Professional Flying Team Leeloo Handbuch
Inhaltszusammenfassung für Professional Flying Team Leeloo
- Seite 1 Leeloo HANDBUCH eine Betriebsanleitung Intuitive Flying ◆ LTF/EN-B ◆ High performance ◆ Light Weight ◆ Made in Europe Version 1.0 vom März 2021...
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Seite 2: Über Profly - The Art Of Paragliding
Lernen. Abenteuer. Liebe. Hingabe. Abstand. Auf- geflogen werden: direkt, feinfühlig und intuitiv. merksamkeit. Es geht um Vertrauen. Und ja: Die Leeloo ist mit RAST (Ram Air Section Techno- logy) und vielen raffinierten High-Tech-Lösungen ausge- Deshalb entwickeln wir professionelle und innovative Lö- stattet. - Seite 3 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 3...
- Seite 4 HIGH-END TECHNOLOGY PRODUZIERT MIT HÖCHSTER SORGFALT PERSÖNLICH VON UNS EIN- GEFLOGEN TRIMMTUNING AUF DEIN GEWICHT FEATURING | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
- Seite 5 überfordern und schnell Dein Vertrauen gewinnen. Als Umsteiger von einem LTF/EN-A Gleitschirm empfeh- Anforderungen an Dich len wir Dir, mit der Leeloo ein Sicherheitstraining zu be- suchen, bevor Du Dich mit ihr in harte Thermik begibst. Die Leeloo ist ein LTF/EN-B Gleitschirm. Genaugenom-...
- Seite 6 Form behalten, selbst wenn ich den Schirm für Flugreisen mit einem Vakuum-Sack kom- Leeloo ist dafür gemacht, mit ihr am höchsten zu flie- primiere. gen und die Welt von oben zu beobachten! Was das allerwichtigste für mich ist: die Leeloo muss jede Steuerbewegung, egal ob Brems- oder Gewichts- verlagerung, sofort und präzise umsetzen.
- Seite 7 Gleitschirmfliegen ist für mich entdecken, experimen- tieren, neue Strecken erkunden. Da muss ich meinem Schirm voll vertrauen können. Das Ziel war, einen Flügel zu bauen, der sich wie ange- wachsen fühlt: Leeloo.“ Dein Michael Nesler Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 7...
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Seite 8: Ein Persönliches Anliegen Von Uns: Fliegen Und Natur
Die Akzeptanz unseres Sports hängt stark vom Verhalten nächsten Besucher den Genuss in unberührter Natur un- eines jedes einzelnen ab. Bitte hilf uns, als Gleitschirmflie- terwegs zu sein. ger ein gern gesehener Gast in der Natur zu sein. | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung... - Seite 9 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 9...
- Seite 10 Knicken. Du kannst Deine Leeloo deshalb pa- exklusiven NCV-Skytex mit 27 g/m². cken, wie immer Du möchtest! Die Leeloo hat 58 Zellen. Ihr Flügelende (Stabilo) ist leicht An der An- und Abströmkante ist ein dehnungsarmes nach unten gezogen und übergangslos in die Kappe in- Band aufgenäht, welches für eine ausgeklügelte Span-...
- Seite 11 Obersegel Anströmkante Hinterkante 3D Shaping Stabilo Nitinol-Stäbchen Untersegel Schmutzauslaß-Öffnungen Tragegurt Stammleinen Steuerleine (Hauptbremsleine) Stabiloleine Galerieleinen Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 11...
- Seite 12 Gleitschirm-Sektor bringt. Nitinol-Stäbchen Kunststoffkappen Führungstunnel, die hochwertigste Art, die Gleitschirmnase zu bauen Ausgefeiltes Innenleben Pyramiden- Tapes doppeltes 3D-Shaping Mini-Ribs und angenähte Nahtfahnen der Profile am Unterse- gel für maximale Haltbarheit (T-Profile). | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
- Seite 13 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 13...
- Seite 14 Leinensystem Der Tragegurt Leinenschlösser Leeloo besitzt drei Leinenebenen A, B und C/D. Sie sind Alle Stammleinen werden über in die farblich unterschieden: A-rot, B-blau und C/D-gelb. Jede Tragegurte eingehängt. Um den richtigen Sitz der Lei- Ebene besteht wiederum aus drei Stammleinen, die sich nen zu gewährleisten und ein Verrutschen zu verhindern,...
