Aerocostabel Arcus Kurzanleitung

Tipps zur einfachen Bedienung...
Hier haben wir ein paar nützliche Hinweise aufgeschrieben, damit du dich mit dem fremden System
gleich etwas besser zurechtfindest...
1. Akkus laden:
Mit dem Ladegerät können zwei Batterien gleichzeitig geladen werden. Sobald das Ladegerät
verbunden wurde fängt der Ladezyklus automatisch an, es bedarf keiner Einstellung am
Ladegerät.
Es wird empfohlen die Akkus in der Unterkunft zu laden, da es in der Halle oder in der
Palmenallee häufiger zu Stromausfällen kommt.
Zum Laden der Motorbatterie befindet sich der Ladestecker an der Unterseite des hinteren
Instrumentenpilzes. Normalerweise lädt sich die Motorbatterie über den Generator während des
Kraftfluges selbst. In der Regel ist daher ein zusätzliches Laden mit dem Ladegerät nicht
notwendig.
2. Tanken:
Bitte ausschließlich AVGAS und das bereitgestellte Öl verwenden. Mischungsverhältnis ist 1:50
(auf 20 L Sprit kommen 400 ml Öl). Die Betankung ist gemäß Flughandbuch durchzuführen.
Bitte nur den Rumpftank benutzen (Bei 14 Liter ist der Rumpftank voll). Der Flügeltank ist leider
bedingt durch die Hitze und den Luftdruck in Namibia nur sehr eingeschränkt nutzbar. Deshalb
bitte NICHT betanken! (Flügeltank ist deshalb bewusst nicht angeschlossen)
3. Triebwerk:
Triebwerk unbedingt vor Benutzung sorgfältig auf Fremdkörper, ausgetretene Flüssigkeiten,
feste Verbindung von Kabeln und Leitungen und Spannung der Riemen prüfen. Abends sollte
der Motorkasten vom Öl gesäubert werden.
4. Start/Kraftflug:
Bitte grundsätzlich mit vollgezogenem Höhenruder und Wölbklappen voll negativ anrollen. Der
Boden in Bitterwasser hat oft weiche Stellen, die dazu führen können das der Flieger auf die
Nase geht. Erst wenn genügend Fahrt anliegt den Knüppel wieder neutral nehmen. Beim
Anrollen sollte nicht gleich Vollgas gegeben werden. Leistung langsam steigern, nach ca. 50m
dann Vollgas geben. Kraftflug gemäß Handbuch. Bitte die Abkühlphase unbedingt einhalten.
Piloten mit entsprechendem Gewicht sollten ausreichend Heckwasser tanken. Dies vermindert
auch die Gefahr, das in der Startphase der Flieger nach vorne kippt !
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