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BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04
77 11 297 321
Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument
wurden unter Berücksichtigung der am Tage der Zusammenstellung gültigen
technischen Spezifikationen aufgeführt.
Die Reparaturmethoden können abweichen, wenn der Hersteller verschiedene
Aggregate oder Teile seiner Fabrikation ändert.
Allgemeines
TECHNISCHE DATEN
HEBEZEUGE/ANHEBEPUNKTE
ABSCHLEPPEN
SCHMIERMITTEL -
VERBRAUCHSMATERIAL
ÖLWECHSEL
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE
NOVEMBER 2000
© RENAULT
Sämtliche Urheberrechte liegen bei Renault S.A.
Nachdruck oder Übersetzung, selbst auszugsweise, des vorliegenden Dokuments
sowie die Verwendung des Teile-Nummerierungssystems sind ohne besondere
schriftliche Genehmigung von Renault S.A. nicht gestattet.
EDITION ALLEMANDE
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Inhaltszusammenfassung für Renault BG0A
- Seite 1 ABSCHLEPPEN SCHMIERMITTEL - VERBRAUCHSMATERIAL ÖLWECHSEL KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 321 NOVEMBER 2000 EDITION ALLEMANDE Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument Sämtliche Urheberrechte liegen bei Renault S.A.
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Allgemeines Inhalt Seite TECHNISCHE DATEN Motor - Kupplung - Getriebe 01-1 Identifizierung des Fahrzeugs 01-2 HEBEZEUGE/ANHEBEPUNKTE Fahrbarer Wagenheber - Unterstellböcke 02-1 Anhebepunkte für Hebebühne 02-2 ABSCHLEPPEN Alle Typen 03-1 BETRIEBSMITTEL VERBRAUCHSMATERIAL Gebinde - Teilenummern 04-1 ÖLWECHSEL Motor 05-1 Getriebe 05-3 Servolenkung 05-5 KONTROLL - UND EINSTELLWERTE... -
Seite 3: Masseinheiten
Die Anzugsdrehmomente ohne Toleranzangabe sind zu beachten: In Grad: ± 3˚. In daNm: ± 10 %. VERBRAUCHSMATERIAL UND WERKZEUGE Für die Reparaturmethoden der RENAULT Fahrzeuge sind in bestimmten Fällen Spezialwerkzeuge und spezielles Verbrauchsmaterial erforderlich. Diese sind in den Verbrauchsmittel- und Spezialwerkzeugekatalogen aufgeführt. -
Seite 4: Technische Daten
Motor - Kupplung - Getriebe Motortyp Fahrzeugtyp Kupplung Getriebetyp Hubraum XG0A 1598 215 CPOE 3500 XG0B 1783 215 CPOE 4400 XG0G 1870 228-7900 XG0D 2946 XG0A 1598 XG0B 1783 IDENTIFIZIERUNG DER FAHRZEUGE Beispiel: BG0A : Karosserietyp (fünf Türen) : Fahrzeugfamilie 0A : Motor-Identifizierung 01-1... -
Seite 5: Identifizierung Des Fahrzeugs
TECHNISCHE DATEN Identifizierung des Fahrzeugs Identifizierung des Fahrzeugs ANORDNUNG DES FABRIKSCHILDS AM FAHRZEUG Fahrzeugtyp und Fahrgestell- oder Seriennummer Technische Daten des Fahrzeugs Diese Information steht an Stelle (B). Code-Nummer für Lack Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs Ausrüstungsniveau Zulässiges Gesamtgewicht für Fahrzeug und Fahrzeugtyp Anhänger 10 Code-Nummer für Polster... -
Seite 6: Hebezeuge/Anhebepunkte
HEBEZEUGE - ANHEBEPUNKTE HEBEZEUGE - ANHEBEPUNKTE Fahrbarer Wagenheber - Unterstellböcke Fahrbarer Wagenheber - Unterstellböcke Sicherheitssymbol (bei Arbeiten zu treffende Vorsichtsmaßnahmen) ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Cha. 280-02 Auflage für fahrbaren Wagenheber Cha. 408-01 bzw. Buchse für fahrbaren Wagenheber Cha. 408-02 Bei Verwendung eines fahrbaren UNTERSTELLBÖCKE Wagenhebers müssen unbedingt geeignete Unterstellböcke verwendet werden. -
