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intellic Smart Tachograph EFAS-4.10 Werkstatt-Handbuch
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intellic Smart Tachograph EFAS-4.10 Werkstatt-Handbuch

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Inhaltszusammenfassung für intellic Smart Tachograph EFAS-4.10

  • Seite 1 Werkstatt-Handbuch Smart Tachograph EFAS-4.10 Powered by...
  • Seite 3 Die Angaben in dem vorliegenden Service-Handbuch dürfen nicht ohne gesonderte Mitteilung der Intellic GmbH geändert werden. Die Intellic GmbH geht mit diesem Handbuch keine weiteren Verpflichtungen ein. Die Benutzung und Vervielfältigung ist nur in Übereinstimmung mit den vertraglichen Vereinbarungen gestattet.
  • Seite 5 Herstellererklärung Wir, die Intellic GmbH in A-8071 Hausmannstätten, Österreich, erklären hiermit, dass das Gerät EFAS-4.10 mit den Bestimmungen der nachfolgenden Richtlinien übereinstimmt: VERORDNUNG (EU) Nr. 165/2014 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 4. Februar 2014 über Fahr- tenschreiber im Straßenverkehr, zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 des Rates über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und zur Änderung der Verordnung (EG) Nr.

  • Seite 7: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Kapitel 1 Einleitung ............................1 Zielgruppe ....................................1 Darstellungsmittel ................................... 1 Kapitel 2 Gesetzliche Grundlagen ........................2 Verordnungen der Europäischen Union ..........................2 2.1.1 Verordnung (EU) Nr. 165/2014 .................................. 2 2.1.2 Verordnung (EU) Nr. 2016/799 .................................. 2 2.1.3 Verordnung (EU) Nr. 2018/502 .................................. 2 2.1.4 Verordnung (EG) Nr.
  • Seite 8 6.2.5 Einschaltbedingungen und Betriebszustände ..........................20 6.2.6 Wechsel der internen Pufferbatterie ..............................20 6.2.6.1 Ausbau der Pufferbatterie ...................................20 6.2.6.2 Einbau der Batterie ....................................21 6.2.7 Plomben .........................................22 Vorbereitung und Konfiguration vor der Aktivierung des Kontrollgerätes ............... 22 Aktivierung des Kontrollgerätes ............................23 6.4.1 Beispielausdrucke „Technische Daten“...
  • Seite 9 Prüfung des DSRC-Moduls ..............................44 Probefahrt ....................................44 Einbauschild .................................... 44 Kapitel 10 Fehlerdiagnose ..........................45 10.1 Allgemeines zu Ereignissen, Störungen und Bedienhinweismeldungen ..............45 10.2 Fehlercodetypen ..................................45 10.3 Darstellung von Ereignissen und Störungen ........................46 10.3.1 Anzeigen in der Betriebsart BETRIEB ..............................46 10.3.2 Anzeigen in der Betriebsart KALIBRIERUNG und vor Aktivierung.....................47 10.3.3...
  • Seite 10 Kapitel 14 Zusätzliche Datenaufzeichnung ....................89 14.1 Protokollierung der Fahrzeuggeschwindigkeit (v-Profil) ....................89 14.2 Protokollierung der Motordrehzahl (n-Profil) ........................89 14.3 Protokollierung der zwei Statuseingänge D1 und D2 ....................90 Kapitel 15  Fahrzeitübersicht ( iCounter ) ..................91 Kapitel 16 Aktualisierung der EFAS-Betriebssoftware ................

  • Seite 11: Kapitel 1 Einleitung

    Kapitel 1 Einleitung Der Smart Tachograph EFAS-4.10, im Folgenden kurz EFAS genannt, protokolliert die Lenk-, Arbeits-, Ruhe- und Bereitschafts- zeiten des Fahrers und des Beifahrers. Ferner zeichnet EFAS automatisch die Geschwindigkeit und die zurückgelegte Wegstrecke des Fahrzeugs auf. Die mit dem EFAS aufgezeichneten Daten dienen als Nachweis gegenüber Kontrollorganen wie z.B. der Polizei.

  • Seite 12: Kapitel 2 Gesetzliche Grundlagen

    Kapitel 2 Gesetzliche Grundlagen Dieses Kapitel beschreibt die wichtigsten europäischen Vorschriften, die in Zusammenhang mit der Nutzung von Fahrten- schreibern berücksichtigt werden müssen. Die Verordnungen der EU werden im Regelfall durch die nationale Gesetzgebung der Mitgliedsstaaten ergänzt und müssen ebenfalls Beachtung finden. Verordnungen der Europäischen Union Die nachfolgend aufgeführten Verordnungen der Europäischen Union sind für alle Mitgliedsstaaten in Bezug auf die Schaffung einheitlicher Arbeitsbedingungen für das Fahrpersonal einschließlich deren Überwachung verbindlich.

  • Seite 13: Normen Und Vorschriften Für Tachographen

    Normen und Vorschriften für Tachographen Der Smart Tachograph EFAS erfüllt folgende Normen und Vorschriften: DIN EN 60079-0: 06.2014 Elektrische Betriebsmittel für gasexplosionsgefährdete Bereiche - Teil 0: Allgemeine Anforderungen DIN EN 60079-11: 06.2012 Explosionsfähige Atmosphäre - Teil 11: Geräteschutz und Eigensicherheit „i“ DIN EN 60079-15: 02.2011 Elektrische Betriebsmittel für gasexplosionsgefährdete Bereiche - Teil 15: Konstruktion, Prüfung und Kennzeichnung von elektrischen Betriebsmitteln der Zündschutzart „n“...

  • Seite 14: Kapitel 3 Allgemeine Erläuterungen Zu Smarten Kontrollgeräten

    Kapitel 3 Allgemeine Erläuterungen zu smarten Kontrollgeräten Allgemeine Umrüstung auf smarte Kontrollgeräte nach Verordnung (EU) Nr. 2016/799 Das digitale Fahrtenschreibersystem der ersten Generation wird seit dem 1. Mai 2006 eingesetzt. Es kann im Inlandsverkehr bis zum Ablauf seiner Lebensdauer weiter verwendet werden. Im grenzüberschreitenden Verkehr müssen dagegen 15 Jahre nach dem Inkrafttreten dieser Verordnung der Kommission alle Fahrzeuge mit einem intelligenten Fahrtenschreiber der zweiten Generation ausgerüstet sein, der durch diese Verordnung eingeführt wird.

  • Seite 15: Smarte Kontrollgeräte

    Smarte Kontrollgeräte Ein smartes Kontrollgerät umfasst bestimmte Geräte, die zum vollautomatischen oder halbautomatischen Anzeigen, Auf- zeichnen und Speichern von Angaben über die Fahrt des Fahrzeugs sowie über bestimmte Arbeitszeiten des Fahrers geeignet sind. Das Kontrollgerät besteht aus dem Tachographen, Verbindungskabeln und einem Weg- und Geschwindigkeitsgeber , sowie einer DSRC-Einrichtung, einem GNSS-Empfänger und einer optionalen ITS-Schnittstelle.

  • Seite 16: Beschreibung Der Tachographenkarten

    Beschreibung der Tachographenkarten Tachographenkarten sind elektronische Chipkarten, die den Benutzer gegenüber dem Smart Tachographen identifizieren und auf denen bestimmte Daten gespeichert sind, die abgerufen werden können. 3.3.1 Typen von Tachographenkarten Es gibt vier verschiedene Typen von Tachographenkarten, die farblich unterschiedlich gekennzeichnet sind: Fahrerkarte (weiß) (BETRIEB) Werkstattkarte (rot)

  • Seite 17: Behandlung Der Tachographenkarten

    3.3.2 Behandlung der Tachographenkarten Beachten Sie beim Umgang mit den Tachographenkarten bitte folgende Regeln: Die Tachographenkarten weder biegen noch knicken. Stecken Sie keine beschädigten oder verschmutzten Tachographenkarten in das Kontrollgerät. Halten Sie die Kontaktflächen sauber, trocken, öl- und fettfrei. Bewahren Sie die Tachographenkarten immer in den zuge- hörigen Schutzhüllen auf.

