VMB TE-076 Bedienungsanleitung Seite 16

Manual de usuario
4.6 - Descenso: Para descender la torre
es necesario, primero girar la manivela
del cabrestante ligeramente en sentido
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horario (N ) y al mismo tiempo tirar del
ALS-1
el sistema de bloqueo. A continuación,
gire la manivela en sentido anti-horario
2
(N ), mientras desciende el tramo tirar
del ALS-1 para desbloquear hasta que el
desbloqueados uno a uno mientras gira-
mos la manivela en sentido anti-horario
2
(N
a uno.
PRECAUCIÓN
Cuando se utilizan dos torres para elevar
un puente, descender truss o varias torres
para elevar una estructura de cualquier
tipo, es casi imposible que dos o más per-
sonas coordinen los cabrestrantes exac-
tamente a la misma velocidad al elevar o
minado cada torre se elevará a una altura
diferente a la de las demás. Por ello, es
necesario que la estructura no se esti-
re y permita estas diferencias. Con una
importante, la fuerza generada a partir de
la manivela del cabrestante deformará la
estructura y aplicará una fuerza lateral a
los elevadores provocando su bloqueo y
ruptura.
PRO LIFTS S.L.
4.7 - Transporte:
Para el transporte de la torre es necesa-
tramos completamente. Una vez la torre
haya sido plegada, coloque las patas en
rre ya estará lista para su transporte.
5. MANTENIMIENTO
5.1 - Comprobar periódicamente el esta-
do del cable. Si en el cable existen hilos
rotos, o si muestra signos de zonas aplas-
tadas/aplanadas, debe ser sustituido in-
mediatamente por uno nuevo. No use el
elevador si los cables están en mal esta-
do. Utilice solamente cable de acero DIN
3060 resistente a la torsión.
5.2 - La torre elevadora es suministrada
de fábrica completamente engrasada.
Sin embargo, se recomienda un engrase
periódico, según el uso, de las ruedas de
-
la manivela, y los tramos.
RECUERDE: NUNCA engrasar ni lubricar
el mecanismo de freno. No es necesario
engrasar los discos de freno.
Los discos de freno vienen engrasados
con una solución especial resistente a
la presión y al calor. No deben utilizarse
otros productos, para evitar los efectos
negativos sobre el mecanismo de frena-
do.
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ESPAÑOL
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