Enel X Way Waypole Anwendung
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Verwandte Anleitungen für Enel X Way Waypole
Inhaltszusammenfassung für Enel X Way Waypole
- Seite 1 Waypole Anwendung DEUTSCH...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhalt 1. Zweck 2. Anwendungsbereich 3. Definitionen / Abkürzungen 4. Die Säule 4.1 Platzbedarf 4.2 Eigenschaften 4.3 Betrieb 4.4 Anwender-Schnittstelle 4.5 Betrieb 4.5.1 Einleitung 4.5.2 Aufladung 4.5.3 Ausnahmen Anhang A... -
Seite 3: Zweck
2. Anwendungsbereich Es dokumentiert die Anwendung der oben genannten Einrichtung im Rahmen des Aufladesystems für Elektroautos. 3. Definitionen / Abkürzungen POLE STATION 4G oder Enel X Way Waypole™ 1.0 PS 4G POLE STATION 4G oder Enel X Way Waypole™ 1.0 ELEKTROAUTO... -
Seite 4: Die Säule
4. Die Säule 4.1 Platzbedarf Es gibt mehrere Versionen der Enel X Way Waypole™: 1. Dreiphasig/Dreiphasig mit 2 T2-Steckdosen; 2. Einphasig/Dreiphasig mit 1 T3a-Steckdose und 1 T2-Steckdose; 3. Einphasig/Einphasig mit 2 T3a-Steckdosen. Diese Varianten betreffen den Anwender vor allem im Hinblick auf das mit dem Elektroauto gelieferte Versorgungskabel. -
Seite 5: Eigenschaften
4.2 Eigenschaften VERSORGUNG SPANNUNG 400 Vac dreiphasig FREQUENZ 50 Hz DATEN ZUR AUFLADUNG Steckdose Typ 3A mit 4 L, N, Erdung + Pilot Kontakten Maximale Leistung 3,7 kW Maximaler Strom 16 A EINPHASIGE = 16 A AUFLADUNG Leitungsschutzschalter = 10kA Typ „D“... -
Seite 6: Betrieb
> EN62196-1 4.3 Betrieb Waypole dient der Aufladung von Elektroautos der „Klasse I”. Sie liefert eine einphasige Versorgungsspannung von 230 Vca mit einer maximalen Leistung von 3,7 kW bzw. dreiphasig mit 400 Vac mit einer maximalen Leistung von 22 kW. -
Seite 7: Anwender-Schnittstelle
FALL B durch ein Endkabel mit normierten Steckern, das zur Ausstattung des Fahrzeugs selbst gehört. HINWEIS: Der Anwender sei daran erinnert, dass Waypole infolge der im Versorgungskreislauf vorhandenen „Pilot-Draht“-Steuerung erst bei vollständig in die Ladebuchse eingefügtem Stecker Strom liefert. 4.4 Anwender-Schnittstelle... -
Seite 9: Betrieb
4.5 Betrieb 4.5.1 EINLEITUNG Die rechte und linke Ladebuchse wird vom Steuersystem der Waypole parallel betrieben, sodass zwei Elektroautos gleichzeitig geladen werden können. 4.5.2 AUFLADUNG So sieht das Start-Display aus (vorausgesetzt, es laufen keine Aufladungen): Zuerst muss sich der Anwender mit seiner RFID-Karte oder der entsprechenden APP identifizieren. - Seite 10 Wird die RFID-Karte vom System akzeptiert, erscheint: Nun muss der Stecker des Ladekabels innerhalb von 90 Sekunden (Timeout) in die gewählte Ladebuchse gesteckt werden. Die folgenden Bildseiten wechseln sich wiederholend ab. Während der letzten 30 Sekunden erscheint auf der Bildseite ein Countdown (siehe roter Pfeil).
