Buttner Elektronik MT 150-PP Bedienungsanleitung
Solarregler
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BEDIENUNGSANLEITUNG - OPERATING MANUAL - MODE D'EMPLOIE
Mobile Technology
Solarregler – Solar Controllers
Régulateurs Solaires
MT 150-PP 12 V / 19,5 A / 150 Wp
MT 230-PP 12 V / 14,5 A / 230 Wp
MT 350-PP 12 V / 22,0 A / 350 Wp Nr. MT 12351
MT 550-PP 12 V / 35,0 A / 550 Wp Nr. MT 12551
Nr. MT 12151
Nr. MT 12231
Inhaltsverzeichnis
Inhaltszusammenfassung für Buttner Elektronik MT 150-PP
- Seite 1 BEDIENUNGSANLEITUNG - OPERATING MANUAL - MODE D‘EMPLOIE Mobile Technology Solarregler – Solar Controllers Régulateurs Solaires MT 150-PP 12 V / 19,5 A / 150 Wp Nr. MT 12151 MT 230-PP 12 V / 14,5 A / 230 Wp Nr. MT 12231 MT 350-PP 12 V / 22,0 A / 350 Wp Nr.
- Seite 3 Content · Inhalt · Contenu ..................................................................20 .................................. 36...
- Seite 4 Ladeausgang Start-Batterie II: Bitte lesen Sie vor Gebrauch des So- larreglers die Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie mit dem Separater Neben-Ladeausgang mit verringer- Anschluss und der Inbetriebnahme beginnen. tem Ladestrom (12 V / 0,8 A bzw. 1,5 A) zur Stützladung und Ladeerhaltung der Fahr- Für Reisemobile und Caravan.
- Seite 5 Einbaubedingungen (z. B. schlechte Belüftung, zu hohe Um Abregelung der Ladeleistung. Batterielebensdauer: • Anschluss für Temperatur-Fühler: Auto- Sicherheitsrichtlinien und zweckbe- Batterien kühl halten, Einbauort entsprechen • stimmte Anwendung: Der Solar- matische Anpassung der Ladespannung an • Offene Säurebatterien („wartungsfrei nac prüfen! die Batterie-Temperatur.
- Seite 6 • Spannungsführende Kabel oder Leitungen • Sicherheitsvorschriften des Batterieherstel- regelmäßig auf Isolationsfehler, Bruchstel- lers beachten. len oder gelockerte Anschlüsse untersuchen. • Batterieraum entlüften, Gerät vor aggressi- Auftretende Mängel unverzüglich beheben. ven Batteriegasen schützen. • Bei elektrischen Schweißarbeiten sowie • Auf gute Geräte- und Panel-Belüftung Arbeiten an der elektrischen Anlage ist das Gerät von allen Anschlüssen zu trennen.
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Seite 7: Anschluss-Schema
• Batterien auf Blei-Basis besitzen im Gegensatz zu anderen Batterie-Technologien keinen Sicherung schädlichen Memory-Effekt. Daher: Im Zweifel teilentladene Batterien möglichst bald wieder voll MT 150-PP: 15 A MT 230-PP: 20 A laden. MT 350-PP: 30 A Nur vollgeladene Batterien lagern, regelmäßig nachladen, besonders bei gebrauchten (älteren) MT 550-PP: 40 A Batterien und bei höheren Temperaturen. -
Seite 8: Montage
Montage: 1. Haupt-/Bord-Batterie „BORD I“ (muss an- geschlossen werden): Den Solarregler auf einer ebenen und harten Montagefläche an einer vor Feuchtigkeit ge- Batterieanschlüsse des Reglers – (Minus) und schützten Stelle in Nähe der Haupt-/Bord- + (Plus) mit der 12 V-Hauptbatterie polrichtig - 15 - Batterie (BORD I) montieren, um kurze Batte- verbinden, Kabelquerschnitte einhalten (siehe... - Seite 9 Überspannungsschutz der START-Batterie: • Der BCB schützt sich auf der START-Seite gegen den Anschluss zu hoher Spannungen, Schaltschwelle 16,5 V, automatische Rückkehr < 16,5 V. Überspannungsschutz der BORD-Batterie: • 6.) „AES/RE“ (Automatic Energy Selector/ Der Ausgang für die Startbatterie II, falls ge- Der BCB schützt sich auf der BORD-Seite gegen den Anschluss zu hoher Batteriespannungen bzw.
- Seite 10 Überspannungsschutz der BORD-Batterie: • Der BCB schützt sich auf der BORD-Seite gegen den Anschluss zu hoher Batteriespannungen bzw. schaltet bei defekten zusätzlichen Ladeanlagen (Solaranlagen, Generatoren o. ä.) ab, Schaltschwelle 15,5 V, Verzögerung 20 s. Rücksetzung durch Batterie < 12,75 V (30 s), entfernen des Steuersignal 6.2.
