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Demontage und Montage eines ATC-Stellantriebs
DEMONTAGE UND MONTAGE EINES ATC-STELLANTRIEBS
Die Vorgehensweise zur Demontage der ATC-Version entspricht der der ATO-Version. Kolben, Membran, Halterplatte und
Federn sind jedoch umgedreht.
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INWEISS:
Die Druckscheibe, die unter den Kopf der hochfesten Sechskantschraube der ATO-Version passt, passt bei der ATC-
Version zwischen Antriebsspindel und Kolben.
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INWEISS:
Wenn ein Läppen der Innengarnitur erforderlich ist, Läpppaste mit 1000er Körnung verwenden und max. 2 Minu-
ten läppen. Dann Stopfen und Sitz reinigen und auf Undichtigkeit prüfen. Bei Bedarf an das Werk wenden.
UMSCHALTEN DER STELLANTRIEBSFUNKTION
Das Umschalten von ATO auf ATC erfolgt ohne zusätzliche Teile und mit Standardwerkzeugen.
1. Den Stellantrieb unter Beachtung der obigen Anweisungen vom Ventil abnehmen.
2. Die Schrauben entfernen.
3. Die Druckgehäuse abtrennen.
4. Die Federn herausheben.
5. Die Sicherungsmutter mit Nyloneinsatz (oberer Anschlag im Joch) von der Spindel abnehmen.
6. Den Kolben nehmen und die gesamte Baugruppe aus Schaft/Membran/Kolben vom Joch abnehmen.
7. Die Antriebsspindel mit einem 1/2"-Gabelschlüssel im Joch festhalten und die hochfeste Sechskantschraube in der Mitte
des Kolbens lösen.
8. Die Schraube lösen und entfernen. Auf die gehärtete Druckscheibe unter dem Schraubenkopf achten.
9. Kolben, Membran und Halterplatte nehmen und alle drei Teile vom Schaft abnehmen und umdrehen.
10. Die hochfeste Sechskantschraube (OHNE DRUCKSCHEIBE) durch die Halterplatte, die Membran, den Kolben und die
Druckscheibe stecken.
11. Die Sechskantschraube in das Ende der Antriebsspindel einsetzen und fingerfest anziehen.
12. Das gegenüberliegende Ende des Schafts mit einem Schraubenschlüssel festhalten und die hochfeste Sechskantschraube
auf 38 . 40 Nm festziehen.
13. Das Joch – mit montiertem unterem Druckgehäuse – aufrecht auf die Werkbank setzen.
14. Die Federn im Druckgehäuse einstellen.
15. Den mit Gewinde versehenen Teil (die Seite, an der die Innengarnitur befestigt wird) der Antriebsspindel nach unten
durch die mittlere Schaftbuchse schieben. Darauf achten, dass jede Feder in ihrer eigenen Tasche sitzt und dass sie gleich-
mäßig auf alle Taschen verteilt sind (wenn nur 3 Federn verwendet werden).
16. Das obere auf das untere Gehäuse setzen und dabei die Schraubenlöcher mit den Löchern in der Membran und dem unte-
ren Gehäuse zur Deckung bringen.
17. Die 12 Schrauben/Muttern/Unterlegscheiben wieder einsetzen und nacheinander auf 8 - 10 Nm festziehen oder so weit,
dass die Membran gerade eben zwischen den Gehäusen vorsteht.
18. Die obere Anschlagmutter (Sicherungsmutter mit dünnem Nyloneinsatz) in der Antriebsspindel ersetzen.
19. Den schwarzen Entlüftungsstopfen vom oberen zum unteren Gehäuse verschieben.
20. Mit der Montage des Stellantriebs an der Ventilbaugruppe fortfahren.
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INWEISS:
Da die Federn den Schaft am Anschlag halten, muss dem Stellantrieb zu diesem Zeitpunkt keine Luft zuge-
führt werden.
21. Nach der Montage die Luftzufuhr an das obere Gehäuse anschließen und Nulleinstellungen vornehmen.
22. Die Schaftlänge so einstellen, dass die Innengarnitur den Sitz bei ca. 1 bar berührt.
23. Das Signal auf 0,2 bar reduzieren.
24. Die Anschlagmutter so einstellen, dass die Unterseite des Jochs gerade berührt wird und so einen oberen Anschlag dar-
stellt.
Seite 6
RCV-UM-00592-DE-02
August 2015
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