Hyundai INSTER Handbuch

Einleitung

Das von Hyundai bereitgestellte ERG (Emergency Response Guide) beschreibt Notfalleinsätze, Warnungen und Vorsichtsmaßnahmen im Zusammenhang mit dem Fahrzeug. Diese Veröffentlichung soll notwendige Informationen für Rettungseinsätze bei Fahrzeugunfällen sowie für die Ausbildung und Weiterbildung von Erst- und Zweithelfern bereitstellen.

Bitte beachten Sie, dass der Leitfaden von Hyundai laufend aktualisiert werden kann. Er ist nicht für Händler, Endverbraucher oder andere, im vorhergehenden Satz nicht genannte Leser bestimmt.

Der bereitgestellte Leitfaden gilt nur für das Fahrzeug Hyundai INSTER und enthält Informationen über die Position und Beschreibung von Hochvoltkomponenten sowie die Fahrzeugstruktur. Er deckt jedoch nicht jedes Szenario in Notfallsituationen ab.

Die Nichtbeachtung der empfohlenen Verfahren während eines Notfalleinsatzes kann zum Tod oder anderen schweren Verletzungen führen. Es ist wichtig, den Leitfaden im Voraus zu lesen, da er notwendige Informationen über die Fahrzeugmerkmale und andere bereitgestellte Inhalte im Falle eines Unfalls enthält.

WICHTIGE INFORMATIONEN

Eine WARNUNG weist auf eine Situation hin, in der bei Nichtbeachtung der Warnung Schaden, schwere Körperverletzungen oder Tod die Folge sein könnten.

Übersicht

Identifizierung / Erkennung

Erste Reaktion: Identifizieren, Immobilisieren und Deaktivieren
Die folgenden Verfahren sollten angewendet werden, wenn Sie es an einem Notfallort mit einem INSTER zu tun haben. Alle Maßnahmen sollten jedoch mit den Standardarbeitsanweisungen, Richtlinien und geltenden Gesetzen Ihrer Abteilung übereinstimmen. Wenn der INSTER bei einem Unfall beschädigt wird, können die Hochvolt-Sicherheitssysteme beeinträchtigt sein und eine potenzielle Gefahr eines Hochvolt-Stromschlags darstellen. Seien Sie vorsichtig und tragen Sie die entsprechende persönliche Schutzausrüstung (PSA), einschließlich Hochvolt-Sicherheitshandschuhen und -stiefeln. Entfernen Sie sämtlichen metallischen Schmuck, einschließlich Uhren und Ringe.

Abmessungen

Identifizieren
Der INSTER ist ein Elektrofahrzeug. Einsatzkräfte sollten Notfallszenarien mit dem INSTER entsprechend behandeln und äußerste Sorgfalt und Vorsicht walten lassen, um den Kontakt mit dem Hochvoltsystem im Fahrzeug zu vermeiden.

Identifizierung eines Hyundai INSTER

Vorder- und Rückansicht des Hyundai INSTER
Das Markenlogo befindet sich an der vorderen und hinteren Mittellampe (LAMP).

Modellbezeichnung auf der Heckklappe "INSTER"
Die Modellbezeichnung "INSTER" befindet sich mittig auf der Heckklappe.

Ladeanschluss
Der Ladeanschluss befindet sich vorne auf der linken Seite.

Hinweis, dass die Türen entriegelt sein müssen, um die Ladeanschlussklappe zu öffnen.

So öffnen Sie den Ladeanschluss

1. Drücken Sie die Tür-Entriegelungstaste, betätigen Sie das Bremspedal und legen Sie die elektrische Feststellbremse (EPB) ein.
2. Schalten Sie alle Schalter AUS, bringen Sie den Wählhebel in Position P (Park) und schalten Sie das Fahrzeug aus.
3. Öffnen Sie die Ladeklappe, indem Sie den Bereich A des Ladeanschlusses drücken.
4. Ziehen Sie die Abdeckung des Ladeanschlusses vollständig nach vorne zum Fahrzeug hin auf.
   

Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) Etikett
Die VIN-Nummer ist im INSTER angegeben und identifiziert die einzelnen Varianten wie folgt.

Position der VIN im INSTER
Unterhalb des vorderen Beifahrersitzes (oder Fahrersitzes).

Instrumentenanzeige
Die Instrumentenanzeige des INSTER zeigt EV-spezifische Merkmale wie den Ladezustand (SOC - State of Charge) der Hochvoltbatterie wie folgt an.

