Werbung
Dadurch spricht das Schaltschütz P810 — P 808 — an, durch das bisher
die Auslöseleitung zum Ausstoßrohr an Masse lag, und schließt den
Stromkreis
zum
zum Abbrennen gebracht wird.
b) Absprengen
Im Notfall kann das Ausstoßrohr durch Sprengen der mittleren Strebe
(Absprengstrebe) vom Flugzeug gelöst werden. Selbstschalter P 1, Siche-
rungsschalter I im S Z K K und Selbstschalter 15 A im SVK müssen eingeschal-
tet sein. Beim Betätigen des Absprengschalters P 8 0 1 , der bisher die Leitung
zur Absprengstrebe an Masse gelegt hat, erhält der Glühzünder 28 in
der mittleren Strebe einen Stromstoß, der zur Sprengung führt. Beide
Ausstoßrohre werden gleichzeitig abgeworfen.
A. Abbau
Der Abbau beschränkt sich nur auf das Entfernen der Abstützstreben und
Abnehmen des Ausstoßrohres. Die elt. Leitungen sind bis zu den Trenn-
stellen im Waffenraum flugzeugfest eingebaut. Damit das Ausstoßrohr beim
Anbau wieder in die vorher justierte Lage kommt, ist beim Abbau folgen-
dermaßen vorzugehen:
Die Länge der Abstützstreben 1
festzulegen.
Dann sind die Abstützstreben nach Aufdrehen der Gegen-
muttern
zu
verkürzen
Anbau
merken!)
Länge nicht verändert wird, lassen sich nun ebenfalls wegnehmen.
Achtung! Sämtliche
meiden, wie in Abb. 8 gekennzeichnet und mit der Werknummer
des betreffenden Flugzeuges versehen sein.
— 12 —
Glühbrückenzünder
A b b . 7
KG 13 B mit B 2 - Knopf
II. Ab- und Anbau
(Zahl
der
und
zu
entfernen.
Abstützstreben
ERZ 38,
durch
links und 6 rechts ist vor dem Abbau
eingedrehten
Gewindegänge
Die
übrigen
müssen,
um
Verwechslungen
den
der
Treibsatz
für
Abstützstreben,
zu
den
deren
ver-
Werbung
