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NEWLIFT FSTS1 Montage- Und Inbetriebnahme Anleitung

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HANDBUCH
SICHERHEITSSYSTEM
Montage- und Inbetriebnahmeanleitung

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Inhaltszusammenfassung für NEWLIFT FSTS1

  • Seite 1 HANDBUCH SICHERHEITSSYSTEM Montage- und Inbetriebnahmeanleitung...

  • Seite 2: Hersteller

    Neue elektronische Wege Steuerungsbau GmbH Lochhamer Schlag 8 82166 Gräfelfing Tel +49 89 – 898 66 – 0 Fax +49 89 – 898 66 – 300 Mail info@newlift.de www.newlift.de Serviceline Tel +49 89 – 898 66 – 110 Mail service@newlift.de Erstausgabe 03.06.2019...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhalt Allgemein Informationen zu diesem Handbuch Verwendete Abkürzungen, Zeichen und Symbole Darstellungsarten Weiterführende Informationen So erreichen Sie uns Systemeigenschaften Sicherheit Übersicht der Sicherheitsfunktionen 3.1.1 Übergeschwindigkeit (Vorauslösung) 3.1.2 Übergeschwindigkeit (Geschwindigkeitsbegrenzer) 3.1.3 Verzögerungskontrollschaltung 3.1.4 Notendschalter 3.1.5 Türüberbrückung 3.1.6 Inspektionsendschalter 3.1.7 Unbeabsichtigte Bewegung bei geöffneten Türen 3.1.8 Zugangstürüberwachung 3.1.9...
  • Seite 4 System montieren und verdrahten 6.1.1 Lieferumfang prüfen 6.1.2 Allgemeine Voraussetzungen der Aufzugsanlage prüfen 6.1.3 Safebox installieren (Inbetriebnahmeschritt 1) Wichtige Systemfunktionen prüfen 6.2.1 Systemeinstellungen der FST prüfen (Inbetriebnahmeschritt 2) 6.2.2 Anlagegeschwindigkeit prüfen (Inbetriebnahmeschritt 2) 6.2.3 Einstellungen der Sicherheitsparameter des S1 - Systems prüfen (Inbetriebnahmeschritte 3) 6.2.4 Montagemodus prüfen (Inbetriebnahmeschritt 4) 6.2.5...
  • Seite 5 Notbefreiung S1-Sicherheitsfunktionen während des Evakuierungsbetriebs Schutzmaßnahmen bei unvorhergesehenen Ereignissen Vorgehensweise der Notbefreiung mit S1-Sicherheitssystem Vorgehensweise der Notbefreiung ohne S1-Sicherheitssystem Diagnoseintervall Technische Daten Kennzeichnung Technische Daten - S1 Box Anschluss- und Steckerbelegung S1-Box Techische Daten - Sensor 9.4.1 Anschlussbelegung SubD-Stecker Sensor LIMAX3R/D9M 9.4.2 Sensorhalterung Technische Daten - Magnetband...

  • Seite 6: Allgemein

    Allgemein Allgemein Informationen zu diesem Handbuch ► Dieses Handbuch gibt wichtige Hinweise zum Umgang mit diesem Gerät sowie der Aufzugsanlage. ► Beachten Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit und der Betriebssicherheit alle Informationen, Sicherheits- und Warnhinweise. ► Führen Sie Handlungsanweisungne und Prüfschritte in der beschriebenen Reihenfolge durch. ►...

  • Seite 7: Darstellungsarten

    Allgemein Warnung vor Beschädigung von Bauteilen Dieses Zeichen befindet sich vor wissenswerten Informationen. Dieses Zeichen weist Sie auf einen konfigurationsabhängigen Prüfschritt hin. Handlungsanweisung   ► Führen Sie nach diesem Zeichen beschriebene Tätigkeiten in der ange- gebenen Reihenfolge durch. • Der Handlungsanweisung untergeordneter Handlungsschritt Darstellungsarten Darstellungsart Bedeutung...

  • Seite 8: Weiterführende Informationen

    › Limax33 RED Betriebsanaleitung Diese und weitere aktuelle Anleitungen finden Sie auf unserer Web-Seite im Downloadbereich unter Service http://www.newlift.de/service/download/?L=0 So erreichen Sie uns Falls Sie trotz Zuhilfenahme dieser Anleitung Unterstützung benötigen, ist unsere Serviceline für Sie +49 89 – 898 66 – 110 Mail service@newlift.de...

  • Seite 9: Systemeigenschaften

    Systemeigenschaften Systemeigenschaften Das S1 ist ein magnetbandbasiertes Schachtinformations- und Sicherheitssystem (PESSRAL) für Auf- züge, welches im Wesentlichen folgende Funktionen abdeckt: › Verschiedene in der EN81-20 sowie EN81-21 genannte Sicherheitsfunktionen › Übermittlung der Fahrkorbposition an die FST-Steuerung, zur Schachtinformation › Übermittlung der Systemzustände an die FST-Steuerung, zur Inbetriebnahme und Diagnosezwecke ›...

  • Seite 10: Sicherheit

    Sicherheit Sicherheit Dieses Kapitel beschreibt die notwendigen Schritte bei der Inbetriebnahme des S1 Sicherheitssystems. Die einzelnen Inbetriebnahmeschritte variieren in Abhängigkeit von den Gegebenheiten der Anlage. Das S1 Sicherheitssystem darf nur mit einer Aufzugsteuerung der FST-2XT-Familie von NEW Lift Steuerungsbau GmbH betrieben werden. Diese wird im weiteren Verlauf des Dokuments als FST bezeichnet.
  • Seite 11 Sicherheit 11 SHK-Ende Verlust der Treibfä- Kein Normenverweis Position higkeit (FK bremst nicht bzw. bewegt sich bei offenem SHK) 12 Bypass Verhinderung des EN81-20, 5.12.1.8.3 f) Inspektionssignal Normalbetriebs Rückholsignal während Bypass 13 Inspektionssignal Inspektionsschalter EN81-20, 5.12.1.5.1.2 a) n.a. n.a. n.a. n.a.

  • Seite 12: Übergeschwindigkeit (Vorauslösung)

    Sicherheit 3.1.1 Übergeschwindigkeit (Vorauslösung) Aus den EEPROM-Daten wird die Auslösegeschwindigkeit der Anlage eingelesen. Das ist die Abschalt- geschwindigkeit für die Fangbremse. Die elektrische Abschaltung liegt bei 92% der mechanischen (kon- figurierten) Auslösegeschwindigkeit. Dies entspricht einem Verhältnis von 115% / 125%. Über die Positionswerte wird die aktuelle Geschwindigkeit ermittelt und mit der elektrischen Abschaltgeschwindigkeit verglichen.

  • Seite 13: Türüberbrückung

    Sicherheit Eventuell notwendige Verriegelungen (Rücksetzen durch Bedienpersonal) und Rücksendefunktionen (siehe EN81-20, 5.12.2.3) sind in der FST realisiert worden. Für indirekte hydraulische Aufzüge sind zusätzliche mechanische Notendschalter an den Endpunkten des Hydraulik-Kolbens notwendig. Diese Schalter müssen konventionell im Sicherheitskreis verdrahtet werden und sind nicht Teil dieses Projekts. 3.1.5 Türüberbrückung Innerhalb der Türzonen können die Türen zum Zweck des Einfahrens (mit offenen Türen), Nachholens...

