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Scott Sports ADDICT GRAVEL 30 Bedienungsanleitung

Rennrad
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EN ISO 4210-2
SCOTT-BEDIENUNGSANLEITUNG
RENNRAD
W W W . S C O T T- S P O R T S . C O M

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Verwandte Anleitungen für Scott Sports ADDICT GRAVEL 30

Inhaltszusammenfassung für Scott Sports ADDICT GRAVEL 30

  • Seite 1 EN ISO 4210-2 SCOTT-BEDIENUNGSANLEITUNG RENNRAD W W W . S C O T T- S P O R T S . C O M...

  • Seite 2: Sicherheitshinweis

    WARNUNG Lesen Sie vor der ersten Fahrt zumindest die Seiten 11 – 26! Führen Sie vor jeder Fahrt die Funktionsprüfung auf den Seiten 27 – 29 durch! Beachten Sie das Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung Ihres SCOTT- Bikes“. Zum SCOTT-Service Plan und zum SCOTT-Übergabeprotokoll lesen Sie das Quick Start Manual.
  • Seite 3 Genehmigung der Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH nicht erlaubt. © Text, Konzeption, Fotografie und grafische Gestaltung Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH www.zedler.de und SCOTT SPORTS SA www.scott-sports.com DEUTSCH 03 | RENNRAD |...
  • Seite 4 SCOTT-RENNRAD SCOTT-ZEITFAHRMASCHINE | 04 DEUTSCH BEDIENUNGSANLEITUNG 2021 | RENNRAD...
  • Seite 5 SCOTT-CYCLOCROSSRAD Rahmen: 17 Basis-/Hornlenker  1 Sattel Oberrohr 18 Bremshebel  2 Sattelstütze 19 Schalthebel Unterrohr  3 Sattelstützenklemme 20 Brems-/Schalthebel  4 Bremse hinten Sitzrohr  5 Bremsscheibe 21 Lenkungslager Kettenstrebe  6 Umwerfer 22 Bremse vorne Sitzstrebe  7 Zahnkranz 23 Bremsscheibe Steuerrohr  8 Schaltwerk 24 Gabel  9 Kette Laufrad:...

  • Seite 6: Inhaltsverzeichnis

    INHALTSVERZEICHNIS HINWEISE ZU DIESER SCOTT-BEDIENUNGSANLEITUNG ...09 SICHERHEIT UND VERHALTEN ......11 BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG IHRES SCOTT-BIKES .
  • Seite 7 SCHALTUNG ......... . 59 Kettenschaltung .
  • Seite 8 WISSENSWERTES ZUM SCOTT-BIKE ......96 Helme und Brillen ........96 Bekleidung.

  • Seite 9: Hinweise Zu Dieser Scott-Bedienungsanleitung

    HINWEISE ZU DIESER SCOTT-BEDIENUNGSANLEITUNG Die Abbildungen auf den vorderen Seiten der SCOTT-Bedienungs anleitung sind exemplarisch für ein typisches SCOTT-Rennrad, eine SCOTT-Zeifahrmaschine und ein typisches SCOTT-Cyclocrossrad. Eines dieser SCOTT-Bikes entspricht dem von Ihnen gekauften SCOTT-Bike. Es gibt mittlerweile sehr viele Fahrrad– typen, die speziell für die verschiedenen Einsatzzwecke entworfen und dem- entsprechend ausgerüstet sind.
  • Seite 10 Beachten Sie besonders folgende Symbole: WARNUNG Dieses Symbol weist Sie auf eine gefährliche Situation hin, die schwere Ver- letzungen bis zum Tod nach sich ziehen kann – wenn entsprechenden Hand- lungsaufforderungen nicht nachgekommen wird bzw. wenn entsprechende Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden. VORSICHT Dieses Symbol weist Sie auf eine gefährliche Situation hin, die leichte bis mäßige Verletzungen nach sich ziehen kann –...

  • Seite 11: Sicherheit Und Verhalten

    SICHERHEIT UND VERHALTEN Sehr geehrte SCOTT-Kundin, sehr geehrter SCOTT-Kunde, wir gratulieren Ihnen herzlich zum Kauf Ihres neuen SCOTT-Bikes. Sie haben ein Fahrrad erstanden, das Ihre Erwartungen in punkto Qualität, Funktion und Fahr- eigenschaften übertreffen wird. Unsere SCOTT-Rahmen sind maßgefertigt und die Komponenten auf die individuellen Benutzerbedürfnisse angepasst, damit Sie sich über Ihr neues SCOTT-Bike noch mehr freuen –...
  • Seite 12 Wenn Sie die ausführlich beschriebenen Justage- und Wartungsarbeiten (a) durchführen, müssen Sie stets berücksichtigen, dass die Anleitungen und Hin- weise ausschließlich für dieses SCOTT-Bike gelten. Die Tipps sind nicht auf andere Fahrradtypen übertragbar. Durch eine Viel- zahl von Ausführungen und Modellwechseln sind die beschriebenen Arbeiten eventuell nicht vollständig.
  • Seite 13 Wie in jeder Sportart können Sie sich auch beim Fahrrad fahren verletzen. Wenn Sie auf ein Fahrrad steigen, müssen Sie sich dieser Gefahr bewusst sein und diese akzeptieren. Beachten Sie immer, dass Sie auf einem Fahrrad nicht über die Sicherheitseinrichtungen eines Kraftfahrzeugs (z.B. Karosserie, ABS oder Airbag) verfügen.

  • Seite 14: Bestimmungsgemässe Nutzung Ihres Scott-Bikes

    BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG IHRES SCOTT-BIKES Unsere Ingenieure haben Ihr SCOTT-Bike für einen bestimmten Einsatzzweck konstruiert. Benutzen Sie Ihr SCOTT-Bike ausschließlich gemäß seinem Bestim- mungszweck, sonst besteht die Gefahr, dass es den Belastungen nicht gewach- sen ist und versagt, was zu nicht vorhersehbaren Unfallfolgen führen kann! Bei nicht bestimmungsgemäßem Gebrauch erlischt die Garantie.
  • Seite 15 Cyclocross- & Gravel-/Adventure-Bikes (d+e) fallen unter Bedingung 2 SCOTT-Fahrräder. SCOTT-Bedingung 2-Fahrräder sind für den Einsatz auf normalem, befestig- tem Untergrund, d.h. für asphaltierte oder gepflasterte Straßen und Radwege, sowie auf unbefestigten Straßen und Schotterwegen moderater Einstufung vorgesehen. Unter diesen Bedingungen kann es zum Kontakt mit unebenem Gelände und zum Verlust des Reifenkontakts mit dem Boden kommen.

  • Seite 16: Bedingung 6 Scott-Bikes

    Die Verwendung von Turbo/Smart Indoor Trainern ist bei SCOTT-Carbon Road Bikes nicht zugelassen. Wenn Sie einen solchen verwenden möchten, dann tun Sie dies auf Ihr eigenes Risiko und SCOTT Sports SA haftet nicht für Risiken und übernimmt keine Haftung. SICHERHEITSHINWEIS Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Hinweise zum Transport von...
  • Seite 17 Die Verwendung von Turbo/Smart Indoor Trainern ist bei SCOTT-Carbon Road Bikes nicht zugelassen. Wenn Sie einen solchen verwenden möchten, dann tun Sie dies auf Ihr eigenes Risiko und SCOTT Sports SA haftet nicht für Risiken und übernimmt keine Haftung. SICHERHEITSHINWEIS Weitere Informationen zu Ihrem SCOTT-Bike und die Weblinks der Kompo- nentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen...

