Inhaltszusammenfassung für JatCat P70
- Seite 1 Bedienungsanleitung ECU V5.00 JetCat P60 / P70 / P80 / P120 / P160 / P200 Ing. Büro CAT M.Zipperer GmbH Etzenbach 16 79129 Staufen Tel.: 0 76 36 - 78 03 - 0 Fax: 0 76 36 – 78 03 - 45 Internet: www.cat-ing.de/turbines...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Seite Warnungen und Sicherheitshinweise..............4 GARANTIEBEDINGUNGEN ................6 JetCat ECU Version 4,0 Einführung ...............7 Elektrisches Verbindungsschema ................8 Stromversorgung ..................10 Laden des Versorgungsakkus ..............10 Kraftstoff / Kraftstoffversorgung................10 Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm............11 Verbindungsschema A, JetCat P80 / P120 / P160 / P200 ......11 Verbindungsschema B, JetCat P80 / P120 / P160 / P200 ......12 Kraftstoffpumpe einstellen ...................13 Hilfsgas Anschlußdiagramm ................14 Gasfüllflasche ...................15... - Seite 3 Das RC-Check Menü ................42 Das LIMITS Menü ..................43 Das GPS Menu..................46 Testen ob der GPS-Empfänger funktioniert:..........46 Smoker Ventil .....................47 Anschlußdiagramm Smokersystem ............48 Montage / Turbinenbefestigung................49 Einbau der Turbine im Rumpf / Schubrohrsystem........50 Anhang ......................51 Fluggeschwindigkeitsmesser (Airspeed-Sensor) .........51 Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers........55 Airspeed Sensor Befestigung ...............56 Sonderfunktionen..................57 Temperatur Nullabgleich..............57...
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Seite 4: Warnungen Und Sicherheitshinweise
Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet-Zeitalter für Modellflugzeuge! Die Inbetriebnahme der CAT JetCat P80/P120/P160 / P200 kann gefährlich sein. Ein Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat P80/P120/P160 / P200 kann Geschwindigkeiten von über 400 km/h und Temperaturen am Turbinen/Motorgehäuse von bis zu 500 C (Celsius) und am Abgasstrahl bis zu 720 C erreichen. - Seite 5 muss mit laufendem Motor wiederholt werden, solange eine andere Person das Modell festhält. Darüber hinaus sind die Hinweise der Femsteuerungsanlage zu beachten. AUSSCHLU$S VON HAFTUNG UND SCHÄDEN Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenhängenden Komponenten können von CAT nicht überwacht werden.
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Seite 6: Garantiebedingungen
Zur Vermeidung von Gehörschäden bei Betrieb der Turbine immer Gehörschutz tragen! Turbine nie in geschlossenen Räumen betreiben! Bei laufender Turbine niemals mit der Hand näher als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen. In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog, welcher blitzschnell die Hand, Finger oder Gegenstände erfassen kann. -
Seite 7: Jetcat Ecu Version 4,0 Einführung
JetCat ECU Version 5.00 Einführung Dies ist die bedeutsamste Aktualisierung seit Einführung unserer JetCat Turbinen im JANUAR 1998. Der Prozessorrteil der ECU wurde vollkommen neu konstruiert und verfügt nun über einen hochmodernen leistungsfähigen 16/32 Bit Microcontroller der neuesten Generation, mit großzügig dimensioniertem Programm- und Datenspeicher. -
Seite 8: Elektrisches Verbindungsschema
Elektrisches Verbindungsschema The sequence of these connections can be changed as required (parallel bus system) Connection - diagramm (Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle --> paralleles Bussystem) "phone"- cable "phone"- cable (Verbindungsschema) ("Telefonkabel") ("Telefonkabel") Jet-tronic (optional) Remote - GSU RS232 Adapter Standby / Man. - Seite 9 Connection - diagramm (2/2) (Verbindungsschema) ECU bottom-view (von unten) Fuelpump Jet-tronic -II- P80 To turbine (3 wire cable) (Kraftstoffpumpe) (Zur Turbine 3-adriges Kabel) Microcomputer-Control Kraftstoffventil Gasventil (Fuel valve) (Propane valve) 2x zum Empfänger (THR/AUX) Seite 9 von 64...