  • Seite 14: Zugangstürüberwachung

    Sicherheit 3.1.8 Zugangstürüberwachung Die Zugangstürüberwachung wird aktiv, wenn sie verdrahtet wurde und eine Schachttür zum Fahr- korbdach oder zur Schachtgrube geöffnet wird. Hierfür sind separate Schalter an den Schachttüren vorzusehen. Beide Zugänge werden separat überwacht. Bei aktiver Zugangstürüberwachung wird der Normalbetrieb verhindert, d.h. es kann nur noch mit Inspektion gefahren werden, wenn die Zugangstür wieder geschlossen und verriegelt ist.

  • Seite 15: Verlust Der Treibfähigkeit

    Sicherheit kreis (SHK-Relais) dauerhaft geöffnet. Die Position der Inspektionsendschalter muss so gewählt werden, dass das vorausgelöste Anhaltesystem das System sicher vor der Verletzung des Schutzraums anhalten kann. Im Rahmen der Anlagenprojektierung müssen Reaktionszeiten und Bremswege so bestimmt werden, dass bei Stillstand des Fahrkorbs im schlechtesten Fall der minimale Schutzraum gewährleistet bleibt. Diese Funktion ist verriegelnd, d.h.

  • Seite 16: Rückholschalter

    Sicherheit Wird im aktivierten Inspektionsmodus ein Richtungseingang aktiv, dann wird der SHK geschlossen und ein entsprechendes Fahrkommando über CANopen an die Aufzugsteuerung geschickt. Die Richtungstasten der Inspektionssteuerung werden überwacht, d.h. wenn der Monteur ein Kom- mando gibt und der Fahrkorb bewegt sich in die falsche Richtung (ca. 10cm), wird ein Fehler gesetzt. Diese Funktion ist verriegelnd, d.h.

  • Seite 17: Temporärer Schutzraum

    Sicherheit Rückholsteuerung ist grundsätzlich erlaubt, solange die Inspektionsbirne nicht eingeschaltet ist. Aller- dings ist es vom Zeitpunkt des Schachtzugangs (Schachttürzugangsüberwachung) bis zum Rücksetzen des Schachtzugangs des Rückholbetriebs nicht erlaubt. 3.1.17 Temporärer Schutzraum Im Inspektionsbetrieb mit mechanischer Einrichtung (Klappstütze) für die Schutzraumabsicherung ist der Zeitraum zwischen Türöffnung und Aufstellen der Stützen und zwischen Einklappen der Stützen und Verlassen des Gefahrenbereichs besonders kritisch.

  • Seite 18: Überwachung Der Inspektions- Und Rückholgeschwindigkeit

    Sicherheit 3.1.20 Überwachung der Inspektions- und Rückholgeschwindigkeit Reduktion der Puffergeschwindigkeit Inspektion Die beweglichen Anschläge im Inspektionsbetrieb müssen laut Norm mit Puffern ausgestattet sein, die nach Nenngeschwindigkeit ausgelegt werden (EN81-21, 5.5.2.1.2.1). Um bei schnellen Anlagen große Puffer zu vermeiden, wird im S1-System die maximale Inspektionsge- schwindigkeit (0,63m/s) überwacht.

  • Seite 19: Sicherheitsbestimmungen

    Sicherheit Abgrenzung von Montage- und Teach-Modus: Der Montagemodus des S1-Sicherheitssystems ist nur per Schlüsselschalter oder Ähnlichem akti- vierbar. Der Montagemodus darf nur einem Monteur zugänglich sein, der sich seiner Verantwortung bewusst ist, das Risiko richtig einschätzen und ggf. Ersatzmaßnahmen treffen kann. Im Montagemodus kann der Fahrkorb nur mithilfe von Rückhol- und Inspektionssteuerung bewegt werden.
  • Seite 20 Sicherheit Elektrotechnische Arbeiten › Die Vorschriften für das Errichten und Betreiben elektrischer Anlagen (VDE 0100), sowie die speziel- len Richtlinien der örtlichen Energieversorger sind zu beachten. › Die vorgeschriebenen Abstände der einzelnen elektrischen Baugruppen zueinander sind einzuhalten. › Montagearbeiten sind stets im ausgeschalteten und spannungsfreien Zustand auszuführen. ›...

  • Seite 21: Qualifikation Des Monteurs

    Sicherheit 3.3.1 Qualifikation des Monteurs Der Monteur muss: › das 18. Lebensjahr vollendet haben (Ausnahme: Auszubildende mit vollendetem 16. Lebensjahr unter ständiger Aufsicht einer ausbildungsberechtigen Fachkraft). › zur Leistung von Erster Hilfe befähigt sein, › die für seinen Arbeitsbereich anzuwendenden Brandschutz- und Explosionsschutzvorschriften kennen und anwenden können, ›...

  • Seite 22: Restgefahren Und Schutzmaßnahmen

    Sicherheit Restgefahren und Schutzmaßnahmen Gefahr für Personen Während allen Arbeiten an der Anlage gilt grundsätzlich: Lebensgefahr beim Berühren von unter Spannung stehenden Teilen bei Arbeiten an den elektrischen Einrichtungen. ► Prüfen Sie vor Arbeitsbeginn die Spannungsfreiheit und stellen Sie diese sicher. ►...
  • Seite 23 Sicherheit ► Verändern Sie grundsätzlich keine vorkonfektionierten Stecker oder Kabel. ► Klemmen Sie lose oder abgerissene Leitungsadern nach Schaltplanangaben nur an, wenn dies vor Ort möglich ist (geeignetes Material und Werkzeug muss vorhanden sein). ► Beachten Sie Codierstifte und Rastnasen. S1-spezifische Gefahren Ausfall der Sicherheitsfunktionen! Störquellen in der Einsatzumgebung können zum Ausfall der Sicherheitssystems S1 führen.

  • Seite 24: Vorausgesetzte Kenntnisse

    Vorausgesetzte Kenntnisse Vorausgesetzte Kenntnisse Begriffsdefinitionen Teach-Modus Der Teach-Modus gibt an, ob der Teach-Schalter S50 eingeschaltet und gleichzeitig der Montage- Schlüsselschalter ausgeschaltet ist. Er kann folgende Werte annehmen: › Teach-Modus aktiv › Teach-Modus nicht aktiv Wenn der Teach-Modus aktiv ist: › Sind alle Sicherheitsfunktionen, außer der Türüberbrückung in Betrieb. ›...

  • Seite 25: Montage- Und Teach-Modus Ein- Und Ausschalten

    Vorausgesetzte Kenntnisse Montage- und Teach-Modus ein- und ausschalten 4.2.1 Montagemodus Der Montagemodus wird über einen Schlüsselschalter (bistabil, keine Tastfunktion) ein- und ausge- schaltet. Den Zugang zum Montagemodus dürfen nur Personen erhalten, die mit den Sicherheitsrisiken des Montagemodus vertraut sind. Anhand der Schalterstellung sieht der Monteur sofort, ob der Montagemodus aktiv ist. Nach einem S1 Reset im Montagemodus wird dadurch automatisch wieder der Montagemodus aktiv.

