Kor-model Let L-410 UVP-E Turbolet Empfohlene Ausstattung Und Bauanleitung
1 850mm
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Inhaltszusammenfassung für Kor-model Let L-410 UVP-E Turbolet
- Seite 1 Let L – 410 UVP-E Turbolet (1 850mm) Empfohlene Ausstattung und Bauanleitung des RC Modells.
- Seite 2 Geschichte der L-410 Genau am 16.April 1969 war der erste Flug vom Prototyp des kleinen Passagierflugzeuges L-410. Interessant ist, das wegen der noch nicht beendeten Entwicklung des Motors M601, der für die L-410 im Staatswerk Motorlet (Walter) entwickelt wurde, waren die ersten Prototypen, und danach auch die Serienproduktion der L-410A mit den kanadischen Motoren PT6-A27 ausgerüstet.
- Seite 3 Technische Parameter Spannweite: 1 850 mm Länge: 1 320 mm Fluggewicht: ~2 500g Höhen-, Seiten-, Querruder, Motorregelung, Landelappen, einziehbares RC Funktionen: Fahrwerk Empfohlene Ausstattung: Motoren: Turnigy D3542/6 1000kv (~400W) 2 St Motor Regler: 35-40A 2 St Gegenläufige 9“ -10“ + Propelleraufnahme Propeller: 2 St Servos:...
- Seite 4 Bauanleitung: Rumpf: Zuerst kleben Sie die inneren Teile der rechten Rumpfhälfte zusammen. Zum Verkleben des äußeren Teiles des Rumpfes benutzen Sie den PU Kleber, damit Sie die zu klebendenden Fläche korrigieren können. Den PU Kleber tragen Sie nur auf die inneren Kanten - siehe Foto, damit der Kleber nicht zu der Oberfläche aufschäumt.
- Seite 5 Die Kontaktstellen und den ganzen Rumpf schleifen Sie erst, wenn der Rumpf komplett verklebt ist. Schrauben Sie den Servomotor des Bugfahrwerkes auf die GFK Platte an, siehe Foto, und im vorderem Teil des Rumpfes erschaffen Sie Platz für das Fahrgestell und ihre Lenkung. Die Trajektorie des Fahrgestells ist am Ende der Anleitung dargestellt - drucken Sie diese Seite 1:1 aus, danach zeichnen Sie diese auf das Modell um.
- Seite 6 Weiter bereiten Sie sich das Hauptfahrgestell vor. Dieses besteht aus vier EPP Teilen und zwei GFK Platten. Die GFK Platten rauen Sie von der zu klebenden Seite auf und mit der ganzen Fläche kleben Sie sie auf die Seitenteile aus EPP. Durch die Öffnungen in den GFK Platten brennen Sie das EPP mit einem heißen Draht durch, damit das Stahlfahrwerk und dessen Anschlag leicht einsetzbar sind.
- Seite 7 Bereiten Sie sich die Zugstange aus dem Gewindestab vor, auf den Sie die Gabel und den Stellring aufschrauben und sichern diesen mit einer Kontermutter. Schieben Sie die Zugstange auf die Schraube des Fahrwerks, siehe Foto. Nun passen Sie den letzten EPP Teil so an, dass sich das Fahrwerk frei bewegen kann und kleben ihn an.
- Seite 8 Schrauben Sie das Servo auf die Sperrholzplatte in „C“ Form an, dieses wird das Hauptfahrwerk einziehen. Benützen Sie den Metall - Servohebel und verbinden ihn mit der Zugstange. Die Sperrholzplatte mit dem Servo kleben Sie auf den Boden des Rumpfes, so dass sich die Zugstange nicht verklemmt (Die Servo Orientation ist hinter der Zugstange im Rumpf).
- Seite 9 Installieren Sie das Seitenruder Servo, das auch das Bugfahrwerk steuert, in die rechte Rumpfhälfte. Verbinden Sie die Bowdenzüge mit dem Servo (mit Gabeln). Die Anlenkung des Bugfahrwerkes muss, wie auf dem Foto abgebildet, fertiggestellt werden. Den Stahldraht mit einer Z-Biegung versehen, diese muss von außen über die kleine Achse geführt werden, sonst würde sich das Fahrwerk beim Schließen blockieren.
- Seite 10 Kleben Sie den EPP Block an den Rumpfboden vor das Seitenruder Servo. Dieser wird als Akkuunterlage dienen. Kleben Sie den Bowdenzug zum Bugfahrwerk auf die Seite des EPP Blocks. Schneiden Sie ein Profil in die Seitenflosse dem Höhenleitwerk nach – die vorgebenene Linie ist die Profilsehne („Mittel-Linie“) des Höhenleitwerkes.
- Seite 11 Schneiden Sie die Drähte in das Höhenleitwerk ein - eine Rille 45mm vor dem Scharnier, von beiden Seiten. Für jetzt nur in eine Hälfte des Höhenleitwerks. Schneiden Sie ein und verkleben Sie die Kohlefaserstangen mit dem Durchmesser 2mm und Länge mindestens 35cm in das Seitenleitwerk und lassen Sie sie ausreichend nach unten herausragen (5cm).
