Curt Discovery Bremssteuergerät Handbuch

Nur zur Verwendung mit 12-Volt-Systemen mit Masseverbindung
Für Anhänger mit zwei bis acht Bremsen
Lesen, befolgen und bewahren Sie diese Anleitung für zukünftige Referenz auf

Dieses Paket beinhaltet

(1) Bremssteuermodul mit Quick Plug
(1) Montagehalterung
(4) Schrauben für die Montagehalterung

Eines oder mehrere der folgenden Elemente können zur vollständigen Installation benötigt werden

• Kabelbaum für die Bremssteuerung, mit dem Zugfahrzeug geliefert (falls vorhanden)
• CURT quick plug - kundenspezifischer Anschluss für bestimmte Fahrzeuge. Verfügbarkeit siehe Katalog
• CURT part# 51515 - männlicher quick plug mit Anschlusskabeln
• CURT part# 51500 - Bremssteuerungs-Verkabelungssatz

Hauptmerkmale

• Display zeigt detaillierte Bremskraftausgabe an
• Überall in Ihrem Fahrzeug montierbar (Zuverlässige Halbleiterelektronik erfordert keine Nivellierung)
• Elektronische Aktivierung sorgt für sanfte Stopps
• Keine internen beweglichen Teile
• Voll einstellbare Leistung und Zeit (Sync)
• Bietet automatische und manuelle Anhängerbremsung
• Manueller Steuerhebel aktiviert Bremslichter
• Kompatibel mit elektronischen Systemen (Antiblockiersystem und Tempomat)
• Selbstdiagnose - überwacht kontinuierlich die Anhängerverbindung und prüft auf Kurzschlüsse

Bedienelemente und Komponenten

1. Anzeige
2. Sync-Einstellung
3. Daumenrad zur Ausgangseinstellung
4. Manueller Steuerhebel
5. Quick Plug-Anschluss

Ausgangsregelung

Die Ausgangsregelung legt die maximale Leistung fest, die den Anhängerbremsen zur Verfügung steht.
Wenn die Ausgangsregelung nach rechts bewegt wird, steht den Bremsen mehr Leistung zur Verfügung, wenn das Bremspedal gedrückt oder die manuelle Steuerung verwendet wird.
Die Ausgangsregelung sollte bei der Ersteinrichtung, bei Änderungen der Anhängerlast, bei Verwendung unterschiedlicher Anhänger oder zur Anpassung an wechselnde Straßenbedingungen eingestellt werden.
Die Ausgangseinstellung wird auf der Digitalanzeige angezeigt, wenn ein Anhänger angeschlossen ist und das Bremspedal gedrückt oder der manuelle Steuerhebel betätigt wird. Die Ausgangseinstellung wird als 0 bis 10 angezeigt, wobei 0 das Minimum und 10 das Maximum ist.

Sync-Regelung

Der Sync-Regler befindet sich auf der rechten Seite der Bremssteuereinheit und ist für die Einstellung der Anhängerbremsaggressivität verantwortlich. Die Anhängerbremsen werden aggressiver, wenn der Schalter zum Heck des Zugfahrzeugs bewegt wird.
Um die Sync-Einstellung auf dem Display anzuzeigen, drücken Sie das Bremspedal (Anhänger muss angeschlossen sein) und bewegen Sie den Sync-Regler leicht. Das Display wechselt in den Sync-Modus.
Die Sync-Einstellung wird als 1 bis 9 angezeigt, wobei 1 die am wenigsten aggressive und 9 die aggressivste Einstellung ist. Die Sync-Einstellung hat keinen Einfluss auf die manuelle Steuerung. Die Sync-Regelung sollte den individuellen Fahrerpräferenzen oder wechselnden Straßenbedingungen angepasst werden.