1. Tachometer
2. Warn- und Kontrollleuchten
3. Leistungs-/Ladeanzeige
4. Restreichweite
5. Anzeige Batterieladezustand (SOC - State of Charge)
6. Außentemperaturanzeige
7. Anzeige für das Untersetzungsgetriebe
8. Anzeige im Kombiinstrument
9. Anzeige für die Rekuperationsstufe
10. Kilometerzähler

Immobilisierung / Stabilisierung / Anheben

Immobilisierung
Der nächste Schritt ist die Immobilisierung des Fahrzeugs, um jede unbeabsichtigte Bewegung zu verhindern, die Einsatzkräfte oder Zivilisten gefährden könnte. Einsatzkräfte sollten sich dem Fahrzeug von den Seiten nähern und sich von der Vorder- oder Rückseite fernhalten, da dies potenzielle Bewegungswege des Fahrzeugs sind. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf die folgende Weise immobilisiert wird.

Stabilisierung
Verwenden Sie die standardmäßigen Stabilisierungs- (Hebe-) Punkte, wie nebenstehend gezeigt. Achten Sie stets darauf, sich mit einem strukturellen Bauteil des Fahrzeugs zu verbinden und vermeiden Sie es, Unterlegmaterial unter Hochvoltkabeln und anderen Bereichen zu platzieren, die normalerweise nicht als zulässig gelten.

Anheben
Beim Anbringen eines Blocks oder Wagenhebers Hochvoltkabel, Batterie und Kraftstoffsystem vermeiden.
Wenn Hochvoltkomponenten oder -kabel freiliegen, legen Sie keine Stützen darauf.

Direkte Gefahren ausschalten / Sicherheitsvorschriften

Der letzte Schritt im Erstmaßnahmenprozess, der nach der Immobilisierung des Fahrzeugs durchgeführt wird, ist die Deaktivierung des Fahrzeugs, seiner SRS-Komponenten und des Hochvolt-Bordnetzes. Um den Stromfluss durch das System zu verhindern, verwenden Sie eines der folgenden Verfahren zur Deaktivierung des Fahrzeugs.

Hochvoltkabel

• Schneiden oder trennen Sie niemals die orangefarbenen Hochvoltkabel und -stecker, ohne zuvor das HV-System deaktiviert zu haben.
• Freiliegende Kabel oder Drähte können im oder außerhalb des Fahrzeugs sichtbar sein. Berühren Sie niemals die Metallgehäusedrähte, Kabel, Steckverbinder oder elektrische Komponenten, bevor Sie das System deaktiviert haben.

Ladeanschluss im Notfall entriegeln
Wenn das Ladekabel aufgrund einer Batterieentladung und eines Ausfalls der elektrischen Leitungen nicht abgenommen werden kann, öffnen Sie die Motorhaube.

• Beschreibung
  
  Ziehen Sie leicht am Notkabel
• Bild
  

Ladekabel

• AC-Ladekabel
  1. Ladestecker (Ladegerät)
  2. Ladeanschluss (Fahrzeug)

Deaktivierung des Hochvolt-Bordnetzes über Service-Interlock

Deaktivierung des 12V-Batteriesystems über „Engine Start/Stop" (Motor Start/Stopp) Taste
Das 12V-Batteriesystem des INSTER kann über die Taste „Engine Start/Stop" (Motor Start/Stopp) deaktiviert werden. Die verschiedenen Modi mit und ohne Betätigung des Bremspedals werden nachfolgend erläutert.

Durch Trennen der Klemmen oder Anschlüsse
Um das 12V-Batteriesystem zu deaktivieren, muss sichergestellt sein, dass der Fahrzeugmotor ausgeschaltet ist. Wenn die "READY" (Bereit) Leuchte im Kombiinstrument leuchtet, ist das Fahrzeug "ON" (eingeschaltet). In diesem Fall schalten Sie das System "OFF" (aus), indem Sie die "P" (Parken) Taste am Wählhebel und die „Engine Start/Stop" (Motor Start/Stopp) Taste drücken. Falls erforderlich, senken Sie die Fenster, entriegeln Sie die Türen und öffnen Sie die Heckklappe, bevor Sie die 12V-Batterie abklemmen. Sobald die 12V-Batterie abgeklemmt ist, funktionieren die elektrischen Bedienelemente nicht mehr. Bevor Sie die 12V-Batterie abklemmen, entfernen Sie den Smart Key mindestens 2 Meter vom Fahrzeug, um ein versehentliches Wiederanfahren zu verhindern. Zum Trennen der Klemmen oder Anschlüsse ist das folgende Verfahren vorzuziehen:

Stromschlaggefahr

• Bevor Sie Notfallmaßnahmen ergreifen, stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug deaktiviert ist, und warten Sie 5 Minuten, damit der Kondensator im Hochvoltsystem entladen wird, um einen Stromschlag zu vermeiden.
• Freiliegende Kabel oder Drähte können im oder außerhalb des Fahrzeugs sichtbar sein. Berühren Sie niemals die Metallgehäusedrähte, Kabel, Steckverbinder oder elektrische Komponenten, bevor Sie das System deaktiviert haben.