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Seite 10: Stromversorgung
Kraftstoffventil Gasventil auf unterem auf unterem Steckerausgang Steckerausgang (unterhalb AirSpeed einstecken. Eingang) einstecken. Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine (Starter/ Glühkerze / ECU / Kraftoffpumpe / Ventile...) erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird. Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empfänger eingeschaltet wird. -
Seite 11: Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm
Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A, JetCat P60 / P70 / P80 / P120 / P160 / P200 Shut-off valve Entlüftung ( Ventil ) to turbine (zur Turbine) main tank ( Haupttank) Filter großer Filzpendel large felth clunk Fuelpump (Pumpe) tank fill connector (Befüllungsanschluß) -
Seite 12: Verbindungsschema B, Jetcat P80 / P120 / P160 / P200
Verbindungsschema B, JetCat P60 / P70 / P80 / P120 / P160 / P200 Diese Version hat den Vorteil, dass eventuelle Undichtigkeiten im Befüllungssystem keinen Einfluss auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben. Nachteil: etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen, die Schlauchlänge auf der Saugseite der Pumpe so gering als möglich zu halten (Gefahr von starker Unterdruckbildung à... -
Seite 13: Kraftstoffpumpe Einstellen
Kraftstoffpumpe einstellen Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gezündet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren. Bei 4800 U/min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet. Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erhöhen der Pumpenspannung hochgefahren. -
Seite 14: Hilfsgas Anschlußdiagramm
Hilfsgas Anschlußdiagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine (Hilfsgas) Shut-off valve Turbine ( Ventil ) 4mm tubing 4 -> 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch 4 -> 3mm Schlauchadapter Filter 4mm tubing 4mm Schlauch connector allways up ! Anschluß immer nach oben ! gastank fill connector gastank fill connector (Befüllungsanschluß... -
Seite 15: Gasfüllflasche
Gasfüllflasche 4mm tubing 4mm Schlauch 4mm Schlauchverbinder Kupplungsdose Gastank Kupplungsstecker 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet Bunsenbrenner (Lötbrenner) Aufsatz modifiziert Gasfüllflasche (Propan/Butan Gemisch ) Befüllen des Gastanks Zum Befüllen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers, welcher in Richtung des Gasventils abgeht, z.B. -
Seite 16: Glühkerze
Glühkerze Als Glühkerze wird eine normale 3er bis 5er Kerze eingesetzt. Die Glühwendel muss ca. 3-4mm herausgezogen sein (z.B. mit einer Stecknadel) und hellrot glühen (Die Glühspannung kann ggf. im Limits Menü nachgestellt werden, siehe Seite 43, Standartwert=2,25). Einstellen der Glühkerze Um die Glühkerzenspannung nach- bzw. -
Seite 17: Anschlüsse An Der Turbine
Anschlüsse an der Turbine Kraftstoffzufuhr Zur ECU 4mm Schlauch zur Temp & Rpm Kraftoffpumpe Sensor Anschluss JetCat P80/P120 Hilfsgasanschluss Zur ECU (Propan / Butan) (GlowPlug / Starter 3mm Schlauch zum device) 3-pol. Kabel Gasventil Kraftstoffzufuhr JetCat 4mm Schlauch zur P200 Krafstoffpumpe Hilfsgasanschluss (Propan / Butan) -
Seite 18: Die Led Platine
Die LED Platine Die LED-Platine dient zum einen als„Verteilerkasten“ für den Datenbus der ECU und verfügt außerdem über 3 Leuchtdioden die über den aktuellen Zustand der Jet-tronic informieren. Idealerweise wird die LED-Platine so eingebaut, dass die nach außen zeigende Anschlußbuchse (in Richtung der 3 Leuchtdioden) am Modell leicht zugänglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden können. -
Seite 19: Das Anzeige- Und Programmiergerät (Gsu)