- Seite 12 Markieren Sie die Stellen am Rumpf für das einstechen der Kohlefaserstangen und für das Loch zum Durchführen der Servokabel. Die Kohlefaserstangen können Sie anspitzen. Brennen Sie mit einem heißen Draht die Öffnungen durch. Achtung, dass sie nicht zu groß werden - für die Kohlefaserstangen.
- Seite 13 Tragflächen: Die Tragflächen sind teilbar in zwei Hälften. Zuerst verkleben Sie die Teile der Flügelmitte - nur die äußeren Teile. Kleben Sie das kürzere Aluminiumrohr in das hintere Loch, rauen Sie dessen Oberfläche auf. Verkleben Sie das Rohrende mit einem Klebeband, damit der PU Kleber nicht nach innen aufschäumen kann.
- Seite 14 Wiederholen Sie das gleiche auch mit der zweiten Hälfte der Tragfläche. "Schließen" Sie die Hälften der Tragflächen, und kleben diese mit CA Kleber zu. Kontrollieren Sie auf einer geraderen Fläche (Tisch, Boden), ob beide Flügelenden das gleiche negative Verdrehen haben, oder ob der Flügel nicht irgendwie verbogen ist.
- Seite 15 Die zweite 2mm Kohlefaserstange verkleben Sie gleicherweise 35mm vor der Endkante (gemessen ohne Klappen), parallel mit ihr, siehe Foto. Die Kohlefaserstange wird auch bis zu der Flügelmitte eingeklebt, wie vorhin. Zeichnen Sie die Mittellinie für die Motorgondel auf die Unterseite der Tragfläche parallel zur Flügelmitte, 145mm senkrecht von der vertikalen Kante an den Flügelmittelteilen.
- Seite 16 Installieren Sie das Querruderservo und den Querruderhebel (mit 3 Löchern) so, dass die Hebel 250mm vom Flügelende entfernt sind. Das Servokabel schneiden Sie in das EPP ein und das Verlängerungskabel vom Servo führen Sie durch die Führung bis zu der Flügelmitte. Kleben Sie in die ganze Länge der unteren Vorderkannte der Klappen die Kohlefaserstange mit dem Durchmesser 4mm.
- Seite 17 Befestigen Sie die Klappen zu den Tragflächen mit Stecknadeln auf die richtige Stelle, und installieren den Rest der Scharniere (die um 45° verbogenen Scharnierteile mit einem Loch), jeweils zwei 45° Scharnierteile in die Tragfläche einschneiden (auf jede Seite des 90° Scharnierteiles der Klappe). Stecken Sie ein langes Stück Draht durch alle Scharniere durch, um Sie in eine Ebene auszurichten und verkleben alles sorgfältig.
- Seite 18 Rauen Sie die GFK Motorspänte von der zu klebenden Seite auf, und kleben in Stellen der Schrauben noch die GFK Verstärkungen an, siehe Foto. Schleifen Sie in den Gondeln an den nötigen Stellen aus, damit die Motorspänte mit der ganzen Fläche aufliegen. Tragen Sie auf die ganzen Motorspänte und die Gondeln CA Kleber auf und kleben diese fest an.
- Seite 19 Legen Sie die Sperrholzplatte für die Tragflächenbefestigung auf die Unterseite der Flügelmitte und brennen mit einem heißen Draht die die Löcher für die Schrauben durch. Kleben Sie von oben auf die Flügelmitte die GFK Platten an, für die Verteilung des Schraubendrucks. Kleben Sie die Sperrholzplatte mit PU Kleber in den Rumpf.
- Seite 20 Schleifen Sie das Nasenprofil der Klappen in die korrekte Form, siehe Foto, und bringen sie an die Tragflächen an. Kleben Sie die Bolzen aus Stahldraht mit einem Tropfen dickflüssigerem CA Kleber. Bereiten Sie sich die Flügelverbindung aus den Sperrholzplatten, Schrauben und der GFK Platte vor. Kleben Sie die Schraubenköpfe an die Sperrholzplatten mit CA Kleber (viel Kleber) und an der anderen Seite ziehen Sie die GFK Platte bis auf Anstoß.
- Seite 21 Kleben Sie in das Ende der Tanks die restlichen Kohlefaserstangen, schneiden das Endprofil des Flügels im Tank fertig, und kleben diesen an. Sichern Sie die Hauptfahrwerksräder mit einem Stellring und kleben auf ihn die Bremsattrappen. Falls Ihr Sender nicht genügend Kanäle hat, benutzen Sie einen Servo - Reverser um die Drehrichung jeweils eines Servos am Hauptfahrwerk, des Höhenruders, und der Klappen umzukehren (oder modifizieren Sie das Servo - durch Umkehrung der äußeren Kabel am Potentiometer, und umpolen des Servomotors).
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Seite 22: Empfohlene Ruderausschläge
Empfohlene Ruderausschläge: Querruder – nach oben 20mm, unten 15mm. Höhenruder – nach oben 15mm, unten 15mm. Seitenruder – auf beide Seiten 25mm. Klappen– Auftrieb 20° - Bremsen 50° Der Schwerpunkt wird 65 mm von der Vorderkante des Tragflügels am Schwerpunkt: Rumpf gemessen und angezeichnet. - Seite 23 DRUCK 1:1...
- Seite 24 DRUCK 1:1...
- Seite 25 Hintere Tür Vordere Tür DRUCK 1:1 Aus- gänge...