Inhaltsverzeichnis
Werbung
Flughandbuch FK9
Typreihe Mark 3 / IV
Kennblatt Nr. 61102.1
Zugelassen als Ultraleichtflugzeug
gemäß BFU 95 / LTF-UL 2003
und Nr. 61102.2
Dieses Handbuch muß sich ständig im
Werk Nr.: ___
Flugzeug befinden
Dies ist die verbindliche Betriebsan-
Handbuch Nr.:
weisung für den sicheren Betrieb des
9-___-1
Luftfahrzeuges
Hersteller: B & F Technik Vertriebs GmbH Speyer
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Inhaltszusammenfassung für B & F Technik Vertriebs FK9 Mark 3
- Seite 1 Flughandbuch FK9 Typreihe Mark 3 / IV Kennblatt Nr. 61102.1 Zugelassen als Ultraleichtflugzeug gemäß BFU 95 / LTF-UL 2003 und Nr. 61102.2 Dieses Handbuch muß sich ständig im Werk Nr.: ___ Flugzeug befinden Dies ist die verbindliche Betriebsan- Handbuch Nr.: weisung für den sicheren Betrieb des 9-___-1 Luftfahrzeuges...
- Seite 2 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 25 Kapitel 0 Seite 0-1 Kein Teil dieses Handbuches darf ohne schriftliche Einwilligung des Herstellers in irgendeiner Form reproduziert, verändert oder unter Verwendung elektronischer Systeme verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet werden. Wichtige Service-Mitteilungen sind auf der Internet - Adresse abzurufen, die Betreuung auf dem Postweg kann leider nicht sichergestellt werden.
- Seite 3 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 35 Kapitel 0 Seite 0-2 Revisionsübersicht Stand 20. Juli 2006 Seite Version Datum Seite Version Datum 1.9.03 20.7.06 1.10.05 1.12.05 1.12.05 1.12.05 1.12.05 20.7.06 1.12.05 1.12.05 1.6.02 1.8.03 1.10.04 1.3.05 1.3.05 1.10.04 1.10.04...
-
Seite 4: Inhaltsverzeichnis
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 32 Kapitel 0 Seite 0-3 INHALTSVERZEICHNIS 1. ALLGEMEINES................. 1-1 1.1. 3-Seitenansicht ............1-2 1.2. Technische Daten ............1-3 1.3. Bezeichnungen und Abkürzungen ......1-3 2. BETRIEBSGRENZEN............... 2-1 2.1. Allgemeines..............2-1 2.2. - Seite 5 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Kapitel 0 Seite 0-4 2.15. Beschriftungen ............2-7 3. NOTVERFAHREN..............3-1 3.1. Allgemeines..............3-1 3.2. Motorausfall ..............3-1 3.3. Elektrik Ausfall Generator ......... 3-1 3.4. Gleitflug ............... 3-1 3.5. Notlandung..............
- Seite 6 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Kapitel 0 Seite 0-5 4.10. Sinkflug................ 4-6 4.11. Landung............... 4-7 4.12. Aufsetzen und Durchstarten ........4-8 4.13. Nach der Landung ............4-8 5. FLUGLEISTUNGEN..............5-1 5.1. Allgemeines..............5-1 5.2. Startstrecke ..............
- Seite 7 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Kapitel 0 Seite 0-6 7.8. Türen................7-4 7.9. Triebwerk..............7-4 7.10. Kraftstoffsystem ............7-5 7.11. Bremssystem .............. 7-5 7.12. Heizung / Lüftung ............7-6 7.13. Elektrische Anlage ............. 7-6 8.
- Seite 8 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Kapitel 0 Seite 0-7 8.15. Einbaulage / Wartung Rettungssystem....8-5 8.16. Montage des Flugzeuges........... 8-6 9. ERGÄNZUNGEN ..............9-1 9.1. Allgemeines..............9-1 9.2. Motorbetriebshandbuch ..........9-1 9.3. Rettungsgerät ............. 9-1 9.4.