  • Seite 26: S1 Guide

    Vorausgesetzte Kenntnisse S1 Guide Der Guide ist eine Erweiterung an der FST-2XT/s. Er greift in keinerlei Abläufe der Steuerung ein und wird mit einem anderen Tastensatz bedient. Die vier blauen Tasten, welche für den Guide zuständig sind, befinden sich auf der rechten Seite der Frontplatte der FST-2XT. In Verbindung mit dem S1-System ist der S1-Guide von elementarer Bedeutung.

  • Seite 27: Die Funktionen

    Vorausgesetzte Kenntnisse Das Display Das Display ist zweigeteilt und besteht aus folgenden Teilen: › FST-2XT/XTs Display Der obere Teil des FST-2XT/XTs Displays (Zeile A-D) ist neben der gewohnten Bedienoberfläche auch die Parametrierschnittstelle zu dem S1 System. Die Eingabe von Parametern erfolgt durch die darun- terliegenden vier weißen Pfeil- und die zwei grauen Funktionstasten.
  • Seite 28 Vorausgesetzte Kenntnisse dargestellt. Das aktuelle Fahrziel wird neben der entsprechenden Etagenbezeichnung mit einem „T“ gekennzeich- net. Die Position des Fahrkorbes ist an einem schwarzen Rechteck neben der Etagenbezeichnung erkennbar. Help Wenn im FST-2XT/s Menu navigiert wird, erscheint automatisch zum aktuellen Menüpunkt bzw. Para- meter eine Kurzbeschreibung im Guide.

  • Seite 29: Übersicht

    Übersicht Übersicht Die Inbetriebnahme-Tabelle (siehe unten) gibt einen Überblick über die erforderlichen Inbetriebnah- meschritte. Nicht in jedem System müssen alle Schritte durchgeführt werden. NEW LIFT empfiehlt folgende Vorgehensweise: Planungsphase › Zunächst müssen die notwendigen Sicherheitsfunktionen identifiziert werden. Alle nicht benötigten Sicherheitsfunktionen können aus der Tabelle gestrichen werden.

  • Seite 30: Inbetriebnahmetabelle

    Übersicht Inbetriebnahmetabelle In der nachfolgenden Tabelle sind die notwendigen Inbetriebnahmeschritte, abhängig von den Sicher- heitsfunktionen des S1-Sicherheitssystems, aufgelistet. Bei der Projektierung der Anlage müssen die benötigten S1-Sicherheitsfunktionen (grauer Bereich) festgelegt werden. Für jede benötigte Sicherheitsfunktion sind die durchzuführenden Inbetriebnah- meschritte (1-26) in der Matrix durch ein „+“ gekennzeichnet. Inbetriebnahmeschritte, die nicht einer benötigten S1-Sicherheitsfunktion zugeordnet werden können, dürfen übersprungen werden.
  • Seite 31 Übersicht S1 - Sicherheitsfunktionen Inbetriebnahmeschritte B1 - System montieren u. verdraht. B1 - Wichtige Systemfunkt. prüfen B2 - Sicherheitsparameter einstellen B2 - Montagemodus prüfen B2 - Rückholsteuerung prüfen B2 - Auslösung SHK-Relais prüfen B2 - Treibfähigkeit prüfen B2 - Auslösung SBR-Relais prüfen B2 - Schutzraumvar.

  • Seite 32: Inbetriebnahme

    Inbetriebnahme Inbetriebnahme Im Folgenden werden die Inbetriebnahmeschritte aus der Inbetriebnahmetabelle im Einzelnen beschrieben. System montieren und verdrahten 6.1.1 Lieferumfang prüfen ► Verpackte Komponenten des Lieferumfangs anhand des Lieferscheins auf Vollständigkeit prüfen. ► Verpackte Komponenten hinsichtlich Transportschäden prüfen. Ggf. Transportschäden unverzüglich bei der Spedition bzw. dem Paketdienst reklamieren. ►...

  • Seite 33: Safebox Installieren (Inbetriebnahmeschritt 1)

    Inbetriebnahme ► Stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen Ersatzmaßnahmen für die Sicherheit des Monteurs wäh- rend der Montage aktiv sind. › Ersatzmaßnahmen für die Sicherheit (falls benötigt). Bei der Projektierung der Anlage ist festzulegen, welche Ersatzmaßnahmen für die Inbetriebnahme notwendig sind. ›...

  • Seite 34: Steuer- Und Sicherheitskomponenten Anschließen, Konfigurieren

    Inbetriebnahme Verlust der Gewährleistung des kompletten S1 Systems! ► Verlegen Sie Kabel nie frei hängend, sondern fest - z.B. in einem Kabelkanal. Kürzen Sie überschüssige Kabellängen nicht, sondern verlegen Sie diese in Ringen von einem Durchmes- ser von mindestens 1 m. Meiden Sie das Verlegen von Kabeln in der Nähe von Starkstromleitungen. Halten Sie einen Abstand von mindestens 50 mm zu Starkstromleitungen ein.

  • Seite 35: Rückholsteuerung

    Inbetriebnahme • Klemme X631:1.1 auf 631:10. Diese Kontakte müssen zwangsöffnend sein und den Anforderungen der EN81-20 sowie 21 entsprechen. Absicherung für den Schutzraum auf dem Fahrkorbdach Sind Klappstützen o.ä. für die Erstellung eines Schutzraumes unter dem Gegengewicht oder auf dem Fahrkorbdach vorhanden: Diese Kontakte ►...

  • Seite 36: Systemeinstellungen Der Fst Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 2)

    Inbetriebnahme Wichtige Systemfunktionen prüfen 6.2.1 Systemeinstellungen der FST prüfen (Inbetriebnahmeschritt 2) ► Schalter S1 einschalten. ► HAUPTSCHALTER der Steuerung einschalten. ► Steuersicherung F4, F4.1,F21 und F50 einschalten. Warten, bis die Steuerungssoftware vollständig hochgefahren ist. ► Am Display der FST folgende Parameter prüfen: •...

  • Seite 37: Einstellungen Der Sicherheitsparameter Des S1 - Systems Prüfen (Inbetriebnahmeschritte 3)

    Inbetriebnahme 6.2.3 Einstellungen der Sicherheitsparameter des S1 - Systems prüfen (Inbetriebnahmeschritte 3) ► S1 - Konfiguration über das Guide S1-Info Menü auslesen und mit den Anlagedaten z.B. Anla- genzeichnung und Schaltplan abgleichen. Falls die S1-Konfiguration mit den tatsächlichen Daten der Aufzugsanlage nicht übereinstimmen, ist eine Anpassung erforderlich! Voraussetzungen für eine Anpassung der S1-Konfiguration ›...

  • Seite 38: Montagemodus Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 4)

    Inbetriebnahme 6.2.4 Montagemodus prüfen (Inbetriebnahmeschritt 4) Voraussetzungen › Rückholsteuerung ist ausgeschaltet › Beide Inspektionssteuerungen sind ausgeschaltet › Teach-Modus ist ausgeschaltet › Montagemodus ist ausgeschaltet Ablauf ► Prüfen, ob die 3. LED von links AUS ist. ► Montagemodus über Schlüsselschalter S52 einschalten. Die LED muss nun schnell blinken.