  • Seite 18: Behandlung Der Ausgelesenen Daten

    3.4.4 Behandlung der ausgelesenen Daten Muss ein Tachograph ausgetauscht werden, sind Sie verpflichtet, die Daten unter Zuhilfenahme einer Werkstattkarte zu kopieren und auf einem externen Speichermedium abzuspeichern. Das Auslesen der Daten erfolgt über die normierte 6-polige Serviceschnittstelle (Service-Interface) an der Gerätevorderseite. Die Daten aus dem Massenspeicher des Kontrollgerätes werden nur kopiert, nicht verändert.

  • Seite 19: Kapitel 4 Bedienelemente Und Anzeigen

    Kapitel 4 Bedienelemente und Anzeigen Der Smart Tachograph EFAS Der Smart Tachograph EFAS verfügt über eine zweizeilige LCD-Anzeige, 2 Einschubschächte für Tachographenkarten, eine frontseitige Kalibrier- und Downloadschnittstelle, ein Druckermodul sowie sechs Bedientasten und kann in einen üblichen DIN-Einbauschacht (Radioformat) im Fahrzeug eingebaut werden. Warnmeldungen können sowohl optisch als auch akustisch ausgegeben werden.

  • Seite 20: Kartenleser

    Die einzelnen Tasten haben folgende Funktionen: Taste Bedeutung Beschreibung Taste für Fahrer 1 Im nachfolgenden Text: u Durch kurzes Betätigen der Taste kann die Fahrertätigkeit (/  Arbeits-, &  Bereitschafts- und   Ruhezeit) für Fahrer 1 ausgewählt werden. Die Tätigkeit wird erst mit dem Loslassen der Taste umgeschaltet.

  • Seite 21: Display

    Display Der Smart Tachograph EFAS besitzt eine alphanumerische monochrome grafikfähige LCD-Anzeige. Die Farbe der Hintergrund- beleuchtung ist eine Geräteoption, die werksseitig festgelegt wird. Sie kann nachträglich nicht geändert werden. Abbildung 3 — Alphanumerische Anzeige Die Textausgaben erfolgen in der jeweils eingestellten Landessprache. Die Sprache wird anhand der Landessprache der gesteckten Tachographenkarte eingestellt, kann aber auch über das Menü...

  • Seite 22: Druckerpapierbehälter

    Signalton/ -tonfolge Bedeutung / Betriebszustand Warnanzeigen ROT blinken 1x lang, 2x kurz Ereignis- oder Störungsmeldung gemäß VO (EG) Nr. 1360/2002. LED blinkt maximal 30 Sekunden bis der Grund der Warnung mit OK quittiert wird. Der Warnausgang D4 ist gesetzt. 2x kurz, 1x lang In Verbindung mit der Textanzeige „Service“.

  • Seite 23: Arbeiten Mit Menüs

    Die Kalibrierschnittstelle ermöglicht die Kalibrierung, Konfiguration und Diagnose des Smart Tachographen EFAS. Die Down- loadschnittstelle dient zum Herunterladen der gespeicherten Daten des Massenspeichers bzw. der Daten der gesteckten Fahr- erkarten. Eine Besonderheit des EFAS stellt zudem die Möglichkeit dar, dass Konfigurations- und Diagnosedienste über die Downloadschnittstelle unterstützt werden.

  • Seite 24: Benutzung Der Tachographenkarten

    Benutzung der Tachographenkarten Für die ordnungsgemäße Bedienung des Smart Tachographen EFAS sind vier verschiedene Tachographenkarten vorgesehen, die sich durch unterschiedliche Zugriffsrechte auszeichnen. Die Betriebsart des Kontrollgerätes wird in Abhängigkeit von der gesteckten Tachographenkarte eingestellt und durch ein Symbol in der Anzeige dargestellt. Ist der Smart Tachograph noch nicht aktiviert, wird an dieser Stelle das Piktogramm ...

  • Seite 25: Kapitel 5 Vorbereitung Auf Den Einbau In Ein Fahrzeug

    Plombe am Bodenblech des Gerätes unbeschädigt und mit einer Prägung versehen ist (siehe auch Abschnitt 5.1.3). ob die aktuelle, zertifizierte Softwareversion installiert ist (siehe Kapitel 16). Die Software muss vom Hersteller, der Intellic GmbH, freigegeben und von den offiziellen EU-Zulassungsstellen zertifiziert sein. Die zertifizierten Hard- und Software-Versionen sind unter folgendem Link einsehbar: https://www.bsi.bund.de/zertifizierungsreporte...

  • Seite 26: Angaben Auf Dem Typenschild

    Aufdrucke auf Frontblenden realisiert werden. Die Intellic führt eine Liste der Produkte und deren Varianten. Bei Einführung eines neuen Produktes oder einer Produktvariante wird jeweils der Produktcode dafür festgelegt. Die Produktgruppenkennzeichnung für EFAS lautet „E5T“. Diese steht am Anfang der Intellic-Seriennummer.

  • Seite 27: Kapitel 6 Einbau Und Inbetriebnahme

    Kapitel 6 Einbau und Inbetriebnahme Dieses Kapitel beschreibt den Einbau des Smart Tachographen EFAS in ein Fahrzeug sowie die Inbetriebnahme des EFAS. Wesentliche Schritte sind die Aktivierung des Tachographen und die Kopplung des Tachographen mit einem Weggeber. Prüfung vor dem Einbau Vor dem Einbau des Smart Tachographen EFAS in ein Fahrzeug muss überprüft werden, ob das Typenschild und die Plombe unbeschädigt sind.

  • Seite 28: Steckerbelegung Des Gerätes

    Abbildung 9 — Steckeranschlussfeld Warnung Für den korrekten Betrieb müssen die Leitungen A5 und A6 verdrahtet sein. Wenn die Leitung A6 nicht im fahrzeugseitigen Verbindungskabel vorhanden ist, muss eine Verbindungsbrücke zwischen A5 und A6 hergestellt werden. Betroffen sind insbesondere Fahrzeuge mit einer 12 V Versorgung. 6.2.2 Steckerbelegung des Gerätes Tabelle 6 —...

  • Seite 29: Absicherung Im Plus- Und Minuszweig

    Tabelle 8 — Steckerbelegung C Kontakt Richtung Funktion Bemerkung Anschluss- querschnitt n.v. - - - frei n.v. - - - frei Eingang y Motordrehzahlsignal y Digitaleingang für Motor-Drehzahlsensor (für das 0,35 - 1 mm den Aufschrieb des Drehzahlprofils) y Eingangssignal für zweite Bewegungs- y Digitaleingang für ein Pulssignal dessen Frequenz quelle mit Pulsausgang...

  • Seite 30: Befestigung Im Fahrzeug

    Wenn Sie für den Einbau eine bereits installierte Verkabelung nutzen, so ist diese auf Ausschluss möglicher Abzweigungen zu überprüfen. Ist eine komplette Sichtprüfung nicht möglich, dann ist ein Referenzkabel zwischen dem Sensor und dem Smart Tachographen EFAS zur Prüfung zu verwenden. Während der Aktivierung erfolgt eine Kopplung zwischen Wegimpulsgeber und Smart Tachographen.

  • Seite 31: Einbau Der Batterie

    Drehen Sie das Gerät so, dass die Unterseite zu Ihnen gewandt ist. Entfernen Sie die Plombe im Bodenblech mit einem geeigneten Werkzeug. Achten Sie darauf, dass alle Reste entfernt sind. Abbildung 11 — Batteriewechsel, Schritt 1 Drehen Sie mit einem Schraubendreher (TORX, T10) die Schraube M3x6 heraus.

  • Seite 32: Plomben

    Führen Sie das Batteriekabel unter den Haltehaken der Montageplatte, um zu verhindern, dass das Batteriekabel die Bewegung des orangefarbenen Stößels behindert. Setzen Sie das Bodenblech senkrecht zur Geräteunterseite mit dem Falz hinter die Frontblende auf und klappen Sie dann das Bodenblech auf die Geräteunterseite. Achten Sie dabei darauf, dass der Falz des Bodenbleches in der Frontblende verbleibt.