Seite 7: Anhebepunkte Für Hebebühne
HEBEZEUGE - ANHEBEPUNKTE Anhebepunkte für Hebebühne Anhebepunkte für Hebebühne SICHERHEITSHINWEISE VORNE Mehrere Punkte sind zu berücksichtigen: 1 - AUSBAU VON BAUTEILEN Nach Möglichkeit stets eine Vier-Säulen-Hebebühne anstelle einer Zwei-Säulen-Hebebühne verwenden. Wenn dies nicht möglich ist, die Aufsätze unter der Schwellerkante in Höhe der Aufnahmen für den Bordwagenheber ansetzen. -
Seite 8: Aus-/Einbau Von Schweren Bauteilen
HEBEZEUGE - ANHEBEPUNKTE Anhebepunkte für Hebebühne 2 - AUS-/EINBAU VON SCHWEREN BAUTEILEN ERFORDERLICHES WERKZEUG ACHTUNG: Niemals eine Zwei-Säulen-Hebebühne Spanngurte: ohne Spanngurte für den Ausbau von schweren – Länge 10 Meter, Bauteilen verwenden! – Breite 25 mm. Aus Sicherheitsgründen muss, wenn das Fahrzeug Die Gurte sind bei SODICAM erhältlich, unter der auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne gestellt wird, auf Teilenummer: 77 11 172 554. -
Seite 9: Anbringung Der Spanngurte
HEBEZEUGE - ANHEBEPUNKTE Anhebepunkte für Hebebühne ANBRINGUNG DER SPANNGURTE Durch die Befestigung des Fahrzeugs mittels Spanngurten kann ohne Hindernisse unter dem Fahrzeug gearbeitet werden. Das Fahrzeug muss vorne und/oder hinten befestigt werden, wenn es zu einer Schwerpunktverlagerung kommen kann. Den Gurt vor jeder Verwendung überprüfen. Die Hebearme unter dem Fahrzeug gegenüber den Ansetzpunkten des Bordwagenhebers anbringen. -
Seite 10: Abschleppen
ABSCHLEPPEN ABSCHLEPPEN Alle Typen Alle Typen BEIM ABSCHLEPPEN SIND DIE JEWEILIGEN NATIONALEN BESTIMMUNGEN ZU BEACHTEN! NIEMALS DIE ANTRIEBSWELLEN ALS BEFESTIGUNGSPUNKTE VERWENDEN! Die Abschleppösen dienen nur zum Abschleppen auf der Straße. Sie dürfen niemals zum Bergen, z.B. Herausziehen des Fahrzeugs aus einem Graben und auch nicht zum Anheben verwendet werden! VORNE HINTEN 03-1... -
Seite 11: Betriebsmittel Verbrauchsmaterial
BETRIEBSMITTEL VERBRAUCHSMATERIAL BETRIEBSMITTEL VERBRAUCHSMATERIAL Gebinde - Teilenummern Gebinde - Teilenummern BEZEICHNUNG GEBINDE SERIENNUMMER SCHMIERMITTEL MOLYKOTE "BR2" Dose, 1 kg 77 01 421 145 für Laufflächen der Lagerzapfen, Führungshülse des Ausrücklagers, Auflagen der Ausrückgabel, untere Querlenkerlager, Drehstabverzahnungen, Lenkgetriebe, Antriebswellenverzahnungen MOLYKOTE "33 Médium" Tube, 100 g 77 01 028 179 Lagerbuchsen der Hinterachse mit Achsrohr, Ringe... -
Seite 12: Dichtmittel Für Mechanik
BETRIEBSMITTEL VERBRAUCHSMATERIAL Gebinde - Teilenummern BEZEICHNUNG GEBINDE SERIENNUMMER DICHTMITTEL FÜR MECHANIK AUTO joint gris Tube, 100 g 77 01 422 750 Dichtpaste LOCTITE 518 Spritze, 24 ml 77 01 421 162 zum Abdichten von Getriebegehäusen Lecksuchmittel. Spraydose 77 11 143 071 KLEBSTOFFE "LOCTITE - FRENETANCH"... -
Seite 13: Ölwechsel
ÖLWECHSEL ÖLWECHSEL Motor Motor UNERLÄSSLICHE SPEZIALWERKZEUGE Schlüssel für Ablaßstopfen ABLASSEN: Stopfen (1) BEFÜLLEN: Stopfen (2) MOTOREN K4M und F4P Motor F9Q 05-1... - Seite 14 ÖLWECHSEL Motor ABLASSEN: Stopfen (1) BEFÜLLEN: Stopfen (2) MOTOR L7X 05-2...