  • Seite 39: Montagefahrt Ohne Sensor

    Inbetriebnahme 6.2.6 Montagefahrt ohne Sensor Absturzgefahr! Schwerste Verletzungen oder Tod! Im Montagemodus sind positionsabhängige Sicherheitsfunktionen - insbesondere die Sicherheitsfunktion zur Überwachung von Geschwindigkeit und Beschleunigung solange außer Betrieb, bis › entweder einer der vier Endschalter geteacht ist oder › gültige Positionsdaten oder ›...

  • Seite 40: Auslösung Shk-Relais Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 6)

    Inbetriebnahme ► Display der FST Steuerung beobachten: Bei nicht betätigter Fahrtrichtung, muss in der Zeile A des Display der FST Steuerung, die Meldung S1 SHK Offen erscheinen. Wenn die Meldung nicht erscheint ist der SHK Kontakt der S1 überbrückt und somit nicht funktionstüchtig.

  • Seite 41: Schutzraumvariante Klappstütze Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 9)

    Inbetriebnahme 6.2.11 Schutzraumvariante Klappstütze prüfen (Inbetriebnahmeschritt 9) Falls Klappstützen und / oder Klappgeländer benötigt werden, muss deren Funktion überprüft werden. Führen Sie den Prüfvorgang für beide Schachtenden separat durch! ► Klappstützen FK einklappen (Position für Normal- betrieb Fahrkorb). ► Zustand von Klappstütze und Zugangsüberwa- chung über FST-Anzeige, Guide S1-E/A Status prüfen:...

  • Seite 42: Inspektionssteuerung Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 10)

    Inbetriebnahme ► Klappstützen SG ausklappen (Position für Inspek- tionsbetrieb Schachtgrube) ► Zustand von Klappstütze und Zugangsüberwa- chung über FST-Anzeige, Guide S1-E/A Status prüfen: Der Eingang muss in gelber Stütze SG Insp Schrift, der Eingang muss in Stütze SG Norm weißer Schrift erscheinen. Nach erfolgter Prüfung: ►...

  • Seite 43: Positionssystem Montieren (Inbetriebnahmeschritt 11)

    Inbetriebnahme Der Fahrkorb darf sich nicht bewegen. • Taster AB ohne gleichzeitiges Drücken des COMMON-Tasters betätigen. Der Fahrkorb darf sich nicht bewegen. • Taster AUF und gleichzeitig COMMON-Tasters betätigen. Der Fahrkorb muss sich Aufwärtsrichtung bewegen. • Taster AB und gleichzeitig COMMON-Tasters betätigen. Der Fahrkorb muss sich Abwärtsrichtung bewegen.

  • Seite 44: Magnetband Mit Magnetbandhalter Montieren

    Inbetriebnahme 6.2.15 Magnetband mit Magnetbandhalter montieren Bei dieser Halterung handelt es sich um eine modifizierte Form der LIMAX-S-RMS Halterung, die Funktion ist identisch. Siehe Kap. 9.4.2 Sensorhalterung, Seite 89 1 Schienenklemmen Querträger 6 Spannfeder Führungsschiene 2 Bandklammer 7 Querträger 3 Magnetband 8 Führungsschiene 4 Bandklammer für Bandschalter 9 Querträger für Bandschalter...
  • Seite 45 Inbetriebnahme Querträger ► Ersten Querträger im Schachtkopf montieren: Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 85 Nm festziehen. ► Bandklammer in einen Schlitz im Querträger einschieben. Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 46 Inbetriebnahme Achten Sie auf die korrekte Orientierung des Magnetbandes! Die aufgedruckten Pfeile müssen zum Schachtkopf (UP) zeigen. Die bedruckte Seite (Magnetseite) des Bandes muss auf der dem Lesekopf zugeneigten Seite liegen, d.h. die Stahlseite liegt im Normalfall in Richtung Schachtwand. ►...
  • Seite 47 Inbetriebnahme ► Band schrittweise (1-3) von oben nach unten in die untere Bandklammer (Bandklammer für den Bandschalter) so ein- fädeln, dass mindestens 20 cm Band überstehen. ► Fädeln Sie nur locker ein, sodass die Klammer noch verschoben werden kann ! ► Spannfeder in die vorgese- hene Bohrung des Querträ- gers einhängen.
  • Seite 48 Inbetriebnahme ► Querträger für den Band- schalter vormontieren: • Kabelverschraubung am Bandschalter optional links oder rechts montieren. • Bandschalter zur Blech- kante bündig ausrichten. • Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 3 Nm festziehen. ► Bandschalter am Öffnerkon- takt des Bandschalters an der Klemme X47:15 und X47:16 im Schaltschrank anschließen Beispiel - Es wird nur eine Kabelverschraubung benötigt.
  • Seite 49 Inbetriebnahme ► Feder am unteren Querträger einhängen. ► Achten Sie darauf, dass die Feder korrekt in der Bohrung sitzt. ► Bandklammer von oben nach unten durch die Aussparung des Querträgers führen. ► Bandklammer an der Feder einhängen. ► Querträger für den Band- schalter im 90°-Winkel zur Führungsschiene so positi- onieren, dass nur eine Mar-...

  • Seite 50: Sensor Montieren

    Inbetriebnahme ► Bandschalter aktivieren: Betätiger mit einem Schrau- bendreher aus der Gummi- manschette herausziehen. ► Achten Sie darauf, die Gum- mimanschette nicht zu beschädigen! Sensor montieren 1 Splint 5 LED-Anzeige 2 Führungsleiste 6 Kabelanschluss 3 Durchführung Magnetband 7 Erdungsanschluss 4 Unterlage 8 Sensorgehäuse Montage- &...
  • Seite 51 2 Sensor 4 Kabine NEWLIFT empfiehlt für Hubhöhen bis zu 50 Metern einen Abstand von mindestens 30 mm zwischen Band und Sensor. Dieser Versatz bewirkt, dass das Band im Betrieb korrekt auf der Stahlseite geführt wird. Das Maß kann vergrößert werden, falls das Band mit der Magnetseite am Sensor reibt.

  • Seite 52: Sensor Anstecken Und Steuerung Einschalten

    Inbetriebnahme ► Lage des Magnetbandes auf korrekte Montage prüfen, 6.3.1 Sensor anstecken und Steuerung einschalten. Beim Stecken des Stecker unter Spannung kann der Sensors beschädigt werden! Schalten Sie die Steuersicherung F4 sowie den Schalter für die Hilfsstromquelle F50 AUS, bevor Sie den Stecker des Sensors einstecken.

  • Seite 53: Led Anzeige

    Inbetriebnahme 6.3.2 LED Anzeige Fünf LEDs an der Oberseite des Sensors signalisieren Betriebszustände und Störungen: PWR A: Versorgungsspannung Kanal A PWR B Versorgungsspannung Kanal B Betriebszustand Signalisierung von Störungen TAPE Zustand des Magnetbandes Zustände und Ereignisse Farbe Zustand Bedeutung Normalbetrieb PWR A Energieversorgung Kanal A vorhanden gelb...

  • Seite 54: Positionssystem Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 12)

    Inbetriebnahme 6.3.3 Positionssystem prüfen (Inbetriebnahmeschritt 12) Prüfen, ob die FST gültige Positionswerte vom S1-Sicherheitssystem erhält: • In der FST mit den Tasten S und Pfeil RECHTS die Anzeige auf P=XXXXX einstellen. • Mit der Rückholsteuerung den Fahrkorb verfahren und den Wert P=XXXXX der FST beobachten. Dieser Wert muss sich in Aufwärtsrichtung vergrößern in Abwärts verkleinern.