  • Seite 33: Aktivierung Des Kontrollgerätes

    Aktivierung des Kontrollgerätes Der Smart Tachograph EFAS wird im Zustand „nicht aktiviert“ ausgeliefert. Er ist vor der Aktivierung mit allen erforderlichen und gesetzlich vorgeschriebenen Systemkomponenten zu verbinden. Bei Aktivierung müssen mindestens der Wegimpuls- geber, das Anzeigeninstrument im Armaturenbrett und das DSRC-Modul angeschlossen sein. Die Geschwindigkeitsanzeige des Tachoinstruments kann ggf.

  • Seite 34: Abbildung 21 - Anzeige Zur Eingabe Der Pin

    Bevor die Werkstattkarte vollständig vom Tachographen gelesen und akzeptiert wird, ist die Eingabe der PIN erforderlich. Die PIN besteht aus vier bis acht Zeichen. Dies können Ziffern, Großbuchstaben, Kleinbuchstaben oder Sonderzeichen sein. Hinweis Die PIN wird bei der Ausstellung einer Werkstattkarte der ausgebildeten Fachkraft auf dem Postweg getrennt mitgeteilt und ist eine persönliche Sicherheitsmaßnahme.

  • Seite 35: Abbildung 26 - Anzeige Bei Wiederholter Pin-Eingabe

    Abbildung 26 — Anzeige bei wiederholter PIN-Eingabe Erkennt EFAS bzw. die Karte eine falsche PIN-Eingabe, dann wird am Bildschirm für kurze Zeit die Anzeige von Abbildung 25 angezeigt. Dann startet die PIN-Eingabe von vorne. Im rechten oberen Bereich der Anzeige wird wie in Abbildung 26 in einem schwarzen Kreis die Anzahl der noch möglichen Versuche angezeigt.

  • Seite 36: Beispielausdrucke „Technische Daten

    6.4.1 Beispielausdrucke „Technische Daten“ Anhand des Ausdrucks „Technischen Daten“ kann der Status des Tachographen in Bezug auf Aktivierung (1), Ersteinbau (2), Einbau (4) und regelmäßiger Nachprüfung (3) festgestellt werden. In den Klammern ist der sogenannte Kalibrierzweck als Nummer dargestellt. Die folgenden Ausdrucke zeigen dies beispielhaft. 6.4.1.1 Vor der Aktivierung Der Ausdruck „Technische Daten“...

  • Seite 37: Ersteinbau

    6.4.1.3 Ersteinbau Nachdem die Daten für den Ersteinbau eingegeben sind und die Werkstattkarte entfernt wurde, werden die Parameter im EFAS übernommen. Der Ausdruck “Technische Daten” zeigt nun den Kalibrierzweck (2) „Ersteinbau“ an. - Fahrzeugidentnummer - Kalibrierzweck (2) „Erstkalibrierung“ Werkstatt-Handbuch Digitaler Tachograph EFAS-4.10...

  • Seite 38: Kalibrierung

    6.4.1.4 Kalibrierung Nach dem Ersteinbau wird der Tachograph erstmalig kalibriert. Zu diesem Zeitpunkt fehlen lediglich die unbekannten Daten „Fahrzeugkennzeichen“ und „Mitgliedsstaat“. - Fahrzeugidentnummer - Kalibrierzweck (4) „Einbau” - Wegimpulszahl - Reifenumfang - Reifenkenngröße - Höchstzulässige Geschwindigkeit - Uhrzeiteinstellung vorgenommen Werkstatt-Handbuch Digitaler Tachograph EFAS-4.10...

  • Seite 39: Eingabe Des Amtlichen Kennzeichens Durch Den Fahrzeughalter

    6.4.1.5 Eingabe des Amtlichen Kennzeichens durch den Fahrzeughalter Sobald der Fahrzeughalter das Fahrzeug zugelassen hat und das Fahrzeugkennzeichen und der zulassende Mitgliedsstaat feststehen, können diese bislang nicht zugewiesenen Details den Kalibrierdaten hinzugefügt werden. Das kann auf zwei Weisen erfolgen: y Entweder mithilfe einer Werkstattkarte. Das erzeugt den Kalibriergrund (3) - zulassender Mitgliedsstaat und Fahrzeugkennzeichen “Nachprüfung”.

  • Seite 40: Abbildung 30 - Start Der Sensorkopplung

    Der Kopplungsvorgang wird mit Hilfe eines geeigneten Kalibriergerätes, mit dem EFAS Service Tool oder über das Menü am EFAS gestartet. Der Kopplungsvorgang kann bis zu drei Minuten dauern. Bei Verwendung eines Kalibriergerätes wird der Fortschritt und Erfolg der Weggeberkopplung in der Regel auf dem Kalibrier- gerät angezeigt.

  • Seite 41: Installation Des Dsrc-Moduls

    Installation des DSRC-Moduls Um die Fernkommunikationsfunktion zu ermöglichen, muss die EFAS-4.10 DSRC Unit an den Smart Tachographen EFAS ange- schlossen werden. Damit können Mitarbeiter der zuständigen Kontrollbehörden Fahrtenschreiberinformationen vorbeifah- render Fahrzeuge auslesen. 6.6.1 Anbringung des DSRC-Moduls laut EU VO 2016/799 Das Modul muss in oder nahe der Mitte der Windschutzscheibe des Fahrzeugs abgebracht werden.

  • Seite 42: Kapitel 7 Allgemeine Einstellungen

    Kapitel 7 Allgemeine Einstellungen Über das Menü des EFAS können die folgenden allgemeinen Einstellungen verändert werden: Zeitformat in den Ausdrucken Erscheinungsbild der Anzeige Akustische Signale (Töne) Uhrzeit und Datum Unternehmenssperre Automatisches Einstellen der Tätigkeit nach Zündung AUS/EIN Vorwarnzeit bei Geschwindigkeitsüberschreitung (>>Warnung) Persönlich programmierbare Geschwindigkeitsüberwachung „Auto Detection“...

  • Seite 43: Zeitzone

    Hinweis Die Uhrzeit ist als koordinierte Weltzeit (UTC) einzugeben. Die aktuelle Ortszeit errechnet EFAS aus dieser Zeit und den Einstellungen der Zeitzone und der Sommerzeit. Der Smart Tachograph kann, wenn der Parameter Sommerzeit auf AUTO (automatisch) gestellt ist, die Umschaltung der Ortszeit zwischen Sommer- und Standardzeit (Winterzeit) jeweils am letzten Sonntag im März und am letzten Sonntag im Oktober automatisch vornehmen.

  • Seite 44: Automatisches Einstellen Der Tätigkeit Nach Zündung Aus/Ein

    Automatisches Einstellen der Tätigkeit nach Zündung AUS/EIN EFAS verfügt über die Möglichkeit, beim Ein- bzw. Ausschalten der Zündung automatisch eine vorher programmierte Tätigkeit (, / oder &) für den Fahrer und/oder für den Beifahrer einzuschalten. Die Programmierung der Tätigkeit nach Zündung AUS/ EIN kann nur in der Betriebsart UNTERNEHMEN oder KALIBRIERUNG erfolgen, also mit eingesteckter Unternehmens- oder Werkstattkarte.

  • Seite 45: Flotten Management System (Fms)

    Flotten Management System (FMS) Die folgenden Funktionen stehen zur Verfügung, wenn ein FMS-Gerät an den EFAS angeschlossen ist und aktiviert wurde: Remote-Download der Daten aus der Fahrerkarte zum Unternehmensserver Remote-Download der Massenspeicherdaten (Fahrzeugdaten) Entnahme des Druckerpapierbehälters und Einlegen der Druckerpapierrolle Dieser Abschnitt erläutert Ihnen, wie Sie das Druckermodul entnehmen und eine neue Papierrolle einlegen können.