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Seite 15: Getriebe
ÖLWECHSEL Getriebe Getriebe ABLASSEN: Stopfen (1) BEFÜLLEN: Stopfen (2) MOTOREN F4P und K4M MOTOREN F4P und K4M Schaltgetriebe Automatikgetriebe MOTOREN F4P und K4M MOTOR F9Q Automatikgetriebe 05-3... - Seite 16 ÖLWECHSEL Getriebe ENTLEEREN und BEFÜLLEN: Stopfen (1) MOTOR L7X 05-4...
- Seite 17 ÖLWECHSEL Lenkhilfe Lenkhilfe ÖLSTANDSKONTROLLE ÖLSTAND IM VORRATSBEHÄLTER Zum Befüllen oder Nachfüllen: ELF RENAULTMATIC D2 oder MOBIL ATF 220 verwenden. Korrekter Ölstand: zwischen den Markierungen MINI und MAXI des Behälters (1). MOTOREN ALLE TYPEN 05-5...
- Seite 18 Die Bremsflüssigkeiten müssen von der Entwicklungsabteilung geprüft und zugelassen sein. Aggregate Füllmenge in Litern Ölqualität Haupttank Ca. 70 Bleifreies Benzin Diesel Lenkhilfe Separater Behälter ELF RENAULT MATIC D2 oder MOBIL ATF 220 Kühlsystem GLACEOL RX K4M-F4P (Typ D) nur ausgesprochene Kühlflüssigkeit verwenden 07-1...
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Seite 19: Abmessungen
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Limousine Abmessungen Abmessungen Abmessungen in Metern * Unbelastet 07-2... - Seite 20 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Grandtour Abmessungen Abmessungen in Metern 18210 * Unbelastet 07-3...
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Seite 21: Aggregate-Rillenriemenspannung
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Aggregate-Rillenriemenspannung Aggregate-Rillenriemenspannung AUSBAU Motor F4P Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Schmutzfänger vorne rechts und den seitlichen Schutz – die Halterung des Lenkhilfe-Vorratsbehälters, Die automatische Riemenspannrolle in unten angezeigtem Drehsinn schwenken, mit Hilfe eines 16-mm-Schlüssels. -
Seite 22: Einbau
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Aggregate-Rillenriemenspannung Motor K4M Motor L7X Die automatische Riemenspannrolle im unten Die automatische Spannrolle mit Hilfe eines angezeigten Drehsinn schwenken, mit Hilfe eines Vierkantschlüssels (9,53 mm) schwenken. gekröpften Ringschlüssels (13 mm). Die Spannrolle mittels eines Sechskantschlüssels (1) (6 mm) befestigen. -
Seite 23: Erforderliche Spezialwerkzeuge
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1505 Kontrollgerät für Riemenspannung Mot. 1543 Werkzeug für Riemenvorspannung EINSTELLUNG DER SPANNUNG Die Kurbelwellennut (4) muss sich zwischen den zwei Einkerbungen (2) des Kurbelwellen- Motor kalt (Umgebungstemperatur) Abschlussgehäuses befinden, die Markierung (3) des Motorsteuerungsritzels der Kurbelwelle muss... - Seite 24 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Den Zahnriemen der Motorsteuerung einbauen; hierfür die Markierungen des Zahnriemens und der Nockenwellen- und Kurbelwellenritzel aneinander ausrichten. Die Spannrolle durch Anziehen der Schraube (2) an der Spannrollenhalterung an den Riemen drücken. 07-7...
