FUTABA Ripmax GYD450 Bedienungsanleitung Seite 5

Kreiselempfindlichkeit und Mode umschalten
Wenn die Remote Gain Funktion verwendet wird, wird die
NORMAL und AVCS Modeumschaltung entsprechend der
Drehrichtung des Remote Gain Kanal des Senders durchge-
führt. Bei der + Ratenseite ist der AVCS Mode ausgewählt
und bei der - Ratenseite der NORMAL Mode. Die Empfind-
lichkeit wird durch das Einstellen der Endpunktrate verän-
dert.
Wenn die Remote Gain Funktion nicht verwendet wird, ist im
Uhrzeigersinn von der Mitte aus des Empfindlichkeits- Ein-
stelltrimmer der AVCS Mode und gegen den Uhrzeigersinn
der NORMAL Mode. In der Mittelstellung ist die Empfindlich-
keit bei Null, und wenn der Trimmer vollständig nach rechts
oder links gedreht wird, ist die Empfindlichkeit bei 100%.
Die Kriterien für die Empfindlichkeitseinstellung sind im unte-
ren Bild dargestellt.
Empfindlichkeit
<Empfindlichkeitskanal>
-110%
NORMAL Seite (LED:GRÜN)
Kanal 3 (GAIN Kanal) wird bezugnehmend auf das Handbuch
des Senders eingestellt. Neutralposition bekommt Empfind-
lichkeit (Gain) 0%. Es ist in AVCS Seite und NORMAL Seite
unterteilt. Überprüfen Sie die LED des GYD450.
Kreiselempfindlichkeit Null --- LED AUS
Wenn der Port2 nicht für die Empfindlichkeit und auch kein
S.BUS/S.BUS2 verwendet wird, fungiert der Trimmer als
Empfindlichkeitseinstellung (Gain), siehe Skizze unten.
AVCS 50%
0%
NORM 50%
Feineinstellung
Fahren Sie das Auto und stellen die Kreiselempfindlich-
keit ein.
1 Immer wieder nachtrimmen
bei Kreiselempfindlichkeit 0.
2
In diesem Status schalten Sie den Empfänger AUS und
dann auf AN. Die Neutralposition wird gespeichert. Die
Lenktrimmung darf nicht durchgeführt werden, während das
Auto fährt.
100%
AVCS Seite (LED:ROT)
50%
-50%
+50%
0%
Endpunktrate
50%
100%
AVCS Seite --- LED rot
Normal Seite --- LED grün
AVCS 100%
NORM 100%
AVCS/NORMAL Modus
Der Kreisel hat 2 Bedienungsmodes: NORMAL Mode und
AVCS Mode. Im AVCS Mode ist die Kreiselsteuerung straf-
fer. Das Auto wird die Richtung des Lenkbefehls vom Fahrer
beibehalten.
Im NORMAL Mode wird der Kreisel versuchen zu steuern,
aber Sie können immer noch mit dem Auto driften, ungeachtet
der vorherigen Position.
Weil das Gefühl der Bedienung unterschiedlich ist, wählen
Sie Ihren Lieblingsmode aus.
AVCS
Im Falle, dass das Auto nach
rechts driftet → Lenkrad nach
rechts
Der Kreisel wird versuchen das
Modell in die Steuerrichtung
des Fahrers zu lenken.
+110%
Im Gegensatz zu herkömmlichen Funkfernsteuerungen sen-
det das S.BUS System Steuersignale vom Empfänger zu ei-
nem Kreisel, oder einem anderen S.BUS kompatiblen Gerät
über Datenübertragung. Das S.BUS kompatible Gerät extra-
hiert nur die Daten, die von Ihnen auf diesem Kanal einge-
stellt wurden, und ignoriert die restlichen Daten. Aus diesem
Grund können mehrere Servos an dem selben Kabel ange-
schlossen werden.
Das S.BUS System benötigt einen eigenen S.BUS Empfän-
ger und ein S.BUS Servo (Kreisel, usw.).
NORMAL
Im Falle, dass das Auto nach
rechts driftet → Lenkrad nach
links
Der Kreisel wird versuchen
entgegen zu lenken, unab-
hängig vom Anstellwinkel des
Autos.
S.BUS System