1. Wichtige Sicherheitshinweise Achtung! Lesen und beachten Sie bitte die folgenden Sicherheitshinweise vor dem Einbau oder der Nutzung dieses Produktes 1.1. Allgemeine Sicherheitsmaßnahmen 1.1.1. Schützen Sie den Trenntransformator vor Wasser, Feuchtigkeit, Schnee oder Staub 1.1.2. Nutzen Sie das Gerät nicht bei Gefahr von Gas- oder Staubexplosionen.
2. Einbau Warnhinweis! Stromschlaggefahr. Arbeiten Sie nie am Trenntrafo oder der E- Installation solange noch Spannung anliegt. 2.1. Anschlüsse (siehe Abb. 1) Abb. 1: Anschlüsse für Ein- und Ausgänge 2.1.1. Führen Sie das landseitige Kabelende durch die linke Kabelöffnung am Gehäuseboden. Die entsprechende rechte Öffnung ist für den Wechselstromausgang bestimmt.
2.1.3. Verbinden Sie das Lastkabel mit den durch “OUTPUT” gekennzeichneten Klemmen nach folgendem Schema: die grüngelbe Ader an „PE“, die braune an „L“ und die blaue an „N“. 2.1.4. Legen Sie eine Erdleitung zwischen Gehäuse und Bootskörper (Stahl). An der Gehäuseunterseite befindet sich ein entsprechender M4 Bolzen.
2.2. Einstellung der Ein- und Ausgangsspannungswerte Warnhinweis! Prüfen Sie die Einstellungen der Werte von Ein- und Ausgangsspannung vor der ersten Inbetriebnahme! 2.2.1. Für den 230/240 V Eingang und/oder Ausgang setzen Sie Brücken entsprechend Abb. 2. Abb. 2: Brückenschaltung bei 230/240 V Eingang und/oder Ausgang...
Seite 7
2.2.2. Für 110/120 V Eingang und/oder Ausgang, setzen Sie Brücken entsprechend Abb. 3. Abb. 3: Brückenschaltung bei 110/120 V Eingang und/oder Ausgang...
2.3. Eingangserdung (Abb. 4) Abb. 4: Eingangserdung Im Schwimmzustand verbinden Sie die PE Eingangsklemme mit der Steckverbindung J34A (schwarze Verbindung in Abb. 4). Hiermit werden Eingang und Ausgang getrennt. Im Winterlager oder bei einer Überholung an Land, muss der PE Eingang aus Sicherheitsgründen direkt mit dem PE Ausgang verbunden werden.
2.4. Fehlerstromschutzschaltung (Abb. 5) Abb. 5: Fehlerstromschutzschaltung Auf der Leistungsausgangsseite muss ein Fehlerstrom- Schutzschalter (RCD/FI-Schalter) eingebaut werden. Für dessen korrekte Funktion muss der Nulleiter geerdet, d.h. mit dem metallenen Bootskörper leitend verbunden werden. Im vorliegenden Fall sind dazu die beiden Steckkontakte J22 und J33 mit einer Brücke zu verbinden (Abb.