- Seite 25 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Den OT-Dorn Mot. 1054 entfernen. Die Schraube der Riemenscheibe für Zubehör auf der Kurbelwelle mit einer Unterlegscheibe Nummer 4 (in dem Kit des Werkzeugs Mot. 1543 enthalten) anbringen. HINWEIS: Die Unterlegscheibe beim Einbau der Kurbelwellen- Riemenscheibe wieder entfernen.
- Seite 26 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Das Werkzeug Mot. 1543 und die Glocke Nr. 1 auf der Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe aufsetzen. 16351-2R1 Eine Vorspannung zwischen dem Ritzel zur Steuerung der Kurbelwelle und der Spannrolle mittels Werkzeug Mot.
- Seite 27 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Den Messgeber des Werkzeugs Mot. 1505 anbringen. Den Riemen bis zur Erreichung des empfohlenen Einbauwerts 88 ± 3Hz spannen; hierzu die Schraube (2) anziehen. Den Riemenspanner anziehen (Drehmoment 1 daNm). 16151-5R1 Zwei Kurbelwellenumdrehungen durchführen.
- Seite 28 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Den OT-Dorn Mot. 1054 anbringen und die Motorsteuerung an den Einstellpunkt setzen (einen halben Zahn vor der Überlagerung der Markierung an der Nockenwellen-Riemenscheibe und der vom Mechaniker auf der unteren Abdeckung der Motorsteuerung vorgenommenen Markierung auf den Dorn drücken, um nicht in eine Auswuchtungsbohrung der Kurbelwelle zu...
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Seite 29: Erforderliche Werkstattausrüstung
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 799-01 Feststellwerkzeug für Nockenwellenrad mit Zahnriemenantrieb Mot. 1368 Werkzeug zum Anziehen der Exzenterspannrollen-Schraube Mot. 1453 Motor-Haltewerkzeug Mot. 1489 OT-Dorn Mot. 1490 Feststeller für Nockenwellen- Riemenscheibe Mot. - Seite 30 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Das Werkzeug Mot. 1496 an den Nockenwellenenden anbringen. Einbau des Riemens Bei einem Austausch des Zahnriemens der Sicherstellen, dass der Dorn für OT Mot. 1489 korrekt Motorsteuerung müssen unbedingt die Spann- in der Kurbelwelle eingerastet ist (die Nut (5) der und die Umlenkrolle der Motorsteuerung Kurbelwelle nach oben).
- Seite 31 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Einbauen: Die Mutter der Spannrolle voranziehen (Drehmoment – den Zahnriemen der Motorsteuerung, 0,7 daNm). – die Umlenkrolle; die Befestigungsschraube mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1368 anziehen (Drehmoment Die Riemenscheibe für Zubehör auf der Kurbelwelle 4,5 daNm als Richtwert).
- Seite 32 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Prüfung der Riemenspannung und der Einstellung. Spannungsprüfung Zwei Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchführen (Seite der Motorsteuerung); vor Beendigung der zwei Umdrehungen, den Dorn Mot. 1489 in den Zylinderblock einschrauben und langsam ohne ruckartige Bewegungen die Kurbelwelle mit dem Dorn in Kontakt bringen.
- Seite 33 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung 2. METHODE Das Werkzeug Mot. 1496 an den Nockenwellenenden Die zweite Methode dient dem Austausch aller anbringen. Bauteile, für die die Nockenwellen- Riemenscheibe(n) gelöst werden muss/müssen. Die Muttern der Nockenwellen müssen bei diesen Arbeiten unbedingt ausgetauscht werden.
- Seite 34 Die Umlenkrolle einbauen; die Befestigungsschraube mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1368 anziehen (Drehmoment 4,5 daNm als Richtwert). Das Logo RENAULT, das in die Streben der Riemenscheiben eingraviert ist, muss senkrecht nach oben zeigen (A); den Zahnriemen der Motorsteuerung an den Nockenwellen-Riemenscheiben anbringen und den Feststeller für Nockenwellen-Riemenscheiben...