Das Anzeige- und Programmiergerät (GSU) Das Bedien- und Anzeigegerät kann jederzeit (auch im Betrieb) an die Jet-tronic angesteckt werden, um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verändern. Beschreibung der Bedienelemente Alphanumerisches LCD Display, Jet-tronic beleuchtet, „Standby“-LED 2 Zeilen 16 Zeichen (gelb) „+/-„... -
Seite 20: Erklärung Der Leuchtdioden Auf Der Gsu
Erklärung der Leuchtdioden auf der GSU Bezeichnung LED ist ein LED blinkt Standby Turbine anblasen Ignition Glühkerze ist EIN Pump running Kraftstoffpumpe läuft Glühkerze defekt (Unterbruch) Turbine im Reglerbetrieb, a) Wenn Turbine läuft: Zulässige Abgastemperatur Turbinenschub kann über überschritten. den Gasknüppel vorgegeben b) Wenn Turbine Aus: werden. -
Seite 21: Fernsteueranlage
Fernsteueranlage Empfangsantenne: Die Empfangsantenne sollte gerade bei Jetmodellen auf dem kürzest möglichem Weg nach außen geführt und dann idealer weise auf eine Stabantenne gelegt werden. Von der Verlegung der Antenne im Rumpf wird ausdrücklich abgeraten!!! Servos: Für die Hauptruder nur starke Servos mit einer Mindestkraft von 7kg oder mehr verwenden! Möglichst den vollen mechanischen Weg der Servos ausnutzen. -
Seite 22: Aktivieren/Einstellen Des Einkanal Modus (Aux-Kanal Funktionen)
Aktivieren/Einstellen des Einkanal Modus (AUX- Kanal Funktionen) Der AUX- Kanal (=3-Stufenschalter) kann jetzt auch abgeschaltet werden (Parameter: „AUX-channel Func” im LIMITS Menü). Damit können Sie wählen, ob Sie ein oder zwei Kanäle für die Steuerung der Turbine verwenden wollen. Dies ist abhängig von den zur Verfügung stehenden Kanälen und ob Sie ein- oder mehrmotorige Modelle einsetzen. -
Seite 23: Einlernen Der Fernsteueranlage
Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet-tronic das erste Mal benutzt werden kann, müssen zuerst die Knüppelstellungen des Gasknüppels sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden. Vor dem Einlernen der Fernsteuerung müssen sie festlegen ob Sie die ECU im Einkanal (AUX- Kanal deaktiviert) oder Zweikanalmodus (AUX-Kanal ist aktiviert) betreiben möchten (siehe auch S. - Seite 24 5. Im diesem Einlernschritt ist der Gasknüppel auf der Leerlaufposition zu belassen, die Gastrimmung ist jedoch auf „EIN“ zu stellen (obere Position), sobald dies erfolgt ist, eine Taste drücken à die gelbe „OK“ LED leuchtet auf und das Display der GSU den Nächsten Einlernschritt an: à...
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Seite 25: Failsafe Funktionen
Failsafe Funktionen Jetmodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausgerüstet, wie z.B. die ECU, Kreiselsysteme, Fahrwerkssteuerungen usw. Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM-Empfängern, da diese durch die digitale Übertragungstechnik kurzzeitige Störimpulse vollständig ausblenden. Bei normalen FM-Empfängern ist jeder noch so kurze Störimpuls unweigerlich sofort mit einem zufälligen Ruderausschlag verbunden. -
Seite 26: Failsafe Funktionen Der Ecu
Failsafe Funktionen der ECU Folgende Grafik stellt die verschiedenen Stufen eines Failsafeverlaufs dar: 0,1 - 20Sec 3 - 20 Sec Standard =0,1Sec Standard = 3 Sec Sie können im RC CHECK Menu die Failsafe Funktion überprüfen. Drücken und halten Sie hierzu die Select Menu Taste der GSU und drücken dann die ? + Taste bis das RC-Check Menu angezeigt wird. -
Seite 27: Test Menü: Testfunktionen Für Pumpe / Ventile / Temperaturfühler
Sollte die Turbine aufgrund eines Failsafes abgestellt haben, so wird im Info Menu folgendes angezeigt: LAST-OffCond :FailSafe Im Info Menu können die Parameter LastFailsafeCnt und Last FailSafeTim abgerufen werden. Die Werte zeigen an, wie oft die ECU ein Failsafe empfangen und wie lange (in Sec) sie sich insgesamt darin befunden hat. -