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Seite 15: Der Tragegurt
Baby-A-Gurt (zum Ohrenanlegen) B-Gurt B/C-Bridge C/D-Gurt (de hintere Tragegurt) Steuerleine (Hauptbremsleine) reibungsreduzierter Friction Ring Bremswirbel Steuergriff (Bremsgriff) Magnetclip Brummelhaken Beschleuniger (oben) Umlenkrolle Beschleuniger (oben) Einhängeschlaufe (für Hauptkarabiner) Markierung Steuerleine Umlenkrolle Beschleuniger (unten) Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 15... -
Seite 16: Das Beschleunigungssystem
Haltekräfte. unbedingt mit dünnen 2 - 3 mm Durchmesser, z.B. unu- Damit kannst Du stundenlang Vollgas-Fliegen, ohne zu mantelten Dyneema-Seilen. Ganz ähnlich denen, die im Beschleuniger selbst ermüden! verwendet werden. | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung... - Seite 17 Stellung Normalflug 50% beschleunigt 100% beschleunigt „über-“beschleunigt Rolle auf Rolle...
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Seite 18: Besonderheit: Rast
Du bei den jeweiligen Abschnitten zum Fliegen mit Leeloo. Wir möchten Dir hier an dieser Stelle nur sagen: Die RAST-Variante in der Leeloo nutzt den unserer Erfahrung RAST-Übersichtszeichnung mit dem nach coolsten Effekt: Der Pilot (Du) kann jederzeit durch Weg der Luft in der Kappe. -
Seite 19: Das Passende Gurtzeug
Das passende Gurtzeug Leeloo wurde mit Gurtzeugen des LTF-Typs GH und je nach Zuladung mit 42 bis 46 cm Brustgurtbreite getestet und zugelassen. Nahezu alle auf dem Markt befindlichen Gurtzeuge sind “GH”-Gurtzeuge und für Leeloo geeignet. Eine Ausnahme bilden einige Gurtzeuge, welche eine vollständige oder partielle Kreuzverspannung haben. -
Seite 20: Vor Dem Ersten Flug
Erster Kontakt mit Deiner neuen Leeloo Fußbeschleuniger einhängen: Nun hänge die Brummelhaken vom gurtzeugseitigen Vielleicht findest Du Zeit, Deine neue Leeloo ein paar Mal Speedsystem in die Brummelhaken an den Tragegurten auf der Wiese aufzuziehen, damit Du ihre Starteigen- der Leeloo und setze Dich im Simulator in Dein Gurtzeug. - Seite 21 Nun trete den Fußbeschleuniger soweit es geht und alleine einstellen. Mach Dich dazu vollständig startfertig, überprüfe am Tragegurt der Leeloo, ob die obere Rolle setze Dich auf den Boden und ziehe den Tragegurt auf des Beschleunigungssystems soweit gezogen wird, dass einer Seite hoch.
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Seite 22: Individuell Auf Dich Einstellen
III. INDIVIDUELL AUF DICH EINSTELLEN Einstellen der Trimmgeschwindigkeit haben. Sonst kann es sein, dass Deine Leeloo in einem Unser exklusiver Service für Dich: Das Trimm-Tuning für Sackflug nicht genug Freilauf auf der Bremse hat, um Dein Startgewicht unter Beibehaltung der Zulassung ha- wieder in den Normalflug überzugehen. - Seite 23 Griffe Leeloo wird mit zwei Sätzen Steuergriffen geliefert. Am Leeloo L, M und SM sind ab Fabrik die großen Griffe „L“ montiert. Die kleineren Größen S und XS haben serien- mäßig die kleinen Griffe „S“ eingebaut. Wenn Dir die Griffe zu klein oder zu groß sind, kannst Du sie mit dem beiliegenden Set austauschen.
- Seite 24 Schienen über Dich. ßen, Aushebeln bei Starkwind und seitliches Ausbrechen effizient unterbindet. Da Leeloo ein Leichtschirm ist, braucht es nur wenig Im- puls, um die Kappe zu füllen. Dabei sollte Dein Ziel sein, Beim Rückwärts-Aufziehen in starker Thermik oder bei gerade mal soviel Zug anzuwenden, dass die Kappe über...
- Seite 25 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 25...
- Seite 26 Teil der Kappe füllt, Bevor Du mit dem Start beginnst, zur Erinnerung hier, kommt Leeloo einfach und ohne viel Zug nach oben. was Du vor dem Start überprüfen solltest: Unterstützt durch den leeren hinteren Teil der Kappe, der ein S-Schlag-Profil bildet und noch mehr Zug herausni- •...