- Seite 35 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Die Riemenscheibe für Zubehör auf der Kurbelwelle Den Feststeller für Nockenwellen-Riemenscheiben anbringen; die Schraube voranziehen (ein Spiel von 2 Mot. 1490 entfernen. bis 3 mm zwischen Schraube/Riemenscheibe einhalten). Sechs Motorumdrehungen über die Riemenscheibe der Auslassnockenwelle mit Hilfe des Werkzeugs Riemenspannung Mot.
- Seite 36 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR K4M Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Sicherstellen, dass die Kurbelwelle korrekt mit dem Prüfung der Riemenspannung und der Einstellung Dorn Mot. 1489 in Kontakt steht. Spannungsprüfung Zwei Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchführen (Seite der Motorsteuerung); vor Beendigung der zwei Umdrehungen, den Dorn Mot.
- Seite 37 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 799-01 Feststellwerkzeug für Nockenwellenrad mit Zahnriemenantrieb Mot. 1054 OT-Dorn Mot. 1453 Motor-Haltewerkzeug Mot. 1496 Einstellwerkzeug für Nockenwellen Mot. 1509 Feststeller für Nockenwellen- Riemenscheiben Mot. 1509-01 Zusatz zu Mot. 1509 Mot.
- Seite 38 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Vorgehensweise zum Lösen der Riemenscheibe Das obere Ritzel der Halterung entfernen. der Auslassnockenwelle sowie des Einlassnockenwellen-Verstellers. Hierzu die Werkzeuge Mot. 1509 und Mot. 1509-01 verwenden. 07-21...
- Seite 39 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Anbringen: – die obere Schraube (3); das Distanzstück (4) des – das Distanzstück (1) des Werkzeus Mot. 1509-01 Werkzeugs Mot. 1509-01 korrekt zwischen dem auf dem Stift (2), Werkzeug und dem Nockenwellenlagerdeckel anbringen (die Schraube nicht blockieren).
- Seite 40 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Die Bundmutter (6) und die Schrauben (7) anziehen, Austausch der Dichtung des dann die Ritzel des Werkzeugs Mot. 1509 mit den Einlassnockenwellen-Verstellers. Nockenwellen-Riemenscheiben in Kontakt bringen; die Muttern (8) mit 8 daNm festziehen. Anbringung der Dichtung des Einlassnockenwellen- Verstellers mit Hilfe des Werkzeugs Mot.
- Seite 41 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Einstellung der Motorsteuerung ACHTUNG: Das Ende der Kurbelwelle (Seite der Motorsteuerung), die Bohrung und die Auflageflächen des Ritzel der Motorsteuerung, die Auflageflächen der Riemenscheibe für Zubehör, die Enden der Auslassnockenwelle und des Einlassnockenwellen-Verstellers unbedingt entfetten, um Schlupf zwischen der Motorsteuerung, der Kurbelwelle, der Nockenwellen-Riemenscheiben und des Nockenwellenverstellers zu vermeiden;...
- Seite 42 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Sicherstellen, dass das Rad des Einlassnockenwellen-Verstellers korrekt eingerastet ist (das Rad darf sich in keine Richtung drehen lassen). 07-25...
- Seite 43 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Das Werkzeug Mot. 1496 an den Nockenwellenenden Unkorrekte Position anbringen. Die alte Mutter der Riemenscheibe und die alte Dorn in der Kurbelwelle Schraube des Nockenwellenverstellers austauschen (ein Spiel von 0,5 bis 1 mm zwischen der Mutter bzw.
- Seite 44 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Bei einem Austausch des Zahnriemens der Motorsteuerung müssen unbedingt die Spann- und die Umlenkrolle ausgetauscht werden. Darauf achten, dass der Stift (1) der Spannrolle korrekt in der Aussparung (2) sitzt. Einbauen: –...
- Seite 45 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Riemenspannung Sicherstellen, dass noch ein Spiel von 0,5 bis 1 mm zwischen der Mutter, der Schraube und der Nockenwellen-Riemenscheiben vorhanden ist. HINWEIS: Die Spannrolle nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Markierungen (6) und (7) der Spannrolle mit Hilfe eines Inbusschlüssels 6 mm an Stelle (B) aneinander ausrichten.
