Franz Schuck K7 Betriebsanleitung
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Inhaltszusammenfassung für Franz Schuck K7
- Seite 1 SCHUCK EINBAU-/BETRIEBSANLEITUNG Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck)
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Seite 2: Einleitung
Lieferumfang nicht oder nur teilweise enthalten sein können. Die Anleitung muss vom Bedienpersonal gelesen, verstanden und beachtet werden. Wir weisen darauf hin, dass die Franz Schuck GmbH für Schäden und Betriebsstörungen, die sich aus der Nichtbeachtung dieser Anleitung ergeben, keine Haftung übernimmt. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
3.4.3 Montage/Inbetriebnahme 3-12 3.4.4 Instandhaltung 3-15 3.4.4.1 Wartungsarbeiten 3-15 3.4.4.1.1 Empfohlenes Schmierfett 3-15 Antriebssteuerung Pneumatiksystem Typ K 3-16 3.5.1 Pneumatische Steuerung Typ K7/K8, federrückstellend 3-16 3.5.1.1 Technische Daten 3-16 3.5.1.1.1 Typenschild Antriebssteuerung 3-17 3.5.1.2 Beschreibung 3-18 3.5.1.3 Montage/Inbetriebnahme 3-20 3.5.1.3.1 Antriebssteuerung prüfen... - Seite 4 3.5.1.4 Bedienung 3-21 3.5.1.4.1 Bedienung vor Ort 3-21 3.5.1.4.2 Bedienung Fern 3-21 3.5.1.5 Instandhaltung 3-23 3.5.1.5.1 Druckentlastung durchführen 3-23 Zusatzanbauten 3-24 3.6.1 Hauptsteuerventile pneumatisch 3-24 3.6.1.1 Technische Daten 3-24 3.6.1.2 Beschreibung 3-25 3.6.1.3 Montage/Inbetriebnahme 3-26 3.6.1.4 Bedienung 3-27 3.6.1.5 Instandhaltung 3-28 3.6.2 Endschalter L –...
- Seite 5 Kapitel 5 Bedienung Sicherheitshinweise zur Bedienung Inbetriebnahme 5.2.1 Antriebssystem prüfen 5.2.2 Abschließende Funktionsprüfung 5.2.3 Druckprüfung eines Pipelineabschnitts Laufender Betrieb 5.3.1 Antriebssystem Kapitel 6 Instandhaltung Allgemeine Hinweise Inspektion 6.2.1 Störungen und Störungsbeseitigung 6.2.1.1 Allgemein 6.2.1.2 Zylinderanbauten 6.2.1.3 Ventilkombination 6.2.1.4 Endschalter L – allgemein 6.2.1.5 Energiespeicher Q –...
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Seite 6: Kapitel 1 Zu Dieser Anleitung
Nichtbeachtung dieser Anleitung ergeben, keine Haftung überneh- men. Alle Hinweise in dieser Anleitung befolgen! Diese Anleitung soll den von der Franz Schuck GmbH geschulten Monteuren und Anwendern die zur Montage und Einstellung notwendigen Informationen geben und helfen, die Arbeiten schnell und richtig auszuführen. -
Seite 7: Kapitel 2 Sicherheit
Die Anleitung muss am Einsatzort des Antriebssystems griffbereit an einer geschütz- ten Stelle aufbewahrt werden • Bei auftretenden Störungen unverzüglich die Franz Schuck GmbH in Kenntnis setzen und geeignete Maßnahmen ergreifen • Arbeiten an Antriebssystemen, wie Kontroll-, Wartungs- und/oder Instandhaltungs- arbeiten, dürfen nur in drucklosem Zustand und bei abgesicherter und ausgeschal-... -
Seite 8: Bestimmungsgemäße Verwendung
Betriebsanleitung und den geltenden Vorschriften über Arbeitssicherheit und Unfallverhütung vertraut sind. Reparaturen dürfen, insbesondere während der Gewährleistungsdauer, nur durch den Service der Franz Schuck GmbH oder durch entsprechend geschultes Personal erfolgen. Nichtbeachtung kann zum Verlust der Garantie- und Gewährleistungspflicht der Franz Schuck GmbH führen. -
Seite 9: Organisatorische Maßnahmen
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 2.1.3 Organisatorische Maßnahmen 2.1.3.1 Besondere Gefahrenstellen Von einem vorschriftsmäßig einbauten und gewarteten Antriebssystem geht unmittelbar keine Gefahr aus. Je nach Betriebsbedingungen können allerdings durch Vibration, häu- fige Betätigung und/oder Alterung, Schäden an Dichtungen und Schraubverbindungen entstehen. -
Seite 10: Arbeitsplatz Und Persönliche Schutzausrüstung
