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1. H-Black MR8 ebike
1. Élément de refroidissement en aluminium
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2. Couvercle arrière non rotatif
3. Support multi-articulé
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Généralités :
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Ce produit est conçu pour être utilisé assemblé sur un vélo à des ns de promenades, de déplacements au travail et de trajets sur route. Ce produit n'est pas destiné à un
usage tout-terrain.
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Le phare est alimenté par un courant continu compris entre 6 et 12 V. Il n'est pas possible de l'utiliser avec une dynamo à courant alternatif. Une version distincte pour
dynamo à courant alternatif est disponible. L'intensité d'éclairage totale mesurée de ce produit s'élève à 180 lumens. Ce produit est conforme aux exigences de la norme
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allemande StVZO- et de la norme française TP RBi. Les catadioptres transparents avant fournis répondent à la norme européenne EI A, ainsi qu'au règlement K allemand.
Les numéros d'homologation sont visibles sur la partie supérieure de la lentille frontale, ainsi que sur la surface avant du catadioptre.
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Le phare est allumé et éteint à partir du panneau de commande du vélo. Le phare en lui-même ne dispose d'aucun contacteur de marche-arrêt.
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Assemblage :
Attacher le support (3) sur la fourche avant du vélo. (Il est également possible de n'utiliser que la partie supérieure du support multi-articulé pour monter le phare sur la
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plaque d'interface de 10 mm sur le tube de direction, si disponible.) Brancher les câbles (4) sur le système électrique conformément aux spéci cations du fabricant de
l'unité d'entraînement. S'assurer de brancher les câbles correctement. Le câble négatif (-) est de couleur grise. Parfois, le pôle négatif est également désigné par le terme
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« masse ». Le câble positif (+) est noir uni. Pour un assemblage net, il est possible d'acheminer les câbles à travers le support avant, comme illustré sur la première des
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deux images. Le catadioptre avant (7) s'imbrique tout simplement sous le logement principal du phare.
Remarque: Attacher les câbles correctement sur le vélo a n d'éviter qu'ils ne s'enchevêtrent dans des pièces en mouvement ou qu'ils ne deviennent trop tendus lors de
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l'utilisation du vélo.
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Réglage :
L'éclairage est conçu pour produire une ligne de coupure nette. Quasiment aucune lumière n'est orientée au-dessus de cette ligne. Ceci permet de béné cier d'une large
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couverture tout en évitant d'éblouir les usagers de la route circulant dans la direction opposée. Le phare doit donc être réglé en conséquence, en s'assurant que son fais-
ceau ne soit pas trop orienté vers le haut. Le motif créé par la lumière éclairant la route est visible sur la deuxième image.
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Entretien et mise au rebut :
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En règle générale, le phare est conçu pour ne nécessiter aucun entretien dans le cadre d'une utilisation telle qu'envisagée. La DEL fonctionnera sur toute la durée de vie
du phare.
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S'il est nécessaire de nettoyer le phare, utiliser un chi on humide et un peu de détergent doux. Ne pas immerger le phare, au risque de l'endommager. Prendre soin de
ne pas rayer la lentille frontale, car ceci peut nuire à la performance du phare.
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Ne pas jeter le produit avec des déchets ménagers. Mettre le produit au rebut dans un point de collecte agréé en prenant soin de respecter la réglementation DEEE. Ce
produit est garanti deux ans contre tout défaut matériel ou de fabrication.
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Pour de plus amples informations, veuillez consulter votre revendeur ou contacter herrmans@herrmans.eu.
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Herrmans Oy Ab
PB36
2. 180 lm
68601 Jakobstad, Finnland
USER MANUAL H BLACK MR8 EBIKE
4.Connecteurs d'alimentation
7.Catadioptre avant à mécanisme d'enclenchement con-
5.Lentille frontale
forme à la norme EIA et au règlement K
6.Fenêtres latérales
8. 2x boulons hexagonaux M4 et 2x écrous M4
+358 20 134 5100
herrmans@herrmans.eu
www.herrmans.eu
FR
Fabriqué en Finlande
www.herrmans.eu
http://www.nordiclights.com
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