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Setup und Anwendung des Hitec 2.4 GHz Systems
Scan Modus oder Normal Modus auswählen
Hitecs Spectra 2.4 GHz-Modul und die Empfänger der Optima-Serie verfügen über die Betriebsarten
Normal-Mode und Scan-Mode
Im Folgenden wird der Unterschied der Kanalnutzung in den beiden Betriebsmodi erklärt.
Normal-Mode
-
In diesem Modus nutzen Sender und Empfänger die Frequenzen, die beim Binding automatisch festgelegt werden.
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Nachdem Initialisieren läuft das regelmäßige Starten im Normal Modus schneller.
In 90% der Anwendungsfälle sollte der Normalmodus eingesetzt werden.
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Wenn die Stromversorgung von der Sender und/oder Empfänger ausfällt und wiederhergestellt wird,
verbindet sich das System automatisch wieder und kann weiter verwendet werden.
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Ab Werk ist der Normal Mode eingestellt.
Scan-Mode
-
Im Scan-Modus scannen Sender und Empfänger beim Systemstart alle Frequenzen und wählen die „saubersten" aus.
Der Scan-Modus wird empfohlen, wenn in einer Umgebung mit viel Aktivität im 2,4 GHz Bereich geflogen werden soll.
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Wenn bei einem Sender im Scan-Mode die Stromversorgung ausfällt, dauert es länger als im Normal-Modus bis sich Sender
und Empfänger wieder verbinden.
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Wenn die Empfängerstromversorgung unterbrochen wird, verbinden sich Sender und Empfänger nicht mehr bis zu einem
Neustart beider Komponenten.
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In allen Fällen dauert das Binding beim Systemstart im Scan-Mode länger als im Normal-Mode.
1.
Umschalten von Normal-Mode auf Scan-Mode
a.
Zuerst den Sender einschalten, dann den Empfänger.
b.
Steuerfunktionen des Modells kontrollieren.
c.
Funktionstaster am HF-Modul 6 Sekunden drücken.
3 Signal-Töne bestätigen den Mode-Wechsel.
Dann den Funktionstaster los lassen.
Im Scan-Mode leuchten die blaue und die rote LED und ein kurzer Signal-Ton ist zu hören.
d.
Erst Empfänger, dann Sender ausschalten.
e.
Schalten Sie das System erneut ein und warten Sie auf dessen Einsatzbereitschaft.
Nun betreiben Sie das HiTEC 2,4 GHz AFHSS System im Scan-Mode.
2.
Umschalten von Scan-Mode auf Normal-Mode
a.
Zuerst den Sender einschalten, dann den Empfänger.
b.
Steuerfunktionen des Modells kontrollieren.
Funktionstaster am HF-Modul 6 Sekunden drücken.
3 Signal-Töne bestätigen den Mode-Wechsel.
Dann den Funktionstaster los lassen.
Im Normal-Mode leuchtet nur die rote LED und zwei kurze Signal-Töne sind zu hören.
c.
Erst Empfänger, dann Sender ausschalten.
d.
Schalten Sie das System erneut ein und warten Sie auf dessen Einsatzbereitschaft.
Nun betreiben Sie das HiTEC 2,4 GHz AFHSS System im Normal-Mode.
Sowohl im Scan-, als auch im Normal-Mode sucht sich die Aurora nach jedem FHSS - Modewechsel neue Kanäle.
Wurden im Normal-Mode mehrere Empfänger gebunden und wird dann senderseitig in den Scan-Mode und wieder
zurück in den Normal-Mode gewechselt, haben die zuvor im Normal-Mode betriebenen Empfänger zwar noch die
korrekte Senderkennung gespeichert, aber einen nicht mehr gültigen Kanalsprungplan. Das führt zu partiellen
Ausfällen der Signalübertragung und dadurch zu mehr oder weniger ruckelndem Servolauf, was oft nicht auf den
ersten Blick zu erkennen ist. Nach jedem Wechsel zwischen Normal- und Scan-Mode sowie vom Scan- in den
Normal-Mode sind deshalb alle Empfänger unbedingt neu zu binden, auch wenn sie scheinbar korrekt arbeiten.
Fail-Safe und Hold
Wenn Sie Fail-Safe nutzen und richtig eingestellt haben, werden beim Auftreten einer Empfangsstörung die Servos in die Fail-Safe
Position bewegt, die Sie vorher in den Empfänger programmiert haben.
Wenn Fail-Safe nicht aktiviert ist, wird bei einer Empfangsstörung, das Signal nach 1 Sekunde im HOLD-Mode abgeschaltet. Das
bedeutet die Servos werden „weich" (keine Stellkraft vorhanden). Sie verharren in ihrer letzten Position (das kann auch Vollgas
sein). bis ein neues gültiges Signal empfangen wird. Durch Rückwirkungen (Ruderdruck durch den Fahrtwind, Rückholfeder, etc.)
können sich die Servopositionen auch ändern.
Im Interesse der Sicherheit empfehlen wir Ihnen, immer die Fail-Safe Funktion zu aktivieren. Stellen Sie die Fail-Safe-Werte so ein,
dass kritische Situationen vermieden werden. (z.B. Motor Leerlauf / Elektromotor aus, Steuerflächen neutral, Störklappen
ausgefahren, Schleppkupplung offen etc.)
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