Das 12V-Batteriesystem des INSTER kann über die Taste „Engine Start/Stop" (Motor Start/Stopp) deaktiviert werden. Die verschiedenen Modi mit und ohne Betätigung des Bremspedals werden nachfolgend erläutert.

Ohne Betätigung des Bremspedals

Bei Betätigung des Bremspedals

Durch Trennen der Klemmen oder Anschlüsse

Um das 12V-Batteriesystem zu deaktivieren, muss sichergestellt sein, dass der Fahrzeugmotor ausgeschaltet ist. Wenn die "READY" (Bereit) Leuchte im Kombiinstrument leuchtet, ist das Fahrzeug "ON" (eingeschaltet). In diesem Fall schalten Sie das System "OFF" (aus), indem Sie die "P" (Parken) Taste am Wählhebel und die „Engine Start/Stop" (Motor Start/Stopp) Taste drücken. Falls erforderlich, senken Sie die Fenster, entriegeln Sie die Türen und öffnen Sie die Heckklappe, bevor Sie die 12V-Batterie abklemmen. Sobald die 12V-Batterie abgeklemmt ist, funktionieren die elektrischen Bedienelemente nicht mehr.

Bevor Sie die 12V-Batterie abklemmen, entfernen Sie den Smart Key mindestens 2 Meter vom Fahrzeug, um ein versehentliches Wiederanfahren zu verhindern.
Zum Trennen der Klemmen oder Anschlüsse ist das folgende Verfahren vorzuziehen:

Stromschlaggefahr

• Bevor Sie Notfallmaßnahmen ergreifen, stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug deaktiviert ist, und warten Sie 5 Minuten, damit der Kondensator im Hochvoltsystem entladen wird, um einen Stromschlag zu vermeiden.
• Freiliegende Kabel oder Drähte können im oder außerhalb des Fahrzeugs sichtbar sein. Berühren Sie niemals die Metallgehäusedrähte, Kabel, Steckverbinder oder elektrische Komponenten, bevor Sie das System deaktiviert haben.

Durch Entfernen der IG (Zündung) Sicherung
Um das 12V-Batteriesystem zu deaktivieren, muss sichergestellt sein, dass der Fahrzeugmotor ausgeschaltet ist. Wenn die "READY" (Bereit) Leuchte im Kombiinstrument leuchtet, ist das Fahrzeug "ON" (eingeschaltet). In diesem Fall schalten Sie das System "OFF" (aus), indem Sie die "P" (Parken) Taste am Wählhebel und die „Engine Start/Stop" (Motor Start/Stopp) Taste drücken.

Falls erforderlich, senken Sie die Fenster, entriegeln Sie die Türen und öffnen Sie die Heckklappe, bevor Sie die 12V-Batterie abklemmen. Sobald die 12V-Batterie abgeklemmt ist, funktionieren die elektrischen Bedienelemente nicht mehr.

Bevor Sie die 12V-Batterie abklemmen, entfernen Sie den Smart Key mindestens 2 Meter vom Fahrzeug, um ein versehentliches Wiederanfahren zu verhindern.

Zum Entfernen der IG (Zündung) Sicherung ist das folgende Verfahren vorzuziehen:

Sicherheitsrisiko
Wenn die genannten Methoden zur Deaktivierung des Fahrzeugsystems erfolglos sind, können Notfallmaßnahmen, die das Elektrofahrzeug betreffen, zu einer unbeabsichtigten Auslösung nicht ausgelöster Airbags und einem Stromschlag durch Hochvoltkomponenten führen.

Zugang zu den Insassen

Rettungsmaßnahmen

Der INSTER ist ein Elektrofahrzeug. Aufgrund der darin enthaltenen Hochvoltkomponenten sollten Ersthelfer bei der Rettung von Insassen im Auto besondere Vorsicht walten lassen. Bevor Rettungsmaßnahmen durchgeführt werden, sollten die Ersthelfer das Fahrzeug "Identify, Immobilize and Disable" (Identifizieren, Immobilisieren und Deaktivieren), wie in den Abschnitten über Notfallverfahren besprochen. Wenn die Ersthelfer das Fahrzeug schneiden, sollten sie stets besondere Aufmerksamkeit auf das Airbagsystem, die orangefarbenen Hochvoltkabel und andere Hochvoltkomponenten legen, um Beschädigungen der Teile zu vermeiden und um Explosions- oder Stromschlaggefahren vorzubeugen.

Rettungswerkzeuge und -verfahren

Bei der Reaktion auf einen Vorfall mit dem INSTER empfehlen wir den Ersthelfern, die Standardbetriebsverfahren ihrer Organisation für den Umgang mit Fahrzeugnotfällen zu befolgen.

