YGE L-Serie Bedienungsanleitung

Technische Daten:
- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.
- 2 bis 6s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.
- 6 bis 18 Zellen NiMH, Rückregelung bei Unterspannung.
- Unterspannungserkennung abschaltbar.
- Getaktetes BEC: 5,5V, 3A Dauer, 5A Peak.
- Drehzahlregelung (Governor-Mode).
- Softanlauf.
- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.*
- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.
- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.
- Normale EMK Bremse in 3 Stufen einstellbar.
- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz
- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)
- Übertemperatur- / Überlastwarnung
- Antiblitz
- Programmierung mit der ProgCard II
Typ
Maße in mm über alles
Gewicht in g ohne / mit Kabel
Kabelquerschnitt Akku / Motor
Inbetriebnahme:
Beim Anschluss des Akkus ist unbedingt die Reihenfolge
einzuhalten, damit die Antiblitzschaltung funktioniert. So
werden die Funkenbildung an den Akkusteckern vermindert
und die Eingangselkos geschont.
Zuerst die Minusverbindung herstellen, danach die dünne
Plusverbindung. (Z.B. mit einem 2 mm Goldkontakt der
zusätzlich ans Pluskabel des Akkus gelötet wird.) Zuletzt
verbinden Sie die dicke Plusleitung. Zeitgleich hören Sie 3
absteigende Töne und es folgen eine Anzahl Beeps
entsprechend der Lipo Zellenzahl. Anschließend folgen bei
korrekter Stoppstellung des Senders 3 aufsteigende Töne,
wobei der angeschlossene Motor als Signalgeber fungiert.
Erst nach Verbindung der dicken Plusleitung darf Gas
gegeben werden! Auch evtl. Tests dürfen jetzt erst
durchgeführt werden!
Falls die Drehrichtung verkehrt ist, wird sie einfach durch
Vertauschen zweier Motorleitungen umgekehrt.
Verwenden Sie akku- und motorseitig nur stramm sitzende
saubere Goldstecker. Das 3,5 mm System hat sich bei
Strömen von 30 bis 80A bestens bewährt. Achten Sie
akkuseitig auf verpolsichere Verteilung von Stecker und
Buchse. Tauschen Sie leichtgängig gewordene oder
oxydierte Stecker und Buchsen aus. Denn nur stramm
sitzende Kontakte gewährleisten einen hohen Stromfluss,
schützen den Regler vor gefährlichen Spannungsspitzen
und vermeiden Störungen. Bei den Typen 120A und
160FAI verwenden Sie bitte das 5,5 bzw. 6 mm
Goldsteckersystem, weil die 3,5 bzw. 4 mm Stecker nur bis
80A zugelassen sind. Hier werden üblicherweise die
Leitungen zum Motor auf ein Minimum gekürzt und direkt
verlötet. Auf der Gegenseite darf bei allen Typen die
gesamte Leitungslänge, vom Regler bis zum Akku, 20 cm
nicht überschreiten. Falls sich längere Leitungen nicht
umgehen lassen, sollte alle 20 cm ein schaltfester
Kondensator von 330µF / 25V Low ESR in die Leitung
gelötet werden, oder unser Kondensatormodul YGE Cap´s
Typ 5. Ebenso können die Motorleitungen verlängert
werden. Dann bitte die 3 Leitungen verdrillen oder flechten,
um die Störstrahlung zu minimieren.
Achtung: Akkuseitige Verpolung führt zu schweren
Schäden und zum Verlust der Garantie!!!
Bedienungsanleitung und Datenblatt für die
YGE Drehzahlregler der L-Serie von 40 bis 160A
40A 60A
62 x 25 x 8 62 x 25 x 8 70 x 25 x 11
19 / 35 19 / 35
2,5² / 2,5² 2,5² / 2,5²
80A 100A
70 x 25 x 11 70 x 25 x 11
28/55 29/69
4² / 2,5² 4² / 4²
Allgemeine Einstellungen
Der Regler verfügt über einen fest eingestellten Gasweg,
so dass bei allen gängigen Anlagen der Stopp- und
Vollgaspunkt sauber durchschaltet. Der Servoweg für Gas
sollte bei allen programmierbaren Sendern auf dem
Standardwert (±100%) stehen, die Servomittenverstellung
auf neutral und Drosseltrimmung aktiv. Bei einigen
Sendertypen muss die Wegbegrenzung angepasst
werden. Dabei ist der Servoweg für den Gaskanal so
einzustellen, dass 1 Raste vor Knüppel-Stopp der Motor
bereits steht, und 1 Raste vor Knüppel-Vollgas der Motor
auf Vollgas läuft. Zur Kontrolle ist bei Vollgas die LED ganz
aus.
Im Auslieferungszustand ist das Timing auf 18° eingestellt,
die Bremse abgeschaltet, und die Unterspannungs-
erkennung auf Lipo Modus 3,1 V eingestellt.
Sollten beim Hochlaufen
(Pumpen oder Quietschen) festzustellen sein, muss das
Timing erhöht werden. Lässt sich trotz 30° keine
Besserung erzielen, ist der Motor überlastet. Hier hilft ein
kleinerer Propeller, 1 Zelle weniger im Akku oder ein
stärkerer Motor. Ertönen jedoch nach Motorstillstand 2
Beeps im Intervall, bricht die Spannung des Akkus auf den
eingestellten Wert ein. Wählen Sie ggf. für die Unter -
spannungserkennung 3,0 oder 2,9V pro Zelle. Lässt sich
weiterhin keine Besserung erzielen, ist der Akku leer oder
zu schwach, die Leitungen zu lang oder zu dünn, oder eine
Steckverbindung nicht i.O.
Bei aktiver Bremse können Sie diese Warntöne nur in der
Windmilling Position hören. Das ist auf dem Gaskanal ein
kleiner Bereich zwischen Bremse und Motorstart. Sie
gelangen dort hin, indem Sie etwa 2 Knüppelrasten Gas
geben oder die Trimmung entsprechend hoch stellen und
einmal kurz Gas geben.
Nach folgender Richtlinie kann das Timing eingestellt
werden wenn kein automatisches Timing gewünscht wird.
Innenläufer 0 bis 12°
Außenläufer 18 bis 30°
Nur für Pylon und Hotliner
120A 160 FAI
70 x 25 x 14
29/69 39/79
4² / 4² 4² / 2,5²
Drehzahlschwankungen