  • Seite 55: Verlust Der Treibfähigkeit Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 13)

    Inbetriebnahme 6.3.5 Verlust der Treibfähigkeit prüfen (Inbetriebnahmeschritt 13) Wenn eine Sicherheitsbremse im System vorhanden ist: ► Die Sicherheitsfunktion Verlust der Treibfähigkeit auf Funktion prüfen: • Rückholsteuerung einschalten • Bremse lüften oder Notablassventil betätigen, sodass sich der Fahrkorb bewegt. • Prüfen, ob die FST den Verlust der Treibfähigkeit aus dem S1-Sicherheitssystem anzeigt. Es muss die Meldung S1 Fehl.
  • Seite 56 Inbetriebnahme › TCH Modul Die optionale Eingabe am TCH Modul ermöglicht die Fernsteuerung von Teach-Befehlen. Schaltpositionen im System Folgende Endschalter sind im System vorhanden: › Inspektionsendschalter Unten / Oben › Endhaltestelle Unten / Oben › Notendschalter Unten / Oben Grundsätzlich können alle vier Endschalter in beliebiger Reihenfolge geteacht werden. NEW LIFT empfiehlt jedoch das Teachen mittels Rückholsteuerung in nachstehender Reihenfolge: 4.
  • Seite 57 Inbetriebnahme ► Unterste Etage teachen • Fahrkorb aufwärts in die Position Endhaltestelle unten fahren.  • Teach Unterst. Etag auswählen und mit bestätigen. ► Inspektionsendschalter unten teachen Wenn ausreichend Schutzraum vorhanden ist, kann der Inspektionsendschalter an derselben Posi- tion der Endhaltestellen unten geteacht werden. ...

  • Seite 58: Inspektionsendschalter Überprüfen (Inbetriebnahmeschritt 16)

    Inbetriebnahme 6.3.7 Inspektionsendschalter überprüfen (Inbetriebnahmeschritt 16) Falls Inspektionsendschalter benötigt werden, müssen sie an dieser Stelle überprüft werden. Führen Sie die Prüfung für beide Inspektionsendschalter separat durch. Voraussetzungen › Die Treibfähigkeit ist sicher gestellt › Die Klappstützen (falls vorhanden) sind montiert, geprüft und aufgestellt ›...

  • Seite 59: Zugangsüberwachung Überprüfen (Inbetriebnahmeschritt 17)

    Inbetriebnahme 6.3.8 Zugangsüberwachung überprüfen (Inbetriebnahmeschritt 17) Falls eine Zugangsüberwachung benötigt wird, muss sie an dieser Stelle überprüft werden. Führen Sie die Prüfung für beide Schachtenden separat durch Voraussetzungen › Türen sind montiert › Tür-Eingänge (Dreikant-Kontakte) sind korrekt verdrahtet, Brücken sind entfernt Ablauf ►...

  • Seite 60: Kalibrierfahrt Durchführen

    Inbetriebnahme Im Evakuierungsbetrieb (Personenbefreiung durch Aufzugswärter) wird bei der Kombination maschi- nenraumlose Aufzüge und reduzierte Schutzräume durch das Einbinden des S1 SHK Kontaktes in Strom- kreis der Bremsen oder Notsenkventile (falls vorhanden) sichergestellt dass eine Fahrkorbbewegung nicht erfolgen kann wenn die Zugangsüberwachung ausgelöst wurde. Testablauf für maschinenraumlose Seilaufzüge (MRL - Seil) ►...

  • Seite 61: Auslösegeschwindigkeit Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 18)

    Inbetriebnahme 6.3.10 Auslösegeschwindigkeit prüfen (Inbetriebnahmeschritt 18) Vor der Überprüfung von Vorauslösung (115 %) und Auslösegeschwindigkeit (125%) muss der Mon- tagemodus per Schlüs sel schalter deaktiviert werden. FST und S1-Sicherheitssystem wechseln darauf- hin gemeinsam in den Normalbetrieb. Voraussetzungen › Eine Kalibrierfahrt wurde durchgeführt ›...
  • Seite 62 Inbetriebnahme TEST S1 - Geschwindigkeitsbegrenzer (125%) ► Fahrkorb in eine Endetage fahren ► Testkommando für Geschwindigkeitsbegrenzer (125%) über das FST-Menü Konfig/inbetriebnahme/S1-System/S1-Test Funktionen/Test gesch.begrenz (Halbierung der Auslösegeschwindigkeit) ausführen. ► Eine Fahrt mit Nenngeschwindigkeit in die entgegengesetzte Etage ausführen. ► Im Guide Menü S1 E/A Status und nach Auslösung S1 Monitor - Übergeschwindig- keit aufrufen.

  • Seite 63: Verzögerungskontrolle Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 19)

    Inbetriebnahme 6.3.11 Verzögerungskontrolle prüfen (Inbetriebnahmeschritt 19) Die Verzögerungskontrolle muss überprüft werden, wenn ein verkürzter Puffer (Der Puffer ist nicht auf Nenngeschwindigkeit ausgelegt) an min des tens einem der Schachtenden vorhanden ist. Führen Sie die Prüfung für beide Schachtenden separat durch. Voraussetzungen ›...

  • Seite 64: Konfig/Inbetriebnahme/S1-System/S1-Test Funktionen/Test Einfahr Rp/Ja

    Inbetriebnahme Beispiel Ablauf Stufe 2 Test der Verzögerungskontrolle (echter Puffer) SK / SG ► Fahrkorb in die entgegengesetzte Endetage des verkürzten Puffers fahren ► Testfunktion für den echten Puffertest über das FST-Menü starten: Konfig/Inbetriebnahme/S1-System/S1-Test Funktionen/Test Einfahr RP/JA ► Eine Fahrt mit Nenngeschwindigkeit in die zu prüfende Endetage mittels TESTMENUE/Puffer Test Oben bzw.

  • Seite 65: Schutzraumvariante Vorausgelöstes Anhaltesystem Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 20)

    Inbetriebnahme 6.3.12 Schutzraumvariante Vorausgelöstes Anhaltesystem prüfen (Inbetriebnahmeschritt 20) Falls ein vorausgelöstes Anhaltesystem benötigt wird, muss es überprüft werden. Die Prüfung wird nach EN81-21, 6.2 (Prüfung des Aufzuges vor Inbetriebnahme) durchgeführt. ► Leeren Fahrkorb in die entgegengesetzte Etage fahren. ► Im FST Menü/Konfig/Inbetriebnahme/S1-System/S1-Test Funktionen/Test VA system-un aktivieren.

  • Seite 66: Bypass-Schalter Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 22)

    Inbetriebnahme 6.3.14 Bypass-Schalter prüfen (Inbetriebnahmeschritt 22) Es wird überprüft, ob Fahrbewegungen des Fahrkorbs während aktivierter Bypass-Steuerung verhin- dert werden, wenn Inspektion und Rückholung nicht aktiv sind. Führen Sie die Prüfung für jede Stellung des Bypass-Schalters S110 durch. Voraussetzungen › Bypass-Schalter S110 ist ausgeschaltet ›...