-
Seite 9: Allgemeines
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 35 Allgemeines Seite 1-1 Allgemeines Dieses Flughandbuch soll dem Piloten als Leitfaden für den Betrieb der FK 9 dienen. Es enthält alle Unterlagen, die der Pilot benötigt. Dieses Handbuch ist kein Ersatz für eine kompetente und gründliche Flugeinweisung, die Kenntnis der gültigen Lufttüchtigkeitsanweisungen sowie der anzuwendenden luftrechtlichen Vorschriften. -
Seite 10: 3-Seitenansicht
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Allgemeines Seite 1-2 1.1. 3-Seitenansicht... -
Seite 11: Technische Daten
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Allgemeines Seite 1-3 1.2. Technische Daten normal shortwing Spannweite: 9,85 m 9,25 m Länge: 5,98 m Flügelfläche: 11,42 qm 10,73 qm max. Fluggewicht: 472,5 kg 1.3. Bezeichnungen und Abkürzungen a) Geschwindigkeiten angezeigte Geschwindigkeit = die Geschwindigkeit, die ein Stau- druckfahrtmesser anzeigt... - Seite 12 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Allgemeines Seite 1-4 c) Beladung Bezugsebene Eine gedachte vertikale Ebene, von der aus alle horizontalen Entfernungen für Schwerpunktsbe- rechnungen gemessen werden Hebelarm Die horizontale Entfernung von der Bezugsebene zum Schwerpunkt eines Teils Moment Das Produkt aus dem Gewicht eines Teils und seinem...
-
Seite 13: Betriebsgrenzen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 23 Betriebsgrenzen Seite 2-1 Betriebsgrenzen 2.1. Allgemeines Dieses Kapitel enthält Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen, Farbkennzeichnungen und Hinweisschilder, die für einen sicheren Betrieb des Flugzeuges und seiner Systeme erforderlich sind. Betriebsgrenzen, die sich auf zusätzliche Ausrüstungen (Optionen) beziehen, die eine Ergänzung des Handbuchs erfordern, befinden sich in Kapitel 9 (Ergänzungen). -
Seite 14: Zulässige Geschwindigkeiten
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Betriebsgrenzen Seite 2-2 2.2. Zulässige Geschwindigkeiten Die zulässigen Gescwindigkeiten sind mit Ausnahme der V für die FK 9 Mk 3/IV und FK 9 Mk 3/IV Utility identisch. Die V ist bei der Utility wegen des im hinteren Teil bespannten Flügels auf 215 km/h beschränkt. -
Seite 15: Triebwerksgrenzwerte
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Betriebsgrenzen Seite 2-3 2.4. Triebwerksgrenzwerte Dies ist eine Zusammenfassung der jeweiligen Triebwerkshandbücher. Bei Unterschieden gelten die Werte aus dem Motorhandbuch. 4 - Takt – M160 (SMART) 60 KW 74 KW Ölsorte KFZ - Öle (API SG) Ölinhalt... -
Seite 16: Propeller
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Betriebsgrenzen Seite 2-4 Lufttüchtigkeitsanweisung der Propeller um mehr als eine Umdrehung entgegen der normalen Propeller-Drehrichtung gedreht worden ist. Diese Maßnahme muss auch dann durchgeführt werden, wenn das Durchdrehen des Propellers um mehr als eine Umdrehung entgegen der normalen Propeller-Drehrichtung nicht zweifelsfrei ausgeschlossen werden kann. -
