Systeme Lauer UBS 21 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Zur Ausklammerung von Bahnhöfen wird ein UBS 60 eingesetzt
Achten Sie auf die
Signalanordnung!
SG SR SG SR F H SG SR
F H F H
Es können
Lichtsignale
F H F H F H
oder Formsignale
mit Endabschaltung
SYSTEME
UBS 21
eingesetzt werden!
Masse
Licht
Ringleitung
1 2 3
L 0 B F M 1 2 3
Anschlußbelegung Anschlußbelegung
Bahn
L 0
Trafo
Licht
16V
LAUER
Besetztmelde LED´s
Gleis 1-6
Anschlussseite vorne
L & 0 Lichtspannung 14 - 18V
B Bremsgenerator, wenn vorhanden, sonst
mit Widerstand 2,7 kOhm nach "F"
verbinden!
F Booster für Fahrspannung
M Gemeinsame Masseleitung für Booster
(Fahrspannung)und Booster des
Bremsgenerators
1 - 3 Besetztmelde LED (Vorwiderstand ist
im Gerät eingebaut)
Ringleitung zur Weitergabe der Besetzt-
information.
Vertrieb: Mondial, P. Brämer, Woldlandstr. 20, 26529 Osteel,
UBS 21
Artikel Nr. 4021
F H SG SR F H SG SR F H SG SR
F H F H F H
SYSTEME UBS 21
Masse
Licht
Ringleitung
1 2 3
L 0 B F M 1 2 3
T D
A
Achten Sie beim Anschluss
darauf, dass der "0" und "L"
UBS 60
Anschluß bei UBS 21 und
UBS 60 identisch verdrahtet
wird.
Anschlussseite hinten
F Fahrbereich für 3 Blockstellen
H Haltebereich für 3 Blockstellen
SG Signalanschluss Grün
für 3 Signale
SR Signalsnschluß Rot
für 3 Signale
04934-8067299, Fax: 04934-9109162
Betriebsanleitung
Die komfortable 3-fach Blockstelle für alle Digitalsysteme
Beschreibung:
Der Baustein besitzt drei Blocksteuerungen. Somit lassen sich
mit einem Baustein zwei Züge sicher steuern. Jeder weitere
Baustein erweitert das Blocksystem um weitere drei Blöcke, die
sich über einen Schiebeschalter auf zwei oder einen Block
begrenzen lassen.
Mit diesem Blocksystem ist man nun in der Lage, einen sehr
realistischen Zugbetrieb aufzunehmen. Bei fast jedem Anbieter
von Digitalsystemen ist es möglich, eine zusätzliche Zentrale
oder einen Bremsbaustein in weiteren Trennabschnitten
einzusetzen. Hierdurch besteht die Möglichkeit, im richtigen
Moment, z.B. vor einem Signal, entsprechend umzuschalten,
um so vorbildlich abzubremsen und zu beschleunigen.
Genau auf diese Möglichkeiten ist das neue UBS 21
zugeschnitten. Hierfür ist ein zusätzlicher Eingang vorgesehen,
an dem z.B. der Bremsbaustein eingespeist wird. Ist also ein
Block besetzt und fährt ein Zug in den davor liegenden Block,
wird in dem Moment umgeschaltet, wenn der Zug den
Haltebereich erreicht. Nun bremst dieser
programmierten Haltezeit ab. Da nun der Fahrbereich und der
Haltebereich gleichzeitig umschaltet, können nun
"Wendezüge" eingesetzt werden. Hierbei muss der erste
Wagen einen Verbraucher (z.B. Beleuchtung) haben um im
Haltebereich den Impuls auszulösen. Jeder Lok, bzw. jedem
Decoder oder der Zentrale (je nach System), wird die
entsprechende Bremszeit zugeordnet. Damit ist sichergestellt,
dass die Züge auch immer an der selben Stelle vor dem Signal
zum Stehen kommen.
Vorbereitung:
Legen Sie die einzelnen Blockstrecken auf Ihrer Modellbahn
fest. Bitte beachten Sie dabei, dass der Fahrbereich "F" einer
Blockstrecke länger als Ihre längste Zugganitur
Unterbrechen Sie die in Fahrtrichtung rechte Schiene (beim
MÄRKLIN-System den Mittelleiter) an den Blockgrenzen und
bestimmen Sie damit die Längen der Haltebereiche "H" und der
Fahrbereiche "F", wobei bei der Länge des Haltebereichs
darauf zu achten ist, dass Lokomotiven mit Schwungmasse
auch sicher vor dem Signal zum Stehen kommen.
Ein zusätzlicher Bereich für die Beschleunigung ist nicht
erforderlich, da kontinuierlich auch im nächsten Block bis auf
Endgeschwindigkeit beschleunigt wird.
Inbetriebnahme:
Prüfen Sie nach Abschluss aller Verdrahtungsarbeiten noch
einmal die Richtigkeit der Verdrahtung. Schalten Sie nun zuerst
den Lichttrafo ein. Alle Signale sollten "grün" zeigen. Sollten die
Signale "rot" zeigen, sind einfach die Anschlüsse "SG und "SR"
zu tauschen.
Vertrieb: Mondial, P. Brämer, Woldlandstr. 20, 26529 Osteel,
UBS 21
Artikel Nr. 4021
F H SG SR F H SG SR F H
F H F H F
SYSTEME
UBS 21
Masse
Licht
Ringleitung
L 0 B F M 1 2 3
mit der
Stellen Sie nun eine Lokomotive auf einen beliebigen
Blockbereich und schalten Ihre digitale Steuerung ein.
auch
Lassen Sie nun die Lok durch sämtliche Blockabschnitte
fahren und beobachten dabei ob beim Blockwechsel
immer der rückliegende Block das Signal auf rot schaltet.
Falls Sie die LED´s für die Besetztmeldung angeschlossen
haben, achten Sie auch darauf, daß die für den gerade
befahrenen Block zuständige LED aufleuchtet.
Nach diesen ersten Prüfungen, die Sie natürlich nur
einmal durchführen müssen, können Sie sicher sein, dass
Sie alles richtig gemacht haben und zukünftig einen
vorbildlichen Blockbetrieb abwickeln können.
Darauf sollten Sie achten:
ist.
Gleise und Räder an den Lokomotiven müssen immer
sauber gehalten werden. Die Freigabeverzögerung liegt
zwar bei ca. 4 Sekunden, sollte aber eine längere
Unterbrechung auftreten, wird der Zug im rückliegendem
Block auf jeden Fall freigegeben. Auch sollte im letzten
Wagen ein Stromverbraucher eingebaut sein, sodass der
Block erst freigegeben wird, wenn der ganze Zug ihn
verlassen hat. In beiden Fällen kann es sonst zu einem
Auffahrunfall kommen.
Bei Ausfall der Digitalspannung durch Kurzschluss oder
Notaus geht die Besetztmeldung
Einschalten wird der alte Zustand wieder übernommen.
Wird kein Bremsgenerator oder
angeschlossen, kann es bei einigen Digitalsystemen
erforderlich sein, einen ca. 2,7 kOhm Widerstand von
Anschluss "F" nach "B" zu verbinden.
04934-8067299, Fax: 04934-9109162
SG SR
H
1 2 3
verloren. Nach
Bremszentrale