- Seite 11 Ladung unterbinden, insbeson- Aus: Ausgang „AES/RE“ ist abgeschaltet. dere bei hohen Umgebungstemperatu- ren. Falls die Sulfatierung noch nicht zu „schwach“ (nur bei MT 150-PP und MT 230- weit fortgeschritten war, kann die Batte- PP, gelb): rie einen Teil der Kapazität nach einigen Lade-/Entladezyklen zurückerlangen.
- Seite 12 24 Stunden zur Ausgleichsladung gegönnt werden. Batterielebensdauer: Teilentladene Batterien: • Batterien auf Blei-Basis besitzen im Gegensatz zu anderen Batterie-Technologien keinen schädlichen Memory-Effekt. Daher: Im Zweifel teilentladene Batterien möglichst bald wieder voll Überlast-/Überhitzungsschutz Solarregler: Spannungsmessungen: Spannungen an laden. Nur vollgeladene Batterien lagern, regelmäßig nachladen, besonders bei gebrauchten (älteren) Der Solarregler ist gegen Überlastung dop- der Batterie messen, nicht am Solarregler Batterien und bei höheren Temperaturen.
- Seite 13 „Lead Acid/AGM1“: Ladeprogramm für Säure-/Nass-Batterien sowie AGM 14,4 V: Zur Ladung und Ladeerhaltung von Versorgungs-(Bord-)Batterien. Bietet kurze Ladezeiten, hohen Ladefaktor und Säuredurchmischung bei offenen Standard- und geschlossenen, wartungsarmen, wartungsfreien „Flüssigelektrolyt-“, „Nass-“, Antriebs-, Beleuchtungs-, Solar- und Heavy Duty-Batterien. Auch geeignet für aktuelle Batterieentwicklungen (antimonarm, silberlegiert, calzium/cal- zium o.
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Seite 14: Schalter Funktionen
- 9 - Ladeprogramme für LiFePO4-Batterien: „LiFePO4 14,4 V“: Lithium-Eisenphosphat-Ladekennline mit Ladespannung 14,2 V. Schalter 1 Falls vom Batteriehersteller nicht anders vorgegeben, kann anhand der folgenden „oben“ Beschreibung und den technischen Daten (U1- und U2-Spannungen, U1-Haltezeiten) das ACHTUNG: Nur LiFePO4-Batterien mit integriertem BMS anschließen! LiFePO4-Akku passende Ladeprogramm ermittelt werden. - Seite 15 - 10 - - 10 - Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I: - 10 - Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I: Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I: - 10 - Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I: Blei- Batterien: Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I: Blei- Batterien: Blei- Batterien: Blei- Batterien:...
- Seite 16 Der Solarregler überwacht Ladezeit, Lade- zeigt. spannung sowie Ladestrom und schaltet dann bei voller Batterie automatisch auf die MT 150-PP und 230-PP: Eine tiefentladene folgende U2-Phase=Ladeerhaltung um. Eine Batterie wird bei jedem Betriebszustand bereits volle Batterie wird entsprechend durch die LED „schwach“ (Unterspannung) kürzer geladen.
- Seite 17 olarenergie kommt dadurch mehr der besser geeigneten Bord-/Solarbatterie „I“ zu. Die Startbatterie „II“ wird jed mmer im startfähigen Zustand gehalten, auch bei langen Standpausen (z. B. im Winter). Ladeverlauf (IU1oU2-Ladekennlinie) an der Bordbatterie „Bord I“ bei genügend Solarleistung: adeverlauf (IU1oU2-Ladekennlinie) an der Bordbatterie „Bord I“ bei genügend Solarleistung: 1.
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Seite 18: Technische Daten
Technische Daten: MT150-PP MT 230-PP MT 350-PP MT 550-PP Solar-Modul-Leistung (empfohlen – max.): 50 – 150 WP 50 – 230 WP 50 – 350 WP 50 – 550 WP Solar-Modul-Strom: 0 – 9,5 0 – 14,5 0 – 22,0 0 – 35,0 Solar-Modul-Spannung(Voc): max. - Seite 51 Ladeprogramme für Gel-/AGM-/Säure/LiFePO4-Batterien: ja Ladeprogramme für Gel-/AGM-/Säure/LiFePO4-Batterien: ja Main Port Battery I (BOARD I): Ladespannungsbegrenzung (max.): 15,0 V 15,0 V 15,0 V 15,0 V 14,5 22,0 35,0 Ladespannungsbegrenzung (max.): 15,0 V 15,0 V 15,0 V 15,0 V Charging/Floating/Load Current: 0 - 9.0 A 0 - 14.0 A 0 - 21.0 A 0 - 33.0 A...
- Seite 52 M O B I L E T E C H N O L O G Y · Tel.: 0 59 73 / 9 00 37-0 · Fax: 0 59 73 / 9 00 37-18 BÜTTNER ELEKTRONIK GMBH E-Mail: info@buettner-elektronik.de · Web: www.buettner-elektronik.de...