Seite 17: Manövergrenzen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Betriebsgrenzen Seite 2-5 2.8. Manövergrenzen Die FK 9 ist als Ultraleichtflugzeug zugelassen. Windenstart, Autostart, Wolkenflug, Kunstflug, Abkippen, Trudeln und Nachtflug sind nicht erlaubt. Anmerkung zum Trudeln: In der Klasse der Ultraleichtflugzeuge ist Trudeln als Flugzustand explizit zu vermeiden und wird im Rahmen des Zulassungsverfahrens auch nicht erprobt. -
Seite 18: Maximale Lastvielfache
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Betriebsgrenzen Seite 2-6 2.9. Maximale Lastvielfache Ultraleichtflugzeug, aerodynamisch gesteuert positiv negativ maximales Lastvielfaches bei V + 4g - 2g maximales Lastvielfaches bei V + 4g - 1,5g max. Lastvielfaches bei ausgefahrenen Klappen + 2g 2.10. -
Seite 19: Beschriftungen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Betriebsgrenzen Seite 2-7 2.15. Beschriftungen Folgende Schilder oder Aufkleber sind an den genannten Stellen vorzusehen: Anbringungsort: Aufschrift: im Cockpit max. TOW 472,5 kg spins and acrobatics prohibited Cockpit Höchstmasse: Mindestzuladung im Führerraum: Höchstzuladung im Führerraum bei vollen Kraftstofftanks:... -
Seite 20: Notverfahren
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Notverfahren Seite 3-1 Notverfahren 3.1. Allgemeines Die empfohlenen Verfahren zur Bewältigung verschiedener Notfälle und kritischer Situationen werden in diesem Kapitel bereitgestellt. Diese Verfahren werden als bestmöglicher Handlungsablauf für die Bewältigung der jeweiligen Situation empfohlen. -
Seite 21: Notlandung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Notverfahren Seite 3-2 3.5. Notlandung Gleitfluggeschwindigkeit 100 km/h (Klappen Stufe 1) Notlandegelände auswählen Notmeldung (121,5 MHz) abgeben Gashebel Leerlauf Elektrische Kraftstoffpumpe AUS (nur ROTAX) Brandhahn ZU (nur ROTAX) Zündung Hauptschalter Anschnallgurte festziehen... -
Seite 22: Feuer Und Rauch
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Notverfahren Seite 3-3 3.8. Feuer und Rauch Alle elektrischen Systeme unverzüglich AUS Rettungssystem NICHT aktivieren Notlandung Sofort einleiten 3.9. Beenden des überzogenen Flugzustandes Der Strömungsabriß kündigt sich durch ein Schwammigwerden der Steuerung und leichtes aerodynamisches Schütteln an. -
Seite 23: Normalverfahren
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Normalverfahren Seite 4-1 Normalverfahren 4.1. Allgemeines Dieses Kapitel beschreibt die empfohlenen Verfahren zur Durchführung des normalen Betriebes mit der FK 9. 4.2. Regelmäßige Kontrolle Da Ultraleichtflugzeuge leichter gebaut sind als herkömmliche Flugzeuge, aber trotzdem ähnlichen Zuladungen und Belastungen unterworfen sind, sollte die Struktur und das Triebwerk regelmäßig auf Beschädigungen und Verschleiß... - Seite 24 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 35 Normalverfahren Seite 4-2 Innenkontrolle Hauptschalter / Zündung Kabinenraum Fremdkörperkontrolle Steuerung und Steuerstangen korrekt angeschlossen, gesichert Gurte, Sitzbefestigung kontrollieren Tankinhalt kontrollieren Benzinleitung, Tanksitz prüfen Rettungssystem Sicherungsstift entfernen Instrumente prüfen Triebwerkscheck (zusätzliche Hinweise gemäß...
- Seite 25 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Normalverfahren Seite 4-3...