  • Seite 67: Etagen Teachen Und Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 24)

    Inbetriebnahme ► Teach-Modus mit Schalter S50 ausschalten. 6.3.16 Etagen teachen und prüfen (Inbetriebnahmeschritt 24) Voraussetzungen › In der FST sind alle Etagen konfiguriert › Die FST kann alle Etagen (ohne Türüberbrückung) anfahren › Es ist ein funktionsfähiges Innendrückertableau vorhanden Ablauf ►...

  • Seite 68: Unbeabsichtigte Bewegung Prüfen (Inbetriebnahmeschritt 25)

    Inbetriebnahme Beispiel ► Prüfen (durch Auslesen der S1-Schachttabelle über die FST), ob alle Positionen in der Schachttabelle des S1-Sicherheits sys tems eingetragen wurden und ob die Anzahl der Etagen korrekt ist. WICHTIG! Sind die Werte in der Spalte S1 grün, bedeutet dies, dass sich die geteachten Positionen innerhalb des 50mm Toleranz-Bereiches zu den Werten in der Spalte FST befinden, d.h.

  • Seite 69: Anhang

    Inbetriebnahme Anhang 6.4.1 Einstellen der Auslösegeschwindigkeit Die Nenngeschwindigkeit, bzw. die Auslösegeschwindigkeit elektrisch/Fang im Rahmen der Norm (EN81-20, 5.6.2.2.1) stellt einen kritischen Parameter dar, der vom Hersteller eines Geschwindigkeits- begrenzers im Rahmen des Herstellungsprozesses überwacht werden muss. Der Hersteller muss in der Konformitätserklärung die ordnungsgemäße Funktion des Geräts bestätigen.

  • Seite 70: Teachen Von Positionen Im Schacht

    Inbetriebnahme Es muss nachgewiesen werden, dass die Treibfähigkeit ausreicht, um den Fahrkorb auf Pufferge- schwindigkeit zu bremsen (EN81-20, 5.5.3 b). Die Prüfung der Treibfähigkeit wird in EN81-20, 6.3.3 beschrieben. Laut Norm (EN81-20, 5.8.2.2) sind verkürzte Puffer nur ab einer Nenngeschwindigkeit von > 2,5 m/s erlaubt.

  • Seite 71: Austausch Von Hardwarekomponenten

    Inbetriebnahme Hinweis: Diese Regelung betrifft beide Zugangsüberwachungen, sodass nach verriegeltem Start beide Zugangs- überwachungen freigeschaltet werden müssen, unabhängig davon, dass evtl. nur eine Zugangsüberwa- chung benötigt wird. 6.4.5 Austausch von Hardwarekomponenten Folgende Komponenten können im Zusammenhang mit dem S1-Sicherheitssystem von einem Aus- tausch betroffen sein: ›...

  • Seite 72: Datensicherung (S1-Box) (In Kürze Verfügbar)

    Inbetriebnahme 6.4.6 Datensicherung (S1-Box) (In Kürze verfügbar) Um eine unkomplizierte Parametrierung des Ersatzgerätes zu ermöglichen, ist es erforderlich den aktuellen Datensatz der S1-Box auf einem externen Speichermedium als Backup-Datei zu sichern. Dieses Speichermedium kann das Flash-Memory der FST selbst oder eine darin befindliche Micro-SD- Karte sein.
  • Seite 73 Inbetriebnahme (3.)Am inaktiven Leiter entsteht durch kapazitive Kopplung eine elektrische Spannung. Die Höhe der Spannung ist abhängig von › der Höhe der Eingangsspannung (normalerweise 230V/50Hz) › der Geometrie des Hängekabels (wie lange laufen die Adern in welchem Abstand zueinander parallel) ›...
  • Seite 74 Inbetriebnahme Fließbild Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...

  • Seite 75: Prüfungen

    Steigerung der Sicherheit für und durch das Montagepersonal bis hin zur Inbetriebnahme statt (siehe 5.1 Inbetriebnahmetabelle, Seite 30). Die Firma NEWLIFT empfiehlt, Prüfungen des S1 Systems durch benannte Stellen mindestens gemäß den Anforderungen der Tabelle Prüfungen durchzuführen, (siehe Prüfungen, Seite 76).

  • Seite 76: Schritt Prüfungen

    Prüfungen Prüfungen Alle Tests der folgenden Tabelle können auch ohne Anwesenheit einer Person in der Kabine auf dem Dach oder in der Grube durchgeführt werden. Prüfen bei Prüfen bei Wiederkeh- Schritt Prüfungen Kapitel Inverkehrbringung render Prüfung Wichtige Systemfunkti- onen prüfen Anlagengeschwindig- 6.2.2 Liegt im Ermessen des...

  • Seite 77: Notbefreiung

    Notbefreiung Notbefreiung Allgemein Dieses Dokument beschreibt im Detail wie die Notbefreiungsprozedur bei einer Aufzugsanlage mit S1-Sicherheitssystem abläuft. Es ist zu unterscheiden zwischen › Notbefreiung mit Rückholsteuerung und › manueller Notbefreiung mit ausgeschalteten Hauptschalter. Bei der manuellen Notbefreiung (mit ausgeschalteten Hauptschalter) wird der Aktor (Haltebremse, Senkventil) der eine Fahrkorbbewegung ermöglichen soll, direkt angesteuert und somit wird der Sicherheitskreis umgangen.

  • Seite 78: Schutzmaßnahmen Bei Unvorhergesehenen Ereignissen

    Notbefreiung Schutzmaßnahmen bei unvorhergesehenen Ereignissen S1-Sicherheitssystem ist defekt Bei einem Defekt des S1-Sicherheitssystems geht das System in den sicheren Zustand. Das System unterbricht die Stromversorgung zu den Aktoren die für eine Evakuierung erforderlich sind. Niedrige oder fehlende Spannungsversorgung Bei fehlender Spannungsversorgung befindet sich das S1-Sicherheitssystem im sicheren Zustand (SHK- und SBR-Relais offen).

  • Seite 79: Technische Daten

    Technische Daten Technische Daten Kennzeichnung Das Typenschild sowie weitere Info- und Konfigurationsaufkleber dienen zur genauen Identifikation des Systems. Typenschilder Es befindet sich auf dem Gehäuse der S1 – Box und des Sensors jeweils ein Typenschild. Darauf ist die genaue Typenbezeichnung mit zugehöriger Artikelnummer ersichtlich. Zudem enthält das Typenschild eine eindeutige, rückverfolgbare Seriennummer, das Produktionsdatum, Hard –...
  • Seite 80 Technische Daten Fenster S1-Info Unabhängig von den Aufklebern der S1-Box können diese Informationen über die FST-Steuerungen abgerufen werden. Hierfür ist im Guide Menü der FST Steuerung das S1-Info Fenster (Taste: Func/Pfeil AB oder AUF/S1-Info/Select) aufzurufen. Info-Fenster Beispiel Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...