  • Seite 18: Hinweise Zum Maximal Zulässigen Gesamtgewicht

    HINWEISE ZUM MAXIMAL ZULÄSSIGEN GESAMTGEWICHT Das maximal zulässige Gesamtgewicht berechnet sich wie folgt: Gewicht Fahrrad (kg) + Gewicht Fahrer (kg) + Gewicht Gepäck (z.B. Rucksack, Gepäcktaschen) + Gewicht Kindersitz, Anhänger inklusive Ladung, Personen und/oder Tiere (kg), falls freigegeben = maximal zulässiges Gesamtgewicht (kg) Informationen zum maximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Auf- kleber am Rahmen Ihres SCOTT-Bikes (a).
  • Seite 19 Zugelassen sind nur Anhänger mit zwei nebeneinander angeordneten Rädern (d). Die Verwendung von Einspuranhängern ist an SCOTT-Bikes nicht zulässig. Der Anhänger darf nur am linken Ausfallende befestigt werden (e). Andere Montageverbindungen (Sattelstütze, Gepäckträger etc.) sind nicht zulässig. Lassen Sie Ihren Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger ausschließlich durch Ihren SCOTT-Fachhändler montieren.
  • Seite 20 • Verdeckt Ihr Anhänger lichttechnische Einrichtungen an Ihrem SCOTT-Bike, müssen Sie die lichttechnischen Einrichtungen sichtbar am Anhänger anbrin- gen. Befestigen Sie außerdem bei Nachtfahrten eine Batterie-/Akkuleuchte an der Rückseite des Anhängers (a). • Bringen Sie einen langen Wimpel an Ihrem Anhänger an, um von anderen Verkehrsteilnehmern besser gesehen zu werden.

  • Seite 21: Zulassung Eines Kindersitzes Auf Ihrem Scott-Bike

    WARNUNG Beachten Sie die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit des Kinder-/ Tier-/Lasten-Anhängers. Diese Angabe finden Sie in den beiliegenden Anlei- tungen des jeweiligen Herstellers. • Ihr SCOTT-Bike mit Anhänger ist länger und breiter als Ihr normales SCOTT- Bike. Nicht immer bieten Fahrrad-Abstellanlagen ausreichend Platz für Fahr- räder mit Anhängern.
  • Seite 22 WARNUNG Verwenden Sie nur Kindersitze, die so montiert werden, dass das Kind hinter dem Fahrer sitzt (a). Kindersitze, die vor dem Fahrer montiert werden, sind nicht zulässig (Ausgenommen davon sind Lastenräder mit speziellen Kindertransportvorrichtungen.). Fragen Sie Ihren SCOTT-Fachhändler nach geeigneten Kindersitzen. Kindersitze, die mit einem geeigneten Adapter für Gepäckträger montiert werden, sind nur zulässig, wenn der Gepäckträger den Anforderungen der ISO 11243 genügt und eine maximale Nutzlast von mindestens 27 kg hat.
  • Seite 23 Folgende Punkte müssen Sie bei der Nutzung eines Kindersitzes beachten: • Setzen Sie Ihrem Kind immer einen passenden Helm (b) auf, und das schon bevor Sie es in den Kindersitz setzen. Viele Unfälle passieren im Stand, z.B. wenn das Fahrrad umkippt. Seien Sie Vorbild und denken Sie daran, selbst auch immer einen Helm zu tragen.

  • Seite 24: Prüfungen Vor Der Ersten Fahrt

    PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT 1. Um am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen, gibt es gesetzliche Anforderun- gen. Diese variieren von Land zu Land, weshalb SCOTT-Bikes nicht zwingend vollständig ausgestattet sind (a). Fragen Sie Ihren SCOTT-Fachhändler nach den Gesetzen und Verordnungen in Ihrem Land bzw.
  • Seite 25 4. Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt? Der Sattel sollte so eingestellt sein, dass Sie das Pedal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen können (d) ohne die Hüfte zu kippen. Prüfen Sie, ob Sie den Boden noch mit den Fußspitzen erreichen können, wenn Sie im Sattel sitzen.
  • Seite 26 WARNUNG Bei mangelnder Übung und/oder zu straffer Einstellung von Systempedalen können Sie sich eventuell nicht mehr vom Pedal lösen! Sturzgefahr! Wenn Sie mit Ihrem SCOTT-Bike einen Sturz hatten, führen Sie zumindest die Prüfungen aus den Kapiteln „Prüfungen vor jeder Fahrt“ und „Prüfun- gen nach einem Sturz“...

  • Seite 27: Prüfungen Vor Jeder Fahrt

    PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT Ihr SCOTT-Bike wurde mehrfach während der Herstellung und in einer anschlie- ßenden Endkontrolle Ihres SCOTT-Fachhändlers geprüft. Da sich beim Trans- port Ihres SCOTT-Bikes Veränderungen in der Funktion ergeben können oder Dritte während einer Standzeit an Ihrem SCOTT-Bike Veränderungen durchge- führt haben könnten, sollten Sie unbedingt vor jeder Fahrt Folgendes prüfen: 1.
  • Seite 28 Bei Scheibenbremsen (a) muss der Druckpunkt sofort stabil sein. Lässt sich erst nach mehrmaligem Betätigen des Bremshebels ein stabiler Druckpunkt erfühlen, sollten Sie Ihr SCOTT-Bike sofort bei Ihrem SCOTT-Fachhändler überprüfen lassen. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bremsen“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller. 5.

  • Seite 29: Bedienung Von Schnellspannern Und Steckachsen

    WARNUNG Ihr SCOTT-Bike wird durch die Einflüsse des Untergrundes und die Kräfte, die Sie in Ihr SCOTT-Bike einleiten, stark beansprucht. Auf diese dynami- schen Belastungen reagieren die unterschiedlichen Bauteile mit Verschleiß und Ermüdung. Untersuchen Sie Ihr SCOTT-Bike regelmäßig, d.h. gemäß dem SCOTT-Service- und Wartungszeitplan, auf Verschleißerscheinungen, Kratzer, Verformungen, Verfärbungen oder beginnende Risse.

  • Seite 30: Das Sichere Befestigen Eines Bauteils Mit Einem Schnellspanner

    Das sichere Befestigen eines Bauteils mit einem Schnellspanner Öffnen Sie den Schnellspanner. Jetzt sollte der Schriftzug „Open“ lesbar sein (a). Stellen Sie sicher, dass das zu befestigende Bauteil korrekt positioniert ist. Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des SCOTT-Bikes an den Fahrer“...
  • Seite 31 WARNUNG Fahren Sie nie mit einem SCOTT-Bike, dessen Laufradbefestigung Sie nicht vor Fahrtbeginn kontrolliert haben. Bei ungenügend geschlossenem Schnell- spanner kann sich das Laufrad lösen. Akute Unfallgefahr! Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am Len- ker anliegt.

  • Seite 32: Steckachsen Am Scott-Bike

    STECKACHSEN AM SCOTT-BIKE Bei dem von SCOTT eingesetzten RWS-System von DT Swiss/SYNCROS (a-c) für Straßen- und Cyclocrossrennräder handelt es sich um Steckachsen, die den Gabeln und Hinterbauten eine höhere Steifigkeit geben. Wird Ihr SCOTT-Bike Belastungen ausgesetzt, bleibt die Fahrt spurstabil. Bei SCOTT-Renn- oder -Cyclocrossrädern mit Scheibenbremsen ist das RWS- System rechts verschraubt.
  • Seite 33 Die Kraft am Hebel nimmt dann spürbar zu. Drehen Sie nicht weiter als bis die Achse handfest zugedreht ist. Der RWS-Spannhebel darf nicht nach vorne abstehen (d). Ziehen Sie den RWS-Spannhebel leicht heraus (e, Position 1), um diesen in eine günstige Position zu bringen.

  • Seite 34: Anpassen Des Scott-Bikes An Den Fahrer

    ANPASSEN DES SCOTT-BIKES AN DEN FAHRER Ihre Körpergröße und -proportionen sind entscheidend für die Wahl der Rah- mengröße Ihres SCOTT-Bikes. Achten Sie insbesondere darauf, dass Sie genü- gend Freiheit im Schritt haben, damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie schnell absteigen müssen (a).