Alle Sicherheits- und Gefahrenhinweise vollzählig und in lesbarem Zustand halten! Keine Veränderungen, An- und Umbauten, die die Sicherheit beeinträchtigen könnten, ohne Genehmigung der Franz Schuck GmbH vornehmen! Dies gilt auch für den Einbau und die Einstellung von Sicherheitseinrichtungen und -ventilen sowie für das Schweißen an tragenden Teilen. -
Seite 11: Kapitel 3 Systemübersicht
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3 Systemübersicht Schuck Antriebssysteme Schuck-Antriebssysteme Typ SST sind als Baukastensystem ausgelegt. Die Basis bildet ein Grundantrieb, abgestuft in acht verschiedenen Größen, mit Dreh- momenten von 1.000 Nm bis 350.000 Nm. Je nach benötigter Eingangsenergie wird der Grundantrieb mit entsprechenden Anbauten ausgestattet. - Seite 12 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Gesamtaufbau Die Verbindung zwischen Antriebsgehäuse und Armatur erfolgt entweder unmittelbar mit dem Zapfen der Armatur oder über einen Rohrständer mit Zapfenverlängerung. Über Zapfen bzw. Zapfenverlängerung wird das Drehmoment auf die Armatur übertragen. Das Antriebssystem SST kann sich aus folgenden Komponenten zusammensetzen: •...
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Seite 13: Betriebsdaten
Druck, Vakuum etc. sind Grenzwerte. Diese Werte sind Basis für die konstruktive Aus- legung und Festigkeitsberechnung der Bauteile. Die Überschreitung bzw. Nichtbeachtung der genannten Grenzwerte beim Betrieb des Bauteils/der Anlage gefährdet Personal und Bauteil und schließt die Haftung seitens der Franz Schuck GmbH für daraus entstehende Schäden aus. Antriebsgröße Wert Abtriebsmoment... -
Seite 14: Grundantrieb Scotch Yoke System Sst
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Grundantrieb Scotch Yoke System SST In diesem Kapitel wird die Ausführung des Grundantriebs ohne Anbauten beschrieben. Beschreibung der Anbauten ( Seite 3-9, Kapitel 3.4). 3.2.1 Typenschild Grundantrieb 131nn002 Fig. 3-1 Angaben auf dem Typenschild Grundantrieb 1 Antriebstyp... -
Seite 15: Beschreibung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.2.2 Beschreibung Aufgabe Im Grundantrieb wird die lineare Bewegung der Anbauten in eine 90° Schwenkbewegung am Abtrieb umgesetzt, und dadurch die Armatur geöffnet oder geschlossen. Komponenten 131nn025 Fig. 3-2 Komponenten Grundantrieb CG - FG 1 Endschalter (Zusatzanbau optional) - Seite 16 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Antriebssysteme der Baureihen VG – BG enthalten zur Aufnahme der Querkräfte bau- artbedingt keine Gehäusegleitsteine. Die Führung wird über eine Gleitstange realisiert Seite 3-6, Fig. 3-3. 131nn028 Fig. 3-3 Grundantrieb VG - BG 11 Abtriebsflansch 1 Endschalter (Zusatzanbau optional)
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Seite 17: Kugelhahnstellung
Antrieb Kugelhahn Kugelhahnstellung 131nn008 Fig. 3-4 Prinzipieller Verlauf von Antriebs- und Kugelhahndrehmoment 3.2.3 Instandhaltung Schuck Grundantriebe sind wartungsfrei. Zu den Inspektionsintervallen Seite 6-6, Kapitel 6.2.2. 3.2.3.1 Wartungsarbeiten Vor Wartungsarbeiten am Grundantrieb grundsätzlich mit der Franz Schuck GmbH Kontakt aufnehmen. 2008-08-26... -
Seite 18: Systembeschreibung Pneumatiksystem Typ K
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Systembeschreibung Pneumatiksystem Typ K GEFAHR Verletzungsgefahr durch berstende Bauteile/Anlagenteile! Bei Überschreiten der zulässigen Grenzwerte kann das Bauteil/die Anlage zerstört und in Folge davon Personen verletzt oder getötet werden! Bauteile/Anlagenteile immer innerhalb der zulässigen Grenzwerte betreiben! Das Pneumatiksystem Typ K besteht neben dem Grundantrieb aus folgenden Kompo- nenten, die in den folgenden Kapiteln detailliert beschrieben werden: 1. -