- Seite 27 Du hier die Geschwin- digkeits-Polare. Die Werte kannst Du auch in einen Polarenrechner eintragen, um je nach Bewegung der Luftmassen die jeweils optimale Fluggeschwindigkeit errech- nen. Siehe Tabelle „Polare & Werte“ rechts. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 27...
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Seite 28: Führen Der Steuerleinen
Führen der Steuerleinen Dadurch verbessern sich das Handling, die Kommunika- tion mit der Kappe und die Durchblutung Deiner Hände. Die Bremsgeometrie und der Vorlauf ist bei Leeloo für das Fliegen mit einem Halbschlag entworfen. Beschleunigter Flug Wir finden, dass diese Art den Griff zu halten, gegenüber... - Seite 29 Folge deinem Schirm stattdessen sanft mit deinem Gewicht. Mache Richtungskorrekturen über Gewicht oder über die Stabilo-Leine. Das ist die beste Flugtechnik für Talquerungen mit maximaler Gleitleistung. Alles andere kostet Leitung. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 29...
- Seite 30 Verschlechtern des Gleitwinkels - mag langsam (ca. 1 Sekunde) zurück in die Ausgangsposition Leeloo gerne. Dabei ist nur darauf zu achten, dass Du führst. Der sinnvolle Weg dabei liegt je nach Turbulenz symmetrisch gleichzeitig 1. bremst und 2. beschleunigst.
- Seite 31 Achtung, wenn Du die B/C-Bridge im unbeschleunig- ten Flug verwendest: Ziehst Du die B/C-Bridge im unbeschleunigten Flug mehr als 5 cm runter, bringst Du Leeloo in die Nähe der Minimalgeschwindigkeit. Also verwende sie lieber nicht unbeschleunigt und beidseitig. Im beschleunigten Flug hast Du mehr Weg!
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Seite 32: Kurvenflug
Luftmassen hineinziehen. Kurvenflug Wenn Du in diesem Moment bereits beide Seiten leicht Die hohe Wendigkeit der Leeloo ist auf ihre besonde- angebremst hast, genügt es, die Außenseite geführt frei- re Steuercharakteristik zurückzuführen: Sie reagiert auf zugeben, und schon dreht Leeloo ein und nimmt meis- Steuerimpulse sehr direkt und verzögerungsfrei. -
Seite 33: Aktives Fliegen
Eigensinken so gering wie möglich zu halten. nur dass die Kappe nach hinten fällt. Allerdings braucht es dazu viel Kraft, da Leeloo bei tief gezogenen Steuer- Die Tendenz, beim Einflug in steigende Luftmassen zu leinen extrem hart wird. Die Wahrscheinlichkeit, dass Du beschleunigen, hat den Vorteil, dass Du in der Thermik Leeloo versehentlich beidseitig abreißt ist gering. - Seite 34 - Will die Kappe in harten Turbulenzen nach vorne ni- cken, kannst Du das durch schnelles Anbremsen nicht Entlastet Deine Leeloo auf einer Seite, folge ihr bewusst nur sofort stoppen, sondern dabei sofort eine Kurve ein- mit dem Gewicht auf diese Seite! Selbst wenn es dann leiten.
- Seite 35 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 35...
- Seite 36 Für uns ist Gleitschirmfliegen eines der ganz großen Wunder der Menscheit: Wir bewegen uns mit ein paarKilo Stoff und Leinen völlig frei mit den Vögeln in der dritten Dimension. Leeloo ermöglicht uns diesen Traum. | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
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Seite 37: Soaren Am Meer
Landung Wie kannst Du das genau verwenden? Leeloo ist einfach zu landen. Wenn Du gerne lange aus- Wenn Du sofort beim Auftreten einer heftigen Turbulenz flairst, solltest Du ungebremst und mit etwas Überfahrt beide Seiten Deiner Leeloo schnell um ca. 50% anbremst, in den Endanflug übergehen. - Seite 38 Flugverhalten beeinträchtigt wird: Mit einer Schlepphilfe fliegt Leeloo mit der Geschwindig- Dann hängt Leeloo beim Aufziehen, sie fühlt sich in der keit des besten Gleitens, was die Ausklinkhöhe deutlich Luft träge und langsam an. Dann solltest Du sofort lan- erhöht.
