H&R 29267-3 Einbauanweisung

Einbauanweisung /Installation Instructions
VW Bus T5 - HR01-X046A02
Gewindefahrwerk 29267-3
Warnung: Nichtbeachtung dieser Einbauanweisung kann zu Schäden am Fahrzeug und zu
Personenschäden führen. In diesem Fall weist H&R jegliche Verantwortung zurück.
Hinweis: Für den Einbau sind Fachwissen und Spezialwerkzeuge erforderlich, daher ist der Umbau in einer
Spezialwerkstatt durchzuführen. Die Montage der Dämpfer im Fahrzeug erfolgt entsprechend den Unterlagen
des Fahrzeugherstellers. Dort sind auch die Anzugsmomente zu entnehmen. Bitte bewahren Sie diese
Einbauanweisung bei den Fahrzeugunterlagen auf und geben sie bei Verkauf des Fahrzeugs/Fahrwerks weiter.
Warnung: Um die Funktion des Stoßdämpfers zu gewährleisten, darf kein Teil des Stoßdämpfers im
Schraubstock eingespannt werden. Aus Sicherheitsgründen darf die Schraubenfeder nur mit einem Federspanner
gespannt werden.
Hinweis: Prüfen Sie vor Beginn der Arbeiten die Befestigung der Vorderachsdämpfer im Fahrzeug:
Gewindefahrwerk 29267-3: zylindrische Klemmung (Bild 1, links)
Gewindefahrwerk 29267-2: Schellen (Bild 1, rechts)
Beide Befestigungsarten sind mit zwei Schrauben!
Achtung: Bitte prüfen Sie vor der Montage das Maß zwischen den Bremsschlauchhaltern, Bild 2.Es muß
135mm oder kleiner sein; die Halter müssen erforderlichenfalls nachgebogen werden. Bei Nichtbeachtung
kann der Bremsschlauch Kontakt zum Rad bekommen und beschädigt werden!
Hinweis: An der Vorderachse werden Serien-Anschlagpuffer und Schutzrohr durch die mitgelieferten Teile
Anschlagpuffer mit Schutzrohr und Anschlaggummi (schwarz) ersetzt; vor dem Zusammenbau des Dämpfers
die Dämpferverstelleinheit am Befestigungsstift herausschrauben, Bild 3.
Sofern verbaut, ist das schwarze Kunststoffteil (VW Teilenr. 7H0412143), Bild 4 links, vor dem Einbau aus
dem Stützlager zu entfernen. Montage von Stützlager und Original Muttern in richtiger Reihenfolge, siehe Bild
8. (Die hohe Mutter dient der Befestigung des Stützlagers am Achsbein, die flache Stopmutter mit Bund dient
der Befestigung an der Karosserie.) Ein falscher Einbau wird zu Klopfgeräuschen beim Fahren führen.
Nach dem Einbau des Dämpfers die Dämpferverstelleinheit locker handfest aufschrauben, Bild 5. Erst nach
Prüfung ob die Verstellung noch geöffnet ist (erforderlichenfalls nach links /im Gegenuhrzeigersinn einstellen!)
mit 2 Nm anziehen, Bild 6.
Zur Dämpfereinstellung zunächst mit geringer Handkraft Verstellung ganz nach rechts (im Uhrzeigersinn)
drehen = click 0 = härteste Einstellung und von dort auf die gewünschte Einstellung bringen. Die Serien-
Abdeckkappe an der oberen Dämpferbefestigung entfällt.
Einstellempfehlung: click 3 (sportlich-komfortabel)
Bild 9 zeigt das Höhen-Einstellmaß.
Die Hinterachshöhenverstellung sitzt auf dem Zylinder oberhalb der Feder, Bild 7. Sie wird mit sechs
Schrauben am Konus befestigt. Die Hinterachshöhenverstellung kann nur von Hand (und nicht mit dem
Hakenschlüssel) nach vorherigem Ausbau der HA Feder verstellt werden.
Achtung: Nach dem Umbau sind Spur, Sturz, Scheinwerfereinstellung und ggf. Bremskraftregelung
(lastabhängig) gemäß Werkstattangaben zu kontrollieren bzw. einzustellen.
issued: 28.01.11, WW
Rev. A last update: 24.03.11, WW
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