  • Seite 46: Kapitel 8 Parameterkonfiguration

    Kapitel 8 Parameterkonfiguration Ergänzend zu den gesetzlich vorgeschriebenen Kalibrierungsparametern, die in Kapitel 9 beschrieben sind, unterstützt der Smart Tachograph EFAS zusätzliche Parameter, die über die Serviceschnittstelle eingestellt werden können. Mit den erweiterten Parametern sind einerseits Anpassungen an verschiedene Fahrzeugtypen möglich und anderseits können weitere Gerätefunk- tionen konfiguriert werden, die der Smart Tachograph EFAS unterstützt.
  • Seite 47 Parameter zur Fahrzeuganpassung Einstellmöglichkeiten/Wertebereiche AUTO CAN-Bus-Konfiguration für den • Aktivierungsstatus (EIN/AUS) FD01 Hauptfahrzeugbus • Übertragungsgeschwindigkeit: 125, 250, 500 kBit/s oder 1 Mbit/s • ID Modus: 11 Bit, 29 Bit oder 11Bit/29Bit „mixed mode“ CAN-Bus - Konfiguration für den • Aktivierungsstatus (EIN/AUS) FD02 Erweiterungsbus •...

  • Seite 48: Nennspannung Des Fahrzeuges (Bordnetzspannung) (Rdi=0Xfda3)

    8.3.1 Nennspannung des Fahrzeuges (Bordnetzspannung) (RDI=0xFDA3) Der Parameter definiert die Nennspannung des Fahrzeuges, die entweder 12 V oder 24 V betragen kann. Die Spannung wird automatisch erkannt, sobald das Gerät an die Fahrzeugversorgung angeschlossen wird. Der Wert wird übernommen, wenn das erste Mal die Werkstattkarte gesteckt wird.

  • Seite 49: Faktor Zur Berechnung Der Drehzahl Der Ausgangswelle (Rdi=0Xf91E)

    8.3.8 Faktor zur Berechnung der Drehzahl der Ausgangswelle (RDI=0xF91E) Neben der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs berechnet der Tachograph mehrmals pro Sekunde die Umdrehungsge- schwindigkeit der Ausgangswelle. Vergleichbar zum k-Faktor, der für die Berechnung der Geschwindigkeit verwendet wird, unterstützt EFAS einen weiteren Faktor, den sogenannten Faktor „Pulse pro Antriebswellenumdrehung“ (oder englisch: Output- Shaftspeed-Factor), der zur Berechnung der Drehzahl der Getriebeausgangswelle verwendet wird und bei EFAS in der Dimension Pulse pro 1000 Umdrehungen angegeben wird.

  • Seite 50: Funktion Des Pulsausganges D6 (Rdi=0Xfda0)

    8.3.14 Funktion des Pulsausganges D6 (RDI=0xFDA0) Auf dem Pulsausgang D6 kann (anders, als an den Wegimpuls-Ausgängen B6 und B7) eine andere Ausgangsfrequenz ausge- geben werden, da einige Fahrzeugtypen dies erfordern. Der Wert des zusätzlichen Faktors beschreibt die Anzahl der Eingangs- pulse vom Weggeber für eine zurückgelegte Wegstrecke von 1 Kilometer.

  • Seite 51: Abbildung 47 - Ergebnis Der Automatischen Erkennung Als Ausdruck

    Zeitpunkt des Ausdrucks  12/06/2019 15:15 (UTC) ----------------------- Startabschnitt des Typs „Ausdrucks“ RDI/ Ausdruckstyp: RDI ------------------------ -RDI:-Data---------|1|2| “Daten“ im Ausdruck werden unabhängig von der gewählten Sprachen gedruckt. Spalte |1| zeigt, ob das zum Parameter gehörige Signal erkannt und gespeichert wurde. Spalte |2| zeigt, ob sich das zum Parameter gehörige Signal geändert hat, falls es mit der vorigen Einstellung verglichen wurde.

  • Seite 52: Kapitel 9 Kalibrierung

    Kapitel 9 Kalibrierung Laut Definition der EU Verordnung 165/2014 ist die Kalibrierung des digitalen Fahrtenschreibers, eine mit Hilfe der Werkstatt- karte vorgenommene Aktualisierung oder Bestätigung von Fahrzeugparametern einschließlich der Fahrzeugkennung und der Fahrzeugmerkmale, die im Massenspeicher zu speichern sind. Eine Kalibrierung muss nach dem Einbau des EFAS in ein Fahrzeug, in Zusammenhang mit der Aktivierung sowie zusätzlich mit der zyklischen Nachprüfung erfolgen.

  • Seite 53: Überprüfen Der Plomben Und Des Einbauschilds

    9.2.2 Überprüfen der Plomben und des Einbauschilds Nach der Sichtkontrolle der Front des Smart Tachographen EFAS sind weitere Eingangsprüfungen vorzunehmen hinsichtlich: Unversehrtheit des Einbauschilds Plausibilität der Daten auf dem Einbauschild einwandfreier Zustand der Plomben (Smart Tachograph, Sensor/Tachowelle und alle lösbaren elektrischen und mecha- nischen Verbindungen) einwandfreier Zustand der Leitungen zwischen Tachograph und Weggeber Unversehrtheit der Bauteile des Smart Tachographen (fehlende Teile, Fremdeingriffe etc.)

  • Seite 54: Prüfung Des Gnss-Moduls

    über das Service-Interface in der Frontblende in den EFAS übertragen. Dazu klappen Sie die Gummiabdeckung links neben der LCD-Anzeige nach unten. Die Bedienung des zur Kalibrierung verwendeten Prüfgerätes erfolgt entsprechend der Anleitung des jeweiligen Herstellers. Die elf gesetzlich vorgeschriebenen Kalibrierparameter können durch das EFAS Service Tool ausgelesen und geändert werden. Die Kalibrierung, d.h.

  • Seite 55: Kapitel 10 Fehlerdiagnose

    Kapitel 10 Fehlerdiagnose 10.1 Allgemeines zu Ereignissen, Störungen und Bedienhinweismeldungen Der Smart Tachograph EFAS überwacht zyklisch alle relevanten Systemfunktionen des Tachographensystems. Dazu zählt der Smart Tachograph EFAS selbst mit den einzelnen Komponenten wie Drucker, Tastatur, Anzeige und Kartenschächten sowie der angeschlossene Weggeber und das über den CAN-Bus angeschlossene Kombiinstrument.

  • Seite 56: Darstellung Von Ereignissen Und Störungen

    Typ 1 signalisiert. Dies gilt demzufolge nicht für DTCs, die keinem Typ 1 entsprechen. Typ 3, Service ID: Unabhängig vom Typ werden beim EFAS alle Ereignisse und Störungen einer vom Tachographenhersteller Intellic definierten Service-ID zugeordnet. Über die Service-ID wird die Beziehung zwischen den einzelnen Typen eindeutig hergestellt. Weiterhin gibt es zusätzliche Codes, die vom Tachographenhersteller definiert wurden und zu denen es keinen äquivalenten Code vom...

  • Seite 57: Anzeigen In Der Betriebsart Kalibrierung Und Vor Aktivierung

    Nach dem Drücken einer der Steuertasten  oder  wird für ca. 4 Sekunden der folgende Text mit detaillierten Informationen angezeigt: Abbildung 49 — Anzeige der zu einer Ereignismeldung gehörigen Service-ID Erklärung der Anzeige: SrvID:S70 Service Identifier (Nummer der Service-ID) Anzahl unquittierter Meldungen des gleichen Typs 23.09.15 15:31 Uhrzeit und Datum des ersten Auftretens (#1) der Meldung...

  • Seite 58: Allgemeine Vorgehensweise Zur Fehlerbeseitigung

    10.5 EFAS Service Tool Als Hilfsmittel zur Fehlerdiagnose verwenden sie Prüfgeräte oder das von Intellic erhältliche EFAS Service Tool. Das EFAS Service Tool ist ein Programm, das auf einem Desktop PC oder Notebook unter dem Microsoft-Betriebssystem Windows ausgeführt werden kann. Das EFAS Service Tool bietet eine Reihe von Möglichkeiten zur Konfiguration und Diagnose des Kontrollgerätes EFAS sowie zusätzliche Test- und Software-Update-Funktionen.