  • Seite 35: Einstellung Der Richtigen Sitzhöhe

    SICHERHEITSHINWEIS Die Sitzposition hängt stark vom Einsatzzweck des SCOTT-Bikes ab. Fragen Sie Ihren SCOTT-Fachhändler oder Ihren Trainer. Die Tipps im Folgenden sind für typische SCOTT-Rennräder geeignet. Wenn Sie Sitzbeschwerden haben (z.B. Taubheitsgefühl), kann dies am Sattel liegen. Ihr SCOTT-Fachhändler hat sehr viele verschiedene Sättel zur Auswahl und berät Sie gerne.
  • Seite 36 Richten Sie den Sattel wieder gerade aus, indem Sie über die Sattelspitze auf das Tretlagergehäuse oder entlang des Oberrohres peilen. Klemmen Sie die Sattelstütze fest. Schließen Sie dazu entweder den Schnellspanner, wie im Kapi- tel „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“ beschrieben, oder dre- hen Sie die Sattelstützenklemmschraube in halben Umdrehungen oder besser in Schritten von halben Newtonmetern beginnend bei 3 Nm, im Uhrzeigersinn (a).

  • Seite 37: Einstellung Der Lenkerhöhe

    WARNUNG Fahren Sie nie, wenn die Sattelstütze über die Ende-, Minimum-, Maximum-, Limit- oder Stoppmarkierung hinausgezogen ist! Sie könnte brechen oder der Rahmen Schaden nehmen. Stellen Sie sicher, dass die Sattelstützenklem- me mit dem Rahmenklemmschlitz im Sitzrohr des Rahmens korrekt posi- tioniert ist.
  • Seite 38 WARNUNG Vorbauten gehören zu den tragenden Teilen an Ihrem SCOTT-Bike. Verände- rungen können Ihre Sicherheit gefährden. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler! Diese Arbeiten erfordern viel handwerkliches Geschick und (Spezial-) Werk- zeug.

  • Seite 39: Vorbauten Für Gewindelose Systeme - Aheadset

    Vorbauten für gewindelose Systeme – Aheadset® Bei SCOTT-Bikes mit Aheadset®-Lenkungslager wird mit Hilfe des Vorbaus die Lagervorspannung eingestellt. Wird die Vorbauposition verändert, muss das Lagerspiel neu justiert werden (siehe Kapitel „Lenkungslager/Steuersatz am SCOTT-Bike“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller. Die Höhe können Sie begrenzt regulieren, indem Sie die Zwischenringe (Spacer) ver- schieben (b) oder den Vorbau bei sogenannten Flip-Flop-Modellen umdrehen (c).

  • Seite 40: Besonderheiten Bei Scott-Bikes Mit Carbon-Gabelschaft

    WARNUNG Bei umgedrehtem Vorbau könnten die Züge zu kurz sein. So zu fahren ist gefährlich. Fragen Sie Ihren SCOTT-Fachhändler. HINWEIS Werden Spacer entfernt (a), muss der Gabelschaft gekürzt werden. Dieser Vorgang ist nicht umkehrbar. Er sollte von einem SCOTT-Fachhändler durch- geführt werden und zwar erst dann, wenn Sie die für Sie geeignete Position gefunden haben.
  • Seite 41 5. Verwenden Sie einen 6-mm-Innensechskantschlüssel um die Expanderschraube zu lösen (A) bis die oberen und unteren Spannkeile (B) frei drehbar sind. 6. Schieben Sie den Expander in das Schaftrohr (e) bis er oben auf der Schnittkante aufliegt. 7. Ziehen Sie die Expanderschraube mit einem 6-mm-Inbus- schlüssel in Aufnahme (A) mit einem Drehmoment von ma- ximal 8/9 Nm an.

  • Seite 42: Einstellung Des Sattels - Sitzlänge Und Sattelneigung

    WARNUNG Veränderungen im Bereich der Carbongabeln sind Arbeiten, die nur ein aus- gebildeter Zweirad-/Fahrradmechaniker vornehmen sollte. SCOTT rät daher dringend, dass Sie Arbeiten an der Carbongabel ausschließlich bei Ihrem SCOTT-Fachhändler in Auftrag geben. Falsche Bearbeitung und ungünstige Vorbauten können zum Bruch führen. Unfallgefahr! Sägestaub von Carbonbauteilen steht im Ruf, krebserregend zu sein.

  • Seite 43: Verschiebung Und Waagerechte Einstellung Des Sattels

    WARNUNG Achten Sie darauf, dass das Sattelgestell nur im Bereich der Markierung und nie in den Bögen geklemmt wird (c). Andernfalls kann es versagen! Über- prüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmomentschlüssel gemäß den vorgeschriebenen Werten. SICHERHEITSHINWEIS Der Verstellbereich des Sattels ist sehr gering. Einen wesentlich größeren Län- genbereich decken die verschiedenen Vorbaulängen ab.
  • Seite 44 WARNUNG Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallge- fahr! Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment- schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller finden. Bei einer Joch-Klemmung (a) mit zwei hintereinander liegenden Schrauben lösen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen, sonst kann der gesamte Mechanismus auseinanderfallen.
  • Seite 45 Beim Ein-Schraubensystem (c) ist die Sattelstütze für die meisten Sportsättel mit einem Sattelgestellrohrdurchmesser von 7 mm ausgelegt. Ebenfalls erhältlich sind Ersatz-Außenklemmen für ovalisierte Sattelgestellrohre von 8 mm x 8,5 mm (B x H) sowie für Carbon-Sattelgestellrohre, die größer als 8 x 8,5 mm sind. Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Sattelgestelltyp Sie haben oder wenn Sie weitere Informationen benötigen, wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler.

  • Seite 46: Anpassung Des Cockpits

    Stellen Sie zudem die Satteloberkante parallel zum Untergrund ein. Drehen Sie die Schraube schrittweise an und stellen Sie sicher, dass 1) die Klemmvorrichtung noch genau auf dem Carbon-Sattelstützkopf sitzt und dass 2) das Gestell von den beiden Seiten sauber umfasst wird. Passt alles, ziehen Sie die Schraube schrittweise mit einem Drehmomentschlüs- sel fest (a) bis Sie das maximale, auf der Sattelstütze in Newtonmeter (Nm) angegebene Drehmoment erreicht haben.
  • Seite 47 Bei SRAM verstellen Sie zuerst die Kurvenscheiben an den leicht zurückgezoge- nen und eingeschwenkten Schalthebeln. Danach drehen Sie die versteckt unter dem Griffgummi im Körper liegende Schraube mit einem Innensechskantschlüs- sel (e) hinein. Bei den geraden Lenkern befindet sich dort, wo der Bremszug einer Seilzug- bremse in die Hebelarmatur hineinläuft oder am Hebel selbst, eine kleine Ein- stellschraube.

  • Seite 48: Anpassung Der Neigung Von Lenker Und Brems-/Schaltgriffen An Scott-Rennrädern Und Scott-Cyclocrossrädern

    Anpassung der Neigung von Lenker und Brems-/Schaltgriffen an SCOTT-Rennrädern und SCOTT-Cyclocrossrädern Das gerade Stück des Unterlenkers sollte parallel zum Boden sein oder hinten leicht nach unten weisen (a). Die Griffbereiche der Brems-/Schaltgriffe sind waagerecht oder weisen leicht nach oben. Die Enden der Brems-/Schaltgriffe liegen etwa in einer gedachten Verlängerung der Unterkante des Unterlenker- bogens.

  • Seite 49: Besonderheiten Von Aerolenkern An Scott-Triathlon- Und Scott-Zeitfahrmaschinen

    Besonderheiten von Aerolenkern an SCOTT-Triathlon- und SCOTT- Zeitfahrmaschinen Im Triathlonsport und beim Zeitfahren, wo es auf eine besonders aerodynami- sche Sitzposition ankommt, werden üblicherweise sogenannte Aerolenker (e) verwendet. Die Schalthebel liegen bei diesen Aero-Modellen oft am Lenkeren- de, die Bremshebel am Ende des Basislenkers (Hornlenker). Wenn Sie in liegender Position fahren, sind die Bremshebel weit weg, die Reakti- onszeit verlängert sich, der Bremsweg wird größer.