  • Seite 81: Technische Daten - S1 Box

    Technische Daten Technische Daten - S1 Box Die Safebox kann je nach örtlichen Gegebenheiten im oder am Schaltschrank, sowie im Maschinenraum oder im Schacht montiert werden. Maße in mm Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 82 Technische Daten Elektrische Daten Wert Versorgungsspannung, unterbrechungsfrei 21,6 V 24,0 V 26,4 V PELV Sicherheitskreis-Spannung (50Hz AC) 207 V 230 V 253 V Strombelastbarkeit Sicherheitskreis Maximale Absicherung Sicherheitskreis Absicherung Versorgungsspannung 24 VDC Restwelligkeit < 100 mV Intervall der Positionstelegramme (RS485) 4 ms Anzahl sichere Eingänge Anzahl Sicherheitskreis-Eingänge...
  • Seite 83 Technische Daten X633 Steuerungsbau GmbH Lochhamer Schlag 8 D-82166 Gräfelfing X632 X634 X631 X630 Frontplatte Bezeichung Zustand Bedeutung LED 0 ERROR rot - Ein Fehler liegt an. permanent EIN Prüfen anhand des Fehlercodes im FST Fehlerspeicher, Fehler beseitigen, Fehlerrückstellung nur mit S51 möglich. LED 1 RESET grün -...

  • Seite 84: Anschluss- Und Steckerbelegung S1-Box

    Technische Daten Anschluss- und Steckerbelegung S1-Box Leitung Stecker/ Aderfarbe/ Querschnitt Funktion Kodie- rung W630 X630.1 0,25 mm² (I/O 1) X630.2 0,25 mm² Fehler Reset X630.3 0,25 mm² Rückmeldung Sicherheitsb./ Absinksch. X630.4 0,25 mm² Bandschalter X630.5 0,25 mm² Montagemodus X630.6 0,25 mm² Teachmodus X630.7 0,25 mm²...

  • Seite 85: Leitung Stecker/Aderfarbe/Querschnitt Pin

    Technische Daten Leitung Stecker/ Aderfarbe/ Querschnitt Funktion Kodie- rung W632 X632.1 0,25 mm² (Sonstiges) X632.2 0,25 mm² X632.3 0,25 mm² 24V USV X632.4 0,25 mm² GND USV X632.5 0,25 mm² nicht belegt X632.6 0,25 mm² nicht belegt X632.7 0,25 mm² Türzonenausgang X632.8 0,25 mm²...

  • Seite 86: Funktion

    Verlegen Sie überschüssige Längen in Schlaufen von einem Durchmesser von mindestens 1 m. ► Wenden Sie sich bei zu kurzen Kabeln an die NEWLIFT Serviceline, um einen längeren Kabelsatz zu erhalten. ► Verlegen Sie Kabel außerhalb von Schaltschrank oder Gehäuse stets geschützt.

  • Seite 87: Techische Daten - Sensor

    Technische Daten Techische Daten - Sensor Der Sensor wird an der Kabine oder am Kabinenrahmen befestigt. Die Montageposition wird durch die jeweiligen Gegebenheiten vorgegeben. Die integrierten Montagenuten am Messsystemgehäuse ermöglichen eine einfache Montage von 3 Seiten. Abmessungen Sensor Maße in mm Montage- &...
  • Seite 88 Technische Daten Mechanische Daten Sensor LIMAX33 RED (Standardausführung) Messprinzip absolut Messweise linear Maximale Messlänge 262 m Verfahrgeschwindigkeit max. 10 m/s Systemauflösung siehe Typenschlüssel, Seite 88 Wiederholgenauigkeit +/- 1 Inkrement Systemgenauigkeit bei 20°C +/- (1000 µm + 100 µm x L[m]) L = Messlänge in Meter Sensorabstand zum Magnetband 4 mm...

  • Seite 89: Anschlussbelegung Subd-Stecker Sensor Limax3R/D9M

    Technische Daten 62N5 Auflösung 62N5 = 62,5 µm = 0,0625 mm 485X Schnittstelle 485X = RS485 (Sonderportokoll, separat definiert über Versionsnummer) ACHTUNG! RS485-Schnittstelle ist grundsätzlich terminiert. D-Sub Anschlussoptionen 9-pol. Stecker 9.4.1 Anschlussbelegung SubD-Stecker Sensor LIMAX3R/D9M FSM2 FST-2XT LIMAX3R USP+T Inc_B/ABS-Data 24V (br) USP+R Inc_A/ABS-Clock...

  • Seite 90: Technische Daten - Magnetband

    Technische Daten Technische Daten - Magnetband Das Magnetband besteht aus zwei Komponenten: › Das eigentliche Magnetband, welches die Positionsinformationen trägt › Ein mechanisches Rückschlussband aus Edelstahl. Abmessungen Magnetband Abmessungen in mm Technische Daten Magnetband AB20-80-10-1-R-D-15-BK80 Kodierung Absolut, 15 Bit Grundpolteilung 8 mm (+/- 0,05 mm) Maximale Bandlänge 262 m pro Rolle...
  • Seite 91 Technische Daten Magnetbandhalterung Typenbezeichnung Beschreibung LIMAX S-RMS Magnetband Montageset für die Schienenbefestigung LIMAX S-RMS Typenbezeichnung Beschreibung Bandschalter Rastschalter für die Präsenzüberwachung des Magnetbands Fabrikat Schmersal / Type ZS 256-11ZR-1519 oder ZS 236-02ZR-1519 rastend Es sind ausschließliche diese Schalter zu verwenden! Montage- &...

  • Seite 92: Funktionen Und Eigenschaften Von Schaltern Und Sensoren

    Technische Daten Funktionen und Eigenschaften von Schaltern und Sensoren Das Sicherheitssystem setzt sich aus folgenden Teilsystemen zusammen: 9.6.1 Kombination von Sensoren LIMAX33 RED Stecker Funktion Position Verbindungskabel zwischen S1 LIMAX33RED und LIMAX33 RED Funktion Bandschalter Schalter Eigenschaft Stecker / Plug X630 X630, Pin 4 Schmersal Sicherheitsschalter gemäß...
  • Seite 93 Technische Daten Funktion Schalter / Taster Eigenschaft Rückholschalter Stecker / Plug X630 X630, Pin 7 Rückholschalter Sicherheitsschalter gemäß EN 81-20:2014, 5.11.2.2, zwangsöffnend und zwangsgeführt*) X630, Pin 8 Taster*) X630, Pin9 Taster*) *) gemäßEN 60947-5-1:2009 Funktion S1 Error Reset, Schalter / Taster Eigenschaft Montagemodus, Teachmodus Stecker / Plug X630 X630, Pin 2...

  • Seite 94: Funktion Reset Zugangskontrolle

    Technische Daten Funktion Reset Taster Eigenschaft Zugangskontrolle Stecker / Plug X631 X631, Pin 2 Reset Schlüsseltaster Taster *) Zugangskontrolle Fahrkorbdach**) X631, Pin 12 Reset Schlüsseltaster Taster *) Zugangskontrolle Schachtgrube**) X631, Pin 15 Konfiguration Reset Drahtbrücke Zugangskontrolle***) *) gemäß EN 60947-5-1:2009 **) Bezieht sich auf den Schutzraum im Schachtkopf bzw.
  • Seite 95 Technische Daten Funktion Aktor SBR SBK-Relais Eigenschaft Stecker / Plug X633 X633, Pin 3 SBR, Eingang/ SHK-Kontakt*) AC 15 / 2A X633, Pin 4 SBR, Ausgang/ SHK-Kontakt*) AC 15 / 2A *) SBR-Relais muss unmittelbar auf die Energiezufuhr zum Bremselement gem. EN 81-20:2014, 5.6.7 und/oder zur Blockierein- richtung und/oder Auslöseeinrichtung, welche die Fangvorrichtung am Fahrkorb und/oder die Anhalteeinrichtung am Fahr- korb einrückt, wirken oder auf die Geräte, die die Energiezufuhr zum Bremselement gem.

