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Kraftstoffsystem
Montage
Zwischenstück auf Risse prüfen.
Ein defektes Zwischenstück muss aus-
getauscht werden.
Darauf achten, dass der Impulskanal ganz
offen ist.
Bei der Montage neue Dichtungen ver-
wenden.
Zwischenstück zurück auf den Zylinder
schrauben.
Kraftstoffschläuche anschließen.
Die Vergaserdichtung an der Schutz-
platte (A) anbringen.
Luftfi lterhalter und die Schrauben am
Vergaser anbringen und festziehen.
Gaskabel (B) anschließen.
502 71 14-01
501 60 02-03
Montage
Zwischenstück (A) auf Risse prüfen, die
zu Startproblemen und unrundem Leerlauf
führen können. Ebenfalls darauf achten,
dass der Impulskanal (B) offen ist und
nicht vollständig oder teilweise z. B. mit
Fett verstopft ist oder dass die Dichtungen
richtig passen. Dies gilt auch für den
Impulskanal im Zylinder.
Ein defektes Zwischenstück muss aus-
getauscht werden.
Bei der Montage neue Dichtungen ver-
wenden.
Zwischenstück zurück auf den Zylinder
schrauben.
Nicht den Halter für das Kurzschlusskabel
vergessen!
Dichtung und Schutzplatte anbringen.
Kraftstoffschläuche am Vergaser anschlie-
ßen.
Dichtung (A) an der Schutzplatte anbringen
und mit ein wenig Fett befestigen.
Luftfi lterhalter und Vergaserschrauben am
Vergaser anbringen und befestigen.
Vergaser einschrauben.
Gaskabel (B) anschließen.
Vergasereinstellungen
Der Vergaser hat die Aufgabe, ein brennbares Kraftstoff-/
Luft-Gemisch in den Zylinder einzubringen.
Die Gemischmenge wird über die Drosselklappe geregelt.
Der Vergaser hat nur eine Einstellung, die sich justieren
lässt, nämlich die Leerlaufdrehzahl.
Einstellen der Leerlaufdrehzahl:
1. Motor etwa 4 Minuten bei 9.500-10.000 U/min warmlaufen
lassen.
2. Wenn die Leerlaufdrehzahl 3.700 U/min überschreitet,
kann sie durch Drehen der Leerlaufdrehzahlschraube (T)
gegen den Uhrzeigersinn gesenkt werden.
3. Die Leerlaufdrehzahl auf 2.800-3.100 U/min einstellen.