  • Seite 50: Bremsen

    BREMSEN Mit Hilfe der Bremsen (a) kann die Fahrgeschwindigkeit an Geländeform und Verkehrsgegebenheiten angepasst werden. Bei Bedarf müssen die Bremsen Ihr SCOTT-Bike so schnell wie möglich zum Stillstand bringen können. Bei solchen Vollbremsungen verlagert sich das Gewicht stark nach vorn, das Hinterrad wird entlastet.
  • Seite 51 Gewöhnen Sie sich auf längeren Abfahrten an, kurz, aber kräftig zu bremsen und die Bremse zwischendurch immer wieder zu lösen. Halten Sie im Zweifel kurz an und lassen Sie die Bremsanlage abkühlen. WARNUNG Die Bremshebelzuordnung zu den Bremskörpern (z.B. linker Hebel wirkt auf die Vorderbremse) kann variieren (c).

  • Seite 52: Felgenbremsen

    FELGENBREMSEN Renn- und Seitenzugbremsen Funktionsweise und Verschleiß Über Handhebel am Lenker (a) und Seilzüge (b) werden die Bremsbeläge auf die Bremsflächen gedrückt. Die entstehende Reibung verzögert das Rad. Wenn Wasser, Schmutz oder Öl an die Reibflächen kommen, ändert sich der Reibbei- wert, die Verzögerung wird geringer.
  • Seite 53 Beide Bremsarme müssen gleichzeitig auf die Felge treffen, wenn Sie den Hand- hebel ziehen. Sie dürfen den Reifen dabei nicht berühren. Nur wenn die Bremse alle diese Prüfpunkte besteht, ist sie korrekt eingestellt. WARNUNG Beschädigte Bremszüge (d), bei denen z.B. einzelne Drähte abstehen, müs- sen sofort ausgetauscht werden.
  • Seite 54 Verschleißt der Belag, wandert der Druckpunkt am Bremshebel immer weiter zum Lenker hin. Kontrollieren Sie den Leerweg regelmäßig, dieser sollte nicht mehr als ein Viertel des gesamten Weges betragen. Drehen Sie zum Nachstellen so lange an der Rändelmutter bzw. gerändelten Schraube (d), durch die der Zug am Bremskörper hindurch läuft, bis der Hebelweg Ihren Ansprüchen genügt.

  • Seite 55: Scheibenbremsen

    SCHEIBENBREMSEN Funktionsweise und Verschleiß Scheibenbremsen (e) zeichnen sich durch eine enorme Bremswirkung aus. Bei Nässe sprechen sie deutlich schneller an als Felgenbremsen und erzielen nach kurzer Zeit die gewohnt hohe Wirkung. Sie sind wartungsarm und verschleißen die Felgen nicht. Scheibenbremsen bestehen aus Bremssattel, Bremsscheibe, Bremsleitung (hydraulisch) oder Bremszug (mechanisch) sowie dem Bremsgriff.

  • Seite 56: Hydraulische Scheibenbremsen

    VORSICHT Scheibenbremsen werden im Betrieb heiß. Berühren Sie deshalb die Brems- scheiben nicht sofort nach dem Anhalten – insbesondere nicht nach länge- ren Abfahrten. HINWEIS Montieren Sie bei Scheibenbremsen die Transportsicherungen (a), wenn Sie Ihr SCOTT-Bike ohne Laufräder transportieren. Hydraulische Scheibenbremsen Funktionskontrolle Überprüfen Sie die Leitungen und Anschlüsse regelmäßig bei gezogenem Hebel auf Undichtigkeiten.
  • Seite 57 WARNUNG Bei starken Verschmutzungen können Quietschgeräusche auftreten. Ziehen Sie die Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug (e), wenn Sie Ihr SCOTT-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transpor- tieren. So kommt keine Luft ins System. Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Bremsenherstellers aufmerksam durch, bevor Sie das Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen.

  • Seite 58: Mechanische Scheibenbremsen

    Mechanische Scheibenbremsen Funktionskontrolle Wenn die Beläge mechanischer Scheibenbremsen verschleißen, verlängert sich der Bremshebelweg. Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Bremse einen definier- ten Druckpunkt erreicht, bevor der Hebel am Lenker anliegt (a). Prüfen Sie, ob die Bremszüge intakt sind! WARNUNG Beschädigte Züge sollten Sie sofort austauschen lassen, da sie reißen kön- nen.

  • Seite 59: Schaltung

    WARNUNG Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Bremsenherstellers aufmerksam durch, bevor Sie das Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen. Fehlbedienung kann zu Bremsversagen führen. SCHALTUNG KETTENSCHALTUNG Mittels der Schaltung (d+e) an Ihrem SCOTT-Bike wird die Übersetzung an die Geländeform und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit angepasst. In einem kleinen Gang, bei dem die Kette vorne über das kleine Kettenblatt und hinten über ein großes Ritzel läuft (f), können Sie steile Berge mit mäßigem Krafteinsatz hochfahren.

  • Seite 60: Funktionsweise Und Bedienung

    SICHERHEITSHINWEIS Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Schaltungsherstellers aufmerk- sam durch. Machen Sie sich ggf. abseits des Straßenverkehrs mit der neuen Schaltung vertraut. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler. Funktionsweise und Bedienung Eine Kettenschaltung funktioniert immer nach folgendem Prinzip: Großes Kettenblatt vorne...
  • Seite 61 Ein Schaltvorgang beginnt, abhängig vom verbauten Schaltsystem, mit dem Betätigen einer Brems-Schalthebel-Einheit (c) oder eines Schalthebels (d) bei geraden Lenkern (Flatbars). Während des gesamten Schaltvorgangs muss pe- daliert werden. Die Pedalkraft sollte aber spürbar reduziert werden. Im Folgenden werden die gängigsten Brems-Schalthebel-Einheiten und ihre Funktionsweise erklärt.
  • Seite 62 Die Anordnung und Betätigung der Schalthebel ist wie bei der mechanischen Schaltung: Anstatt wie bei herkömmlichen Dual Control-Schalthebeln von Shimano den ge- samten Bremshebel oder den dahinter liegenden Hebel nach innen zu schwen- ken, müssen Sie bei der Di2 lediglich Bedientasten antippen. Auf die größeren Zahnräder schalten Sie mit der länglichen Bedientaste seitlich am Bremshebel.

  • Seite 63: Kontrolle Und Nachstellen

    HINWEIS Vermeiden Sie Gänge, in denen die Kette sehr schräg läuft. Erhöhter Ver- schleiß! Wichtig für den Schaltvorgang ist, dass Sie gleichmäßig und ohne großen Krafteinsatz weiter treten. Schalten Sie vor allem am vorderen Umwerfer nicht unter Last, das verkürzt das Kettenleben erheblich. Außerdem kann sich die Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenblättern verklemmen („Chainsuck“).

  • Seite 64: Schaltwerk Einstellen

    Schaltwerk einstellen Spannen Sie den Zug am einstellbaren Zuganschlag am Innenzugversteller (a) oder an der Stellschraube, durch die der Bowdenzug in das Schaltwerk läuft (b), nach. Schalten Sie dazu auf das kleinste Ritzel und drehen Sie die Schrauben in halben Umdrehungen heraus, bis der Zug leicht gespannt ist. Überprüfen Sie nach jedem Spannen, ob die Kette unmittelbar auf das nächst- größere Ritzel klettert.
  • Seite 65 Schauen Sie von hinten auf den Zahnkranz und prüfen Sie, ob die obere Leitrolle des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen des Ritzels liegt. Korrigieren Sie die Position ggf. mit der Endanschlagschraube (d). Bei Schaltwerken sind die Schrauben oft mit „H“ für „high gear“ und „L“ für „low gear“ gekennzeichnet. „High gear“...

