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centrage de la roue n'est pas correct. La jante doit être déplacée vers la
gauche ou la droite.
8) Pour déplacer la roue vers la droite, serrer toutes les têtes de rayons côté
droit 1/4 tourner. Pour déplacer la roue vers la gauche, serrer toutes les têtes
de rayons côté gauche (tourner 1/4 de tour). Si un excès de serrage pourrait
endommager les têtes de rayons ou résulter dans une tension trop forte des
rayons, vous pouvez obtenir de bons résultats en desserrant les têtes de
rayons du côté opposé (tourner 1/4 de tour) (par exemple, pour déplacer la
jante vers la droite, desserrer les têtes de rayons côté gauche).
9) Si nécessaire, répéter les étapes 1 – 8 jusqu'à ce que l'extrémité de la jauge
effleure la jante des deux côtés de la roue lorsqu'on la retourne dans le TS-8.
A noter: Une alternative à cette méthode de retournement de la roue dans le TS-8
est d'utiliser un comparateur de centrage de roues Park Tool comme le WAG-3 ou le
WAG-4.
PRE-SERRAGE : POUR EQUILIBRER LA TENSION DES RAYONS
Après le dévoilage, il est nécessaire de vérifier les rayons pour voir l'état de tension
TS-8 NIVELADOR CASERO
Diseñado especialmente para el mecanico del hogar. El nivelador de rin TS-8
permite un nivelado de rines de 16" a 29" de manera exacta y confiable. El TS-8
puede ser utilizado independiente o atornillado a un banco de trabajo para una
mayor estabilidad.
ARMADO
Herramientas requeridas: Llave allen 5mm, llave española 11mm, desarmador
plano.
1) Instalar la base (#7) al soporte vertical izquierdo (#1) y al soporte vertical
derecho (#4) con los tornillos (#8), rondanas (#6) y tuercas (#5).
2) Instalar el soporte de la guía (#14) al soporte vertical izquierdo con el tornillo
(#12), resorte (#13), rondana (#6) y tuerca (#5)
3) Instalar el espaciador (#10) y guia (#9) al soporte de la guia (#14) con el
perno (#11).
4) Instalar el soporte del eje horizontal ajustable(#2) al soporte vertical derecho.
Instalar el perno (#3) a las cuerdas del soporte vertical derecho y apretar,
permitiendo al soporte de eje horizontal ajustable correr suavemente.
PREPARACION
1) Revisar el rin por defectos de fractura, abombado, achatado y por rayos
rotos o flojos y por niples barridos u oxidados. Asegurar que la maza este
ajustada correctamente y que el eje no esté doblado. Reparar o reemplazar
las partes como sea necesario .
2) Lubricar cada niple. Limpiar el exceso de aceite del rin.
3) Usar la medida correcta de la llave de niple. La llaves profesionales para
niples de Park Tools son recomendables.
NIVELADO LATERAL BASICO: CORRECCION DE NIVELADO (LADO A LADO)
1) Quitar la llanta (si se desea) y colocar el rin en los soportes 'v' del TS-8. Para
obtener resultados aceptables, el rin debe ser asegurado al TS-8 utilizando el
bloqueo o las tuercas del eje.
2) Ajustar el punto de la guía al costado del rin. Girar el rin lentamente para de-
tectar variaciones de lado a lado. Localizar el lugar del rin con más variación.
3) Si la variación del rin es por la derecha, se aprietan los niples del lado izqui-
erdo con un 1/4 de giro (opuesto de la variación encontrado). Si la variación
del rin es por la izquierda, se aprietan los niples del lado derecho con un
1/4 de giro (opuesto de la variación encontrado). Girar el rin y observar el
resultado de la acción. Repetir tantas veces como sea necesario para cor-
regir las variaciones. Nota:Si esta causando daño a los niples y la tensión
de los rayos no es uniforme debido a que se apreto demasiado, se deberán
aflojar los niples con 1/4 de vuelta del lado opuesto, dentro del rango de la
variación. (Por ejemplo, si el rin se desvia a la derecha, se deberá aflojar el
niple del lado derecho).
4) Repetir el proceso en otros lugares localizados del rin hasta que éste quede
nivelado correctamente.
NIVELADO RADIAL BASICO: CORRECION DE ERRORES DE RINES OVALADOS.
1) Quitar la llanta (si se desea) y colocar el rin en los soportes 'v' del TS-8. Para
obtener resultados aceptables, el rin debe ser asegurado al TS-8 utilizando el
bloqueo o las tuercas del eje.
2) Ajustar el punto de la guía abajo del borde del rin. Girar el rin lentamente
para detectar variaciones del rin por abajo y/o arriba de la guía.
3) Si la variación del rin se da por abajo de la guia, se necesita jalar hacia
arriba. Se aprietan los niples con 1/4 de giro dentro del área en donde se
presenta la variación. Se checa el resultado y se repite el proceso de ser
necesario hasta que la variación sea corregida.