- Seite 11 Angenommen, der Stecker wird an der linken Seite eingesteckt, erscheint auf dem Display: Sobald die Aufladung startet, erscheinen auf dem Bildschirm (auf der Seite mit eingefügtem Stecker - z.B. rechts) die gelieferten kWh. Falls sich dem Kartenleser während der gerade gestarteten Aufladung eine zweite (gültige) RFID-Karte nähert (oder die entsprechende App genutzt wird) erscheinen nacheinander: Nun muss der Stecker des Ladekabels innerhalb von 90 Sekunden (Timeout) in die linke Ladebuchse (die letzte verfügbare) gesteckt werden.
- Seite 12 Angenommen, die Ausgabe an der rechten Seite wird durch Annäherung der Karte an den RFID-Kartenleser (oder mittels entsprechender App) beendet, erscheinen nacheinander: Das System stoppt die Stromausgabe an der Seite mit der entsprechend genutzten RFID- Karte und summiert die gelieferten Wh der Aufladung. Jetzt muss der Stecker an der rechten Seite herausgezogen werden.
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Seite 13: Ausnahmen
Nehmen wir zuletzt noch an, dass die Ausgabe auch an der linken Seite durch Annäherung der Karte an den RFID-Kartenleser beendet wird, erscheinen nacheinander: Das System stoppt die Stromausgabe an der Seite mit der entsprechend genutzten Karte und summiert die gelieferten Wh der Aufladung. Jetzt muss der Stecker an der linken Seite herausgezogen werden. - Seite 14 > Ausgabe mit Problemen beendet -> Entfernen Sie den Stecker. > Ausgabe mit Problemen beendet -> Nutzen Sie zum Beenden Ihre Karte oder App. > Standby: Aufladung vom Kontrollsystem unterbrochen -> Warten Sie die Wiederaufnahme der Ausgabe ab. > Standby: Aufladung vom Elektroauto unterbrochen (überhitzte Batterien) -> Warten Sie die Wiederaufnahme der Ausgabe ab.
- Seite 15 > Stecker ohne Karten-Validierung eingefügt -> Entfernen Sie den Stecker > Kommunikationsprobleme mit dem Kontrollzentrum -> Falls die Kommunikationsprobleme andauern, wird die Aufladung bei Ablauf der angezeigten Zeit (zum Beispiel 15 Minuten) enden. > (105:) Probleme mit dem Kontrollzentrum -> Fortfahren unmöglich.
- Seite 16 DIE MELDUNGEN SIND, WIE FOLGT, KODIERT CODE BOTSCHAFT BEDEUTUNG Karte ungültig Fortfahren unmöglich. Validierung erfolglos Fortfahren unmöglich. Probleme mit dem Kontrollzentrum - > Validierung gescheitert Fortfahren unmöglich. Kommunikationsprobleme mit dem Verbindung zum Zentrum Kontrollzentrum - > Fortfahren getrennt unmöglich. Limt der Aufladungen Fortfahren unmöglich.
- Seite 17 Stakeholder-Zuordnung Karte ungültig - > Fortfahren fehlt unmöglich. Karte ungültig - > Fortfahren CU-Typ fehlerhaft unmöglich. Karte ungültig - > Fortfahren POD fehlerhaft unmöglich. Außerhalb des Karte ungültig - > Fortfahren Zuständigkeitsbereichs unmöglich. Ladebuchse reserviert Fortfahren unmöglich.
- Seite 18 Anhang A Fehler-Kodierung Falls während des normalen Betriebs Probleme auftauchen, zeigt Waypole auf dem Display Meldungen mit einem „Fehlercode” an (siehe blauer Pfeil). In der nachfolgenden Tabelle werden alle möglichen Fehlercodes mit Bedeutung und möglicher Lösung aufgeführt. VORFALL LÖSUNG Identifikation Pole...
- Seite 19 CM nicht aktiv + PS aus- und wieder Netzversorgung fehlt einschalten PS aus- und wieder CM nicht aktiv + Interner einschalten + Flash-Speicher voll + Speicherlöschung Netzversorgung fehlt beim Kontrollzentrum anfordern Kommunikationsproblem PS aus- und wieder mit Kartenleser einschalten Kommunikationsproblem PS aus- und wieder mit Zähler einschalten...