  • Seite 66: Umwerfer Einstellen

    Umwerfer einstellen Der Bereich, in dem der Umwerfer (a) die Kette gerade noch auf dem Ketten- blatt hält, aber nicht streift, ist extrem schmal. Wie beim hinteren Schaltwerk be- grenzen mit „H“ und „L“ bezeichnete Endanschlagschrauben (b) den Schwenk- bereich. Ihr SCOTT-Fachhändler stellt sie ein, sie verändern sich bei normalem Gebrauch nicht.

  • Seite 67: Shimano Di2

    WARNUNG Die Einstellung des Umwerfers erfordert besondere Sorgfalt. Ist er falsch justiert, kann die Kette abspringen, die Antriebskraft wird plötzlich unterbro- chen. Sturzgefahr! Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn Sie die Schaltung eingestellt haben. SICHERHEITSHINWEIS Für einige Umwerfer und Schaltwerke gibt es sehr spezifische Anweisungen zur Einstellung.

  • Seite 68: Akku/Batterie

    Schalten Sie vorsichtig die Gänge durch, bis die Kette auf dem größten Ritzel läuft. Wenn dies nicht sauber abläuft, müssen Sie abermals justieren. Drehen Sie weiter vorsichtig an der Kurbel und kontrollieren Sie, dass der Schaltwerkskäfig nicht mit den Speichen kollidiert und die Kette nicht über das größte Ritzel hinausklettern kann.
  • Seite 69 Sie können den Ladezustand des Akkus jederzeit prüfen. Drücken Sie dazu eine der Bedientasten und halten Sie die Bedientaste mindestens 0,5 Sekunden ge- drückt. Die LED an der Kontrolleinheit zeigt Ihnen den Ladezustand an: – grünes Licht leuchtet ca. 2 Sekunden: Ladezustand Akku 100 % (f) –...

  • Seite 70: Fahrradkette

    FAHRRADKETTE Damit die Kette lange hält und geräuscharm läuft, ist es nicht ausschlaggebend, wie viel Schmiermittel Sie verwenden, sondern wie gut Sie es verteilen und wie regelmäßig Sie ölen. Reinigen Sie die Kette ab und zu mit einem leicht öligen Lappen von abgelagertem Schmutz und Öl (a).

  • Seite 71: Laufräder Und Reifen

    Diese Bauteile auszutauschen ist im Vergleich zum Kettenwechsel teuer. Über- prüfen Sie deshalb regelmäßig den Zustand der Kette. Zum Überprüfen des Kettenverschleißes verfügt Ihr SCOTT-Fachhändler über präzise Messgeräte (c). Der Austausch der Kette gehört in fachkundige Hände, denn Sie benötigen spezielles Werkzeug und müssen eine Kette auswählen, die zur jeweiligen Schaltung passt.

  • Seite 72: Hinweise Zu Reifen, Schläuchen, Felgenband Und Luftdruck

    HINWEIS Das Zentrieren (Nachspannen) von Laufrädern ist eine schwierige Arbeit, die Sie Ihrem SCOTT-Fachhändler überlassen sollten. HINWEISE ZU REIFEN, SCHLÄUCHEN, FELGENBAND UND LUFTDRUCK Die Reifen sollten Haftung und Traktion bieten, leicht laufen und kleine Fahr- bahnstöße aufnehmen. Die Beschaffenheit des Reifenunterbaus (Karkasse), die Gummimischung und die Profilierung beeinflussen den Rollwiderstand und die Hafteigenschaften.
  • Seite 73 Draht- und Faltreifen allein sind mit der Felge nicht luftdicht. Um den Druck im Inneren zu halten, wird ein Schlauch eingelegt (f) und durch ein Ventil befüllt. Felgen von Draht- und Faltreifen erfordern grundsätzlich ein hochwertiges Fel- genband in der kompletten Breite des Felgenbetts. Dies schützt den Schlauch auch vor der Bremshitze, die zum Platzen des Schlauchs führen kann.

  • Seite 74: Ventile

    WARNUNG Wenn Sie Laufräder mit Carbonfelgen in Ihr SCOTT-Rennrad bauen, müssen Sie sehr wahrscheinlich die Bremsbeläge tauschen, da herkömmliche Beläge oft nicht die gewünschte Bremswirkung aufweisen. Beachten Sie unbedingt die Anleitung des Laufradherstellers. Behandeln Sie Ihre Reifen pfleglich. Fahren Sie immer mit dem vorgeschrie- benen Reifendruck und kontrollieren Sie ihn in regelmäßigen Intervallen, zumindest ein Mal pro Woche.

  • Seite 75: Felgenrundlauf Und Speichenspannung

    FELGENRUNDLAUF UND SPEICHENSPANNUNG Damit das Laufrad rund laufen kann, müssen die Speichen gleichmäßig ge- spannt sein (d). Die Spannung einzelner Speichen kann sich verändern, wenn Sie z.B. eine Kante zu schnell überfahren oder sich ein Nippel löst. Dadurch geraten die Zugkräfte aus dem Gleichgewicht. Schon bevor Sie diese Unregel- mäßigkeit durch Schlingern bemerken, kann die Funktion Ihres SCOTT-Bikes beeinträchtigt sein.

  • Seite 76: Besonderheiten Beim Bremsen Mit Carbonlaufrädern

    WARNUNG Das maximal zulässige Gesamtgewicht von 120 kg für Fahrer, Gepäck (Rucksack) und SCOTT-Rennrad darf nicht überschritten werden. Anhän- ger sind grundsätzlich nicht erlaubt. Beachten Sie auch die Anleitungen der Laufradhersteller. Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.

  • Seite 77: Reifenpanne Beheben

    Die Felge kann zerstört werden, ein möglicher Schlauchplatzer kann zum Unfall führen. Verzögern Sie grundsätzlich mit beiden Bremsen und lassen Sie die Bremsen dann immer wieder einige Zeit los, damit sich das Material abkühlen kann. Halten Sie im Zweifel an und lassen Sie abkühlen. WARNUNG Kontrollieren Sie den Zustand der Beläge in kurzen Abständen, da der Ver- schleiß...

  • Seite 78: Ausbau Des Laufrades

    AUSBAU DES LAUFRADES Öffnen Sie bei typischen Rennrad-Felgenbremsen den Entspannhebel an der Bremse (Shimano, SRAM) (a) oder verschieben Sie den Stift im Schalt-Brems- griff am Lenker (Campagnolo) (b). Bei Cantilever- und V-Bremsen müssen Sie zuerst den Seilzug am Bremsarm aushängen. Fassen Sie dazu mit einer Hand um die Felge und drücken Sie die Bremsbeläge bzw.

  • Seite 79: Draht- Und Faltreifen

    HINWEIS Ziehen Sie bei ausgebautem Laufrad keinesfalls am (Scheiben-) Bremshebel und achten Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren, wenn Sie das Laufrad für längere Zeit ausbauen. SICHERHEITSHINWEIS Beachten Sie die Bedienungsanleitungen der Bremsen- und Schaltungs- hersteller. Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.

  • Seite 80: Reifenmontage

    Bei Felgen mit doppeltem Boden, sogenannten Hohlkammerfelgen, muss es den ganzen Boden überspannen, darf aber nicht so breit sein, dass es an den Flanken hochsteht. Solche Felgen sollten Sie nur mit Bändern aus Textilgewebe oder festem Kunststoff kombinieren. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler.
  • Seite 81 Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge ein- geklemmt und gequetscht wird. Schieben Sie den Schlauch von Hand immer wieder ins Reifeninnere (c). Arbeiten Sie gleichmäßig nach beiden Seiten am Umfang entlang. Zum Ende hin müssen Sie den Reifen kräftig nach unten ziehen (d), damit der schon montierte Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht.