-
Seite 26: Anlassen Des Triebwerks
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 35 Normalverfahren Seite 4-4 13. Höhenruder links sauber, keine Beschädigungen, freigängig; Anschlüsse OK + gesichert 14. Antenne + ACL fest 15. Flügelbolzen gesichert 16. Ruderscharniere gesichert 17. Ausgleichsgewicht links fest, kein Spiel 18. -
Seite 27: Rollen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Normalverfahren Seite 4-5 4.5. Rollen Bremsen kontrollieren Knüppel ziehen um das Bugrad zu entlasten Seitenruder im Stillstand nicht betätigen 4.6. Vor dem Start Bremse gezogen halten, Bremsleistung min. 3200 U/min auf ebenem Untergrund Instrumente kontrollieren... -
Seite 28: Steigflug
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Normalverfahren Seite 4-6 4.8. Steigflug Öltemperatur ROTAX maximal 130° C CHT ROTAX maximal 120° C Öltemperatur SMART maximal 140° C CHT SMART maximal 105° C Geschwindigkeit 120 km/h bei eingefahrenen Klappen Hinweis: Bei einer CHT (nur ROTAX) von über 115°... -
Seite 29: Landung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 32 Normalverfahren Seite 4-7 4.11. Landung Normale Landung Fluggeschwindigkeit reduzieren auf 110 km/h Flügelklappen auf Stufe 1 Fluggeschwindigkeit 100 bis 110 km/h, bei Regen + 5 km/h elektrische Kraftstoffpumpe EIN (nur ROTAX) kurz über der Bahn langsam abfangen und mit Mindestgeschwindigkeit aufsetzen... -
Seite 30: Aufsetzen Und Durchstarten
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Normalverfahren Seite 4-8 Die folgende Tabelle enthält die zulässigen Geschwindigkeiten für die jeweiligen Klappenstellungen und die dazugehörigen V als empfohlene Geschwindig- keit beim Überfliegen der Landebahnschwelle bei einem Fluggewicht von 472,5kg. -
Seite 31: Flugleistungen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Flugleistungen Seite 5-1 Flugleistungen 5.1. Allgemeines Die Flugleistungsangaben in diesem Kapitel basieren auf Flugmessungen, die auf die Bedingungen der Standardatmosphäre korrigiert wurden. Die ange- gebenen Daten enthalten keinen Sicherheitszuschlag und setzen das Einhalten der angegebenen Flugverfahren sowie ein gut gewartetes und sauberes Flug- zeug voraus. -
Seite 32: Reiseleistung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 24 Flugleistungen Seite 5-2 5.3. Reiseleistung Der folgenden Grafik (gilt nur für ROTAX 912 UL, M160 (SMART) etwas günstiger, ROTAX 912 ULS etwas schlechter) können Daten für den Verbrauch und die Reichweite bei bestimmten angezeigten Geschwindigkeiten (IAS) ent- nommen werden. -
Seite 33: Gewicht Und Schwerpunkt
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 25 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-1 Gewicht und Schwerpunkt 6.1. Allgemeines Um die beabsichtigten Flugleistungen, Sicherheiten und Flugeigenschaften zu erhalten, muß das Flugzeug innerhalb des zulässigen Beladungs- und Schwer- punktbereiches betrieben werden. Obwohl das Flugzeug über einen großen Beladungs- und Schwerpunktbereich verfügt, kann nicht mit maximaler Passagierzuladung, vollem Tank und maximaler Gepäckzuladung gleichzeitig geflogen werden. - Seite 34 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 27 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-2 Allgemeine Formel zur Berechnung des Schwerpunktes (X): GG = Gesamtgewicht ∑ Schwerpunkt in [m] GH = Gewicht hinten ∑ GV = Gewicht vorne GR = Gewicht rechts GL = Gewicht links −...
-
Seite 35: Bestimmung Des Schwerpunktes Für Den Flug
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 25 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-3 6.3. Bestimmung des Schwerpunktes für den Flug Methode 1 „Berechnung“: Der Schwerpunkt für den Flug kann mit den oben angegebenen Formeln und Hebelarmen errechnet werden. Die Werte in den grau unterlegten Felder sind dem aktuellen Wägebericht zu entnehmen. - Seite 36 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 25 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-4 Der Schwerpunkt muß für jeden Flug bestimmt werden und im Bereich von 27% bis 38 % der Flügeltiefe liegen. Das entspricht einem Hebel von 0,313 bis 0,44 m (von der Flügelvorderkante aus gemessen).