Seite 19: Anbauten Am Grundantrieb
II 2G II cT1...T4 (X) Betriebstemperatur –25 °C bis +80 °C (Guss Standard) –40 °C bis +80 °C (Guss Tieftemperatur) –40 °C bis +80 °C (Stahlblech Standard) –60 °C bis +80 °C (Stahlblech Tieftemperatur) Tab. 3-2 Kenndaten Antrieb Pneumatiksystem Typ K7/K8, federrückstellend 2008-08-26... -
Seite 20: Beschreibung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.4.2 Beschreibung Bei federrückstellenden Antrieben wird über die Stellenergie (Druckluft, Gas, Öl) eine Fe- der betätigt, die im Notfall die Armatur (Antrieb) in die Sicherheitsposition fährt. Es gibt zwei unterschiedliche Aufbauten: • Ausführung 00/19, 19/00 Seite 3-11, Fig. 3-5) –... -
Seite 21: Baugruppenübersicht
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.4.2.1 Baugruppenübersicht Komponenten (Ausführungsbeispiel 00/19) 131nn009 Fig. 3-5 Baugruppenübersicht Ausführungsbeispiel 00/19 1 Integrierter Pneumatik/Federzylinder Komponenten (Ausführungsbeispiel 12/15) 131nn010 Fig. 3-6 Baugruppenübersicht Ausführungsbeispiel 12/15 1 Federzylinder 2 Pneumatikzylinder 2008-08-26 3-11... -
Seite 22: Montage/Inbetriebnahme
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.4.3 Montage/Inbetriebnahme VORSICHT Gefahr durch Anlegen von Druck und Steuerspannung! Antrieb fährt aus der Endstellung. 1. Vor Beginn der Arbeiten Kapitel Montage/Inbetriebnahme der Steuerung beachten ( Seite 3-20, Kapitel 3.5.1.3)! 2. Arbeiten nur nach Abstimmung mit dem Betreiber/der Leitwarte durchführen. - Seite 23 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Komponenten (Endanschlag 00/19) 131nn101 Fig. 3-7 Endanschlag Ausführungsbeispiel 00/19 1 Abdeckkappe Einstellflansch 6 Einstellschraube Zylinder 2 Einstellschraube Einstellflansch 7 O-Ring 3 Kontermutter 8 Abdeckkappe Zylinder 4 O-Ring Abdeckkappe 9 Kontermutter 5 O-Ring Kontermutter 10 O-Ring Abdeckkappe...
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Seite 24: Vorgehensweise
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Komponenten (Endanschlag 12/15) 131nn102 Fig. 3-8 Endanschlag Ausführungsbeispiel 12/15 1 Abdeckkappe Einstellflansch 6 Einstellschraube Zylinder 2 Einstellschraube Einstellflansch 7 O-Ring 3 Kontermutter 8 Abdeckkappe Zylinder 4 O-Ring Abdeckkappe 9 Kontermutter 5 O-Ring Kontermutter 10 O-Ring Abdeckkappe Vorgehensweise 1. -
Seite 25: Instandhaltung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.4.4 Instandhaltung VORSICHT Gefahr durch anliegenden Druck! Vor dem Ausbau der Einstellschraube des Druckzylinders das Antriebssystem drucklos schalten! 3.4.4.1 Wartungsarbeiten Jährlich Vorgehensweise 1. Abdeckkappen der Endanschläge auf Dichtheit und Beschädigungen prüfen. 2. Abdeckkappen entfernen und O-Ringe überprüfen. -
Seite 26: Antriebssteuerung Pneumatiksystem Typ K
DC/AC Fernsteuerung Magnetventil Stellzeitregulierung (Standard) pneumatisch AUF pneumatisch ZU K7: elektrisch AUF/ ZU p = 0 => AUF K8: elektrisch AUF/ ZU p = 0 => ZU Explosionsschutz II 2G II B T1 ... T4 (X) Schutzart Steuerschrank max. IP65 Umgebungstemperatur –30 °C bis +60 °C... -
Seite 27: Typenschild Antriebssteuerung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.5.1.1.1 Typenschild Antriebssteuerung 131nn003 Fig. 3-9 Angaben auf dem Typenschild Antriebssteuerung 1 Steuerungstyp 7 Betriebsdruck 2 Auftragsnummer 8 Externe Spannung 3 Position 9 Steuerspannung 4 Identifikationsnummer 10 Explosionsschutz 5 Betriebstemperatur 11 Herstelljahr 6 Schutzart 2008-08-26 3-17... -