  • Seite 82: Schlauchlos-Reifen (Tubeless-/Ust-Reifen)

    SCHLAUCHLOS-REIFEN (TUBELESS-/UST-REIFEN) Schlauchlos- oder Tubeless-Reifen (a) werden auch „tubeless ready“ genannt. Die Felgen verfügen über spezielle Ventile, ein komplett geschlossenes Felgen- bett und teils auch eine spezielle Felgenkontur. Einen Schlauch gibt es nicht. Reifendemontage Lassen Sie die Luft vollständig aus dem Tubeless-/UST-Reifen (b). Drücken Sie nun eine der Reifenflanken rundum zur Felgenmitte, bis der Reifenfuß...

  • Seite 83: Reifenmontage

    SICHERHEITSHINWEIS Für Schlauchlos-Reifen gibt es spezielle Flicken, die auf der Innenseite ange- bracht werden. Notfalls können Sie auch einen handelsüblichen Reparatur- flicken verwenden. Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des Flickzeuganbieters. Reifenmontage Achten Sie vor der Montage darauf, dass der Reifen auf der Innenseite und im Bereich des Reifenfußes frei von Schmutz und Schmiermittel ist.
  • Seite 84 Entscheidend für die Montage ist der erste Luftstoß (a). Der Reifen muss so- gleich aufgebläht werden und Kontakt mit der Felge haben, damit keine Luft entweicht. Empfehlenswert ist daher ein Kompressor oder eine leistungsfähige Standpumpe. Pumpen Sie in schnellen Stößen. Ist der Kontakt hergestellt, sitzt der Reifen also dicht, pumpen Sie weiter, bis es zwei Mal knackt bzw.

  • Seite 85: Tipps Für Schlauchlos-Reifen

    SICHERHEITSHINWEIS Neben UST-/Tubeless-Schlauchlos-Reifen gibt es ggf. noch die Möglichkeit, mit typischen Faltreifen, gefüllt mit Latexmilch, ohne Schlauch zu fahren. Lesen Sie die Hinweise des Anbieters und befolgen Sie die Hinweise. Tipps für Schlauchlos-Reifen VORSICHT Die Ventilmutter muss bei Schlauchlos-Reifen regelmäßig auf festen Sitz kontrolliert werden (d).

  • Seite 86: Wiedereinbau Des Laufrades

    WIEDEREINBAU DES LAUFRADES Der Radeinbau verläuft in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Fädeln Sie ggf. die Bremsscheiben zwischen die Bremsbeläge. Vergewissern Sie sich, dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt und mittig zwischen den Ga- belbeinen oder den Hinterbaustreben läuft. Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners und der Ausfallsicherungen.
  • Seite 87 WARNUNG Hängen Sie den Bremszug bei Felgenbremsen sofort nach dem Radeinbau wieder ein! Überprüfen Sie vor dem Weiterfahren, ob die Bremsflanken bzw. -scheiben nach der Montage noch frei von Fett oder anderen Schmiermitteln sind (e). Prüfen Sie, ob die Bremsbeläge die Bremsflächen treffen. Überprüfen Sie den Sitz der Radbefestigung.

  • Seite 88: Prüfungen Nach Einem Sturz

    PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ 1. Prüfen Sie, ob die Laufräder noch fest in den Radaufnahmen (Ausfallenden) geklemmt sind (a) und die Felgen mittig im Rahmen bzw. in der Gabel ste- hen. Versetzen Sie die Räder in Drehung und beobachten Sie entweder den Spalt zwischen den Bremsbelägen und den Felgenflanken (b) oder zwischen Rahmen und Reifen.
  • Seite 89 Besonders zu den kleinen Gängen hin, wenn die Kette auf die größeren Ritzel klettert, müssen Sie darauf achten, wie weit sich das Schaltwerk den Spei- chen nähert (e). Ein verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes Ausfallende/Schaltauge kann dazu führen, dass das Schaltwerk in die Speichen gerät. Das Schaltwerk, das Hinterrad und der Rahmen können dabei zerstört werden.

  • Seite 90: Carbon - Ein Besonderer Werkstoff

    WARNUNG Verformte Teile, insbesondere solche aus Aluminium, können unvermittelt brechen. Sie dürfen nicht gerichtet, d.h. nicht gerade gebogen werden, denn auch danach besteht akute Bruchgefahr. Dies gilt insbesondere für Gabel, Lenker, Vorbau, Tretkurbeln, Sattelstütze und Pedale. Im Zweifel ist ein Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl, denn Ihre Sicherheit geht vor.
  • Seite 91 Tauschen Sie ein beschädigtes Bauteil umgehend aus! Verhindern Sie durch geeignete Maßnahmen (z.B. Zersägen) eine Weiterbenutzung durch Dritte. Be- schädigte Rahmen aus Carbon können eventuell repariert werden. Wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler. Bauteile aus Carbon dürfen niemals hohen Temperaturen ausgesetzt werden. Lassen Sie sie deshalb niemals pulverbeschichten oder lackieren.
  • Seite 92 WARNUNG Kombinieren Sie Carbonlenker auf keinen Fall mit Lenkerhörnchen, außer sie sind speziell dafür freigegeben. Kürzen Sie Carbonlenker nicht und befes- tigen Sie die Brems- und Schalthebel nicht weiter innen auf dem Lenker als angegeben oder notwendig. Bruchgefahr! Beachten Sie, dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sein müssen, wenn ein Carbonbauteil ein Klemmpartner ist! Das Fett lagert sich in der Oberflä- che der Carbonbauteile ein und verhindert durch verringerte Reibbeiwerte eine sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Schraubendrehmomente.

  • Seite 93: Lenkungslager/Steuersatz Am Scott-Bike

    HINWEIS Bauteile aus Carbon sind vor allem anfällig für Schäden, die durch übermä- ßige Klemmkraft verursacht wurden. Carbon-Montagepaste schafft zusätzli- che Haftung zwischen zwei Oberflächen und erlaubt damit, die notwendige Klemmkraft um bis zu 30 % zu verringern. Das ist besonders in den Klemm- bereichen von Lenker und Vorbau, Gabelschaftrohr und Vorbau, Sattelstütze sinnvoll –...

  • Seite 94: Gewindelose Lenkungslager - Aheadset

    Um die Leichtgängigkeit des Lagers zu prüfen, heben Sie mit einer Hand den Rahmen hoch, bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat. Das Vorderrad muss ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts und zurück schwenken. Wenn Sie den Lenker leicht antippen, muss sich die Gabel selbsttätig aus der Mittelstellung herausdrehen (a).

  • Seite 95: Beleuchtung An Ihrem Scott-Bike

    WARNUNG Beachten Sie, dass der Vorbau den Gabelschaft zerdrücken kann, wenn Sie die Schrauben zu fest andrehen. Insbesondere Modelle mit Carbongabel- schaft reagieren auf Überlastung beim Festdrehen der Schaftklemmung am Vorbau sehr empfindlich. Bruchgefahr! Stellen Sie sicher, dass die Klemmbe- reiche absolut fettfrei sind, wenn Carbon ein Klemmpartner ist.

  • Seite 96: Akku- Und Batteriebetriebene Beleuchtung

    AKKU- UND BATTERIEBETRIEBENE BELEUCHTUNG Die Benutzung von Scheinwerfern und Rücklichtern, die mit Batterien oder Akkus betrieben werden (a), ist in jedem Land unterschiedlich geregelt. Machen Sie sich mit den landesspezifischen Vorschriften vertraut und halten Sie sich an die Vorschriften zur Teilnahme am Straßenverkehr in Ihrem Land. Fragen Sie Ihren SCOTT-Fachhändler nach geeigneten Batterie- bzw.

  • Seite 97: Bekleidung

    Eine gute Fahrradbrille muss eng am Gesicht anliegen, so dass seitlich kein Wind an die Augen gelangen kann (d). Es gibt sehr viele unterschiedliche Modelle, z.B. Brillen ohne Tönung und UV-Schutz, die in der Dämmerung und bei Nacht getragen werden können, oder Brillen mit einem hohen UV-Schutz, die Sie bei starker Sonneneinstrahlung tragen sollten.