Manuelle Steuerung

Der manuelle Steuerhebel befindet sich vorne links an der Bremssteuereinheit. Er wirkt nur auf die Anhängerbremsen. Die manuelle Steuerung wird bei der Ersteinrichtung und in Situationen verwendet, in denen eine langsame Geschwindigkeitsreduzierung erwünscht ist.
Wird der manuelle Steuerhebel nach rechts gedrückt, beginnt die Steuerung, die Anhängerbremsen zu betätigen. Je weiter er nach rechts gedrückt wird, desto stärker werden die Bremsen betätigt, bis das durch die Ausgangsregelung eingestellte Maximum erreicht ist.
Die Ausgangseinstellung wird auf dem Display angezeigt und kann bei Verwendung der manuellen Steuerung angepasst werden. Die manuelle Steuerung aktiviert die Bremslichter des Zugfahrzeugs und des Anhängers.

Digitalanzeige

Die Digitalanzeige zeigt die Ausgangseinstellung an, wenn die Steuerung aktiviert ist. Sie wird zur Einrichtung und Überwachung der Bremssteuerung sowie zur Fehlerbehebung verwendet.

Steuerung aktiviert
Kein Anhänger angeschlossen
Steuerung aktiviert
Anhänger angeschlossen
Bremspedal gedrückt
Sync-Regelung aktiviert
Anhänger angeschlossen
Kurzschluss oder Überlastung im Bremskreis
Siehe Fehlerbehebungsanleitung
Interner Steuerungsfehler
Siehe Fehlerbehebungsanleitung

Montage der Bremssteuerung

HINWEIS: Vermeiden Sie die Montage des Bremssteuermoduls in der Nähe eines CB-Funkgeräts oder eines anderen HF-Senders.

Horizontal

Beliebiger Winkel

Vertikal

1. Ermitteln Sie einen geeigneten Montageort.
   Montieren Sie das Gerät sicher an einer festen Oberfläche, wo es für den Fahrer leicht zugänglich ist. Der Bereich hinter dem Montageort muss frei sein, um Schäden beim Bohren zu vermeiden.
2. Halten Sie die Montagehalterung in der gewählten Position und markieren Sie die Bohrlochpositionen durch die Schlitze in der Halterung.
3. Bohren Sie mit einem 1/8" (3,2 mm) Bohrer Löcher an den markierten Stellen.
4. Befestigen Sie die Halterung mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und den beiden mitgelieferten Schrauben. Achten Sie darauf, die Löcher nicht durch Überdrehen zu beschädigen.
5. Montieren Sie die Bremssteuereinheit mit den beiden mitgelieferten Schrauben in der Halterung.

Verkabelung

HINWEIS: Das Entfernen des werksseitig gelieferten Quick Plug kann zum Erlöschen der Garantie führen.

Die meisten Pick-ups und Nutzfahrzeuge sind ab Werk mit einem Stecker ausgestattet, der eine schnelle Installation der Bremssteuerung ermöglicht. Prüfen Sie im Benutzerhandbuch die Verfügbarkeit, den Standort und die Installation des Steckers.
Falls der mit dem Fahrzeug gelieferte Gegenstecker nicht mehr verfügbar ist, kann ein CURT quick plug verwendet werden. Informationen zur Anwendung finden Sie im CURT Katalog.
Für Zugfahrzeuge, die nicht mit einem werkseitigen Bremssteuerungsstecker ausgestattet sind, empfehlen wir das CURT Bremssteuerungs-Verkabelungssatz, Teilenummer 51500.

SCHALTPLAN

Stellen Sie sicher, dass sowohl die Plus- als auch die Masseverbindung direkt an der Batterie des Zugfahrzeugs vorgenommen werden. Der Anschluss an vorhandene Kabel oder an die Fahrwerksmasse, die nicht der Batterieklemme entspricht, kann die Fahrzeugschaltkreise beschädigen und zu einem Ausfall der Anhängerbremse führen.

Montieren Sie einen selbstrückstellenden 30-Ampere-Schutzschalter so nah wie möglich an der Batterie.

Beim Verlegen von Kabeln durch Blech immer eine vorhandene Durchführung verwenden, eine Durchführung hinzufügen oder Silikondichtmittel verwenden, um das Kabel vor scharfen Kanten zu schützen.