  • Seite 59: Druckertest

    Die Testfunktionen können mit geeigneten Prüfgeräten, die diese Funktion unterstützen, oder mit dem EFAS Service Tool aufge- rufen werden. Dazu wird das Prüfgerät oder der Computer mit dem EFAS über das Frontschnittstellenkabel verbunden. Für den Aufruf der Testfunktionen muss die Zündung eingeschaltet sein und der Smart Tachograph EFAS muss sich in der Betriebsart KALIBRIERUNG befinden.

  • Seite 60: Anzeigetest

    10.6.4 Anzeigetest Der Anzeigetest erfordert eine optische Überprüfung der Darstellung. Dazu werden schwarze Rechtecke, ähnlich einem Schach- brettmuster, alternierend angezeigt, so dass alle Bildpunkte (Pixel) im Wechsel angesteuert werden. Anhand der Darstellung kann somit überprüft werden, ob alle Pixel korrekt dargestellt werden. Abbildung 54 —...

  • Seite 61: Test Der Warnlampe Und Des Akustischen Signalgebers

    DTC (hex) Bedeutung 80 00 000003 Spannung des Tachographen unterhalb des unteren Grenzwertes 80 00 000004 Spannungsunterbrechung des Tachographen 80 00 002180 Störung des Pulssignals des Weg-/Geschwindigkeitsgebers 80 00 002380 Datenkommunikationsstörung zum Weg-/Geschwindigkeitsgeber 80 00 000800 Störung der Uhr oder ungültige Zeit / ungültiges Datum 40 00 000A70 Der CAN-Bus signalisiert eine interne Störung (betrifft nur den Bus am A-Stecker) 40 00 000B78 Der CAN-Bus ist im Zustand „Bus Off“...

  • Seite 62: Test Der Digitalen Ein-/Ausgänge Am Steckerfeld

    10.6.10 Test der digitalen Ein-/Ausgänge am Steckerfeld Diese Testfunktion dient zur Überprüfung der digitalen Ein- und Ausgänge am Steckerfeld des EFAS. Die Verdrahtung am Steckerfeld und die Verbindung zu angeschlossenen Geräten kann auf diese Weise kontrolliert werden. Angezeigt wird der logische Signalpegel (Werte „0“...

  • Seite 63: Gnss Test

    10.6.15 GNSS Test Die GNSS-Testfunktion kann im Betriebsmodus KALIBRIERUNG über das Menü aufgerufen werden. Die Testfunktion gibt darüber Auskunft, ob die Funktion GNSS ordnungsgemäß funktioniert. 1. Wählen Sie OK g Installation g GNSS Test 2. Blättern Sie mit den Steuertasten  und  zu den gewünschten Infos. 3.

  • Seite 64: Can Test

    10.6.17 CAN Test Mit Hilfe des EFAS Service Tools kann die Kommunikation am CAN A und CAN C überprüft werden. Werkstatt-Handbuch Digitaler Tachograph EFAS-4.10...

  • Seite 65: Kapitel 11 Reparaturmöglichkeiten

    Kapitel 11 Reparaturmöglichkeiten Wenn der Smart Tachograph EFAS mechanische Beschädigungen aufweist oder wenn die Tastatur oder die Anzeige defekt ist, muss der Smart Tachograph komplett ausgetauscht werden. Festsitzende Karten können aus dem Gerät entfernt werden. 11.1 Ausbau des Tachographen Zum Ausbau des Tachographen EFAS aus dem Fahrzeug gehen Sie wie folgt vor: Bevor Sie den EFAS ausbauen, stecken Sie ihre Werkstattkarte in einen der beiden Kartenschächte und geben Sie Ihre PIN ein.

  • Seite 66: Austausch Der Pufferbatterie

    Zum Auswerfen der Karte schieben Sie den Hebel des Kartenhalters (mit roten Kreisen in Abbildung 66 markiert), in dem die verklemmte Karte steckt, in Richtung Spule. Hinweis Achten Sie darauf, dass Sie nicht versehentlich Ihre Werkstattkarte auswerfen. Sollte dies doch passieren, ver- merken Sie dieses Ereignis im Protokoll.

  • Seite 67: Garantie

    11.6 Garantie Der Hersteller Intellic bietet eine zweijährige Gewährleistungsfrist des EFAS beginnend mit der ersten Aktivierung des Gerätes. Jeder Eingriff in das Gerät, außer den oben genannten, führt zu einem Verlust der Garantie. Wenn Sie ein Gerät zur Reparatur an den Hersteller retournieren, fügen Sie eine detaillierte Fehlerbeschreibung bei.

  • Seite 68: Kapitel 12 Liste Der Ereignisse, Störungen Und Maßnahmen Zur Fehlerbehebung

    Kapitel 12 Liste der Ereignisse, Störungen und Maßnahmen zur Fehlerbehebung Abkürzungen und Erklärungen: SrvID engl. „Service-ID“ (EFAS Servicecode) engl. „Event Fault Type“, Fehlercode Typ gemäß EU Verordnung (EG) Nr. 2016/799 engl. „Diagnostic Trouble Code“ (Fehlercode) dezimale Zahlendarstellung hexadezimale Zahlendarstellung (enthält Ziffern von 0 bis 9 und A bis F) 12.1 EFT Übersichtstabelle Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Arten von Fehlercodes für Smart Tachographen gemäß...
  • Seite 69 Bedeutung SrvIDs (hex) 0x24 Unautorisierte Öffnung des Gehäuses 0x25 Hardware Sabotage 0x3x Fehler des Tachographen 0x30 Keine weiteren Details 0x31 Interner Fehler des Tachographen S35, S41, S42, S43, S48, S81, S87, S92, S94, S95, S96, S97, S98, S99, S103, S105, S108, S112, S113, S114, S119 0x32 Druckerfehler 0x33 Anzeigefehler 0x34 Downloadfehler...

  • Seite 70: Überblick Zu Den Service-Ids

    12.2 Überblick zu den Service-IDs In der nachfolgenden Tabelle sind alle Ereignisse und Fehler mit ihrer Bedeutung in der Reihenfolge des fortlaufenden Service- ID-Codes aufgeführt. In der Spalte „Beschreibung und Fehlerbehebung“ finden Sie Hinweise über Ursachen von Ereignissen und Störungen, sowie Informationen, wie EFAS diese Ereignisse und Störungen erkennt. Die Maßnahmen geben Ihnen Anhaltspunkte, wie Sie Fehlerursachen eingrenzen können und welche Möglichkeiten zur Behebung in der Werkstatt existieren.
  • Seite 71 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 80 00 000004 ! Unterbrechung Eine mehr als 200 ms lange Unterbrechung der Versorgungs- Stromversorgung spannung des EFAS wurde festgestellt. Eine Unterbrechung kann durch eine Unter- oder Überspannung bzw. Spannungs- verlust hervorgerufen werden. Hinweis: EFAS kann nach einer Spannungsunterbrechung erst zurückge- setzt werden, wenn wieder eine gültige Versorgungsspannung...
  • Seite 72 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 40 00 000200 ! SteckenKarte Eine Tachographenkarte wurde in den Kartenschacht 1 gesteckt während Lenken während das Fahrzeug sich bewegt hat, d.h. es wurden Impulse vom Weggeber erkannt und der EFAS befindet sich im Fahrerak- tivitätsmodus „Lenken“.
  • Seite 73 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 40 00 000400 ! Sicherheits- Eine Tachographenkarte wurde aus dem Kartenschacht 1 von verletzung Hand entnommen, ohne die Auswurftaste zu betätigen oder EFAS stellt nach einer Spannungsunterbrechung fest, dass sich die Karte nicht mehr im Schacht befindet. Maßnahmen: Eine Karte zum Test falsch herum in den Schacht stecken und überprüfen, ob die Kartenverriegelung des Tachographen...
  • Seite 74 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 80 00 002280 ! Sensordaten- Das Echtzeitsignal des Weggebers (Pin B3) ist gestört. Die fehler Geschwindigkeitsanzeige zeigt eine falsche Geschwindigkeit an. Die Anzahl der gezählten Weggeberpulse stimmt nicht mit der über den Datenkanal gesendeten Prüfsumme des Wegge- bers überein.
  • Seite 75 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 80 00 002452 ! Sicherheits- Es wurde ein Fehler bei der Authentisierung des Weggebers verletzung durch EFAS festgestellt. Der angeschlossene Weggeber ist defekt oder nicht mit dem Tachographen gepaart worden oder es war zwischenzeitlich ein anderer Weggeber mit dem EFAS verbunden.
  • Seite 76 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext - - - Bedeutung / Ursache: 40 00 000A70 Die Kommunikation auf dem CAN-Bus am A-Stecker des EFAS ist gestört oder nicht möglich. Folgende Ursachen sind möglich: kein Bus-Teilnehmer angeschlossen oder ein Bus-Teil- nehmer ist nicht mit Spannung versorgt. das CAN-Fehlermanagement ist nicht richtig konfiguriert.
  • Seite 77 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext - - - Bedeutung / Ursache: Die Kommunikation zum Kombiinstrument/E-Tachometer ist gestört oder unterbrochen. Die Verbindung zwischen Kom- biinstrument/E-Tachometer und EFAS wird vom EFAS zyklisch durch eine vom Kombiinstrument/E-Tachometer im Sekunden- takt ausgesendete Lebenszeichen-Nachricht überwacht. Maßnahmen: Zunächst prüfen, ob die beiden zuvor aufgeführten Fehler (Service-ID 32 und 33) gemeldet werden und entsprechend...