- Seite 37 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 32 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-5 Hier das Formblatt „FK9 Ladeplan“ (DIN A4) einfügen.
-
Seite 38: Flugzeug- Und Systembeschreibung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-1 Flugzeug- und Systembeschreibung 7.1. Allgemeines Die FK 9 ist ein zweisitziges UL Flugzeug mit aerodynamischer Steuerung. Sie ist als Schulterdecker mit Bugrad- oder Spornradfahrwerk gebaut. Der Flügel besitzt Landeklappen, die mechanisch in drei Stellungen gefahren werden können. -
Seite 39: Rettungssystem
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 25 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-2 7.3. Rettungssystem Das Rettungsgerät wird im Rumpf hinter den Sitzen eingebaut. Es sind ausschließlich die vom Hersteller gelieferten Originaltragseile zu verwenden. Es sind nur originale Kevlar-Gurte zulässig in den entsprechenden Längen gemäß Flugzeugtyp. -
Seite 40: Landeklappen / Trimmung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-3 Prinzip der Containerbefestigung: Prinzip der Softpackinstallation: Das Rettungssystem (Softpack- und Containersystem) wird über einen roten Auslösegriff Deckenbereich über den Piloten aktiviert. Der Sicherungsstift muß für den Flug entfernt werden. -
Seite 41: Gepäckraum
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-4 7.6. Gepäckraum Die FK 9 besitzt einen Gepäckraum hinter den Sitzen. Er ist von aussen über eine Klappe an der linken Rumpfseite zugänglich. Es dürfen maximal 10 kg Gepäck hier verstaut werden. -
Seite 42: Kraftstoffsystem
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 34 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-5 7.10. Kraftstoffsystem Die Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei hinter den Pilotensitzen eingebaute je 21 Liter (Option: ROTAX 2 x 30l; M160 2 x 27,5l) fassende Kraftstoffbehälter. Beide Tanks sind ständig miteinander verbunden und besitzen eine gemein- same Tankentlüftung. -
Seite 43: Heizung / Lüftung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-6 7.12. Heizung / Lüftung Die FK 9 kann als Option mit einer Kabinenheizung ausgestattet sein. Diese führt erwärmte Luft über eine Klappe in den Fußraum der Piloten. Die Betätigung erfolgt über einen Hebel unterhalb des Armaturenbrettes. - Seite 44 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 32 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-7 Hier denSchaltplan FK9 Electric in DIN A4 einfügen.
-
Seite 45: Handhabung Und Wartung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Handhabung und Wartung Seite 8-1 Handhabung und Wartung 8.1. Allgemeines Jeder Besitzer einer FK 9 sollte möglichst engen Kontakt zum Hersteller halten, um ständig die neuesten Informationen für sein Flugzeug zu erhalten. 8.2. -
Seite 46: Regelmäßige Wartung / Abschmierintervalle
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 34 Handhabung und Wartung Seite 8-2 ACHTUNG: niemals den Propeller entgegen der Propeller-Drehrichtung um mehr als eine Umdrehung drehen 8.5. Regelmäßige Wartung / Abschmierintervalle Die folgenden Arbeiten sind in den angegebenen Flugstunden- bzw. Zeit- intervallen durchzuführen. -
Seite 47: Besondere Laufzeitbeschränkungen (Tbo)
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 31 Handhabung und Wartung Seite 8-3 Überprüfungspunkte in Stundenintervall 100 200 500 Korrekte Stellung des Klappengriffs prüfen (bei erfolgter Überlastung ggf. nach oben verbogen) Bremsanlage testen: Verschleiß, nur Scheibenbremse: Dichtigkeit, Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln Reifen und Luftdruck prüfen Sitz der Höhenruder-Lagerbolzen-Sicherungsmutter prüfen nur ROTAX: Vergaserflanschgummis austauschen... -