- Seite 39 V. MANÖVER Störungen Zweitens: Das RAST unterbindet das komplette Entlee- Hier hast Du einen riesigen Vorteil mit Leeloo im Ver- ren des hinteren Bereiches, was Klapper und Front- stalls entschärft! gleich zu RAST-losen Schirmen. Und das gleich aus meh- reren Gründen.
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Seite 40: Seitliche Klapper
Hinterkante. RAST-Schirm klappt flach, die Hinterkante bleibt weitestgehend bestehen. Das RAST in der Leeloo ist so berechnet und getestet, dass der auftrieberzeugende Bereich einklappen kann, um den eingefallenen vorderen Bereich zu füllen, ist ver- der hintere Bereich aber geschützt wird. - Seite 41 Sitzhaltung einnimmst. standteil der Ausbildung sein und muss regelmäßig ge- Denn das Einnehmen der kompakten Sitzhaltung muss übt werden. unbedingt vor dem Beginn einer Drehung erfolgen. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 41...
- Seite 42 Sollte das alles nicht helfen, kannst Du als erfahrener Pi- Ist dies der Fall, musst Du sofort die Drehbewegung lot bei ausreichender Höhe versuchen, den Verhänger durch gefühlvolles Gegenbremsen stoppen. durch einen Fullstall zu lösen. | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
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Seite 43: Frontstall
Einklapptiefe nicht grundsätzlich gefährlich. Auch hier gilt: „Der Klügere gibt nach!“ Sicherheitstraining Durch einen Frontstall zeigt Dir Leeloo, dass Du mit ei- nem zu kleinen Anstellwinkel in zu starken Turbulenzen Wenn Du Dir erhoffst, beim Sicherheitstraining riesige, fliegst. - Seite 44 Sackflug kom- men. Sollte der höchst unwahrscheinliche Fall eintreten, dass Leeloo in Bodennähe in den Sackflug geht, darfst Du auf Du merkst sofort, wenn sich Leeloo im Sackflug befindet: keinen Fall anbremsen. Das würde nur das Sinken zu- Das Windgeräusch ist weg, das Sinken ist hoch und die...
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Seite 45: Fullstall
Er ist ein sehr anspruchsvolles Manöver, bei dem es ten weg. Mit einem Liegegurtzeug musst Du die kom- bei groben Fehlern zu lebensgefährlichen Kappenberüh- pakte Körperhaltung auf jeden Fall vor der Einleitung rungen kommen kann. einnehmen. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 45... - Seite 46 Helico Für das Trudeln gibt es 2 Ursachen: Der Helico ist mit der Leeloo möglich, muss aber über 1. Eine Bremsleine wird zu schnell und weit durchgezo- Wasser erlernt und trainiert werden. Eine genaue An- gen (Beispiel: Einleiten einer Steilspirale) leitung dazu findest Du in unserem Buch „Acrobatics“,...
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Seite 47: Notsteuerung
Vergiss nicht, dass Deine Trimmgeschwindigkeit bei Mi- den hinteren Tragegurten natürlich kürzer als mit den nusgraden deutlich abnimmt und dementsprechend Steuerleinen, er beträgt bei der Leeloo ungefähr 5 - 15 cm. auch die Steuerwege bis zum Strömungsabriss kürzer werden. Willst Du ohne Geschwindigkeit einzubüßen kleinere Richtungskorrekturen vornehmen, empfehlen wir Dir, die Stabiloleine zu verwenden. -
Seite 48: Ohren Anlegen
Ohren anlegen Zur Ausleitung der Ohren genügt es, die Baby-A-Gurte- wieder loszulassen. Die Kappe der Leeloo öffnet selbst- Das sogenannte „Ohren anlegen“ ist eine einfache Ab- ständig. Sollte es einmal nicht der Fall sein, kannst Du die stiegshilfe, die Dir ca. 3-4 m/sek Sinken bringt. Sie ist eher Öffnung unterstützen, indem Du abwechselnd links und... - Seite 49 Seite. hat. Dann nimmst Du die Bremsen ohne den Halbschlag in die Hand und greifst jeweils zwei äußere A-Leinen pro Ist Leeloo wieder ganz offen, kannst Du aus dem Be- Seite so weit als möglich über den Leinenschlössern. schleuniger gehen.
- Seite 50 Steilspirale ßenseite auf ein für Dich gut erträgliches Maß. Die Steilspirale ist die effizienteste Möglichkeit des Wenn Du Leeloo radikal über die Innenbremse in die Schnellabstieges. Dabei wirken jedoch hohe Belastun- Steilspirale bringst, wird sie innen und außen leicht ein- gen auf den Piloten.