  • Seite 78: Funktion

    SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext - - - Bedeutung / Ursache: 80 00 000D40 Die Kalibrierungsdaten sind am Ende einer Kalibrierung (d.h. beim Ziehen der Werkstattkarte) fehlerhaft oder unvollständig. Es haben nicht alle der 11 EU-Kalibrierungsparameter einen gültigen Wert oder während der Kalibrierung wurde das Setzen eines Wertes zurückgewiesen und anschließend nicht korrigiert.
  • Seite 79 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 40 00 000F00  inter. Geräte- Eine Störung der Tastatur wurde erkannt, d.h. es liegt eine Dau- störung erbetätigung mindestens einer Taste vor. Eine Dauerbetätigung wird vom EFAS angenommen, wenn eine Taste länger als zwei Minuten gedrückt wird.
  • Seite 80 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext >> Geschwindig.- Bedeutung / Ursache: überschreitung Überschreitung programmierten höchstzulässigen Geschwindigkeit für länger als eine Minute. Folgende Ursachen sind möglich: Der Wert für die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde nicht korrekt programmiert (Voreinstellung bei Auslie- ferung beachten). Die gefahrene Geschwindigkeit ist zu hoch.
  • Seite 81 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext - - - Bedeutung / Ursache: Diese Service-ID wird nur intern im EFAS verarbeitet. Maßnahmen: keine Bedeutung / Ursache: ! Unzulässige EFAS wurde außerhalb der zulässigen Betriebstemperatur Temperatur betrieben. Maßnahmen: Temperatur außerhalb des Keine. Garantieansprüche können ggf. nicht mehr gewähr- Bereichs leistet werden.
  • Seite 82 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 80 00 002452 ! Sicherheits- Für diesen Fehler gibt es zwei Ursachen: verletzung Nach einigen Stromunterbrechungen könnte es sein, dass sich der Sensor nicht gleich aktiviert und eine Sicherheits- verletzung bewusst provoziert. Eine Kopplung mit dem Weggeber ist bei einer Erstin- betriebnahme fehlgeschlagen.
  • Seite 83 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 40 00 000200 ! Sicherheits- Bei der Tachographenkarte im Kartenschacht 1 ist die Integrität verletzung (Echtheit) der Daten nicht sichergestellt. Es wurden Fehler in der Datenstruktur festgestellt. Folgende Ursachen sind möglich: Eine defekte Kartenverriegelung des EFAS (ein Defekt des Kartenlesers ist bei diesem Fehler unwahrscheinlich, da in diesem Fall andere Fehlercodes gemeldet werden.)
  • Seite 84 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: 40 00 000139  Inter. Geräte- Es liegt eine allgemeine interne Gerätestörung vor. EFAS hat störung einen Neustart nach einem außergewöhnlichen Ereignis im Programmablauf durchgeführt. Maßnahmen: Sollte der Fehler mehrfach auftreten, muss der Tachograph aus- getauscht werden.
  • Seite 85 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: S106 40 00 000139 ! Sicherheits- Die Integrität der Daten im Massenspeicher des EFAS ist gestört. verletzung Es werden keine weiteren Daten mehr aufgezeichnet. Maßnahmen: und anschließend Der Tachograph muss ausgetauscht werden. ...
  • Seite 86 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Service! Bedeutung / Ursache: S115 40 00 000139 SrvID:S115 Die Temperatur des EFAS ist außerhalb des Arbeitsbereiches. Maßnahmen: Warten Sie, bis die Temperatur wieder im Arbeitsbereich von -20 °C bis +70 °C liegt. S117 40 00 000200 !...
  • Seite 87 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: S135 ! tt.mm.jj Wird xx Tage vor dem letztmöglichen Termin eines durchzufüh- Kartendaten renden Kartendownload angezeigt, wobei xx durch den Para- herunterladen meter RDI=F994 (Default=5 Tage) bestimmt wird. (Schacht 2) S136 Bedeutung / Ursache: !...
  • Seite 88 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext Bedeutung / Ursache: S171 40 00 C46B00 ! Keine Fehlende Positionsdaten des GNSS-Empfängers Position Dieses Ereignis wird, sofern sich die VU nicht in der Betriebsart KALIBRIERUNG befindet, ausgelöst, wenn während der Fahrt vom GNSS-Empfänger stammende Positionsdaten für mehr als 3 Stunden kumulierte Lenkzeit fehlen.
  • Seite 89 SrvID Pitkogramm Beschreibung und Fehlerbehebung Anzeigetext >Untern.sperre< Bedeutung / Ursache: S201 SrvID:S201 siehe Handbuch Es kann keine Unternehmenssperre aktiviert oder deaktiviert werden, da im EFAS eine andere Tachographenkarte vorhanden ist. Maßnahmen: Karte entnehmen und die Funktion erneut ausführen. >Untern.sperre< Bedeutung / Ursache: S202 SrvID:S202 siehe Handbuch Die maximale Anzahl von Unternehmenssperren pro Tag wurde...

  • Seite 90: Dtc-Übersichtstabelle

    12.3 DTC-Übersichtstabelle Die nachfolgend aufgeführte Tabelle zeigt eine Übersicht über die nach der Norm ISO 16844-7 für das Tachographen System definierten DTCs (Typ 2 Codes). Standard-Diagnosewerkzeuge, wie beispielsweise Handkalibriergeräte/Tachographen Tester, zeigen häufig nur den ISO-Code eines DTC ohne Erklärung der Bedeutung an. Die Bedeutung entnehmen Sie bitte der folgenden Tabelle. Das EFAS Service Tool stellt Ihnen die gleichen Informationen bei Abfrage des Fehlerspeichers zur Verfügung.
  • Seite 91 Bedeutung Service ID (hexadezimal) 40 00 004800 Störung Kontrollgerät, Pin D1 40 00 004900 Störung Kontrollgerät, Pin D2 40 00 004A00 Störung Kontrollgerät, Pin D3 40 00 004B00 Störung Kontrollgerät, Pin D4 40 00 004C00 Störung Kontrollgerät, Pin D5 40 00 004D00 Störung Kontrollgerät, Pin D6 40 00 004E00 Störung Kontrollgerät, Pin D7 40 00 004F00 Störung Kontrollgerät, Pin D8 40 00 000139 Allgemeine Störung des Kontrollgerätes...