Seite 28: Beschreibung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.5.1.2 Beschreibung Schuck Antriebssteuerungen für den SST sind als Baukastensystem entwickelt worden. Sämtliche Ventile der Steuerung sind leckagefreie Sitzventile, die absolute Dichtheit gewährleisten. Herausragende Merkmale sind die kompakte Bauweise, ein geringer Wartungsaufwand und hohe Funktionssicherheit. Aufgabe Die Aufgabe der Steuerung ist es, den Eingangsdruck zu begrenzen und das Betriebs- medium über ein Ventil bzw. - Seite 29 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 131nn032 Fig. 3-11 Schaltschrank der Hochdrucksteuerung (Ausführung kann variieren) 1 Sicherheitsventil 3 Entspannungsleitung (Silencer) 2 Druckanschluss Kunde 4 Druckausgang (Zylinder) Funktion Wenn das Steuerventil ( Seite 3-18, Fig. 3-10, Pos. 5) mit Spannung (Magnetventil) bzw. Steuerdruck (Drucksteuerventil) versorgt wird, wird bei anstehendem Gasdruck (an Pos.
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Seite 30: Montage/Inbetriebnahme
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.5.1.3 Montage/Inbetriebnahme VORSICHT Gefahr durch Anlegen von Druck und Steuerspannung! Antrieb fährt aus der Endstellung. 1. Vor Beginn der Arbeiten Kapitel Montage/Inbetriebnahme des Antriebs beach- ten ( Seite 3-12, Kapitel 3.4.3)! 2. Arbeiten nur nach Abstimmung mit dem Betreiber/der Leitwarte durchführen. -
Seite 31: Bedienung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.5.1.4 Bedienung Die Bedienung des Antriebssystem Typ K7/K8 ist je nach Ausführung vor Ort und/oder von der Leitwarte aus möglich. Eine Bedienung der Handnotbetätigung (Zusatzanbau Y, optional) kann nur vor Ort erfolgen. Grundsätzlich wird empfohlen, vor einer Bedienung vor Ort die Antriebssteuerung zu prüfen (... - Seite 32 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) ACHTUNG: Antrieb fährt gegen die Feder in Betriebsposition. 3. Einen Probelauf des Antriebssystems über das Steuerventil durchführen Seite 3-18, Fig. 3-10, Pos. 5). Dafür das Magnetventil von der Schaltwarte aus betätigen bzw. das Drucksteuerventil schalten. Ein Magnetventil muss hierfür elektrisch angesteuert werden, damit das Antriebs- system in die Betriebsposition fährt.
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Seite 33: Instandhaltung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.5.1.5 Instandhaltung Schuck Antriebssteuerungen sind nahezu wartungsfrei. Wartungsarbeiten der Hauptkomponenten sind nachfolgend beschrieben. Detaillierte Informationen über die Instandhaltung der Zusatzanbauten sind im Kapitel “Zusatzanbauten” beschrieben ( Seite 3-24, Kapitel 3.6). 3.5.1.5.1 Druckentlastung durchführen VORSICHT Gefahr bei Abschalten von Druck und Steuerspannung! Die Armatur fährt bei Druckentlastung in die Sicherheitsstellung. -
Seite 34: Zusatzanbauten
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Zusatzanbauten 3.6.1 Hauptsteuerventile pneumatisch In diesem Kapitel werden die für Schuck Antriebssteuerungen verwendeten, pneumati- schen Hauptsteuerventile beschrieben. 3.6.1.1 Technische Daten Bezugsgröße Wert Ausführung 1 (Standard) 2 (Sauergas) 3 (Tieftemperatur) Hersteller Dr. Breit Betriebsdruck 0 –160 bar Nenngröße... -
Seite 35: Beschreibung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.1.2 Beschreibung Aufgabe Pneumatische Hauptsteuerventile ( Seite 3-27, Fig. 3-12) haben die Aufgabe, ein am Ventilanschluss P unter Druck anstehendes, gasförmiges Medium bei einem Steuersi- gnal zum Ventilanschluss A zu leiten. Das Steuersignal kann sowohl elektrisch als auch pneumatisch sein. -
Seite 36: Montage/Inbetriebnahme