- Seite 51 Kraftaufwand, bis an die Huaptkarabi- ein starkes Pendeln verursacht. Dabei kann es durchaus ner und hälst sie in dieser Position, bis Leeloo deutlich zu Frontstalls, Klappern und Überschlägen kommen. verlangsamt. So kommst Du wieder in die normale Steil- spirale, die Du wie beschrieben ausleiten kannst.
- Seite 52 Beingurten hängen. einen vertikalen Sinkflug über. B-Stall Eine Besonderheit der Leeloo ist, dass Du im voll ent- wickelten B-Stall die B-Gurte soweit nach oben geben Der B-Stall ist das einzige Abstiegsmanöver, mit dem Du kannst, bis die hinteren C-Gurte wieder unter Zug sind.
- Seite 53 B-Stalls an, sich zu drehen, oder bildet sie eine Rosette, leite den B-Stall sofort aus. Der B-Stall mit einem Liegegurtzeug Mit einem Liegegurtzeug solltest Du, zumindest die ers- ten Male, die kompakte Körperhaltung vor der Einleitung einnehmen. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 53...
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Seite 54: Packen Und Pflege Deiner Leeloo
Gleitschirme von Profly können in speziellen Zellenpack- Zum Entfernen von Sand, Steinchen oder anderen säcken verstaut werden, sie müssen es jedoch nicht. Un- Schmutzpartikeln hat Leeloo im Untersegel an den Sta- serer Erfahrung nach verlängern Zellenpacksäcke die Le- bilos Schmutzauslassöffnungen. Im Normalflug sind sie benszeit eines Schirmes nicht. -
Seite 55: Die Optimale Pflege Deiner Leeloo
Sand und Salzkristalle an und in oder Schnee), nimm sie Zuhause an einem warmen, tro- der Kappe und in den Nähten. Willst Du Deine Leeloo ckenen Ort aus ihrem Packsack und hänge sie in der Ro- optimal pflegen, weiche sie zuhause sanft in einem Kin- sette locker auf und lasse sie vollständig durchtrocknen. -
Seite 56: Die Trimmung Selbst Überprüfen
Größere Risse, an der Nase oder nahe eines Leinenloops Die Trimmung selbst überprüfen müssen von uns oder einem Fachmann fachgerecht re- pariert werden. Leeloo ist extra so gebaut, dass Du jederzeit die wichtigs- ten Leinenlängen selbst prüfen und notfalls korrigieren Beschädigte Leinen müssen sofort ausgewechselt wer- kannst. -
Seite 57: Recycling
Recycling Wenn Du Dich von Deiner Leeloo trennen musst, kannst Du gerne sie an uns zurückgeben. Das Nitinol der Nasenverstärkung und alle metallenen Beschlagteile sind recycelbar und Du bekommst dafür von uns eine Gutschrift für den nächsten Kauf bei uns. -
Seite 58: Service Und Garantie
Du Fragen, Zweifel oder Probleme mit Deiner tragen ist. Ist dort kein Datum vermerkt, so gilt das Da- Leeloo hast. Wir helfen Dir gerne weiter, denn dieser ein- tum, an welchem der Schirm produziert wurde. zigartige After-Sales-Service ist Teil des Leeloo-Komplett- paketes. - Seite 59 Deinem Schirm glücklich bist. • Du von uns regelmäßig Tipps, neue Erfahrungen und Berichte zur Leeloo bekommst. • Wir uns mega freuen, wenn Du zu den Leeloo-Tagen mit uns gemeinsam zum Fliegen kommst. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 59...
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Seite 60: Anhang A: Anleitung Für Den Knoten Am Steuergriff
... damit Du den Bremsgriff Jetzt hast Du den ersten Ziehe ihn so fest, dass der Markie- durch die Schlaufe ziehen kannst. Loop um den Steuergriff. rungspunkt vorne mittig auf dem Wirbel zu sehen ist. | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung... - Seite 61 überstehenden Teil leine um den straff gespannten, Das ist der Trick! der Steuerleine und führe den aktiven Teil der Steuerleine. Knoten ganz nah an den Brems- wirbel dran. Fertig! Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 61...