  • Seite 92: Ausdruck Der Service Ids

    Drücken Sie die Funktionstaste F5 oder wählen Sie aus dem Menü Extras, die Funktion Support-Datei erstellen… aus. Geben Sie im Dialogfenster PIN die vom intellic Support-Team erhaltene PIN ein und wählen Sie OK. Wurde die Erstellung der Support-Datei erfolgreich beendet, kann über die dann aktiv Schaltfläche Ausgabe-Ordner im Explorer öffnen der entsprechende Ordner aufgerufen bzw.

  • Seite 93: Kapitel 13 Schnittstellen

    Kapitel 13 Schnittstellen 13.1 CAN Bus Die folgenden Abschnitte geben einen Überblick über die verschiedenen CAN-Schnittstellen am A- und C-Stecker, über mögliche Arten der Datenübertragung via CAN-Bus sowie eine Übersicht über relevante CAN-Parameter. 13.1.1 Überblick Der Smart Tachograph EFAS besitzt zwei voneinander unabhängige CAN-Schnittstellen. Ein CAN-Bus (Hauptfahrzeugbus) ist für den Datenaustausch mit einem Kombiinstrument bzw.

  • Seite 94: Daten

    CAN A Im Auslieferungszustand des EFAS ist der CAN-Bus A abgeschlossen, das heißt, der Abschlusswiderstand ist bestückt. Um die Verbindung des Abschlusswiderstandes zum CAN-Bus A aufzutrennen, entfernen Sie die in das Anschlussfeld des EFAS integ- rierte Sicherung mit einem geeigneten Werkzeug. Abbildung 68 —...

  • Seite 95: Can Parameter

    13.1.4 CAN Parameter Wenn der CAN-Bus des A-Steckers verwendet werden soll, müssen einige Parameter gesetzt werden, damit der CAN-Bus die spezifischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugtyps erfüllt. Mit diesen Parametern werden folgende Funktionen eingestellt: Übertragungsgeschwindigkeit (125 kBit/s, 250 kBit/s oder 500 kBit/s) Länge der CAN-Identifier (11 Bit oder 29 Bit) Auswahl des Standardprotokolls Auswahl des Diagnoseprotokolls...

  • Seite 96: Tabelle 20 - Herstellerspezifische Can Parameter

    Herstellerspezifische CAN-Parameter Die Parameter in der folgenden Tabelle sind herstellerspezifische CAN-Parameter für die Konfiguration der CAN-Busse am A-Ste- cker und am C-Stecker, die nur der Smart Tachograph EFAS unterstützt. Diese Parameter können von Prüf-/Kalibriergeräten ein- gestellt werden, die den erweiterten Parametersatz von EFAS unterstützen. Mit dem EFAS Service Tool können alle aufgeführten Parameter eingestellt werden.

  • Seite 97: Serielle Schnittstellen D7 Und D8

    TCO3 Nachrichten: Ununterbrochene Lenkzeit von Fahrer 1 Kumulative Pausenzeit von Fahrer 1 Aktuelle Dauer der ausgewählten Aktivität von Fahrer 1 Status Warnung zum Ende der Lebensdauer der Fahrerkarte von Fahrer 1 Spätester Zeitpunkt zum gesetzlichen Herunterladen der Fahrerkartendaten von Fahrer 1 Verbleibende Fahr- und Pausenzeiten DRTD1/2: Die Parameter zu den verbleibenden Fahr- und Ruhezeiten (RDI=xFDC2) werden mit einer Übertragungsrate = 10 s gesendet.

  • Seite 98: Geschwindigkeitskodierender Ausgang D6

    EFAS Service Tool über den Parameter „Kurzschlussüberwachung B7“ aktiviert. B7 hat einen limitierten Ausgangspegel von 10 V. Auch B6 hat nur einen begrenzten Pegel. 13.3.2 Geschwindigkeitskodierender Ausgang D6 Für den Ausgang D6 kann gewählt werden, ob die dort kodierte Geschwindigkeit über den Kalibrierparameter w/k berechnet wird („B6/B7-identisch“), oder über eine davon unabhängigen k(D6)-Faktor („Pulsfaktor“), der mittels Prüfgerät oder EFAS Service Tool so eingestellt werden kann, dass die vom an D6 angeschlossenen Steuergerät verstandene Geschwindigkeit derjenigen entspricht, die von EFAS angezeigt und aufgezeichnet wird.

  • Seite 99: Kapitel 14 Zusätzliche Datenaufzeichnung

    Kapitel 14 Zusätzliche Datenaufzeichnung EFAS ermöglicht die Aufzeichnung von zusätzlichen Daten. Diese Daten können im Gegensatz zu den Massenspeicherdaten, die nach Verordnung (EG) 2016/799 gefordert sind, aus dem Massenspeicher gelöscht werden. Für diese Daten besteht weiterhin keine Archivierungspflicht. Folgende Daten kann EFAS zusätzlich aufzeichnen: Fahrzeuggeschwindigkeit (v-Profil), Motordrehzahl (n-Profil) zwei Statuseingänge (D1 und D2)

  • Seite 100: Protokollierung Der Zwei Statuseingänge D1 Und D2

    versorgt werden. Eine weitere Möglichkeit ist der CAN-Bus am Anschluss A, sofern das Drehzahlsignal über diesen Bus gesendet wird. Die Konfiguration der Quelle ist mit dem EFAS Service Tool oder einem geeignetem Prüf-/Kalibriergerät möglich. Weiterhin muss bei Quelle C3 ein Parameter - der sogenannte n-Faktor - eingestellt werden, über den EFAS aus der Pulsfrequenz eine Drehzahl berechnen kann.

  • Seite 101: Kapitel 15  Fahrzeitübersicht ( Icounter )

    Kapitel 15  Fahrzeitübersicht ( iCounter ) Der Ausdruck der aktuellen Fahrzeiten kann über die Druckfunktion „ Fahrzeitübersicht“ vorgenommen werden. Anmerkungen: y Ein Fragezeichen („?”) wird nach einem Wert gedruckt, wenn Zeiträume unbekannter Aktivität hinzugezogen - Ausdruck-Zeitpunkt wurden um die Pausen und Ruhezeiten zu berechnen. ...

  • Seite 102: Kapitel 16 Aktualisierung Der Efas-Betriebssoftware

    Manipulationssicherheit an das Gesamtsystem gestellt werden, ist für die Aktualisierung der Tachographen-Software ein besonderes Verfahren einzuhalten, das nachfolgend dargestellt ist. Die nachzuladende Software muss vom Hersteller, der Intellic GmbH, freigegeben und von den offiziellen EU- Zulassungsstellen zertifiziert sein. Die zertifizierten Hard- und Software-Versionen sind unter folgendem Link einsehbar: https://www.bsi.bund.de/zertifizierungsreporte...

  • Seite 103: Laden Der Software In Das Gerät

    16.4 Laden der Software in das Gerät Zum Laden der Tachographen-Software in den Tachographen sind folgende Aktionen erforderlich. Details zur Benutzung des EFAS Service Tools entnehmen Sie bitte der Programmbeschreibung. 1. Der Tachograph muss an die Bordspannung angeschlossen sein. Zündung einschalten. Falls das Software-Update nicht im eingebauten Zustand erfolgen soll, müssen die Anschlüsse A1 (Dauer-Plus) und A3 (Zündung) sowie A5 und A6 mit Spannung versorgt werden.

  • Seite 104: Update Von Parametern

    Hinweis Informieren Sie sich regelmäßig bei unseren Vertriebspartnern oder in unserem Internetportal (www.intellic. com), ob eine aktualisierte Tachographenapplikation für den Smart Tachographen EFAS verfügbar ist. 16.6 Update von Parametern Unabhängig von Software-Updates können auch Parameter der EFAS-Software upgedatet werden. Dies betrifft Default- Einstellungen von Parametern und angepasste Header-Bilder für Ausdruckdateien.