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.1.3 Montage/Inbetriebnahme Dieser Abschnitt dient ausschließlich zur Unterstützung bei Austausch eines pneumati- schen Hauptsteuerventils an einem Schuck Antriebssystem und nur unter Verwendung von Original Schuck Ersatzteilen. Es gilt, zusätzlich immer die zugehörige Bedienungs- anleitung der Antriebssteuerung zu beachten! Funktion Um eine korrekte Funktion des Ventils zu gewährleisten, müssen alle pneumatischen... -
Seite 37: Bedienung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.1.4 Bedienung Komponenten 131nn035 Fig. 3-12 Pneumatisches Hauptsteuerventil 1 Handhebel 5 Magnetkopf 2 Wiedereinschaltsperre mit manuellem 6 Ventilanschluss T Reset (optional) 7 Ventilanschluss A 3 Erdung 8 Ventilanschluss P 4 Elektrischer Anschluss 9 Ventilkörper Vorgehensweise Pneumatische Hauptsteuerventile können je nach Ausführung auf verschiedene Art und Weise bedient werden: •... -
Seite 38: Instandhaltung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.1.5 Instandhaltung Pneumatische Hauptsteuerventile sind weitgehend wartungsfrei. Eine regelmäßige Inspektion und Funktionsprüfung unter Betriebsbedingungen ist jedoch erforderlich. Empfohlene monatliche Intervalle: • Prüfung auf Dichtheit aller drucktragenden Verbindungen Prüfung auf Beschädigung der Kabel und Kabelverbindungen bei elektromagnetisch •... -
Seite 39: Endschalter L - Typ 07-31B1
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.2 Endschalter L – Typ 07-31B1 3.6.2.1 Technische Daten Bezugsgröße Wert Spannung U 12 V , 24 V , 48 V , 110 V , 230 V 250 V Nennbetriebsstrom I 5 A (250 V 7 A (30 V... -
Seite 40: Beschreibung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.2.2 Beschreibung Die Franz Schuck GmbH bietet Endschalter in verschiedenen Ausführungen und mit unterschiedlicher Bestückung von Signalgebern an. Diese Funktionsbeschreibung ist ausschließlich gültig für Endschalter Typ 07-31B1 mit mechanischen Doppel-Mikroschaltern. Aufgabe Die Signale des Endschalters werden zur Endlagensignalisierung und zum Abschalten des Fahrbefehls kurz vor Erreichen der mechanischen Endlage verwendet. - Seite 41 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Vorgehensweise 131nn017 Fig. 3-14 Endschalter 1 Mikroschalter “AUF” 5 Anschraubsockel Klemmleiste 2 Einstellschraube Mikroschalter “AUF” (Klemmleiste nicht dargestellt) 3 Einstellschraube Mikroschalter “ZU” 6 Anschluss 2 x M20 x 1,5 4 Mikroschalter “ZU” 7 Anschluss M25 x 1,5 Funktion Mit dem Betätigungszapfen der Armatur ist die Endschalterwelle verbunden, an der...
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Seite 42: Montage/Inbetriebnahme
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.2.3 Montage/Inbetriebnahme Die Endschalterbox wird im Standardlieferumfang über eine Brücke auf die 3D-Anzeige montiert. Vorgehensweise Die Endschalterbox nach dem mitgelieferten Klemmenplan an das Kontrollsystem anschließen. Der zu der jeweiligen Anlage passende Anschlussplan befindet sich in der Kundendokumentation und je nach Ausführung zusätzlich auch direkt in der... -
Seite 43: Instandhaltung
Instandhaltung Endschalter werden im Werk mit der zugehörigen Armatur zusammen eingestellt und justiert. Um eine korrekte Endlagensignalisierung zu gewährleisten dürfen Endschalter nicht ohne Rücksprache mit der Franz Schuck GmbH ausgetauscht werden. Werkseinstellungen • Die Mikroschalter im Endschalter, die den Fahrbefehl (z.B. für das Magnetventil) ab- schalten, sind 0,2 Winkelgrad vor jeder Endstellung auf den Schaltpunkt eingestellt. -
Seite 44: Energiespeicher Q - Pneumatisch
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.3 Energiespeicher Q – pneumatisch 3.6.3.1 Technische Daten Bezugsgröße Wert Drucklufttank Gasspeicher (Pipeline) Material Stahlblech, verzinkt – Betriebsdruck max. 11 bar – Sicherheitsventil 11 bar – Umgebungstemperatur –10 °C bis +80 °C – Tab. 3-7 Kenndaten Energiespeicher 3.6.3.2... -