Führen Sie zwei Kabel der Stärke 10 (oder stärker), eines weiß und eines schwarz, von der montierten Bremssteuerung zum Batteriebereich. Verwenden Sie einen Ringkabelschuh, um das schwarze Kabel an die 'Hilfs'-Seite des 30-Ampere-Schutzschalters anzuschließen. Lassen Sie das weiße Kabel für einen späteren Anschluss.
Verwenden Sie einen 10/12-Gauge-Stoßverbinder, um das schwarze Kabel von der 'Hilfs'-Seite des 30-Ampere-Schutzschalters mit dem schwarzen Kabel der Bremssteuerung zu verbinden. Verwenden Sie einen 10/12-Gauge-Stoßverbinder, um das weiße Kabel vom Batteriebereich mit dem weißen Kabel der Bremssteuerung zu verbinden.
Führen Sie ein blaues 10-Gauge-Kabel vom 'Brems'-Anschluss des Anhängersteckers des Zugfahrzeugs zur Bremssteuerung. Verwenden Sie einen 10/12-Stoßverbinder, um dieses Kabel mit dem blauen Kabel der Bremssteuerung zu verbinden. Schließen Sie das rote Kabel der Bremssteuerung mit einem Kabelabzweiger an die kalte Seite des Bremslichtschalters des Zugfahrzeugs an.

HINWEIS: Bei der Bremslichtschalterverbindung an Ford / Mercury-Fahrzeugen nicht an das rote Kabel mit grünem Streifen anschließen. Nur an das hellgrüne Kabel anschließen.

Bei Ford E- und F-Serien-Transportern und -Lastwagen der Baujahre 1989 - 1991 mit Antiblockiersystem suchen Sie den halbmondförmigen Stecker an der Lenksäule. Der Stecker hat zwei Kabelreihen; das benötigte Kabel ist das hellgrüne Kabel, das zweite von außen in der äußeren Reihe. Siehe die Ansicht im Schaltplan.
Für alle anderen Fahrzeuge verwenden Sie eine Prüfsonde, um die kalte Seite des Bremslichtschalters zu finden. Prüfen Sie die Schalterkabel, bis ein Kabel gefunden wird, das nur eingeschaltet ist, wenn das Bremspedal gedrückt wird.

Sobald ein Kabel an der kalten Seite gefunden wurde, prüfen Sie, ob das Kabel nicht geerdet ist, wenn das Pedal in der oberen Position ist. Wenn das Kabel geerdet ist, wird die Bremssteuereinheit bei manueller Betätigung zerstört.

Schließen Sie den Minuspol der Batterie des Zugfahrzeugs wieder an und befestigen Sie das weiße 10-Gauge-Kabel, das zuvor in der Nähe der Batterie positioniert wurde, mit einem Ringkabelschuh am Minuspol. Verbinden Sie mit einem 10-Gauge-Litzenkabel und einem Ringkabelschuh die 'Batterie'-Seite des Schutzschalters mit dem Pluspol der Batterie.
Sichern Sie alle losen Kabel mit Kabelbindern, damit sie nicht beschädigt werden, und schließen Sie die Batterie wieder an. Spezielle Anweisungen zum Wiederanschluss finden Sie im Fahrzeughandbuch.
Um die Installation ohne angeschlossenen Anhänger zu testen, drücken Sie das Bremspedal. Ein einzelner Dezimalpunkt (. ) sollte auf dem Display aufleuchten. Wenn der Dezimalpunkt nicht leuchtet oder OL oder Er auf dem Bildschirm angezeigt wird, gehen Sie zum Abschnitt 'Fehlerbehebung'.

Einrichtung

Vorläufige Einstellungen: Bei angeschlossenem Anhänger das Bremspedal gedrückt halten; das Display zeigt die Ausgangseinstellung an.
Passen Sie den Wert auf 2.0 an, indem Sie den Ausgangsregler nach Bedarf nach rechts oder links drehen.
Halten Sie weiterhin das Bremspedal gedrückt und bewegen Sie den Synchronisierungsregler leicht. Das Display wechselt zur Synchronisierungseinstellung. Passen Sie den Wert auf 4o an, indem Sie den Synchronisierungsregler nach Bedarf nach vorne oder hinten schieben.