Lage von höchstfestem Stahl

In diesen Bildern wird hochfester Stahl in den blau gefärbten Bereichen und höchstfester Stahl in den violett gefärbten Bereichen verwendet. Je nach verwendeten Werkzeugen kann höchstfester Stahl schwierig oder unmöglich zu schneiden sein. Verwenden Sie bei Bedarf eine Umgehungstechnik.

Lenkradeinstellung

Der INSTER ist mit einer manuellen Lenkradeinstellung ausgestattet. Für einen besseren Zugang zum Insassen nach einem Unfall kann das Lenkrad wie folgt bewegt werden.

Manuelle Einstellung

Ziehen Sie den Entriegelungshebel (1) nach unten.
Stellen Sie den Lenkradwinkel (2) und den Abstand vor/zurück (3) ein.
Ziehen Sie den Entriegelungshebel nach oben, um das Lenkrad zu arretieren.

Entriegelung von Türen und Heckklappe

Fenster und Glas

Der INSTER ist mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Jede Tür verfügt über einen eigenen Schalter zur Steuerung des Fensters der jeweiligen Tür. Die Fahrertür besitzt einen zentralen Sperrknopf für die elektrischen Fensterheber, der alle Funktionen der hinteren Fenster blockieren und freigeben kann. Die elektrischen Fensterheber funktionieren etwa 3 Minuten lang, nachdem der Start/Stopp-Knopf in der ACC- oder OFF (Aus)-Position ist. Der INSTER ist optional mit einem Schiebedach ausgestattet.

Sitzverstellung

Der INSTER ist in der 1. und 2. Reihe mit manuellen Sitzen ausgestattet. Die Hauptfunktionen sind wie folgt:

Gespeicherte Energie / Flüssigkeiten / Gase / Feststoffe

Der INSTER ist mit einem Elektromotor und 2 Batterievarianten (Standard [STD], Große Reichweite [OPT]) ausgestattet.

Hochspannungssystem
Der EV3 ist mit einem Hochspannungssystem ausgestattet.

1. Fahrzeuglademanagementsystem (VCMS)
2. Integrierte Ladesteuerungseinheit (ICCU)
3. Motor- und Untersetzungsgetriebeeinheit
4. Wechselrichter
5. Batteriesystemeinheit (BSA)
6. 12 V Zusatzbatterie

ICCU
Die ICCU befindet sich oben auf dem PE-System im PE-Raum, unter der PD U(J/B), und umfasst einen OBC und LDC.

• OBC: HV-Batterieladeausrüstung, die externen Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt, um die Hochspannungsbatterie zu laden.
• LDC: Die Hochspannung der Batterie wird über den LDC in Niederspannung (DC 12V) umgewandelt, um elektrische Komponenten mit Strom zu versorgen.
  

Batteriesystemeinheit (BSA)
Die HV-Lithium-Ionen-Batterie liefert und speichert elektrische Energie. Sie befindet sich unter dem EV3-Chassis.

12V Zusatzbatterie
Die 12V Zusatzbatterie versorgt die gesamte Standardelektronik des Fahrzeugs, wie Radio, Beleuchtung, Türschlösser, elektrische Fensterheber usw., mit Strom. Außerdem versorgt sie die VCU (Vehicle Control Unit) und das VCMS (Vehicle Charging Management System), welche den Hochspannungsstrom und das Fahrzeug steuern.

Fahrzeuglademanagementsystem (VCMS)
VCMS verwaltet das Laden von Elektrofahrzeugen und gewährleistet einen sicheren und effizienten Betrieb

Wechselrichter
Der Wechselrichter wandelt die DC-Batterieleistung in AC-Leistung für den Elektromotor um und steuert dessen Geschwindigkeit und Drehmoment. Wechselrichter arbeiten mit hohen Spannungen und bergen Stromschlaggefahren, insbesondere bei Beschädigung.

Motor- und Untersetzungsgetriebeeinheit
Der Elektromotor wandelt elektrische Energie aus der Batterie in mechanische Energie um, um das Fahrzeug anzutreiben.
Das Untersetzungsgetriebe reduziert die Drehzahl des Motors und erhöht gleichzeitig das Drehmoment, um dem Fahrzeug eine effektive Beschleunigung zu ermöglichen.
Beide Komponenten können bei Ausfall oder Beschädigung Risiken bergen. Der Elektromotor kann hohe Ströme führen, was zu Stromschlägen führen kann, während das Reduzierstück bewegliche Teile enthält, die bei der Wartung Verletzungen verursachen können.