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Seite 62: Anhang B: Zulassung
Betätigst Du den Beschleuniger, verkürzt sich im Dich geeignet ist. Verhältnis dazu die Bremsleine. Eine sehr kurz eingestell- te Bremse würde Leeloo bei Vollgas anbremsen, was die Wir sind Dir gerne bei der Wahl und Einstellung Deines Endgeschwindigkeit und die Stabilität verschlechtert. -
Seite 63: Gewichtsbereich
Dein Gleitschirm ist für einen genau definierten Ge- Nutze unser Angebot eines individuellen Trimm-Tun- wichtsbereich zugelassen, den du in den technischen ings, um Deine Leeloo perfekt auf Dein Startgewicht ein- Daten und in der Musterprüfplakette in Deinem Schirm zustellen. selbst findest. -
Seite 64: Anhang C: Technische Daten
7,63 7,32 Zulassung LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B LTF/EN B Zellen Tragegurte Anzahl Tragegurte Länge Trimmer Beschleunigerweg 14,5 14,5 AB-Differenz Steuerweg max. Verstellbare Vorrichtungen keine keine keine keine keine | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung... - Seite 65 Wir verwenden ausschließlich Materialien, mit denen wir über Jahre gute Erfahrungen gemacht haben und zu dessen Herstellern wir möglichst kurze Lieferwege haben. Bis auf die Ronstan-Rollen kommen alle verwendeten Materialien in der Leeloo aus der EU. Eintrittskante Obersegel NCV Skytex 32...
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Seite 66: Anhang D: Leinenplan Und Leinenlängen
AnHang D: LEINENPLAN UND LEINENLÄNGEN | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung... -
Seite 67: Der Stammleinen-Check Und Wissenswertes Zu Leinenlängen
Wenn Du kein individuelles Trimmtunig auf Deiner Leeloo hast, müssen alle Stammleinen einer Sektion genau gleich lang sein. Wenn Du ein individuelles Trimmtuning auf Deiner Leeloo hast, sind die Anpassung der Längen zwischen A,B und C im Serviceplan (individueller Trimm) eingetragen. Abwei- chungen hiervon von mehr als 8 mm müssen von uns (PROFLY) korrigiert werden. - Seite 68 7260 7325 7565 15 7180 7120 7165 7465 16 7115 7060 7095 7290 17 7005 6960 6970 7220 18 6970 6930 6920 7130 19 6707 6627 6692 7120 Stabilo 6627 6607 6672 | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
- Seite 69 6970 7175 15 6840 6780 6815 7080 16 6780 6725 6750 6925 17 6680 6635 6630 6860 18 6645 6605 6585 6765 19 6387 6312 6372 6735 Stabilo 6307 6292 6352 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 69...
- Seite 70 LEEloO SM Trim Tuning Pilot: ................Startgewicht: ..........kg Datum: ..............Anmerkung: ............Main A Stabilo | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
- Seite 71 LEEloO SMALL Small Trim Tuning Pilot: ................Startgewicht: ..........kg Datum: ..............Anmerkung: ............Main A Stabilo Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 71...
- Seite 72 LEEloO XS Small Trim Tuning Pilot: ................Startgewicht: ..........kg Datum: ..............Anmerkung: ............Main A Stabilo | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung...
- Seite 73 Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 73...
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Seite 74: Anhang E: Tragegurte
AnHang E: TRAGEGURTE Tragegurt für die Größen: L - M - SM | Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung... - Seite 75 Tragegurt für die Größen: S - XS Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 75...
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Seite 76: Anhang F: Nachprüfanweisung Für Deine Leeloo
Diese beauftragte Person muss zwingend bei uns eine entsprechende Einweisung samt Zertifikat absolviert ha- ben. Die Leeloo muss alle 24 Monate oder nach 150 echten Flugstunden zur Nachprüfung. Seit dem 01.07.2001 besteht zwar auch die gesetzli- che Möglichkeit, dass Du Dein Gerät selber nachprüfen Die erste Leinenvermessung sollte nach 15 Flugstunden kannst. - Seite 77 Jetzt ist aber Schluß mit technischen Informationen und Theorie. Nimm deine Leeloo und ab in die Luft mit Euch! GENIESSE THE ART OF PARAGLIDING. Das LEELOO - Handbuch - eine Betriebsanleitung | 77...
- Seite 78 Leeloo Viel Spass mit Deiner Fragen oder Wünsche beantworten wir gerne. Dein Profly-Team Eichendorffplatz 10a - D-81369 München - Deutschland - info@profly.org - www.profly.org...