Seite 28: Checklisten
Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine • Kraftstofftanks füllen + prüfen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind (evtl. entlüften à Test Menü). Ölanteil im Kraftstoff: 5% (d.h. 1 Liter Öl auf 20 Liter Kerosin) • Sicherstellen, dass die Entlüftung der Kraftstofftanks geöffnet ist ! •... -
Seite 29: Turbine Starten/Anlassen
Turbine starten/anlassen 1. Startvorbereitungen gemäß Checkliste (siehe Seite 28) durchführen. 2. Modell kurz mit der Nase nach oben halten um sicherheitshalber zu prüfen dass sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet. 3. 3-Stufenschalter auf AUS (nach hinten) schalten (alle LED´s müssen aus sein) 4. -
Seite 30: Turbine Abschalten
Turbine abschalten Zum Abschalten der Turbine gibt es 2 Möglichkeiten: Turbine sofort ausschalten / Notstop (Manual Off) Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden: • Indem der 3-Stufenschalter in die AUS Position gebracht wird (nach hinten) (nicht verfügbar wenn der 3-Stufenschalter deaktiviert ist oder nicht zur Steuerung der Turbine verwendet wird) oder •... -
Seite 31: Batterie / Kraftstoff Warn Funktion
Batterie / Kraftstoff Warn Funktion Die ECU verfügt über eine Überwachungs- Meldefunktion für den Versorgungsakkku sowie den noch verfügbaren Restkraftstoff. Diese Warnfunktion kann durch folgende Bedingungen aktiviert werden: 1. Versorungsspannung sehr gering (weniger als 1.1V/Zelle). 2. Berechnete Kraftstoffrestmenge befindet sich unterhalb eines vorprogrammierten Grenzwertes. -
Seite 32: Manueller Start Ohne Sender, Direkt Von Der Gsu
Manueller Start ohne Sender, direkt von der GSU. Die ECU 4.0 erlaubt das Starten/Steuern der Turbine auch ohne Fernsteuersender. Die Turbine kann direkt von der GSU aus gestartet und geregelt werden. • Turbine starten: Zuerst Manual Taste gedrückt halten und dann Ignition Taste zusätzlich drücken à... -
Seite 33: Turbinenzustände
Turbinenzustände Die Turbine durchläuft vom Start (à Zünden) bis hin zum Normalbetrieb (à Schubkontrolle wird dem Piloten übergeben) verschiedene „Zustände“ (=States). Der Übergang von einem Zustand zum Nächsten erfolgt durch sog. Übergangsbedingungen. Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Menü unter „STATE“ (=Zustand) angezeigt. Erklärung der Turbinenzustände Tabelle 1 Wert... - Seite 34 Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand „Slow-down“ übergegangen: Die Turbine erreicht/überschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca. 40 Sekunden. Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering. Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch. Stabilise Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca.
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Seite 35: Fehlerbehebung / Troubleshooting
Fehlerbehebung / Troubleshooting Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet: Problem Ursache Behebung Turbine zündet nicht Gas System undicht oder schlechte oder Überprüfen des Gassystems auf undichte Stellen keine Verbindung oder schlechte oder fehlende Verbindungen. Gasbehälter (nach-) füllen. Gasbehälter ist leer oder zu wenig Gasdruck (z.B. - Seite 36 Turbine schaltet wegen Statische Aufladungen führten zum Befestigen Sie die ECU nicht direkt am „WatchDog Fail“ aus Reset der ECU. Fiberglasrumpf des Modells sondern auf einem Sperrholzträger mit einer Lage Schaumstoff und Klettverschluss. Wenn der Fehler direkt nach dem Abheben der Räder vom Boden, oder noch während des Rollens auftritt, so sprühen Sie die Reifen mit Antistaikspray ein.