Spezifikation HV-System

Im Brandfall

Brandbekämpfungsmaßnahmen

Bei Brandbekämpfungsmaßnahmen sind aus folgenden Gründen strenge Vorsichtsmaßnahmen zu treffen:

• Lithium-Ionen-Batterien enthalten Gelelektrolyt, der entweichen, sich entzünden und Funken erzeugen kann, wenn er Temperaturen über 300°F (150°C) ausgesetzt wird.
• Das Fahrzeug kann schnell mit einem Fackeleffekt brennen.
• Selbst nachdem der Brand der Hoch-/Niederspannungsbatterie gelöscht zu sein scheint, kann es zu einer erneuten oder verzögerten Entzündung kommen.
  • Verwenden Sie eine Wärmebildkamera, um sicherzustellen, dass die Hoch-/Niederspannungsbatterie vollständig abgekühlt ist, bevor Sie den Einsatzort verlassen.
  • Weisen Sie nachfolgende Einsatzkräfte immer darauf hin, dass die Gefahr einer Wiederentzündung der Batterie besteht.
  • Bei einem Brand, Untertauchen oder einer Kollision, bei der die Hoch-/Niederspannungsbatterie beschädigt wurde, lagern Sie diese immer an einem offenen Bereich ohne Gefährdung im Umkreis von 15 Metern.
• Eine brennende Batterie könnte Fluorwasserstoff, Kohlenmonoxid und Kohlendioxid freisetzen. Verwenden Sie NIOSH/MSHA-zugelassene Vollmasken-Pressluftatmer (SCBA) mit vollständiger Schutzausrüstung. Selbst wenn das Hoch-/Niederspannungs-Batteriepaket nicht direkt an einem Fahrzeugbrand beteiligt ist, nähern Sie sich dem Fahrzeug sehr vorsichtig.

Feuerlöscher
Kleine Brände, die nicht die Hoch-/Niederspannungsbatterie betreffen, sollten mit einem ABC-Feuerlöscher gelöscht werden. (z.B. Brände, die durch Kabelbäume, elektrische Komponenten usw. verursacht werden)
Versuchen Sie nicht, Brände, die die Hoch-/Niederspannungsbatterie betreffen, mit kleinen Wassermengen zu löschen, da dies zu einem Stromschlag führen kann. Brände, die die Hoch-/Niederspannungsbatterie betreffen, sollten mit großen Wassermengen (max. 10.000 Liter) gelöscht werden, um die Hoch-/Niederspannungsbatterie zu kühlen. Feuerwehrleute sollten in solchen Szenarien nicht zögern, größere Wassermengen auf das Fahrzeug zu gießen. Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig abgekühlt ist, um eine Wiederentzündung zu vermeiden.

Umgang mit der Situation

*Zu verwenden, wenn ein Austritt von Elektrolytlösung oder eine Beschädigung des Hoch-/Niederspannungsbatteriegehäuses festgestellt wird.

Elektrolyt-Reizung
Die Hoch-/Niederspannungsbatterie enthält Elektrolytlösung. Um den Kontakt mit Elektrolytlösung und schwere Personenschäden zu vermeiden, tragen Sie stets geeignete lösemittelbeständige PSA (Persönliche Schutzausrüstung) und SCBA (Pressluftatmer).

• Elektrolytlösung ist augenreizend. Bei Augenkontakt 15 Minuten lang mit viel Wasser spülen.
• Elektrolytlösung ist hautreizend. Bei Hautkontakt daher mit Seife abwaschen.
• Elektrolytflüssigkeit oder Dämpfe, die mit Wasser in Berührung kommen, erzeugen durch Oxidation Dämpfe in der Luft. Diese Dämpfe können Haut und Augen reizen. Bei Kontakt mit Dämpfen mit viel Wasser spülen und sofort einen Arzt aufsuchen.
• Elektrolytdämpfe (beim Einatmen) können Atemwegsreizungen und akute Vergiftungen verursachen. Frische Luft einatmen und Mund mit Wasser spülen. Sofort einen Arzt aufsuchen.

Fahrzeugbrand

• Verwenden Sie eine große Wassermenge (max. 100.000 Liter). Wasser muss die Batterie kühlen.
• Wenn Wasser direkt auf das Hoch-/Niederspannungs-Batteriemodul innerhalb des Gehäuses aufgetragen wird, kühlt es die Batterie besser. (Versuchen Sie jedoch niemals, die HV-Batterie oder ihr Gehäuse zu durchdringen, um Wasser aufzutragen.)
• Das Einbringen von Wasser in die Hoch-/Niederspannungsbatterie kann aufgrund des Batteriegehäuses schwierig sein.
• Leiten Sie Wasser durch ein Loch, das durch den Unfall oder Brand entstanden sein könnte.

Hoch-/Niederspannungsbatterieschäden und Flüssigkeitslecks
Wenn ein Austritt von Elektrolytlösung oder eine Beschädigung des Lithium-Ionen-Batteriegehäuses festgestellt wird, sollten die ersten Einsatzkräfte versuchen, die Batterie durch Auftragen einer großen Wassermenge auf das Batteriepaket zu neutralisieren, während sie geeignete persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen. Der Neutralisierungsprozess hilft, den thermischen Zustand des Batteriepakets zu stabilisieren, entlädt die Batterie jedoch nicht.

