4M Wind Powered Landsailer Anleitung

Wind Powered Landsailer
Char à voile
A. MESSAGES DE SECURITÉ Attention Parents : Veuillez lire toutes les instructions avant d'aider vos enfants. 1. Ce kit est
destiné à des enfants de plus de 10 ans. 2. La surveillance d'un adulte est recommandée en permanence. 3. Ce kit et le
produit fini contiennent des pièces de petite taille pouvant provoquer un étouffement en cas d'utilisation incorrecte. Garder à
l'écart des enfants de moins de 3 ans.
B. CONTENU DU KIT 1 base, 1 axe long, 1 axe court, 2 roues arrière, 1 support d'axe arrière, 1 support de roue avant, 1
partie supérieure de mât (tige courte), 1 base pour le mât (tige longue), 1 connecteur de mât, 1 bôme, 1 longeron d'aile
supérieur, 1 voile principale, ficelle, vis, œillets en métal et instructions détaillées. (Matériel également nécessaire mais non
inclus dans ce kit : petit tournevis cruciforme.)
C. MONTAGE 1. Encastrez le support de roue avant à sa place sous la carapace et fixez-le à l'aide d'une vis. 2. Positionnez
le support d'axe arrière sous l'arrière de la carapace et fixez-le à l'aide de quatre vis. 3. Faites glisser l'axe arrière à travers
les œillets en métal situés dans le support d'axe arrière. 4. Insérez une roue arrière sur l'une des extrémités de l'axe. Il vous
faudra pour cela pousser sur l'autre extrémité de l'axe. 5. Insérez la deuxième roue arrière sur l'autre extrémité de l'axe.
Assurez-vous que l'axe et les roues tournent librement. 6. Encastrez la base du mât (tige longue) dans le connecteur de mât.
7. Faites glisser l'anneau de la bôme sur la base du mât de manière à ce qu'il repose dessus. 8. Encastrez la base du mât
dans le trou prévu dans la carapace. 9. Placez le connecteur de mât sur le haut du mât inférieur. 10. Encastrez l'une des
extrémités de la partie supérieure du mât (tige courte) dans le connecteur de mât. 11. Enfilez le tube de la voile sur le mât en
partant du côté le plus large de la voile. 12. Insérez la bôme courte au sommet du mât. 13. Coupez un bout de ficelle de 10
cm de long. Faites-le passer dans le trou percé à l'extrémité de la bôme courte, puis à travers l'œillet situé dans le coin
supérieur de la voile. Faites un nœud pour attacher la bôme à la voile. 14. Coupez un autre bout de ficelle de 10 cm de long.
Faites-le passer dans le trou percé à l'extrémité de la bôme longue, puis à travers l'œillet situé dans le coin inférieur de la
voile. Faites un nœud pour attacher la bôme à la voile. 15. Coupez un bout de ficelle de 80 cm de long. Nouez-en une
extrémité au point saillant sur l'avant de la carapace (l'équivalent d'un winch sur un voilier). Nouez l'autre extrémité au trou
percé dans la bôme courte, en haut du mât. La ficelle doit être tendue sans pour autant faire pencher le mât vers l'avant.
Vous avez ainsi constitué le "pilier". Il est important d'ajuster le pilier (ainsi que l'écoute) pour pouvoir manœuvrer votre char
à voile. Leur longueur aura une incidence sur l'angle du mât et de la grand-voile, influant ainsi sur la vitesse et la direction
prise par le char en fonction de la force du vent. Pour ajuster la longueur du pilier, faites un simple nœud autour du point
saillant. (Il est inutile de réaliser un double nœud puisque vous devrez ultérieurement le défaire afin de régler la longueur et
l'angle de la voile en fonction de la direction dans laquelle souffle le vent.) Entourez ensuite la ficelle autour du point saillant à
plusieurs reprises, puis faites un autre nœud simple pour maintenir la ficelle dans la position voulue. 16. Coupez un bout de
ficelle de 30 cm de long. Nouez-en une extrémité dans l'anneau situé au bout de la bôme. Vous avez réalisé la grand-voile.
Référez-vous à l'étape 15 pour ajuster la longueur de la voile principale. Vous avez terminé ! Votre char à voile est prêt pour
le départ !
D. FONCTIONNEMENT ÉLÉMENTS COMPOSANT UN CHAR À VOILE Vous venez de construire votre propre char à voile.
Avant de commencer à l'utiliser, il serait judicieux d'apprendre les différents éléments qui le composent ainsi que leur
fonction. Le pilier - Il maintient le mât en place. Le mât - Il maintient la voile en position verticale. La grand-voile - La voile d'un
char à voile. L'écoute - Elle contrôle l'angle de la grand-voile. Ajustez les piliers de sorte que le mât se trouve au centre du
char à voile et soit légèrement incliné vers l'arrière, comme illustré. La bôme - Elle donne forme à la grand-voile et la
contrôle. PILOTAGE Vous devez disposer d'un endroit à l'extérieur où vous pourrez manœuvrer votre char à voile. Essayez
de trouver un endroit éloigné des bâtiments, à l'abri du vent (les bâtiments font tourbillonner le vent). Vous devez également
avoir une surface lisse pour diriger votre char à voile, telle qu'une piste goudronnée ou une zone bétonnée. Essayez à
présent de faire avancer votre char à voile contre le vent. Raccourcissez la ficelle pour que la bôme se retrouve à 45° de la
carapace. Placez le char à voile pour qu'il soit orienté correctement face au vent. Laissez-le avancer et regardez-le partir à
toute vitesse. Le char à voile ira plus vite de cette manière. Cette allure s'appelle vent de travers. Reportez-vous au schéma
mettant en évidence les différentes allures pour trouver comment installer la voile afin de sillonner dans différentes directions
par rapport au vent. Ce schéma présente les différents angles de navigation et l'angle auquel la bôme devrait être orientée
face au vent. N'oubliez pas que c'est en se déplaçant avec le vent de travers que votre char à voile prendra l'allure la plus
rapide ! Souvenez-vous également que le char à voile ne peut pas avancer tout droit contre le vent.