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Seite 37: Menüstruktur
Menüstruktur Das RUN Menü Sobald die Jet-tronic eingeschaltet wird, wird das Run Menü auf dem Display dargestellt. In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter „RPM:“ angezeigt. In der oberen Displayzeile können mit den +/- Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden: Name Erklärung... - Seite 38 Ab der Softwareversion 4.00J enthält das Run-Menü eine intelligente Übersichtsanzeige welche alle wesentlichen Informationen auf einen Blick darstellt: Einige Beispiele: Abgastemperatur in °C Turbinendrehzahl in Vielfachen von 1000 Anzeige nach dem Einschalten Umdrehungen pro Minute. D.h. eine Anzeige von z.B. 35.1 bedeutet: 35100 1/min Letzter Abschaltgrund Akkuspannung in Volt...
- Seite 39 Temperaturfühler defekt oder nicht eingesteckt (à blinkendes –E-) Letzter Abschaltgrund war: Low-Rpm (OC=OffCondition=Abschaltgrund): Während des Startvorganges wird unten rechts der Turbinenzustand anstatt des Abschaltgrundes angezeigt. Seite 39 von 64...
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Seite 40: Das Info Menü
Das INFO Menü Im Info Menü können folgende Informationen angezeigt werden: Name Erklärung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml/min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml/min. BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt: -- OK –„ b) ! WEAK ! c) -- EMPTY -- a) Solange die Akkuspannung über 1,1V/Zelle liegt wird „—OK—„... -
Seite 41: Das Min/Max Menü
Das Min/Max Menü Bezeichnung Erklärung UPump-Max Maximale Pumpenspannung UPump-Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit (*) AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit (*) Flight Distance Zurückgelegte Flugstrecke (km) (*) AvgRpm Durchschnitts Drehzahl MaxRTmp Durchschnittstemperatur bei Vollgas AvgPump... -
Seite 42: Das Statistic-Menu
Das Statistik-Menu Bezeichnung Erklärung Runs-OK Anzahl der Turbinenläufe welche ohne Fehler beendet wurden. Runs aborted Anzahl der Turbinenläufe welche durch das Sicherheitssystem der Jet-tronic beendet wurden. Ignitions OK Anzahl der erfolgreichen Zündversuche. Ignitions failed Anzahl der fehlgeschlagenen Zündversuche Starts failed Anzahl der fehlgeschlagenen Starts Gesamtlaufzeit der Turbine (Zündung à... -
Seite 43: Das Limits Menü
Das LIMITS Menü Das LIMITS Menü erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu verändern (natürlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs) und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen. Die im LIMITS Menü zur Verfügung stehenden Einstellwerte sind: Name Erklärung Minimum RPM... -
Seite 44: Sec Ein Und 0,4 Sec Aus, Getaktet:
FailSafeRPM Turbinendrehzahl welche die Turbine während eines Failsafes eingeregelt wird. Bereich = Minimum RPM bis Maximum RPM Falls aktiviert, wird das Gasventil nach dem Zündvorgang nicht geschlossen à Drain GasTank Gastank wird entleert. Standarteinstellung = Disabled (Off) Aux-ch Smoker Ctrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauchöl/Diesel in den Abgasstrahl (à... - Seite 45 Im Einkanalmodus startet die Turbine erst, wenn der Drosselknüppel über 95% Maximalstellung steht. • IMMEDIATE, die Turbine startet, wenn die Drosseltrimmung vorne steht und dann der AUX-Schalter in Mittelposition gebracht wird. Im Einkanalmodus muss lediglich die Trimmung nach vorne gebracht werden, um die Turbine zu starten Vorschläge zum Starten mehrmotoriger Turbinenmodelle.