• Keinen Rauch, Funken oder Flammen in der Nähe des Fahrzeugs erzeugen.
• Verschüttetes Elektrolyt nicht berühren oder darauf treten.
• Bei Elektrolytaustritt geeignete lösemittelbeständige PSA tragen und verschüttetes Elektrolyt mit Erde, Sand oder einem trockenen Tuch aufnehmen.

Sorgen Sie für ausreichende Belüftung des Bereichs.

Wiederentzündung der Hoch-/Niederspannungsbatterie durch Restenergie
Beschädigte Zellen in der Hoch-/Niederspannungsbatterie können ein thermisches Durchgehen* und eine Wiederentzündung erfahren.

Verwenden Sie eine Infrarotkamera (IR-Cam), um das thermische Durchgehen zu beobachten. Richten Sie die IR-Cam die ganze Zeit auf die Batterie. Ein Temperaturanstieg könnte auf ein thermisches Durchgehen hindeuten.

Um eine Wiederentzündung zu verhindern, müssen Ersthelfer und Zweithelfer sich des Risikos der Restenergie* bewusst sein, die in den beschädigten Zellen verbleibt und zu einer Wiederentzündung führen kann. Daher die 12V-Batterie (-)-Klemme abklemmen, um das Batteriemanagementsystem (BMS) stromlos zu machen. Danach das HV-System, wie im Kapitel "Disable Direct Hazards / Safety Regulations" beschrieben, abschalten und die HV-Batterie entladen, siehe Kapitel "Towing / Transportation / Storage".

*Thermisches Durchgehen
Die ursprüngliche Ursache für das thermische Durchgehen ist im Allgemeinen ein Kurzschluss innerhalb einer Batteriezelle und ein daraus resultierender Anstieg der internen Zelltemperatur.
Die Batterie erzeugt bei thermischem Durchgehen Wärme, die sich in einem Dominoeffekt von einer Batteriezelle auf viele Zellen ausbreiten kann.

*Restenergie
Energie verbleibt nach dem Unfall in unbeschädigten Batteriezellen. Restenergie kann dazu führen, dass eine Hoch-/Niederspannungsbatterie nach dem Löschen eines Brandes mehrfach wiederentzündet wird.

Im Falle des Untertauchens

Untergetauchte oder teilweise untergetauchte Fahrzeuge
Einige Notfalleinsätze können ein untergetauchtes Fahrzeug betreffen. Der INSTER verfügt über keine Hochspannungskomponenten an der Fahrzeugkarosserie oder dem Fahrgestell. Es ist sicher, die Fahrzeugkarosserie oder das Fahrgestell zu berühren, wenn keine schwerwiegenden Schäden am Fahrzeug vorliegen, egal ob es sich im Wasser oder an Land befindet.

Falls das Fahrzeug untergetaucht oder teilweise untergetaucht ist, entfernen Sie es aus dem Wasser, bevor Sie versuchen, es zu deaktivieren. Lassen Sie das Wasser aus dem Fahrzeug ab. Verwenden Sie die im Kapitel "Disable Direct Hazards / Safety Regulations" beschriebenen Methoden, um das Fahrzeug zu deaktivieren. Entladen Sie dann die Batterie gemäß dem Kapitel "Towing / Transportation / Storage".

Sicherheitsrisiko
Falls schwere Schäden dazu führen, dass Hoch-/Niederspannungskomponenten freiliegen, sollten Einsatzkräfte entsprechende Vorsichtsmaßnahmen treffen und geeignete isolierte persönliche Schutzausrüstung tragen.
Versuchen Sie nicht, ein Hochspannungskabel zu entfernen, während sich das Fahrzeug im Wasser befindet.

Abschleppen / Transport / Lagerung

Abschleppdienst

Falls das Abschleppen des INSTER-Fahrzeugs erforderlich ist, wird empfohlen, dies von einem autorisierten Hyundai-Händler oder einem gewerblichen Abschleppdienst durchführen zu lassen. Um Schäden am Fahrzeug zu vermeiden, sind ordnungsgemäße Hebe- und Abschleppverfahren erforderlich. Die Fahrzeuge müssen mit einem Radlift und Rollwagen oder auf einem Pritschenwagen abgeschleppt werden, wobei alle Räder vom Boden abgehoben sein müssen. Die Verwendung von Radrollwagen oder einem Pritschenwagen wird empfohlen. Falls geladene Räder oder Fahrwerkskomponenten beschädigt sind oder das Fahrzeug mit den Vorderrädern auf dem Boden abgeschleppt wird, verwenden Sie einen Abschlepprollwagen unter den Vorderrädern.
Beim Abschleppen des Fahrzeugs ist darauf zu achten, dass der Motor AUS oder in der ACC-Position ist, um ein versehentliches Auslösen nicht ausgelöster Airbags zu verhindern.
Im Falle eines Unfalls muss das Hochspannungssystem deaktiviert werden. (siehe Kapitel „Direkte Gefahren deaktivieren / Sicherheitsvorschriften“).

