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Inhaltszusammenfassung für PHI ALLEGRO X-alps
- Seite 1 Manual Version 1.0 vom 14.03.2021...
- Seite 2 Der ALLEGRO X-alps überzeugt durch seinen sehr fortschrittlichen Leichtbau. Technische Kurzbeschreibung Der ALLEGRO X-alps hat 72 Zellen über die gesamte Spannweite, von denen jeweils 8 Zellen je Seite am Stabilo als geschlossene Zellen ausgeführt sind. Alles zusammen bildet eine sehr formstabile und homogene Tragfläche. Die verwendeten Profile kombinieren eine hohe Leistung mit einem sehr fehlerverzeihenden Flugverhalten.
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Seite 3: Pilotenanforderungen
Allgemeines vor der Inbetriebnahme Erstflug Jeder PHI Gleitschirm muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen PHI Händler eingeflogen und überprü werden. Dieser Erstflug muss samt Datum und Pilot am Typenkennblatt des Gleitschirms (in der Öffnung der mittleren Zellen) eingetragen werden. -
Seite 4: Geeignete Gurtzeuge
Folge hat. Geeignete Gurtzeuge Die Wahl des Gurtzeuges beeinflusst das Flugverhalten des ALLEGRO X-alps wesentlich. Es gibt Gurtzeuge die eine besonders effektive Gewichtsverlagerung zulassen, dafür aber auch Turbulenzen relativ ungedämp an den Piloten weitergeben. Weniger agile Gurtzeuge lassen keine extreme Gewichtsverlagerung zu, dafür kippt der Pilot in Turbulenzen weniger stark zur Seite. -
Seite 5: Zulässiger Gewichtsbereich
Flugverhalten zu rechnen. In starken Turbulenzen macht sich eine geringere Stabilität der Kappe bemerkbar. Fliegt man den ALLEGRO X-alps in der oberen Häl e des Gewichtsbereichs, vergrößert sich die Dynamik und die Stabilität des Schirms. Auch die Trimmgeschwindigkeit erhöht sich leicht. Die Eigendämpfung des Schirms, auch nach Klappern, nimmt hingegen leicht ab. - Seite 6 Der ALLEGRO X-alps liebt den modernen, dynamischen Thermikflug. Dabei empfiehlt es sich, die kurvenäussere Bremsse nicht zu betätigen und die Geschwindigkeit im Kreis zu behalten. Der ALLEGRO X-alps “carvt” sehr effizient um die Kurve und nimmt das Steigen dynamisch mit. Enge und kontrollierte Kurven, oder pendelfreie Kurvenwechsel erfordern einiges an Übung, und sollten das Ziel jedes Piloten sein.
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Seite 7: Ohren Anlegen
Bremsen unverzüglich wieder frei gegeben werden. Achtung! Der ALLEGRO X-alps hat nur 2 A Stammleinen. Dadurch wird mit der äusseren A relativ viel Fläche zum Einklappen gebracht. Die “Ohren” sind sehr gross: das Manöver sehr effizient. Um einen Strömungsabriss durch den grossen zusätzlichen Widerstand zu verhindern, ist bei diesem Manöver auch immer der Beschleuniger zu betätigen! -
Seite 8: Einseitiger Strömungsabriss, Oder Trudeln
Spiralbewegung zu vermeiden. (siehe unten) Nun können die Sinkwerte durch Innen und Außenbremse variiert werden. Bleibt der Pilot mit dem Gewicht auf der Außenseite, so genügt ein Nachlassen der Innenbremse, und der ALLEGRO X-alps verlangsamt die Spiralbewegung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. - Seite 9 - im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim Thermikfliegen) Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der ALLEGRO X-alps ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt.
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Seite 10: Beschleunigungssystem
überhaupt einen Rettungsschirm dabei hast. Windenstart Der ALLEGRO X-alps weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. -
Seite 11: Pflege Und Instandhaltung
Fliegen mit dem Tragegurt R07: Benützung des C Handles Der ALLEGRO X-alps kann optional mit dem neuen Tragegurt R07 ausgerüstet werden. Dieser bietet eine ergonomisch optimierte Position des C Griffes. In dieser Anordnung lässt sich die saubere Anstellwinkelveränderung in jeder Fluglage sehr krä eschonend bedienen. - Seite 12 Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparieren kleiner Risse (bis 5 cm, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem originalen PHI-Klebesegel repariert werden können. Das Klebesegel in der gewünschten Farbe erhältst du samt Gebrauchsanweisung bei deiner Flugschule, oder direkt bei PHI.
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Seite 13: Registrierung, Garantie
Registrierung, Garantie Für die Möglichkeit der direkten Kontaktaufnahme empfiehlt es sich, sich auf der PHI Homepage unter SERVICE / REGISTRIERUNG zu registrieren. Die Garantieleistungen sind von einer Registrierung unabhängig. Weitere Details siehe Homepage. Natur- und landscha sverträgliches Verhalten Abschließend möchten wir noch dazu aufrufen, unseren Sport möglichst natur- und landscha sschonend zu betreiben. Neben selbstverständlichen Dingen, wie keinen Müll zu hinterlassen, sollte man auch vermeiden, Tiere (Greifvögel, Wild) durch nahes... -
Seite 14: Technische Daten
Technische Daten ALLEGRO X-alps Name Grösse Zellenzahl Projizierte Spannweite 8,81 9,14 9,49 9,73 9,96 10,4 Projizierte Fläche m² 17,49 18,91 20,4 21,4 22,44 24,48 Projizierte Streckung 4,43 4,42 4,42 4,42 4,42 4,42 Ausgelegte Spannweite 11,09 11,55 12,29 12,58 13,14 Ausgelegte Fläche m²... -
Seite 15: Übersicht Tragegurt
Übersicht Tragegurt Tragegurt mit B Umlenkung und C Handle: R07... - Seite 16 Tragegurt R07...
- Seite 17 Optionaler Superleichtgurt R03...
- Seite 18 Die Montage der Leinen mittels Softlinks ist anspruchsvoll und sollte nur vom Fachmann (Servicewerkstätte / Flugschule) durchgeführt werden!
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Seite 19: Übersicht Schirm
Übersicht Schirm... - Seite 20 Leinenplan Schema:...