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KISS - Keep it super simple. Anleitung für die 30A Version
Lieferumfang:
1x KISS ESC bestückte Platine
Besonderheiten:
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Für Multicopter und 4D Flieger entwickelt
Sehr geringe Abmessung (21 x 35,5 x 5,2 mm)
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Sehr geringes Gewicht (5,4gr.)
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Feine Drehzahlregelung (ca. 950 Schritte)
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Kein externer ElKo (Elektrolytkondensator) nötig*
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Schnelles Umsetzen von Gasänderungen
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Lineare Gasannahme
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Aktiver Freilauf (wenig Diodenverluste -> höhere Effizienz)
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Regeneratives Bremsen -> schnelle Gasannahme beim Entschleunigen
Schnelles FET-Schalten durch die Verwendung von Gatetreibern
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Minimale Todzeiten durch eine adaptive Todzeit
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2 - 6S* LiPo fähig**
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Automatische One Shot Erkennung
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Zweiter Signaleingang fürFallback System
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PWM Signalverstärker
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Überspannungsschutz
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Überstromschutz
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* Bei sehr langen LiPo Stromleitungen (mehr als 20cm) oder Verwendung von 6 Lipozellen muss zum Glätten des
Versorgungsstroms ein 200 - 400µF Low ESR 35V (oder mehr) Kondensator an den Lipo Strom Pads angebracht
werden.
**Bei vollen 6S (25.2V) kann es sein das, dass ESC in kalter Umgebung ein paar Sekunden braucht bis es bereit ist (10-
30 Sekunden). Es wird bis dahin nicht piepen oder den Motor starten. Wenn es dann einmal bereit ist, ist es voll
funktionsfähig!
Sicherheitshinweise:
Durch das regenerative Bremsen darf das KISS ESC nur an LiPo-Akkus verwendet werden. Bei der
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Nutzung an Netzteilen kann es beim Herunterregeln zu Spannungsspitzen kommen die das Netzteil
zerstören können.
Niemals einen bürstenlosen Motor in der Hand starten!
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Inhaltszusammenfassung für KiSS ESC30A
- Seite 1 30 Sekunden). Es wird bis dahin nicht piepen oder den Motor starten. Wenn es dann einmal bereit ist, ist es voll funktionsfähig! Sicherheitshinweise: Durch das regenerative Bremsen darf das KISS ESC nur an LiPo-Akkus verwendet werden. Bei der • Nutzung an Netzteilen kann es beim Herunterregeln zu Spannungsspitzen kommen die das Netzteil zerstören können.
- Seite 2 Das KISS ESC kann sich im Betrieb stellenweise auf bis zu 80°C erhitzen! • Bei allen Lötarbeiten darf keine Spannung am ESC/Regler anliegen. • Manche Bauteile auf dem KISS ESC können durch statische Ladung zerstört werden. Bei dem • Umgang mit solcher Elektronik ist darauf zu achten das man geerdet ist. Beschreibung/Bauteile: 1.
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Seite 3: Funktionsweise
Funktionsweise: Nachdem der KISS ESC mit Strom (LiPo Akku) verbunden wurde, leuchtet die blaue LED (6) für etwa eine halbe Sekunde auf und der Motor piepst (hoch-tief-hoch). Das signalisiert die Bereitschaft des Reglers. Wird nun ein gültiges PWM-/Servosignal empfangen, leuchtet die blaue LED (6) auf und bleibt an. Über den Motor ist ein weiterer, längerer Piepton hörbar. - Seite 4 Sollte die blaue LED ausgehen bedeutet das, dass entweder das Eingangssignal nicht mehr gültig ist oder dass der Motor nicht wie erwartet reagiert (anläuft). Wenn der Motor während dem Laufen blockiert wird (z.B. Absturz), wird sich das KISS ESC nach einigen erneuten erfolglosen Startversuchen selbst deaktivieren um so den Motor vor Schäden zu schützen.
- Seite 5 Das blaue LED (6) leuchtet nach dem Stromanstecken 1. Signalanschlüsse (4 oder 5) prüfen. einmal kurz auf aber bleibt dann aus. 2. Den Geberweg neu einlernen (siehe Einstellungsmöglichkeiten). Der Motor zuckelt nur und dreht nicht richtig. Die 3 Motoranschlüsse (1) auf Kontakt prüfen (manche Motorleitungen sind lackiert und müssen abisoliert werden).