- Seite 46 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Eine Markierung (C) mit Hilfe eines Stifts zwischen den Nockenwellen- Riemenscheiben und dem Hauptlagerdeckel der Nockenwellen anbringen. DEN OT-DORN ENTFERNEN. 07-29...
- Seite 47 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Das Schwungrad mit Hilfe eines großen Unkorrekte Position Schraubendrehers blockieren, danach einen Drehwinkel von 115˚ ± 15˚ an der Schraube der Riemenscheibe für Zubehör auf der Kurbelwelle durchführen. Den Feststeller für Nockenwellen-Riemenscheiben Mot.
- Seite 48 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Die neue Schraube des Einlassnockenwellen- Dorn in der Kurbelwelle Verstellers mit 10 daNm anziehen. Die Mutter der Riemenscheibe der Auslassnockenwelle mit 3 daNm und danach mit einem Drehwinkel von 86˚ ± 16˚ festziehen. Das Einstellwerkzeug für Nockenwellen Mot.
- Seite 49 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Kontrolle der Einstellung Vor der Einstellung der Motorsteuerung sicherstellen, dass die beiden Markierungen der Spannrolle aneinander ausgerichtet sind. Den OT-Dorn anbringen (sicherstellen, dass die zuvor auf den Nockenwellen-Riemenscheiben angebrachten Markierungen korrekt aneinander ausgerichtet sind).
- Seite 50 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung 2. METHODE Die erste Methode dient dem Austausch aller Bauteile, die sich am Frontteil der Motorsteuerung befinden und für die die Riemenscheibe der Auslassnockenwelle sowie der Einlassnockenwellen-Versteller nicht ausgebaut werden müssen. Einstellung der Motorsteuerung ACHTUNG: Folgende Bauteile müssen unbedingt entfettet...
- Seite 51 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Sicherstellen, dass die Kurbelwelle korrekt im OT Dorn in der Kurbelwelle arretiert ist und nicht in einer Auswuchtungsbohrung (die Nut (5) der Kurbelwelle nach oben). Unkorrekte Position 07-34...
- Seite 52 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Sicherstellen, dass das Rad des Einlassnockenwellen-Verstellers korrekt eingerastet ist (das Rad darf sich in keine Richtung drehen lassen). 07-35...
- Seite 53 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Bei einem Austausch des Zahnriemens der Motorsteuerung müssen unbedingt die Spann- sowie die Umlenkrolle der Motorsteuerung ausgetauscht werden. Darauf achten, dass der Stift (1) der Spannrolle korrekt in der Aussparung (2) sitzt. Einbauen: –...
- Seite 54 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung HINWEIS: Die Spannrolle nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Markierungen (6) und (7) der Spannrolle mit Hilfe eines Inbusschlüssels 6 mm an Stelle (B) aneinander ausrichten. Die Mutter der Spannrolle voranziehen (Drehmoment 0,7 daNm).
- Seite 55 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Eine Markierung (C) am Rad des Einlassnockenwellen-Verstellers und an der Riemenscheibe der Auslassnockenwelle relativ zum Hauptlagerdeckel der Nockenwellen anbringen. Das Einstellwerkzeug für Nockenwellen Mot. 1496 und den OT-Dorn Mot. 1054 entfernen. Den Drehwinkelanzug von 115˚±...
- Seite 56 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Prüfung der Riemenspannung und der Einstellung Unkorrekte Position Spannungsprüfung: Zwei Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn (Steuergehäuseseite) durchführen. Vor Beendigung (einen halben Zahn vor der Ausrichtung der zuvor angebrachten Markierungen), den OT-Dorn einschrauben (so dass er sich zwischen der Auswuchtungsbohrung und der Kontrollbohrung befindet), dann die Motorsteuerung an ihren Einstellpunkt bringen.
- Seite 57 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F4P Spannen des Zahnriemens der Motorsteuerung Kontrolle der Einstellung: Vor der Einstellung der Motorsteuerung sicherstellen, dass die beiden Markierungen der Spannrolle aneinander ausgerichtet sind. Den OT-Dorn anbringen (sicherstellen, dass die zuvor auf den Nockenwellen- Riemenscheiben angebrachten Markierungen korrekt aneinander ausgerichtet sind).
