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HAMMERSCHMIDT
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H A M M E R S C H M I D T - S C H A L T H E B E L V O R N M O N T I E R E N
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A. Montieren Sie Ihren HammerSchmidt-Schalthebel an der gewünschten Position auf
dem Lenker. Verwenden Sie einen 5-mm-Inbusschlüssel, um die Klemmschraube des
Schalthebels festzuziehen. Ziehen Sie sie mit 2,5 bis 4 N·m fest.
B. Drehen Sie den Schaltzug-Einsteller bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn, und drehen
Sie ihn dann eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn zurück.
C. Messen Sie die erforderliche Länge der Außenhülle vom Schalthebel bis zum
Zuganschlag auf der Tragteller-Baugruppe. Schneiden Sie die Außenhülle mit dem
Bowdenzugschneider. Wie immer gilt: zweimal messen, einmal schneiden!
D. Führen Sie den Zug durch die Außenhülle und führen Sie die Außenhülle vom
Schalthebel zum Zuganschlag. Stellen Sie sicher, dass die Außenhülle an der
Tragteller-Baugruppe leicht gebogen ist und ordnungsgemäß im Zuganschlag sitzt.
E. Betätigen Sie den kleineren (Freigabe-)Schalthebel, um sicherzustellen, dass der
Zug vollständig entspannt ist. Lösen Sie die Zugbefestigungsschraube, ziehen Sie
den Schaltzug straff und befestigen Sie ihn am Stellglied. Stellen Sie sicher, dass
der Zug in der Kerbe der Befestigungsschraube sitzt. Halten Sie den Schaltzug
weiterhin straff, und ziehen Sie die Befestigungsschraube mit einem 4-mm-
Inbusschlüssel mit 2,2 N·m an. Schneiden Sie den Zug einige Zentimeter hinter der
Befestigungsschraube ab und bringen Sie eine Zughülse an.
F. Drehen Sie den HammerSchmidt-Zugeinsteller langsam gegen den Uhrzeigersinn,
bis sich die Zugbefestigungsschraube langsam bewegt, um den Zug zu straffen.
Zwischen der Zugbefestigungsschraube und dem Rand des Dichtscheibenfensters
sollte sich ein kleiner Spalt befinden.
H A M M E R S C H M I D T - A N T R I E B S M E C H A N I S M U S U N D
K U R B E L A R M M O N T I E R E N
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Drücken Sie den großen Schalthebel, um das Stellglied zu aktivieren und die
Sperrklinke auf der Tragteller-Baugruppe einzufahren. Geben Sie Fett auf die
Innenlager-Zähne auf der Antriebsseite und die Kurbelgewinde. Bringen Sie mit
einem 8-mm-Inbusschlüssel die Kurbelarm-Baugruppe auf der Antriebsseite an. Stellen
Sie sicher, dass die Zähne der Vielzahnwelle auf dem Innenlager fassen. Ziehen Sie die
Kurbelschraube bis zum Anschlag fest, und ziehen Sie sie mit 48 bis 54 N·m an.
K U R B E L A R M A U F D E R N I C H T - A N T R I E B S S E I T E
M O N T I E R E N
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Geben Sie Fett auf die Innenlager-Zähne auf der Nicht-Antriebsseite und die
Kurbelgewinde. Richten Sie den Kurbelarm auf der Nicht-Antriebsseite um 180°
entgegengesetzt zum Kurbelarm auf der Antriebsseite aus. Bringen Sie mit einem
8-mm-Inbusschlüssel die Kurbelarm-Baugruppe auf der Nicht-Antriebsseite an. Stellen
Sie sicher, dass die Zähne der Vielzahnwelle auf dem Innenlager fassen. Ziehen Sie die
Kurbelschraube bis zum Anschlag fest, und ziehen Sie sie mit 48 bis 54 N·m an. Stellen
Sie sicher, dass der Kurbelarm den Kurbelanschlag auf der Nicht-Antriebsseite berührt
(kein Spalt). Andernfalls müssen Sie den Kurbelarm entfernen, zusätzliches Fett
auftragen und ihn wieder montieren.
GEN.0000000000602 R
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EV
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