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1. Rückschlagventil
2. Stutzen
3. Hydraulisches
T-Anschlussstück
8. Bauen Sie den Adapter in den G1-Port am
Hubverteilerblock ein, wie in Bild 3 dargestellt.
9. Befestigen Sie das T-Anschlussstück am Adapter
(Bild 3).
Wichtig: Verwenden Sie einen
zweiten Schraubenschlüssel am
Adapter-Anschlussstück, wenn Sie das
T-Anschlussstück anziehen, um das Gewinde
im Hubverteiler nicht zu beschädigen.
10. Setzen Sie den Staubdeckel auf das
Testanschlussstück und befestigen Sie das
Testanschlussstück am T-Anschlussstück.
Hinweis: Verwenden Sie den in Schritt 6 entfernten
Staubdeckel.
11. Schließen Sie den Schlauch am hydraulischen
T-Anschlussstück und am Rückschlagventil an
(Bild 3 und Bild 4). Das 90-Grad-Schlauchende ist
am Rückschlagventil am Zapfwellenverteilerblock
angeschlossen und sollte nach außen zeigen.
Wichtig: Verwenden Sie einen zweiten
Schraubenschlüssel am Adapteranschlussstück,
wenn Sie den Schlauch am T-Anschlussstück
anschließen.
12. Befestigen Sie den Schlauch mit vier Kabelbinden am
vorhandenen Rohr, wie in Bild 4 dargestellt. Bringen
Sie zwei Kabelbinden mit dem größtmöglichsten
Abstand an jedem der zwei geraden Abschnitte am
Rohr an.
Bild 3
4. Testanschlussstück
5. Staubdeckel
6. Schlauch
1. Kabelbinden
13. Entfernen Sie die Klemmmuttern, mit denen die
Spulen an den S4- und S9-Stromspulenventilen am
Hubverteiler befestigt sind (Bild 5).
14. Entfernen Sie die S4- und S9-Stromspulenventile
vom Hubverteiler und ersetzen sie durch die
Stromspulenventile, die im Kit enthalten sind
(Bild 5). Ziehen Sie die Stromspulenventile mit
34 Nm an.
1. Stromspulenventile
15. Befestigen Sie die Spulen mit den Klemmmuttern
wieder an den Stromspulenventilen. Ziehen Sie die
Klemmmuttern mit 7 Nm an.
16. Bauen Sie das rechte Transportpolster wieder mit
den vorher entfernten Befestigungen ein.
17. Lassen Sie den Motor an und prüfen die Dichtheit.
18. Befestigen Sie die seitliche Motorverkleidung an der
rechten Seite der Maschine.
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Bild 4
Bild 5
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