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Seite 58: Vorgehen Beim Anziehen Des Zylinderkopfs
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOREN F4P-K4M Anziehen der Zylinderkopfschrauben Anziehen der Zylinderkopfschrauben VORGEHEN BEIM ANZIEHEN DES ZYLINDERKOPFS Die Schrauben können wiederverwendet werden, wenn die Schaftlänge 118,5 mm (Motor F4P) bzw. 117,7 mm (Motor K4M) nicht überschreitet; ansonsten alle Schrauben austauschen. ZUR ERINNERUNG: Damit die Zylinderkopfschrauben korrekt angezogen werden können, mit einer Spritze eventuell in den Befestigungsbohrungen des Zylinderkopfs vorhandenes Öl absaugen. -
Seite 59: Zur Erinnerung
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR F9Q Anziehen der Zylinderkopfschrauben VORGEHEN BEIM ANZIEHEN DES ZYLINDERKOPFS ZUR ERINNERUNG: Damit die Zylinderkopfschrauben korrekt angezogen werden können, mit einer Spritze eventuell in den Befestigungsbohrungen des Zylinderkopfs vorhandenes Öl absaugen. Nach dem Zerlegen müssen alle Schrauben systematisch ausgetauscht werden. Den Zylinderkopf danach nicht wieder anziehen. - Seite 60 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE MOTOR L7X Anziehen der Zylinderkopfschrauben VORGEHEN BEIM ANZIEHEN DES ZYLINDERKOPFS ZUR ERINNERUNG: Damit die Zylinderkopfschrauben korrekt angezogen werden können, mit einer Spritze eventuell in den Befestigungsbohrungen des Zylinderkopfs vorhandenes Öl absaugen. Schraube für Schraube mit 2 daNm in vorgeschriebener Reihenfolge voranziehen.
- Seite 61 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Reifen Reifen Reifendruck (bar) bei kalten Reifen Felge Reifen vorn hinten BG0A 6,5J15 195/65R15H BG0B 6,5J16(1) 205/55R16V(1) BG0R BG0G 6,5J16(1) 205/55R16V BG0A KG0A 205/55R16 BG0B KG0B 6,5J16* 225/45R17V BG0R KG0R 7J17* 205/60R16V BG0G KG0G KG0A KG0B 6,5 J 16...
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Seite 62: Bremsen
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Bremsen Bremsen Stärke der Bremsscheiben (mm) Stärke der Bremsscheiben (mm) maximaler Schlag Fahrzeug vorn hinten Scheibe (in mm) normal Minimum normal Maximum BG0A BG0B 21,5 BG0R BG0R KG0R 23,5 KG0A KG0B BG0A(1) BG0B(1) BG0R(1) 23,5 BG0A* BG0B* BG0R*... -
Seite 63: Bodenhöhe
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Bodenhöhe Bodenhöhe vorn Hinten Maß X (mm) FAHRZEUG H1-H2 =...mm H4-H5 =...mm rechts + links BG0A KG0A BG0B KG0B BG0D 122,5 KG0D BG0G KG0G BG0R KG0R Toleranz: ± 3,5 mm Der Abstand zwischen der rechten und linken Seite der gleichen Fahrzeugachse darf 5 mm nicht überschreiten; die Fahrerseite ist immer höher. - Seite 64 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Bodenhöhe Bodenhöhe MESSPUNKTE 18209 Das Maß H2 wird unter dem Schraubenkopf am Das Maß H5 wird unter der Halterung der Hinterachse Befestigungspunkt A des Australlenkers gemessen. gemessen. 07-47...