Testfahrt

Fahren Sie auf einem offenen Gelände, z.B. einem großen Parkplatz, vorwärts und betätigen Sie die Anhängerbremsen mittels manueller Steuerung. Wenn die Anhängerbremsen schwach sind, stellen Sie den Ausgangsregler nach rechts. Wenn die Anhängerbremsen ruckeln oder blockieren, stellen Sie den Ausgangsregler nach links.
Wiederholen Sie diesen Schritt, bis eine feste Bremswirkung ohne Blockieren spürbar ist.
Sobald der Ausgang eingestellt ist, fahren Sie vorwärts und betätigen Sie das Bremspedal. Zugfahrzeug und Anhänger sollten beide sanft anhalten. Wenn die Bremsvorgänge langsam erscheinen und eine aggressivere Bremsung gewünscht wird, bewegen Sie den Synchronisierungsregler zum Heck des Fahrzeugs, während Sie das Bremspedal gedrückt halten.
Wenn der Bremsvorgang zu aggressiv erscheint, stellen Sie den Synchronisierungsregler zum Fahrzeugheck hin, während Sie das Bremspedal gedrückt halten. Nach einer Synchronisierungsanpassung zeigt das Display die Einstellung an, bis das Bremspedal losgelassen wird. Machen Sie mehrere Stopps bei verschiedenen Geschwindigkeiten und passen Sie die Synchronisierung an, bis die Stopps sanft und fest sind. Eine leichte Anpassung des Ausgangsreglers kann ebenfalls wünschenswert sein.

Hilfreiche Tipps

Leichter Druck auf das Bremspedal aktiviert die Bremsen des Anhängers, ohne die Bremsen des Zugfahrzeugs zu beeinflussen. Dies ist nützlich für langsames Abbremsen an steilen Gefällen oder vor Stopps. Eine regelmäßige Anpassung der Synchronisierungs- und Ausgangsregler kann erforderlich sein, um wechselnde Straßenbedingungen, Anhängerladung, Bremsenverschleiß und/oder Fahrerpräferenzen zu korrigieren.
In einigen Anwendungen, beim Ziehen mit eingeschaltetem Warnblinker, blinkt die Digitalanzeige synchron mit dem Warnblinker. Wenn die Bremssteuerung aggressiv eingestellt ist, kann dies an den Anhängerbremsen spürbar sein.

Anweisungen für den Prüfstandstest

Verkabelung wie unten gezeigt.

Prüfstandverkabelung

Stellen Sie den Ausgangsregler auf Maximum und den Synchronisierungsregler auf Minimum.

HINWEIS: Wenn das Display während des Prüfstandstests OL anzeigt, stellen Sie sicher, dass das blaue 'Brems'-Kabel nicht mit dem 'Minus'-Batteriepol oder dem weißen 'Batterie'-Kabel kurzgeschlossen ist. Wenn das Display während des Prüfstandstests Er anzeigt, senden Sie das Gerät zur weiteren Überprüfung an Ihren CURT-Händler zurück.

Test des Standby-Zustands

Halten Sie das rote 'Bremslicht'-Kabel an den '+'-Batteriepol. Das Display sollte einen einzelnen Dezimalpunkt anzeigen. Dies deutet auf korrekte Verkabelung und die Betriebsbereitschaft der Steuerung hin. Trennen Sie das rote 'Bremslicht'-Kabel von der Batterie.

Test der Bremspedalaktivierung

Erden Sie die Glühbirne am 'Minus'-Pol der Batterie. Befestigen Sie das rote 'Bremslicht'-Kabel wieder am 'Plus'-Pol der Batterie.
Das Display sollte auf 10 hochzählen und die Glühbirne sollte gedämpft beginnen und langsam heller werden.
Während das rote Kabel noch angeschlossen ist, bewegen Sie den Ausgangsregler langsam nach links. Das Display sollte auf 0 herunterzählen und die Glühbirne sollte gedimmt werden und ausgehen.
Bewegen Sie den Ausgangsregler langsam wieder nach rechts. Das Display sollte auf 10 hochzählen und die Glühbirne sollte wieder volle Helligkeit erreichen.
Bewegen Sie den Synchronisierungsregler langsam auf Maximum. Das Display sollte in den Synchronisierungsmodus wechseln und bis 9o hochzählen.
Trennen Sie das rote Kabel und schließen Sie es wieder an. Die Glühbirne sollte ohne Verzögerung hell leuchten, das Display sollte 10 anzeigen. Trennen Sie das rote Kabel.