Seite 48: Tanksystem Kontrollieren / Spülen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 33 Handhabung und Wartung Seite 8-4 8.7. Tanksystem kontrollieren / spülen Die Tanks sind mit Haltebändern so in Ihren Halterungen befestigt, daß sie demontierbar sind. Wird bei regelmäßger Kontrolle (Einblick in die Kanister- öffnung) stärkere Verschmutzung festgestellt, sind die Behälter zu demontieren und zu spülen. -
Seite 49: Haupt- / Nebenstruktur
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Handhabung und Wartung Seite 8-5 8.10. Haupt- / Nebenstruktur Als Hauptstruktur gelten folgende Bereiche: • Rumpfrahmen (Metall), Leitwerksträger, Motorträger • Fahrwerk (Metall/CFK) • Leitwerke (Metall/CFK) • Tragwerk / Streben (Metall/CFK) Instandsetzungen im Hauptstrukturbereich sind ausschließlich von autorisierten Fachbetrieben vorzunehmen! Als Nebenstruktur gelten:... -
Seite 50: Montage Des Flugzeuges
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Handhabung und Wartung Seite 8-6 8.16. Montage des Flugzeuges Aufbau Das Gerät sollte nach folgendem Schema montiert werden: • alle Komponenten ausladen und auf Beschädigungen überprüfen • demontierten Zustand zur Sichtprüfung von Rumpf und Flügelinnenraum nutzen •... - Seite 51 Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 30 Handhabung und Wartung Seite 8-7 • Flügel- Rumpfübergang für bessere Flugleistungen abkleben • alle Bolzenverbindungen mit Fokkernadeln sichern • den anderen Flügel genauso anbringen • Heckhalterung für die Flügel entfernen •...
-
Seite 52: Ergänzungen
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Ergänzungen Seite 9-1 Ergänzungen 9.1. Allgemeines Dieses Kapitel enthält Informationen, die die zusätzliche oder abweichende Ausrüstung (Optionen) der FK 9 betreffen. Hier sind auch zusätzliche Handbücher und andere nützliche weitergehende Informationen aufgeführt. -
Seite 53: Anhang Segelflugzeugschlepp
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Ergänzungen Seite 9-2 9.5. Anhang Segelflugzeugschlepp 9.5.1. Technische Daten Kurzübersicht technische Daten und Betriebsgrenzen für Schleppbetrieb. maximale Segelflugzeugmasse* 650 kg Startstrecke über 15m Hindernis 550m Schleppseil Typ: "200 Polyester / 6mm" 600 daN max. -
Seite 54: Schleppbetrieb Ausklinken / Abstieg
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Ergänzungen Seite 9-3 Beim Anrollen Schleppseil langsam straffen! Die größten im Schleppbetrieb erreichbaren Belastungen sind Seilschläge durch zu frühes Beschleunigen! Zum Start auf unebenen oder weichen Untergründen Flügelklappen in Raste 1 stellen und nach Erreichen einer sicheren Höhe langsam einfahren. -
Seite 55: Schleppbetrieb Landung
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 32 Ergänzungen Seite 9-4 9.5.5. Schleppbetrieb Landung Bei der Landung sollte das Schleppseil möglichst vorher abgeworfen werden. Durch die geringe Eigenmasse verzögert das schleifende Schleppseil das Fluggerät relativ schnell. Direkt nach der Landung Kühlluftklappe wieder voll öffnen! 9.5.6. -
Seite 56: Schleppbetrieb Allgemeines
Flughandbuch FK 9 Mark 3/IV B&F Technik Vertriebs GmbH Version 32 Ergänzungen Seite 9-5 geringste Schleppgeschwindigkeit 95 km/h maximale Schleppgeschwindigkeit 120 km/h maximale Schwerpunktslage (nur Schlepp) 560 mm Kraftstoffverbrauch im Schlepp 15 l /h Alle Werte bei ISA Bedingungen 9.6.2. Schleppbetrieb Allgemeines Sofern nicht anders angegeben, gelten die im Betriebshandbuch für Normal- betrieb festgelegten Verfahren und Grenzwerte.