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Seite 65: Kontrollwerte Der Vorderachse
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0A Kontrollwerte der Vorderachse Kontrollwerte der Vorderachse 15’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚46’ H5 - H2 = 28 mm 4˚16’ ±30’ H5 - H2 = 8 mm 4˚46’ H5 - H2 = -12 mm... - Seite 66 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0B Kontrollwerte der Vorderachse 15’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚49’ H5 - H2 = 26 mm 4˚19’ ±30’ H5 - H2 = 6 mm 4˚49’ H5 - H2 = -14 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 67 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0R Kontrollwerte der Vorderachse 15’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚51’ H5 - H2 = 25 mm 4˚21’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm 4˚51’ H5 - H2 = -15 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 68 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0A Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚49’ H5 - H2 = 28 mm 4˚19’ ±30’ H5 - H2 = 8 mm 4˚49’ H5 - H2 = -12 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale...
- Seite 69 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0B Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚52’ H5 - H2 = 27 mm 4˚22’ ±30’ H5 - H2 = 7 mm 4˚52’ H5 - H2 = -13 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 70 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0R, BG0G Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚48’ H5 - H2 = 25 mm 4˚18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm 4˚48’ H5 - H2 = -15 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts...
- Seite 71 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0D Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚48’ H5 - H2 = 25 mm 4˚18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm 4˚48’ H5 - H2 = -15 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 72 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0A, BG0B Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚35’ H5 - H2 = 42 mm 4˚05’ ±30’ H5 - H2 = 22 mm 4˚35’ H5 - H2 = 2 mm NICHT EINSTELLBAR...
- Seite 73 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0G Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚37’ H5 - H2 = 41 mm 4˚07’ ±30’ H5 - H2 = 21 mm 4˚37’ H5 - H2 = 1 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 74 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0R Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚25’ H5 - H2 = 40 mm 3˚55’ ±30’ H5 - H2 = 20 mm 4˚25’ H5 - H2 = 0 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 75 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BG0D Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚26’ H5 - H2 = 39 mm 3˚56’ ±30’ H5 - H2 = 19 mm 4˚26’ H5 - H2 = -1 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 76 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0A Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚49’ H5 - H2 = 28 mm 4˚19’ ±30’ H5 - H2 = 8 mm 4˚49’ H5 - H2 = -12 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 77 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0B Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚52’ H5 - H2 = 27 mm 4˚22’ ±30’ H5 - H2 = 7 mm 4˚52’ H5 - H2 = -13 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 78 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0R, KG0G Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚48’ H5 - H2 = 25 mm 4˚18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm 4˚48’ H5 - H2 = -15 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts...
- Seite 79 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0D Kontrollwerte der Vorderachse 16’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚48’ H5 - H2 = 25 mm 4˚18’ ±30’ H5 - H2 = 5 mm 4˚48’ H5 - H2 = -15 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 80 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0A, KG0B Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚35’ H5 - H2 = 44 mm 4˚05’ ±30’ H5 - H2 = 24 mm 4˚35’ H5 - H2 = 4 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts...
- Seite 81 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0G Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚37’ H5 - H2 = 43 mm 4˚07’ ±30’ H5 - H2 = 23 mm 4˚37’ H5 - H2 = 3 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 82 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0R Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚25’ H5 - H2 = 42 mm 3˚55’ ±30’ H5 - H2 = 22 mm 4˚25’ H5 - H2 = 2 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
- Seite 83 KONTROLL- UND EINSTELLWERTE KG0D Kontrollwerte der Vorderachse 17’’-Reifen POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE NACHLAUF 3˚26’ H5 - H2 = 42 mm 3˚56’ ±30’ H5 - H2 = 22 mm 4˚26’ H5 - H2 = 2 mm NICHT EINSTELLBAR Maximale Abweichung zwischen rechts und links = 1˚...
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Seite 84: Kontroll- Und Einstellwerte Der Hinterachse
KONTROLL- UND EINSTELLWERTE Kontroll- und Einstellwerte der Hinterachse Kontroll- und Einstellwerte der Hinterachse POSITION DER GEOMETRIE WERTE EINSTELLUNG VORDERACHSE STURZ NICHT -0˚40' ± 10' UNBELASTET EINSTELLBAR HINTERRADSPUR (Gesamtspur) Vorspur NICHT UNBELASTET EINSTELLBAR +32’ ± 10’ +3,2 mm ± 1 mm BLOCKIERSTELLUNG DER GUMMILAGER –...