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Seite 46: Das Gps Menu
Das GPS Menu Zum Verwenden des optionalen GPS-Empfängers muss im Limits- Menu die entsprechende Option aktiviert worden sein (Parameter: GPS-Receiver=ENABLED). Ist dies erfolgt wird das GPS-Menu freigeschaltet und kann dann mit der GSU angezeigt werden. Der GPS-Empfänger wird über den Datenbus zwischen ECU und LED- Platine eingeschleift. -
Seite 47: Smoker Ventil
Smoker Ventil Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauchöl/Diesel in den Abgasstrahl (à Raucherzeugung) direkt ansteuern. Als Smoker-Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz (Bestell Nr.:61106-00). Die Funktion des Smoker-Ventils kann im Limits Menü eingestellt werden (Parameter: „SmokerValve Ctrl“) Die möglichen Optionen des Parameters „SmokerValve Ctr”... -
Seite 48: Anschlußdiagramm Smokersystem
Anschlußdiagramm Smokersystem Ventilation port for filling must be closed for operation ! 3-4 Adapter from propane valve Adapter 3->4mm Entlüftung (zum Befüllen) (Vom Gasventil) muß im Betrieb geschlossen sein ! One way valve T-Connector (3x3mm) (Rückschlagventil) (T-Verbinder 3x3mm) Pendel clunk smoke fluid tank ( Tank für Rauchöl) Shut-off valve... -
Seite 49: Montage / Turbinenbefestigung
Montage / Turbinenbefestigung Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle Befestigungsschelle (2-teilig) bei. Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen, dass die Glühkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt (Der Glühkerzenstecker ist hierzu abzuziehen). -
Seite 50: Einbau Der Turbine Im Rumpf / Schubrohrsystem
Einbau der Turbine im Rumpf / Schubrohrsystem Seitenansicht Turbine / Schubrohr Schubrohrvariante 1: 52mm 167mm 75mm D=85mm Dopt=80mm D=140mm Schubrohrvariante 2: Vor allem bei Modellen welche den Lufteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad haben (z.B. F16) besteht die Gefahr, dass kleine Steine/Schmutz in den Turbineneinlaß geraten können. In diesen Fällen ist unbedingt ein Sieb (z.B. -
Seite 51: Anhang
Anhang Fluggeschwindigkeitsmesser (Air-Speed-Sensor) Der optional anschließbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr („Pitot Rohr“) sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells. Ohne angeschlossenen Air-Speed-Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten „Thrust-control“ Modus (=Schubsteuerungsmodus). - Seite 52 Bei angeschlossenem Air-Speed-Sensor stehen dem Piloten erweiterte Funktionen der ECU zur Verfügung: Im „Run“ Menü kann die aktuelle gemessen Luftgeschwindigkeit („Airspeed“) sowie die Sollfluggeschwindigkeit („SetSpeed“) angezeigt werden. Im Min/Max Menü erscheint die zusätzliche Anzeige der gemessenen maximalen („MaxAirSpd“) sowie der durchschnittlichen („AvgAirSpd“) Fluggeschwindigkeit. Im „Limits“...
- Seite 53 Erklärung der Regleroptionen: Wenn kein Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist, sind die Funktionen des 3-Stufenschalters standardmäßig fest zugeordnet: Standardzuordnungen des 3-Stufenschalter (AUX) : Position 0 (nach hinten) : Turbine aus / Notstop Position 1 (Mittelstellung) : Normalbetrieb (Thrust-control ) Position 2 (nach vorne) : Auto-Off (=automatische Abschaltsequenz) Bei angeschlossenem Air-Speed-Sensor können die Schalterpositionen „0“...
- Seite 54 LIN-Speed Ctrl „Speed-control“ Modus aktiv, Geschwindigkeit linear regeln. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird zwischen den Werten „Min AirSpeed“ (=Gasknüppel hinten) und „Max AirSpeed“ (=Gasknüppel vorne) linear geregelt. 3-StepSpdCtrl „Speed-control“ Modus aktiv, Geschwindigkeit in 3 festen Stufen regeln. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird in festen drei Stufen zwischen den Werten „Min AirSpeed“...
