Fuelab 51501 Betriebs Und Installationsanleitung

Dieses Produkt darf nur von Personen installiert werden, die sich mit der Reparatur und Modifikation von Fahrzeug-Kraftstoffsystemen
und allgemeinen Änderungen an Fahrzeugsystemen auskennen. Die Installation dieses Produkts sollte nur von einem qualifizierten
Techniker oder Mechaniker durchgeführt werden, der mit den geltenden Sicherheitsverfahren vertraut ist.
BENZIN UND ANDERE KRAFTSTOFFE SIND BRENNBAR UND KÖNNEN EXPLOSIV SEIN!
Führen Sie die Installation nur an einem gut belüfteten Ort durch, um die Bildung von Kraftstoffdämpfen zu minimieren. Während der
Installation dürfen KEINE offenen Flammen, Rauchen oder andere Zündquellen vorhanden sein, um Feuer oder Explosionen zu
verhindern, die zu schwere Verletzungen oder Tod verursachen können. Schleifen, Schneiden und Bohren müssen mit Sorgfalt
durchgeführt werden, um eine Entzündung zu verhindern. Es wird empfohlen, den gesamten Kraftstoff abzulassen und zu entfernen
und die Dämpfe im Fahrzeug und im Kraftstoffsystem zu entlüften, wenn solche Arbeiten durchgeführt werden. Während der
Das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs kann unter Druck stehen! Lösen Sie keine Kraftstoffverbindungen, bevor der Druck im
Kraftstoffsystem nicht vollständig abgebaut ist. Lesen Sie in einem entsprechenden Wartungshandbuch nach, wie Sie den Druck
im Kraftstoffsystem sicher abbauen können. Dieses Produkt ist nur für den Einsatz im Rennsport, im Gelände oder auf See
vorgesehen.Diese Kraftstoffsystemkomponente kann die Motorabstimmung verändern und ist daher nicht für den Verkauf oder die
Produktinhalte:
Überprüfen Sie das Diagramm und die Liste der
Komponenten Einstellschraube(rechts), um
sicherzustellen, dass keine Komponenten in der
Box fehlen. Wenden Sie sich für Ersatz sofort an
Ihren Fuelab-Händler
51501 Merkmale und Leistungsdaten:
Einlassanschlüsse
-10AN Militäranschluss
Sitzgröße
Regelgefälle
Maximale 2.5 GPM bei 25 PSID
Durchflusskapazität (570 LPH bei 1.75 Bar)
Druck-
einstellbereich
Das Überschreiten der maximalen Durchflusskapazität kann zu einem Überdruck-
WARNUNG!
Planen Sie vor der Installation das gesamte Kraftstoffsystem:
Diese Anleitung beschränkt sich auf allgemeine Themen zur Installation der Reglerkomponenten und enthält
möglicherweise keine spezifischen Informationen für Ihre Anwendung. Diese Anleitung geht von der Verwendung einer
elektrischen Kraftstoffpumpe aus, die einen Ausgangsdruck von mindestens 100 PSIG aufweist und auf die angegebene
maximale Durchflusskapazität (siehe oben) begrenzt ist. Dieser Regler hat eine interne Feder, die für andere
Druckbereiche, einschließlich des "T"-Bereichs, für 10-25 PSID ausgetauscht werden kann, wenn dies für die spezifische
Anwendung erforderlich ist. Niedrigere, vergasergesteuerte Druckbereiche werden nur für ein anderes Modell des
Reglers empfohlen. Besuchen Sie unsere Firmen-Website für spezifische Details zu Beispiel-Kraftstoffsystemen und
andere Lösungsideen. Zusätzliche Informationen, wie z.B. erweiterte Fehlersuche, spezielle Warnungen und FAQ's zu
diesem und anderen Produkten, sind ebenfalls verfügbar.
Allgemeine Hinweise zur Leistung des Reglers:
Die Notation "PSIG" bedeutet Druck in Pfund pro Quadratzoll (PSI) relativ zu den vorherrschenden atmosphärischen
Bedingungen oder Außenluft. Dies wird als Überdruck bezeichnet. Die Schreibweise "PSID" bedeutet Druck in PSI
relativ zu einer anderen Druckquelle oder wird als Differenzdruck bezeichnet. Der Ansaugkrümmerdruck, wenn er an den
Regler angeschlossen ist, verändert den Kraftstoffdruck im Verhältnis 1:1. Wenn der Motor im Leerlauf läuft (z. B. 12 Zoll
Quecksilber oder 6 PSIG Unterdruck), sinkt der Druck in der Kraftstoffleitung um 6 PSI im Vergleich zur Einstellung bei
ausgeschaltetem Motor. Bei Anwendungen mit Ladedruck, einschließlich Turbo oder Kompressor, erhöht sich der Druck
in der Kraftstoffleitung in einem Verhältnis von 1:1. Ein Motor mit 10 PSIG Ladedruck, gemessen im Ansaugkrümmer,
erhöht den Kraftstoffdruck um 10 PSIG. Die tatsächlichen Druckmesswerte in einer realen Anwendung würden einen
niedrigeren Druck anzeigen, da der Motor Kraftstoff verbraucht, der normalerweise durch die Rücklaufleitung zurückfließt,
wenn der Motor ausgeschaltet ist. Der zu erwartende Druckunterschied hängt davon ab, wie viel Durchfluss der Motor
verbraucht (siehe Regelsteigung, oben).
Betriebs- und Installationanleitung
ACHTUNG!
Installation ist stets ein geeigneter Augen- und Personenschutz erforderlich
WARNUNG ! !
Verwendung an emissionskontrollierten Kraftfahrzeugen zugelassen.
Standard
3 PSI/GPM
Druckbereich "E"
25-90 PSID
(1.75-6.2 Bar)
Betriebszustand führen
Modellnummer 51501
Kraftstoffregler
Einstellschraube
(2X) -910 O-ring
Stopfen
-906 O-ring
Kontermutter
Unterlegscheibe
(3X) Sicherungsscheiben
der Halterung
Regler
Einschraubfitting
Halterung
(3X) Halterungsschrauben
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105020121-1, Rev B