NICHT

• Nicht am Anhängerhaken oder an Karosserie- und Fahrwerksteilen anheben.
• Nicht mit Schlingengeschirr abschleppen. Verwenden Sie Radlift- oder Pritschenausrüstung. (1)
• Das Fahrzeug nicht mit den Vorderrädern auf dem Boden abschleppen (vorwärts oder rückwärts), da dies zu Brand oder Motorschäden führen kann. (2)

Abnehmbare Abschleppöse

Ist im Notfall kein Abschleppdienst verfügbar, kann Ihr Fahrzeug vorübergehend mit einem Kabel oder einer Kette abgeschleppt werden, die an der abnehmbaren Abschleppöse an der Vorderseite (oder Rückseite) des Fahrzeugs befestigt ist. Führen Sie Notabschleppungen mit Kabeln oder Ketten auf befestigten Straßen über eine kurze Distanz und mit niedriger Geschwindigkeit durch.
Räder, Achsen, PE-System, Lenkung und Bremsen müssen alle in einwandfreiem Zustand sein. Verwenden Sie in diesem Fall die abnehmbare Abschleppöse des Fahrzeugs gemäß den Installationsanweisungen.

1. Öffnen Sie die Heckklappe und entnehmen Sie die Abschleppöse aus dem Werkzeugkasten.
2. Entfernen Sie die Abdeckung.
3. Drücken Sie den unteren Teil der Stoßfänger-Lochabdeckung.
   1. Drücken Sie den oberen Teil der Stoßfänger-Lochabdeckung.
   2. Ziehen Sie den unteren Teil der Stoßfänger-Lochabdeckung.
4. Montieren Sie die Abschleppöse, indem Sie sie im Uhrzeigersinn in das Loch drehen, bis sie vollständig gesichert ist.
5. Entfernen Sie die Abschleppöse und bringen Sie die Abdeckung nach Gebrauch wieder an.

Lagerung eines beschädigten Fahrzeugs mit beschädigter Batterie

• Entleeren Sie Flüssigkeiten und Wasser und trennen Sie dann den Minuspol (-) der 12-V-Batterie, bevor Sie ein beschädigtes Fahrzeug lagern.
• Entfernen Sie außerdem das Wasser im Inneren der Batterie oder des Fahrzeugs und ziehen Sie dann den Service-Stecker von der Hochspannungsbatterie, bevor Sie ein beschädigtes Fahrzeug lagern.
• Stellen Sie das Fahrzeug an einem offenen Platz ab, fern von jeglichen Strukturen, Fahrzeugen oder Gebäuden.
• Behalten Sie das Fahrzeug dann im Auge, bis die Entladeverfahren abgeschlossen sind.
• Wenn die Batterie durch Bewegen des Fahrzeugs auf der Hebebühne entfernt werden kann, entfernen und entladen Sie die Batterie.
• Wenn die Batterie nicht entfernt werden kann, bereiten Sie ein Wasserbecken vor und gießen Sie Wasser ein, bis die gesamte Batterie untergetaucht ist.

Batterieentladung im Wasserbecken

Zustand des Wasserbeckens

• Leitungswasser oder Teichwasser, das kein Salz enthält
• Halten Sie diesen Wasserstand für mindestens 90 Stunden aufrecht.
• Geben Sie anschließend Salz in das Wasserbecken, um 3,5 % Salzwasser herzustellen.
• Warten Sie weitere 48 Stunden im Salzwasser.

Batterieentladung

• VERWENDEN SIE FÜR DEN ERSTEN SCHRITT KEIN SALZWASSER.
• Im Salzwasser kann durch Elektrolyse eine große Menge brennbaren Wasserstoffgases entstehen.
• Nachdem das Fahrzeug mindestens 90 Stunden in reinem Wasser eingetaucht war, geben Sie Salz in das Wasserbecken.

Lagerung beschädigter Batterien

• Um die beschädigte Batterie sicher zu lagern, muss sie entladen werden.
• Wenn die Batterie aus dem Fahrzeug entfernt werden kann, entladen Sie die Batterie, um eine erneute Entzündung zu verhindern.
• Bereiten Sie salzfreies Wasser vor, z. B. Leitungswasser oder Teichwasser.
• Lassen Sie die Batterie mindestens 90 Stunden lang im Wasser.
• Geben Sie dann Salz ins Wasser, um 3,5 % Salzwasser herzustellen.
• Warten Sie weitere 48 Stunden im Salzwasser.
• Nehmen Sie die Batterie aus dem Behälter und trocknen Sie sie.

