Erklärung Unterschied Der Arbeitsweise Der Can-Module Mit Fronteinparkhilfen - LaserLine LL-EPS 4012F 18mm Anleitung

ERKLÄRUNG UNTERSCHIED DER ARBEITSWEISE
DER CAN-MODULE MIT FRONTEINPARKHILFEN
Arbeitsweise der Module
1. Das CAN Bus Speed Modul
Geschwindigkeitssignal zur Verfügung (ca. 1800 Impulse/km). Damit können alle
Fronteinparkhilfen versorgt werden, welche ein solches Signal verarbeiten können.
Bei den Laserline-Anlagen EPS 4012F & EPS4009/8009 (ältere Modelle 4006F) ist
immer ein gelb/schwarzes Kabel das V-Signal.
2 . D a s C A N B u s P a r k O n e M o d u l ( A - 5 0 1 3 - 1 - 1 ) s t e l l t e i n
geschwindigkeitsabhängiges +12 Volt Signal (max. 1A) zur Verfügung.
Mit Zündung „EIN" stehen +12 Volt zur Verfügung. Das +12 Volt Signal wird bei über
10 km/h abgeschaltet und schaltet unter 10 km/h automatisch wieder zu.
Das Park One Modul hat zusätzlich eine Komfortfunktion. Sobald die Handbremse
angezogen wird, schaltet das +12 Volt Signal ebenfalls ab.
Hier wird immer die +12 Volt Spannungsversorgung des Einparkhilfe-Moduls
geschaltet und niemals
Das Park One Modul ist die ideale Variante, um alle Fronteinparkhilfen auch anderer
Hersteller komfortabel zu steuern.
Wichtige Einbauhinweise:
1. Überprüfen Sie, ob die Rev.-Nummer des Aufklebers mit der Nummer der
Einbauanleitung übereinstimmt.
2. Alle Verbindungen sind von der Kabelseite aus zu betrachten.
3. Die Verbindungselemente zwischen Kabel und Sensor müssen richtig mitein-
ander verrasten. Ist dies nicht der Fall, kann sich, durch Vibrationen, das Kabel
lösen und der Sensor fällt aus.
das V-Signal!!!
„Klick"
(A-5013-3) stellt ein analoges
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