  • Seite 105: Kapitel 17 Nationen-/ Regionen Kürzel Und Zeitzonen Europas

    Kapitel 17 Nationen-/ Regionen Kürzel und Zeitzonen Europas Die folgende Tabelle bietet eine Zusammenstellung über die nationalen und regionalen Abkürzungen, sowie zu den Zeitzonen. Tabelle 21 — Nationen-/Regionen Kürzel und Zeitzonen Europas Nation Abkürzung Zeitzonenausgleich (ohne Sommerzeit) Albanien +01:00h Andorra +01:00h Armenien +04:00h...
  • Seite 106 Nation Abkürzung Zeitzonenausgleich (ohne Sommerzeit) Kastilien-La-Mancha +01:00h Valencia +01:00h Extremadura +01:00h Galicien +01:00h Balearen +01:00h Kanarische Inseln +01:00h La Rioja +01:00h Madrid +01:00h Murcia +01:00h Navarra +01:00h Baskenland +01:00h Tschechische Republik +01:00h Türkei +02:00h Turkmenistan +05:00h Ukraine +02:00h Ungarn +01:00h Usbekistan +05:00h Vatikanstadt...

  • Seite 107: Kapitel 18 Technische Daten

    Kapitel 18 Technische Daten Die nachfolgende Tabelle enthält die wichtigsten technischen Daten des Smart Tachographen EFAS. Tabelle 22 — Technische Daten Technische Daten Nenn-Versorgungsspannung 12 V (typ. 13.8 V) oder 24 V (typ. 27,0 V) Versorgungsspannungsbereich 8 V bis 32 V (für max. 1 h, 36,2 V) Stromaufnahme im Betrieb bei 12 V typ.

  • Seite 108: Kapitel 19 Menü-Struktur Des Efas

    Kapitel 19 Menü-Struktur des EFAS Die folgende Abbildung stellt die Menüstruktur des EFAS dar. Abbildung 74 — Menüstruktur In Abbildung 74 ist die Menüstruktur des EFAS dargestellt. Welche der Menüpunkte erreichbar sind, hängt von der Betriebsart ab, die sich durch das Einstecken bestimmter Tachographenkarten einstellt. Die Anmerkungen in der Darstellung bedeuten: *1) Vor der Aktivierung ist im Menü...

  • Seite 109: Kapitel 20 Piktogramme Und Deren Bedeutung

    Kapitel 20 Piktogramme und deren Bedeutung Dieser Abschnitt enthält eine Übersicht über sämtliche Piktogramme und Piktogramm Kombinationen, die der Smart Tacho- graph EFAS in Bildschirmanzeigen oder in Ausdrucken verwendet. 20.1 Personen, Tätigkeiten und Betriebsarten Tabelle 23 — Piktogramme für Personen, Tätigkeiten und Betriebsarten Symbol Person Tätigkeit...

  • Seite 110: Sonderbedingungen

    Symbol Geräte Fahrzeug / Tachographen  GNSS-Ausrüstung  Ausrüstung zur Fernkommunikation  ITS-Schnittstelle  20.5 Sonderbedingungen Tabelle 27 — Piktogramme für Sonderbedingungen Symbol Spezifische Bedingungen Kontrollgerät nicht erforderlich Fährüberfahrt / Zugfahrt  20.6 Rubriken Tabelle 28 — Piktogramme für Rubriken Symbol Bedeutung Ereignisse...

  • Seite 111: Zeitintervalle

    20.8 Zeitintervalle Tabelle 30 — Piktogramme für Zeitintervalle Symbol Intervall täglich wöchentlich 2 Wochen von oder bis  20.9 Symbolkombinationen Tabelle 31 — Piktogramme für Symbolkombinationen Symbol Bedeutung Kontrollort (handschriftliche Angabe)   Ort des Beginns des Arbeitstages   Ort des Endes des Arbeitstages ...

  • Seite 112: 20.10 Tätigkeit „Lenken

    20.10 Tätigkeit „Lenken“ Tabelle 32 — Piktogramme für die Tätigkeit Lenken Symbol Bedeutung Lenkzeit  Team  Tageslenkzeit  Lenkzeit für eine Woche I Lenkzeit für 2 Wochen II 20.11 Ausdrucke Tabelle 33 — Piktogramme für Ausdrucke Symbol Bedeutung Täglicher Ausdruck Fahrertätigkeit von der Karte 24h ...

  • Seite 113: 20.13 Störungsmeldungen

    20.13 Störungsmeldungen Tabelle 35 — Piktogramme für Störungsmeldungen Symbol Störung Kartenfehler (Fahrerkarteneinschub)  1 Kartenfehler (Beifahrerkarteneinschub) 2 Herunterladestörung  Druckerstörung  Sensorstörung  Interne Gerätestörung im Smart Tachographen  GNSS Störung  DSRC Störung  20.14 Kennzeichnung der manuellen Eingaben Tabelle 36 —...

  • Seite 114: Abkürzungen

    Abkürzungen Abkürzung Beschreibung Adaptive Cruise Control Additional Data Records French: “Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route” (European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) ASCII American Standard Code for Information Interchange Bundesamt für Güterverkehr hexadezimale Zahl mit den Ziffern 0 bis 9 (Binary Coded Decimal) Controller Area Network Funktionseinheit, bestehend aus einem Fahrtenschreiber und Bewegungssensor (Control Unit)

  • Seite 115: Abbildungsverzeichnis

    Abbildungsverzeichnis Abbildung 1 — Tasten ......................................... 9 Abbildung 2 — Kartenleser ......................................10 Abbildung 3 — Alphanumerische Anzeige ................................11 Abbildung 4 — Rote Warnlampe zur Anzeige des Betriebszustandes ......................11 Abbildung 5 — Druckerpapierhalter ...................................12 Abbildung 6 — Serviceschnittstelle .....................................12 Abbildung 7 — Gesperrter Kartenzugriff bei Fahrt ..............................14 Abbildung 8 —...
  • Seite 116 Abbildung 62 — Test der Umdrehzahl der Ausgangswelle ..........................52 Abbildung 63 — Anzeige der Messdaten der Weggeberschnittstelle ......................52 Abbildung 64 — Anzeige der Pufferbatterie-Spannung ............................52 Abbildung 65 — Anzeige der Signalfrequenz an B7 ..............................52 Abbildung 66 — Position der Entriegelungshebel der Kartenleser .........................55 Abbildung 67 —...

  • Seite 117: Tabellenverzeichnis

    Tabellenverzeichnis Tabelle 1 — Warnlampen und akustische Signale ..............................11 Tabelle 2 — Pin-Belegung der Serviceschnittstelle ..............................13 Tabelle 3 — Betriebsmodi und -symbole ...................................14 Tabelle 4 — Betriebsart durch Tachographenkarten .............................14 Tabelle 5 — Geräteabmessungen ....................................17 Tabelle 6 — Steckerbelegung A .....................................18 Tabelle 7 —...

  • Seite 118: Index

    Index EFAS Service Tool Einbau der Batterie Einbauschild Abkürzungen Einbau und Inbetriebnahme AETR-Abkommen Einlegen der Druckerpapierrolle akustische Ausgaben Einschaltbedingungen und Betriebszustände Allgemeine Einstellungen Einstellmöglichkeiten/Wertebereiche Allgemeiner Hardwaretest Einstellung der Uhrzeit Angaben auf dem Typenschild Entnahme des Druckermoduls Anpassung an Fahrzeugtypen und externe Geräte Ereignismeldungen Anzeigen bei schwerwiegenden Störungen Ereignisse...
  • Seite 119 Manuelle Weggeberkopplung Überprüfen der Plomben und des Einbauschilds Maßnahmen zur Fehlerbehebung Übertragungsintervall der TCO1 Nachricht Menüstruktur Übertragungsintervall der TCO1-Nachricht Umgang mit dem digitalen Umrüstung auf digitale Kontrollgeräte nach Appendix 1B 4 Nationen-/ Regionen Kürzel und Zeitzonen Europas Unternehmenskarte Normen und Vorschriften für Tachographen UTC Anzeige UTC-Zeit Output Shaft Speed...

Inhaltsverzeichnis