  • Seite 98: Pedale Und Schuhe

    PEDALE UND SCHUHE Schuhe zum Fahrradfahren sollten aus festem Material sein, um Halt zu bieten, und eine steife Sohle haben, durch die sich das Pedal nicht drücken kann (a). Der Fersenbereich sollte nicht zu breit sein, sonst können Sie die natürliche Fußstellung nicht einnehmen, da Sie an der Kurbel oder den Hinterbaustreben anstoßen.

  • Seite 99: Zubehör

    WARNUNG Fahren Sie nur mit einem Pedalsystem, das reibungslos ein- und ausrastet. Sollte das Pedal nicht sauber arbeiten oder die Platte stark verschlissen sein, kann sich der Schuh selbsttätig aus dem Pedal lösen (e). In manchen Fällen lässt er sich nur schwer oder gar nicht mehr ausrasten.

  • Seite 100: Schlösser

    WARNUNG Ungeeignetes Zubehör kann die Eigenschaften Ihres SCOTT-Bikes verän- dern und bis hin zu einem Unfall führen. Stimmen Sie die Anbringung von Zubehör daher immer mit Ihrem SCOTT-Fachhändler ab und beachten Sie unbedingt die Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch Ihres SCOTT- Bikes.

  • Seite 101: Aero- Bzw. Triathlon-/Zeitfahrlenker

    Aero- bzw. Triathlon-/Zeitfahrlenker Bevor Sie an Ihrem SCOTT-Rennrad einen Aero- bzw. Triathlon-/Zeitfahrlenker (e) montieren, erkundigen Sie sich unbedingt, ob der Lenker bzw. ein entspre- chender Aufsatz für die Benutzung mit Ihrem Lenker und Vorbau zugelassen ist. SICHERHEITSHINWEIS Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Lenker- und Vorbauherstellers. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler! Radschützer (Schutzbleche)

  • Seite 102: Gepäcktransport

    GEPÄCKTRANSPORT Es gibt nur theoretisch verschiedene Möglichkeiten, Gepäck auf Ihrem SCOTT- Rennrad mitzunehmen. Unkompliziert und daher empfehlenswert ist der Trans- port im speziellen Fahrrad-Rucksack (a). Wie das Gepäck befördert wird, hängt in erster Linie von dessen Gewicht und Volumen ab. Wenden Sie sich an Ihren SCOTT-Fachhändler. WARNUNG An SCOTT-Rennrädern, Triathlonrädern, Zeitfahrmaschinen und Cyclo- crossfahrrädern sind Gepäckträger (b) nicht zugelassen.

  • Seite 103: Transport Des Scott-Bikes

    TRANSPORT DES SCOTT-BIKES MIT DEM AUTO Nahezu jedes Autozubehörgeschäft und fast alle Autofirmen bieten Träger- systeme zum Fahrradtransport (e) an, damit das Fahrrad nicht zerlegt werden muss. Üblicherweise werden die Fahrräder in eine Schiene gestellt und mit einer Klammer befestigt, die ans Unter- oder Oberrohr greift. Daraus kann jedoch eine irreparable Beschädigung des Rahmens resultieren.
  • Seite 104 WARNUNG Benutzen Sie keine Trägersysteme, bei denen das SCOTT-Rennrad umge- kehrt, d.h. mit dem Lenker und Sattel nach unten auf dem Träger befestigt wird. Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker, der Vorbau, der Sattel und die Sattelstütze während der Fahrt sehr stark beansprucht. Wählen Sie keinen Träger mit Einhängung an den Tretkurbeln.

  • Seite 105: Mit Der Bahn / Mit Öffentlichen Verkehrsmitteln

    MIT DER BAHN / MIT ÖFFENTLICHEN VERKEHRSMITTELN Die Mitnahme von SCOTT-Bikes im öffentlichen Nahverkehr (e) ist in Städten unterschiedlich geregelt. Beispielsweise gibt es mancherorts sogenannte Sperr- zeiten, in denen Sie Ihr SCOTT-Bike nicht oder nicht ohne Fahrkarte mitnehmen dürfen. Informieren Sie sich frühzeitig vor Antritt der Fahrt über die Transport- bedingungen! Für die Mitnahme von Fahrrädern mit der Bahn gibt es in jedem Land spezielle Regeln.

  • Seite 106: Allgemeine Hinweise Zu Pflege Und Inspektionen

    ALLGEMEINE HINWEISE ZU PFLEGE UND INSPEKTIONEN WARTUNG UND INSPEKTION IHRES SCOTT-BIKES Wenn Sie Ihr SCOTT-Bike von Ihrem SCOTT-Fachhändler abholen, hat er es für Sie fahrbereit montiert. Dennoch müssen Sie Ihr SCOTT-Bike regelmäßig pfle- gen (a) und die turnusmäßigen Wartungsarbeiten von Ihrem SCOTT-Fachhänd- ler durchführen lassen.

  • Seite 107: Waschen Und Pflegen Ihres Scott-Bikes

    WARNUNG Inspektionen und Reparaturen sind Arbeiten, die ein SCOTT-Fachhändler durchführen sollte. Werden Inspektionen nicht oder unfachmännisch durchgeführt, kann dies zum Versagen von Teilen Ihres SCOTT-Bikes führen. Unfallgefahr! Wenn Sie es dennoch selbst machen wollen, muten Sie sich nur Arbeiten zu, bei denen Sie über das nötige Fachwissen und das passende Werkzeug, z.B.
  • Seite 108 Nach der Reinigung und dem Abtrocknen (a) sollten Sie die Kette auf Verschleiß prüfen (b) und frisch schmieren (c) (siehe Kapitel „Fahrradkette“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller). Reiben Sie lackierte, metallische und Carbonoberflächen (außer Bremsflanken und -scheiben) mit handelsüblichem Hartwachs ein (d). Polieren Sie nach dem Abtrocknen nach.

  • Seite 109: Aufbewahrung Bzw. Lagerung Ihres Scott-Bikes

    AUFBEWAHRUNG BZW. LAGERUNG IHRES SCOTT-BIKES Wenn Sie Ihr SCOTT-Bike während der Saison regelmäßig pflegen, müssen Sie, abgesehen vom Diebstahlschutz, keine besonderen Maßnahmen ergreifen, wenn Sie es kurzzeitig abstellen. Bewahren Sie es am besten an einem trocke- nen, gut durchlüfteten Ort auf. Möchten Sie Ihr SCOTT-Bike länger, z.B.

  • Seite 110: Scott-Service- Und Wartungszeitplan

    SCOTT-SERVICE- UND WARTUNGSZEITPLAN Nach der Einfahrzeit sollten Sie Ihr SCOTT-Bike in regelmäßigen Abständen warten lassen. Die in der Tabelle genannten Zeitangaben sind als Anhaltspunkte für Fahrradfahrer gedacht, die zwischen 1.500 und 2.500 km bzw. 60 und 100 Betriebsstunden pro Jahr fahren. Wenn Sie regelmäßig mehr oder sehr viel auf schlechten Wegstrecken fahren, verkürzen sich die Intervalle im SCOTT-Service Plan dem härteren Einsatz ent- sprechend.
  • Seite 111 Bauteil Tätigkeit Vor jeder Monatlich Jährlich Sonstige Fahrt Intervalle · Lenkungslager Lagerspiel überprüfen Neu fetten · Metallische Konservieren (Ausnahme: mind. Oberflächen Felgenflanken bei Felgenbremsen, halbjährlich Bremsscheiben) · Naben Lagerspiel überprüfen Neu fetten · Pedale (alle) Lagerspiel überprüfen · Pedale Rastmechanismus (Klick/System) reinigen, schmieren ·...

