfrequenz wird mit der anteilig noch verbleibenden Bremszeit,
aus P103, reduziert.
2 = Rampe mit Verzögerung: wie Rampe, jedoch wird bei generatorischem Betrieb die
Bremsrampe verlängert, bzw. bei statischem Betrieb die Ausgangsfrequenz erhöht. Diese
Funktion kann unter bestimmten Bedingungen die Überspannungsabschaltung verhindern
bzw. reduziert die Verlustleistung am Bremswiderstand.
Hinweis: Dies Funktion darf nicht programmiert sein, wenn ein definiertes Abbremsen
gefordert ist, z.B. bei Hubwerken.
3 = DC-Bremsung sofort: Der Umrichter schaltet sofort auf den vorgewählten Gleichstrom (P109)
um. Dieser Gleichstrom wird für die anteilig noch verbleibende Bremszeit (P103) geliefert.
Der Motor hält in einer von der Anwendung abhängigen Zeit an. Die Anhaltezeit ist abhängig
vom
Massenträgheitsmoment
Bei dieser Art der Bremsung wird keine Energie in den Frequenzumrichter rückgespeist,
Wärmeverluste entstehen im Wesentlichen im Rotor des Motors.
4 = Konstanter Anhalteweg: Die Bremsrampe setzt verzögert ein, wenn nicht mit der maximalen
Ausgangsfrequenz (P105) gefahren wird. Dieses führt zu einem annähernd gleichen
Anhalteweg aus unterschiedlichen Frequenzen. Diese Funktion arbeitet auch wenn der
Frequenzsollwert auf 0Hz reduziert wird. (Sollwert = 0,0V und Minimalfrequenz = 0Hz)
geschalteter Sollwert!
Hinweis: Diese Funktion ist nicht als Positionierfunktion zu nutzen. Diese Funktion sollte nicht
mit einer Rampenverrundung (P106) genutzt werden.
technische Änderungen Vorbehalten
EIN-Signal
Bremse gelüftet
P107
Ein
sofortiges
Wiedereinschalten
der
Last
und
5. Parameter
Funktion 1, externe Bremse. Als
AUS-Signal
P107
des
Umrichters
vom
eingestellten
DC-Strom
Zeit
kann
zur
(P109).
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