  • Seite 96: Ersatzteilliste

    Technische Daten Ersatzteilliste Ersatzteil Artikelnummer Sensor LIMAX 33 RED 49-xxxxx Sensorhalter 49-04001 S1 Box Vn:1,00 m/s Va: 1,25 m/s 49-06010 S1 Box Vn:1,60 m/s Va: 2,00 m/s 49-06011 S1 Box Vn:x,xx m/s Va: x,xx m/s 49-06012 Magnetband 42-04110 - 42-04296 Magnetbandhalterung LIMAX RMS 49-xxxxx Magnetbandhalterung LIMAX RMS 90...

  • Seite 97: Übersichtsschaltplan

    Übersichtsschaltplan Übersichtsschaltplan Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...

  • Seite 98: Menübaum

    Menübaum Menübaum 11.1 Allgemein Die Parametrierung der FST-Software erfolgt über die Benutzerschnittstelle der FST oder des Hand- terminals HHT mit Hilfe des FST-Menüs. Nachfolgend werden die S1-spezifischen Menüpunkte des FST-Menüs im Menübaum darge- stellt. Eine Übersicht des kompletten Menübaums finden Sie im Handbuch FST Montage- und Inbetriebnahmeanleitung.

  • Seite 99: Kopierung

    Menübaum HAUPTMENUE Konfig Inbetriebnahme S1-System Pre Teach. Offset Pre Teach. Offset [mm] Unten:EndSchlt:>400 Unten:Insp.E/S:000 Oben:EndSchlt:>200 Oben:Insp.E/S:000 Teach-Menü Komplett Teachen Teach Unterst.Etag Teach Unt. E/S Pos Teach Unt. Insp.E/ Teach Oberste Etag Teach Ob. E/S Pos Teach Ob. Insp.E/S Lösch Alle S1-Pos S1 Test Funkt Test Überschwind Test gesch.

  • Seite 100: Hauptmenue - Konfig / Inbetriebnahme / S1-System

    Menübaum 11.2 HAUPTMENUE - Konfig / Inbetriebnahme / S1-System Menüpunkt Beschreibung Einstellbereich Pre Teach. Offset - Teachfunktion mit Autostopfunktion - Pre Teach. Offset [mm] Pre Teach. Offset [mm] Pre Teach. Offset - Teachfunktion mit Autostop-Funktion - Unteren Endschalter teachen Unten:EndSchlt:>400 Pre Teach. Offset - Teachfunktion mit Autostop-Funktion - Unteren Inspektionsendschalter teachen Unten:Insp.E/S:000 Pre Teach.

  • Seite 101: Hauptmenü - Kopierung / Global

    Menübaum 11.3 HAUPTMENÜ - Kopierung / Global Menüpunkt Beschreibung Einstellbe- reich Global - Art der Schachtkopierung >CAN-S1 Geber Typ - Absolutwertkopierung - Inkrementalkopierung Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...

  • Seite 102: Fehlerliste

    Fehlerliste Fehlerliste Die FST Steuerung speichert bis zu 100 Ereignis- und Fehlermeldungen. Diese Meldungen können  jederzeit an der Benutzerschnittstelle der FST (3 x ), mit einem Massenspeicher oder über DFÜ abgerufen werden. LCD-Anzeige FEHLER[00037/00040] 28.09 10:18:26 [012] Tuer Schliess.Fehler ETAGE: 03 V00 R01 I00 Das 37.
  • Seite 103 Fehlerliste Code Meldung Beschreibung Kommentar Interner Defekt Rücksprache mit NEW LIFT Service S034 S1-FEHL.RAM-TEST halten Interner Defekt Rücksprache mit NEW LIFT Service S035 S1-FEHL.VCC-TEST halten Relaisfehler Neustart erforderlich S036 S1-FEHL.REL. FB.-KONT Interner Fehler Rücksprache mit NEW LIFT Service S037 S1-FEHL.ROM-TEST halten Interner Fehler Rücksprache mit NEW LIFT Service...
  • Seite 104 Fehlerliste Code Meldung Beschreibung Kommentar Interner Fehler Rücksprache mit NEW LIFT Service S078 S1-FEHL.C_IDX halten Interner Fehler Rücksprache mit NEW LIFT Service S079 S1-FEHL.CN_GET_OB halten Interner Fehler Rücksprache mit NEW LIFT Service S080 S1-FEHL.CN_SET_OB halten Interner Fehler Rücksprache mit NEW LIFT Service S090 S1-FEHL.WDG halten...

  • Seite 105: Wartung, Instandhaltung, Reparaturen

    › Das Magnetband ist wartungsfrei. › Reparaturen sowie das Öffnen der Geräte durch den Anwender sind nicht zulässig. › Bei Bedarf werden Überprüfungen und Reparaturen durch die Fa. NEWLIFT Steuerungsbau GmbH durchgeführt. › Bei Irreparablen Schäden oder dem Ende der maximalen Produktlebensdauer müssen die Geräte und das Magnetband den gesetzlichen landesspezifischen Vorschriften entsorgt werden.

  • Seite 106: Index

    Index Index Auslösegeschwindigkeit 69 Normalbetriebsstatus 24 Notendschalter 12 Beschleunigungsüberwachung 17 Bypass Positionssensor Fehlerliste 101 Reset FK 38 Fehlermeldung 101 Reset S1 38 FST 6 Reset SG 38 Rückholschalter 16 Geschwindigkeitsbegrenzer 12 S1 Guide 26 Safebox 81 Informationen S1 auslesen 80 SBR 6 Inspektionsendschalter 13 Service-Fehlbedienung 24...
  • Seite 107 Index UCM-A3 Reaktionszeit 82 UCM-A3Testauslösung 68 Unbeabsichtigte Bewegung 13 Verhinderung Normalbetrieb 15 Verkürzte Puffer 69 Verlust der Treibfähigkeit 15 Verzögerungskontrollschaltung 12 Vorausgelöstes Anhaltesystem 14 Vorauslösung 12 Zugangstürüberwachung 14 Zugangsüberwachung 70 Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...

  • Seite 108: Zertifikate

    Zertifikate Zertifikate Beigefügt auf den folgenden Seiten finden Sie »Konformitätserklärung »Anhang 1 zu EU Baumusterprüfbescheinigung TÜV-A-AT-1-18-0570-EUES Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 109 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 110 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 111 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 112 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 113 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 114 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
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  • Seite 119 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
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  • Seite 124 Zertifikate Montage- & Inbetriebnahmeanleitung S1...
  • Seite 125 NOTIZEN...
  • Seite 126 +49 (0) 89 898 66 0 +49 (0) 6589 919 540 Steuerungsbau GmbH +49 (0) 89 898 66 300 Service Center GmbH +49 (0) 6589 919 540 300 Lochhamer Schlag 8 info@newlift.de Ruwerstraße 16 info@newlift-sc.de DE 82166 Gräfelfing www.newlift.de DE 54427 Kell am See www.newlift.de...

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