  • Seite 112: Empfohlene Schraubendrehmomente Für Ihr Scott-Bike

    EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE FÜR IHR SCOTT- BIKE Um die Betriebssicherheit Ihres SCOTT-Bikes zu gewährleisten, müssen die Verschraubungen der Bauteile sorgfältig festgedreht und regelmäßig überprüft werden. Am besten eignet sich hierzu ein Drehmomentschlüssel, der knackt oder abschaltet, wenn das gewünschte Schraubendrehmoment erreicht ist. Tas- ten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das vorge- schriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils.
  • Seite 113 Bauteil Verschraubungen Shimano SRAM/Avid Tektro Campagnolo (Nm) (Nm) (Nm) (Nm) (Nm) Gedichtetes Gehäuse (Vierkant) 49 - 69 Cartridge- Gehäuse (Shimano Hollowtech II, 35 - 50 Innenlager SRAM Giga X Pipe) 34 - 41 Shimano Octalink 50 - 70 (Ultra Torque) Pedal Pedalachse Schuh...

  • Seite 114: Empfohlene Schraubendrehmomente Für Scheibenbremsen An Ihrem Scott-Bike

    EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE FÜR SCHEIBENBREMSEN AN IHREM SCOTT-BIKE Bauteil Shimano SRAM/Avid Tektro Magura HS (Nm) (Nm) (Nm) (Nm) (Nm) Bremssattelbefestigung 6 - 8 6 - 8 6 - 8 am Rahmen/Gabel Bremsgriffbefestigung am Lenker - Ein-Schrauben-Klemmung 4 - 8 3 - 5,5 5 - 7 3 - 5 - Zwei-Schrauben-Klemmung...

  • Seite 115: Gesetzliche Anforderungen Für Die Teilnahme Am Strassenverkehr

    GESETZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR DIE TEILNAHME AM STRASSENVERKEHR Wenn Sie mit Ihrem SCOTT-Bike am öffentlichen Straßenverkehr (d) teilnehmen, muss Ihr Fahrrad gemäß den Landesverordnungen ausgestattet sein! Wenn Sie das Rad in anderen als den drei genannten Ländern erwerben oder benutzen wollen, fragen Sie Ihren SCOTT-Fachhändler nach den jeweils gültigen Bestimmungen des Landes.

  • Seite 116: Beleuchtung, Rückstrahler

    Beleuchtung, Rückstrahler Velos müssen vom Beginn der Abenddämmerung bis zur Tageshelle sowie bei schlechten Sichtverhältnissen mit einer Beleuchtung ausgestattet sein. Diese muss am Fahrrad befestigt sein und nach vorne weiß und ruhend (nicht blin- kend) und nach hinten rot und ruhend leuchten (a). Beide Lichter dürfen nicht blenden und müssen nachts bei guter Witterung auf 100 m sichtbar sein.

  • Seite 117: In Deutschland

    IN DEUTSCHLAND (Stand: Mai 2020) SICHERHEITSHINWEIS In Deutschland dürfen Kinder bis zum vollendeten zehnten Lebensjahr auf dem Gehweg fahren. Eine Aufsichtsperson, die mindestens 16 Jahre alt ist, darf ebenfalls den Gehweg mit dem Fahrrad benutzen, wenn sie Kinder unter acht Jahren begleitet. Kinder dürfen auch Radwege benutzen, wenn diese baulich von der Fahrbahn getrennt sind.

  • Seite 118: Beleuchtungsvorschriften Für Fahrradanhänger

    Über diese Lichtquellen hinaus müssen an jedem Fahrrad folgende Reflektoren bzw. Rückstrahler fest montiert sein: Ein nach vorne wirkender weißer Rückstrahler, der mit dem Scheinwerfer kombiniert sein kann. Hinten ein roter, nicht dreieckiger Großrückstrahler mit Z-Markierung. Die Schlussleuchte darf mit dem Rückstrahler kombiniert sein. Je zwei seitliche gelbe Reflektoren pro Laufrad, die gesichert angebracht sein müssen.

  • Seite 119: In Österreich

    SICHERHEITSHINWEIS Das Verbot, sein Gesicht zu verhüllen oder zu verdecken (gemäß § 23 Abs. 4 StVO) gilt für Radfahrende nicht. IN ÖSTERREICH (Stand: Mai 2020) Gemäß Fahrradverordnung §1 der Republik Österreich muss jedes Fahrrad, das in Verkehr gebracht wird folgendermaßen ausgerüstet sein: Mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsvorrichtungen Mit einer Vorrichtung zur Abgabe von akustischen Warnzeichen (Klingel oder Hupe)

  • Seite 120: Bestimmungen Für Rennfahrräder

    Bestimmungen für Rennfahrräder Gemäß Fahrradverordnung § 4 (1) und (2) gelten als Rennfahrräder Fahrräder mit einem Eigengewicht von höchstens 12 kg, die mit einem Rennlenker ausge- stattet sind und die einen äußeren Felgendurchmesser von min. 630 mm und eine äußeren Felgenbreite von höchstens 23 mm aufweisen. Bei Tageslicht und guter Sicht dürfen Rennfahrräder ohne Rückstrahler und Glocke in Verkehr gebracht werden.

  • Seite 121: Sachmängelhaftung Und Garantie

    SACHMÄNGELHAFTUNG UND GARANTIE Ihr SCOTT-Bike wurde sorgfältig gefertigt und Ihnen im Normalfall vom SCOTT- Fachhändler vollständig endmontiert übergeben. Während der ersten zwei Jahre nach dem Kauf haben Sie vollen Anspruch auf die gesetzliche Sachmängelhaftung (vormals Gewährleistung). Sollten Mängel auftreten, ist Ihr SCOTT-Fachhändler der Ansprechpartner. Um die Bearbeitung Ihrer Reklamation reibungslos zu gestalten, ist es notwen- dig, dass Sie den Kaufbeleg, das SCOTT-Übergabeprotokoll im Quick Start Manual und die Inspektionsnachweise vorlegen.

  • Seite 122: Hinweise Zu Verschleißteilen

    HINWEISE ZU VERSCHLEISSTEILEN Einige Bauteile Ihres SCOTT-Bikes verschleißen funktionsbedingt (a+b). Wie stark bzw. schnell das geschieht, ist von der Pflege, der Wartung und der Art der Nutzung des SCOTT-Bikes (Fahrleistung, Regenfahrten, Schmutz, Salz usw.) abhängig. SCOTT-Bikes, die häufig oder immer im Freien stehen, können durch Witterungseinflüsse ebenfalls schneller verschleißen.

  • Seite 123: Garantie Auf Scott-Bikes

    GARANTIE AUF SCOTT-BIKES Was wird gewährt? SCOTT gewährt bei Kauf eines durch SCOTT oder eines zu- gelassenen SCOTT-Fachhändler komplett montierten, mit SCOTT gekennzeich- neten Fahrrades („Produkt“) eine Garantie auf Material- und Verarbeitungsfeh- ler bei Gefahrübergang für den Rahmen, Hinterbau und Gabel (soweit es sich um eine SCOTT-Gabel handelt).
  • Seite 124 Was wird nicht von dieser Garantie umfasst? Diese Garantie gilt nicht für Pro- duktfehler, die nach Gefahrübergang entstanden sind. Diese Garantie gilt nicht für Produkte, die im Verleih- und Mietbetrieb eingesetzt wurden. Diese Garan- tie gilt nicht bei Kauf nicht komplett montierter Fahrräder. Diese Garantie gilt nicht für Verschleissteile, sofern sie durch normale Abnutzung oder Verschleiss beschädigt sind (eine vollständige Liste aller Verschleissteile befindet sich in der Bedienungsanleitung).
  • Seite 125 All rights reserved ©2020 SCOTT Sports SA Distribution: SSG (Europe) Distribution Center SA P.E.D Zone C1, Rue Du Kiell 60 | 6790 Aubange | Belgium V8.1/10072020 WWW.SCOTT-SPORTS.COM SCOTT Sports SA Route du Crochet 1 1, CH–1762 Givisiez Phone: +41 26 460 16 16 | Fax: +41 26 460 16 00...

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