E. DÉPANNAGE • Si le char à voile n'avance pas suffisamment, cela peut être dû aux roues qui ne tournent pas
correctement. Vérifiez d'abord que les roues tournent librement. Puis lubrifiez les zones où les axes sont en contact avec
leurs supports. Dans ce but, vous pouvez utiliser de l'huile de cuisine qui permettra de réduire le frottement entre les axes et
leurs supports. • Si la voile s'agite, ajustez-la en faisant en sorte que le vent la gonfle. Vérifiez le schéma reportant les
allures pour vous assurer que vous avez installé correctement les voiles. Souvenez-vous que le char à voile ne peut pas
avancer tout droit contre le vent.
F. MÉCANISME Lorsque le vent souffle derrière le char à voile (lorsque le char à voile se déplace à toute vitesse), le vent fait
pression sur la voile, qui fait progresser le char. S'il se déplace avec le vent de travers, le vent repousse la voile en un angle
de 45° dans la direction empruntée par le char. Une partie de cette pression permet au char de se déplacer. Lorsque le char
progresse selon l'allure "près serré", la voile s'apparente un peu à l'aile d'un avion - le vent soufflant tout autour exerce une
pression latérale, ce qui fait avancer le char à voile. Le char à voile est un sport qui consiste à rouler sur le sol dans un
véhicule muni de roues et alimenté par le vent. Le char à voile est habituellement composé de trois roues qui avancent
seulement sur les surfaces plates telles que les plages ou les routes. Au 6ème siècle ap. J.-C., les Chinois utilisaient des
véhicules alimentés par le vent. Ces mêmes véhicules étaient utilisés à leur tour par les Egyptiens au 7ème siècle ap. J.-C.
Ceux-ci fixaient des roues sur des plateformes et y attachaient de grandes voiles pour les faire se déplacer dans les déserts
plats. Les chars à voile étaient également utilisés à des fins militaires au 16ème siècle. Selon les critères actuels, de tels
engins étaient primitifs. Nous comprenons à présent comment fonctionne le profil d'une voile. Les chars à voile d'aujourd'hui
sont extrêmement efficaces et peuvent se déplacer à une vitesse jusqu'à quatre fois supérieure à celle du vent. La voile d'un
char à voile est son moteur - c'est ce qui fait avancer le véhicule. La voile prend un profil aérodynamique et subit une forte
pression sur le côté duquel souffle le vent (contre le vent) et une faible pression de l'autre côté (sous le vent). Cette
différence de pression aspire la voile vers l'avant. Dans la plupart des allures, un char à voile peut se déplacer à une vitesse
considérablement plus grande que celle du vent. Tandis que le char à voile gagne en vitesse, le vent se met à souffler plus
fort autour de la voile, permettant au char de se déplacer plus rapidement encore. Cependant, si votre char à voile avance
dans la direction du vent, le vent ralentit sur la voile tandis que le char accélère. C'est normalement en se déplaçant avec le
vent de travers à 90° que votre char à voile prendra l'allure la plus rapide. S'il est dirigé tout droit contre le vent, la voile
s'agite et ne l'alimente pas. Ton char à voile est le modèle réduit d'un char à voile grandeur nature. Tu seras étonné de
constater à quelle vitesse il avance même s'il n'y a qu'une légère brise. Tu remarqueras également que la vitesse de ton char
à voile dépend de l'angle de la voile par rapport à la brise. Forme du mât - Le mât de votre char à voile a été spécialement
conçu pour pouvoir fléchir lorsque le vent augmente. Lors de rafales de vent, vous constaterez que le mât penche sur un
côté. Ceci empêchera que le char à voile ne se renverse.
G. LE SAVIEZ-VOUS ? • Ce modèle réduit est un type de véhicule appelé char à voile. Les chars à voile peuvent être pilotés
sur les plages, dans les champs et dans les aérodromes. • Le char à voile le plus rapide au monde est le Greenbird. Le 26
March 2009, le Greenbird a atteint la vitesse éclair de 202,9 km/h en utilisant la seule force du vent ! • Les chars à voile les
plus grands appartiennent à la classe 2 et possèdent un mât pouvant mesurer jusqu'à 8 mètres de haut. Ils atteignent une
vitesse maximum de 100 km/h. • Il existe toutes sortes de chars à voile alimentés par le vent. Un speed-sail est une planche
à roulettes tout terrain (comme un skateboard géant) rehaussée d'une voile. • Le char à cerf-volant (aussi appelé buggy-kite
ou kart-kite) est tiré par un cerf-volant géant.
QUESTIONS & COMMENTAIRES Vous êtes important pour nous en tant que client et votre satisfaction par rapport à ce
produit l'est également. Si vous avez des questions ou des commentaires, ou si des pièces de ce kit devaient manquer ou
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