4) Si la variación del rin se da por arriba de la guia, se necesita jalar hacia abajo
alflojando los niples con 1/4 de giro dentro del área en donde se presenta la
variación. Se checa el resultado y se repite el proceso de ser necesario hasta
des rayons après le serrage des têtes de rayons. Serrer fort des rayons qui sont par-
allèles par deux en faisant le tour de la roue. Cette opération va peut-être entraîner
un léger voile. Dans ce cas dévoiler selon les besoins.
LES FONDAMENTAUX SUR LA TENSION DES RAYONS :
LA CLÉ POUR OBTENIR UNE ROUE QUI NE BOUGERA PLUS
Les roues qui sont sûrs et qui durent longtemps, sont les roues avec des rayons
à la bonne tension. Des rayons pas assez tendus demandent un réglage fréquent
et ont une courte durée de vie. Trop de tension peut occasionner des dégats au
niveau des têtes de rayons, du perçage de la jante et du perçage des moyeux. Des
différences importantes dans la tension de rayons aura pour résultat une roue peu
stable avec une fâcheuse tendance à se voiler. Avec le métier on peut « sentir » la
tension des rayons en les serrant par paires, mais la meilleure façon de déterminer
la tension des rayons est d'utiliser un tension metre come le TM-1 de Park Tool.
Pour plus d'informations concernant le TS-8 et le dévoilage visiter: www.parktool.com
que la variación sea corregida.
5) Los ajustes que son aplicados para corregir las varaciones en el ovalado de
los rines pueden afectar el nivelado lateral. Si es el caso, se necesitatá nive-
lar nuevamente hasta que el rin quede derecho y redondo.
CENTRADO BASICO DEL RIN ENTRE LAS CONTRA TUERCAS DE LOS EJES DE
MAZAS
1) Quitar la llanta (si se desea) y colocar el rin a los soportes 'v' del TS-8. Para
obtener resultados aceptables, el rin debe ser asegurado al TS-8 utilizando
el bloqueo o las tuercas del eje. El rin debe estar nivelado antes de revisar el
centrado del rin.
2) Ajustar el punto de la guía a un costado del rin tocándolo ligeramente.
3) Sin cambiar la posición del guia en el rin, jalar hacia fuera el soporte de la
guía y girarlo 90 grados.
4) Se afloja el bloqueo del eje (o tuecas) y se quita el rin del nivelador.
5) Voltear el rin y colocarlo nuevamente en el nivelador. Apretar el bloqueo o
las tuercas del eje.
6) Girar el soporte de la guía a su posicion original.
7) Si el punto de la guía toca el costado del rin (como en punto #2), esto indica
que el rin está correctamente centrado entre las contra tuercas de los ejes
de la maza. En caso de que exista un espacio ente el punto de la guía con el
costado del rin o bien si el punto de la guía está por encima de costado del
rin, estó indica que el rin no está centrado correctamente entre las contra
tuercas de los ejes de maza. Para centrarlo, el rin debe ser ajustado a la
derecha o izquierda.
8) Para mover el rin hacia a la derecha o izquierda, se aprietan todos los
niples de lado correspondiente con 1/4 de giro. Si está causando daño a
los niples y la tensión de los rayos no es uniforme debido a que se apreto
demasiado, se puede tener el mismo resultado aflojado los niples con 1/4
de vuelta del lado opuesto.
9) Si es necesarioA, repetir los pasos de los puntos 1 al 8 hasta que el punto
de la guía toque ligeramente ambos costados del rin usando la pueba volte-
ando en el TS-8.
Nota Un alternativa de volterar el rin en el TS-8, es usar el escantillón para alin-
eacion WAG-3 o WAG-4 de Park Tool.
PRE-TENSION: ALIGERAR LA SOBRE-TENSION DEL RAYO
Después de la nivelación del rin, los rayos deben ser 'pre-tensados' con el fin de
aligerar la sobre-tensión cuando los niples son apretados. Para dicho proceso, se
presionan los rayos con los manos de par en par simultáneamente todos los rayos.
Esto puede causar que la alineación del rin se vea afectada. De ser asi, se deberá
realinear.
TENSIÓN DE RAYOS: EL ÉXITO DE UN RUEDA CONFIABLE
Las ruedas que son fuertes, confiables y con larga vida tienen rayos correcta-
mente tensados. La poca tensión de rayos da como resultado una corta vida y
una frequente re-alineación. De otro manera, la sobre tensión de rayos y niples
puede dar como resultado deformación y/o los barrenos de rines y alas de mazas
fracturados. Tambien, la gran diferencia en la tensión entre rayos puede resultar
en una rueda que no sea estable lateralmente, además de peder su alineación
frequentamente. Una persona puede sentir la tensión de los rayos con sus manos,
pero es recomendable determinar la tensión correctamente usando el tensiometro
de rayos TM-1 de Park Tool.
Para mayor información acerca del nivelador TS-8 y para instrucciones más detal-
ladas, consulta nuestra página: www.parktool.com.
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