Sicherheitsrisiko

• Löschen Sie jeglichen Rauch, Funkenflug, Flammen im Umfeld des Fahrzeugs.
• Elektrolytlösung ist hautreizend.
• Verschütteten Elektrolyt nicht berühren oder betreten.
• Bei Elektrolytaustritt geeignete lösungsmittelbeständige PSA tragen und verschütteten Elektrolyt mit Erde, Sand oder einem trockenen Tuch aufnehmen. Sorgen Sie für eine ausreichende Belüftung des Bereichs.

Wichtige Zusatzinformationen

Sicherheitsausrüstung
Der INSTER ist serienmäßig mit Airbags, Gurtstraffern und Gasfedern ausgestattet, siehe Abbildung unten. Einige der Funktionen werden in diesem Kapitel erläutert.

Starthilfe

Starthilfe
Versuchen Sie nicht, die Hochspannungsbatterie zu überbrücken, da dies nicht möglich ist. Bei vollständiger Entladung der Hochspannungsbatterie muss das Fahrzeug wie auf der vorherigen Seite beschrieben abgeschleppt werden.
Falls die 12-V-Hilfsbatterie entladen ist, schließen Sie ein Starthilfegerät an den Starthilfepunkt im Motorraum an, wie Sie es bei jeder 12-V-Batterie tun würden (siehe Abbildung).

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Starthilfe“ der Bedienungsanleitung. Schließen Sie die Überbrückungskabel in der auf dem Bild gezeigten Reihenfolge an und trennen Sie sie in umgekehrter Reihenfolge.

Starthilfeverfahren

1. Schließen Sie die Überbrückungskabel wie abgebildet an.
   • Pluspol (+) der leeren Batterie (1) und der Spenderbatterie (3).
   • Minuspol (-) der leeren Batterie (2) und der Massepunkt (4).
2. Starten Sie das Fahrzeug mit der Spenderbatterie für mehrere Minuten.
3. Versuchen Sie erneut, das Fahrzeug mit der leeren Batterie zu starten.
4. Wenn das Fahrzeug startet, trennen Sie die Überbrückungskabel wie folgt ab:
   • Minuspol (-) der Spenderbatterie (4).
   • Pluspol (+) der Spenderbatterie (3)
   • Leere Batterie (1,2).

Springt das Fahrzeug immer noch nicht an, wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt oder suchen Sie andere qualifizierte Hilfe. Kia empfiehlt, einen autorisierten Kia-Händler/Servicepartner anzurufen.

Risiko
Versuchen Sie nicht, die Hochspannungsbatterie des INSTER zu überbrücken.
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Körperverletzungen oder zum Tod durch Stromschlag führen.

Airbagsystem (SRS: Ergänzendes Rückhaltesystem)

Airbag
Im INSTER sind 7 Airbags verbaut, die sich in den unten abgebildeten Bereichen befinden. Bevor Sie Notfallmaßnahmen durchführen, stellen Sie sicher, dass der Zündschalter des Fahrzeugs ausgeschaltet ist und trennen Sie den Minusanschluss der 12-V-Hilfsbatterie (im linken Motorraum gelegen), um ein versehentliches Auslösen nicht aktivierter Airbags zu verhindern.

Typ

* Die tatsächlichen Airbags und Sitze im Fahrzeug können von der Abbildung abweichen.

Gurtstraffer
Im INSTER sind die Sicherheitsgurte für Fahrer, Beifahrer und die Rücksitze mit Gurtstraffern ausgestattet. Wenn die Gurtstraffer bei einer Kollision aktiviert werden, kann ein lautes Geräusch zu hören sein und feiner Staub, der wie Rauch aussehen kann, im Fahrgastraum sichtbar werden. Dies sind normale Betriebsbedingungen und stellen keine Gefahr dar. Die Mechanismen der Gurtstrafferbaugruppe können während der Aktivierung heiß werden und benötigen möglicherweise mehrere Minuten zum Abkühlen, nachdem sie aktiviert wurden.

Nicht ausgelöste Airbags

• Schneiden Sie nicht den rot markierten Bereich wie in der Abbildung oben gezeigt.
• Stellen Sie sicher, dass der Zündschalter des Fahrzeugs ausgeschaltet ist, trennen Sie das Minuskabel von der 12-V-Hilfsbatterie (im linken Motorraum gelegen) und warten Sie 3 Minuten oder länger, damit sich das System deaktivieren kann.

Erklärung der verwendeten Piktogramme

Tabelle der in diesem Dokument verwendeten Piktogramme.

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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