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Seite 55: Anmerkungen Zu Den Hold Speed Und Cruise Control Modi
Anmerkungen zu den Hold Speed und Cruise Control Modi Unter normalen Umständen wird der Fluggeschwindigkeitssensor in erster Linie für die Beschränkung der Maximalgeschwindigkeit und zur Speicherung der Maximal- und Durchschnittsgeschwindigkeiten des Modells eingesetzt. Trotzdem sind die „HOLD Speed „und „Cruise Control Modi“ interessante Ergänzungen, die ein völlig neues Fluggefühl vermitteln. -
Seite 56: Airspeed Sensor Befestigung
6. Um die so ermittelten Kalibrierdaten abzuspeichern ist abschließend die Taste „MANUAL“ auf der GSU zu drücken. Die Jet-tronic speichert nun die Kalibrierdaten und geht in den Normalbetrieb über. Schritt 4 Step 4 Airspeed Sensor Schritt 5 Step 5 40cm Airspeed Sensor Airspeed Sensor Befestigung... -
Seite 57: Sonderfunktionen
Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfühlers muss ggf. ein Temperatur Offsetabgleich durchgeführt werden. Hierzu ist wie folgt vorzugehen: Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden (ca. 21°C)!!! Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). -
Seite 58: Elektronik Auf Standartwerte Rückstellen (Reset)
Elektronik auf Standartwerte rückstellen (Reset) Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen rückgestellt werden: Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). Hinweis: Anstatt der „Select Menu“ Taste auf der GSU, kann auch die kleine Taste auf der LED- Platine verwendet werden. -
Seite 59: Wartung
Wartung Durch Staub/Ölablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen, dass die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift. Sollte dies der Fall sein, so muss die Verdichtermutter entfettet/gereinigt werden (z.B. Pinsel mit Nitroverdünnung o.ä.). Die korrekte Funktion des Anlassers kann im „AUS“... - Seite 60 Preisliste Modellstrahlturbine Abbildung Anschlüsse Bezeichnung Bestell-Nr. Preis Euro/ Incl.16% Mwst. Modellstrahltriebwerk 71111-00 2.262,-- Set P 60 „D“ Modellstrahltriebwerk 71112-00 2.779,99 Set P 70 „D“ Modellstrahltriebwerk 71100-00 2.965,54 Set P 80 “D“ ( Schub 80 N ) Modellstrahltriebwerk 71114-00 3.529,30 Set P 120 “D“ ( Schub 120 N) Modellstrahltriebwerk 71118-00...
- Seite 61 - Saugpendel 21105-09 4mm à 4mm Schlauchschnellverbinder 21105-01 3,02 4mm à 3mm 21105-06 3,13 3mm à 3mm 21105-30 2,67 M5 (innen) Schnellverbinder M5 Innengewinde 21105-02 2,84 à 4mm 3 x 4mm T - Schnellverbinder 21100-28 6,21 Kupplungsdose Kupplungsdose Selbstabsperrend 21105-03 10,67 (passend zu 21105-04 / 21105-02 ) à...
- Seite 62 Schnellverschluß komplett Bestehend 16,36 aus: 21105-03 21105-04 21105-02 Schnellverbinderset komplett ( P80 / P120 / P160 ) 61105-00 83,06 Bestehend aus: 2x Filter 21105-08 1x Saugpendel 21105-09 2x Schnellkupplung 21105-03 21105-02 3x Kupplungsstecker 21105-04 1x 4à4 Schnellverb. 21105-01 1x 4à3 Schnellverb. 21105-06 1x T-Stück 4mm 21100-28...
- Seite 63 Direkter Anschluss Air-Speed-Sensor 61120-00 117,45 an ECU mit Staurohr RS232-Adapter + Software 61109-00 92,74 LED-I/O Platine 61108-00 23,14 Warn – LED 61165-00 12,76 61101-00 139,37 Programmier und Anzeigegerät ECU, Steuerelektronik im Gehäuse 61102-00 280,20 Kabelsatz P80/P120/P200 kpl. 61103-00 23,72 3 x Busverbindungskabel 1 x Powerkabel 3-adrig Versorgungsakku 31100-04...
- Seite 64 Einbausatz komplett 709,92 zu P200 Schubrohr Standard 61121-00 24,36 Material: Titan Einlauftrichter: Aluminium 1,74/cm Material: V2A 24,36 Einlauftrichter: Aluminium 1,16/cm JetCat GPS-Empfänger, zum 284,-- Anschluss an ECU`s Mit Softwareversion 4.00h oder höher Abmessung: 60x50x22 Gewicht: 48g Jetnet 61128-00 29,-- Temp. Sensor 51100-03 29,-- Datalink Groundstation...