Test der manuellen Aktivierung

Bei immer noch auf Maximum eingestelltem Ausgangsregler betätigen Sie langsam den Schiebeschalter der manuellen Steuerung.
Die Glühbirne sollte gedimmt beginnen und heller werden, und das Display sollte auf 10 hochzählen, während die manuelle Steuerung gedrückt wird.
Halten Sie die manuelle Steuerung ganz gedrückt und schieben Sie den Ausgangsregler auf und ab. Wenn sich der Ausgang ändert, sollte die Glühbirne hell und gedimmt werden und das Display sollte 0 bis 10 anzeigen.
Wenn die Bremssteuereinheit nicht wie beschrieben funktioniert, senden Sie sie zur Wartung oder zum Austausch zurück.

Fehlerbehebung (Test ohne Anhänger zuerst)

	Zustand	Anzeige	Symbol	Mögliche Ursache	Mögliche Lösung
	Dezimalpunkt leuchtet nicht, wenn das Bremspedal oder die manuelle Steuerung betätigt wird	Leer		Keine Stromversorgung zur Steuerung, Massefehler, vertauschte Schwarz- und Weißdrähte, Sicherungsautomat ausgelöst	Verbindungen prüfen und reparieren. Siehe Abschnitt 'Verkabelung'
	Dezimalpunkt leuchtet nicht, wenn das Bremspedal betätigt wird. Leuchtet nicht bei manueller Betätigung	Pedal Manuell		Keine oder falsche Verbindung am Bremslichtschalter, durchgebrannte Sicherung im Bremslichtkreis	Verbindungen prüfen und reparieren. Siehe Abschnitt 'Verkabelung', Bremslichtkreis prüfen
	Dezimalpunkt dauerhaft an	Nur Dezimalpunkt		Rotes Kabel an der falschen Seite des Bremslichtschalters oder am falschen Schalter (Tempomat) angeschlossen	Verbindungen prüfen und reparieren. Siehe Abschnitt 'Verkabelung'
	Anzeige zeigt Ausgangseinstellung	Ausgangseinstellung		Bremssteuergerät falsch verkabelt	Verbindungen prüfen und reparieren. Siehe Abschnitt 'Verkabelung'
	Anzeige zeigt OL bei Aktivierung	OL blinkt		Kurzschluss im blauen Kabelkreis	Kurzschluss finden und beheben
	Anzeige zeigt Er	Fehler		Internes Problem der Bremssteuerung	Gerät zur Überprüfung an den Händler zurücksenden
	Keine Anhängerbremsen, weder Pedal noch manuell	Nur Dezimalpunkt		Keine Verbindung zwischen Bremssteuerung und Bremsen (blauer Kabelkreis)	Verbindung zum Anhängerstecker bestätigen, Klemmenpositionen des Steckers bestätigen, Anhänger prüfen
	Keine Anhängerbremsen, weder Pedal noch manuell	Ausgangseinstellung		Anhängerstecker falsch verkabelt	Klemmenposition des Anhängersteckers bestätigen
	Keine Anhängerbremsen, weder Pedal noch manuell	OL blinkt		Kurzschluss oder Überlastung der Anhängerbremsen	Anhängerbremskreis gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers beheben
	Keine Anhängerbremsen, weder Pedal noch manuell	Fehler		Internes Problem der Bremssteuerung	Gerät zur Überprüfung an den Händler zurücksenden
	Schwache oder keine Anhängerbremsen	Ausgangseinstellung		Anhängerstecker falsch verkabelt	Steckerpositionen prüfen und korrigieren
	Anhängerbremsen dauerhaft an	Leer		Anhängerstecker falsch verkabelt	Steckerpositionen prüfen und korrigieren

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Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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