Seite 45: Montage/Inbetriebnahme
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Funktion Die Auslegung des Energiespeichers ist nach Kundenspezifikation ausgeführt. Der Drucklufttank wird komplett mit Sicherheitsventil (1), Rückschlagventil und Entleerungshahn (4) geliefert und kann direkt an die Antriebssteuerung angeschlossen werden. Der Speicherdruck wird am Manometer angezeigt. Für weitere Informationen ( Seite 7-1, Kapitel 7.3, Dokumentation von Zulieferern). -
Seite 46: Instandhaltung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.3.5 Instandhaltung Darstellung Seite 3-34, Fig. 3-15. Wartungsarbeiten am Drucklufttank zusammen mit der Wartung der Antriebssteuerung durchführen ( Seite 3-23, Kapitel 3.5.1.5). Vorgehensweise 1. Vor der Wartung am Drucklufttank (2) den Absperrkugelhahn (3) schließen und gegen unbefugtes Öffnen sichern. -
Seite 47: Hydraulische Handnotbetätigung Y Für Pneumatiksteuerungen
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.4 Hydraulische Handnotbetätigung Y für Pneumatiksteuerungen 3.6.4.1 Technische Daten Bezugsgröße Wert Manuelle Betätigung Hydraulische Hand- pneumatisch/Gas (alternativ Öl (Standard) pumpe mit Handnotgetriebe) Tankinhalt Kundenspezifisch – – (4 Größen möglich) Betriebsdruck max. 200 bar – – Umgebungstemperatur –30 °C bis +90 °C... -
Seite 48: Funktion
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Komponenten 131nn021 Fig. 3-16 Handnotbetätigung 1 Handhebel 7 Ablassschraube Öltank 2 Handpumpe 8 Typenschild 3 Manometer 9 Absperrventil 4 Hydraulikzylinder 10 Öltank 5 Ablassschraube Hydraulikzylinder 11 Öleinfüllstutzen 6 Gaszylinder 12 Belüftungsdeckel Funktion Nach dem Schließen des Absperrventils (9) kann mit dem Handhebel (1) über die Hand- pumpe (2) ein Systemdruck im Hydraulikzylinder (4) aufgebaut werden. -
Seite 49: Montage/Inbetriebnahme
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.4.3 Montage/Inbetriebnahme Der nachrüstbare Zusatzanbau besteht aus einem Hydraulikzylinder sowie einer Hand- pumpe, die beide direkt am Gaszylinder montiert werden. Vorgehensweise 1. Alle Leitungen auf Dichtheit prüfen. 2. Armatur mit der Handnotbetätigung 20° – 30° in Richtung Betriebsstellung fahren. -
Seite 50: Instandhaltung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.4.5 Instandhaltung Darstellung Seite 3-38, Fig. 3-16. Die Handnotbetätigung ist nahezu wartungsfrei. Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Vorgehensweise 1. Vor Wartungsarbeiten an der Handnotbetätigung sicherstellen, dass das Antriebs- system nicht betrieben werden kann. 2. Die Spannungszufuhr zur Antriebssteuerung verhindern, solange die Wartungs- arbeiten andauern. -
Seite 51: Empfohlene Hydraulikflüssigkeiten
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 3.6.4.5.3 Empfohlene Hydraulikflüssigkeiten Hersteller Marke Temperaturbereich AGIP Arnica 22 –25 °C bis +80 °C Bantleon BE B10 Syntofluid –60 °C bis +80 °C ESSO Univis Y 13 – FUCHS Renolin MR 310 – MOBIL Aero HFA –... -
Seite 52: Kapitel 4 Montage
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 4 Montage Bitte wenden Sie sich bei Fragen zur Montage an: Franz Schuck GmbH Daimlerstraße 4 – 7 89555 Steinheim DEUTSCHLAND Tel. +49 (7329) 950-0 Fax +49 (7329) 950-161 info@schuck-armaturen.de www.schuck-group.com GEFAHR Verletzungsgefahr durch berstende Bauteile/Anlagenteile! Bei Überschreiten der zulässigen Grenzwerte kann das... -
Seite 53: Antriebssystem Vorbereiten
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Antriebssystem vorbereiten 4.1.1 Anlieferungszustand Der Grundantrieb SST ist Bestandteil des Antriebssystems. Wenn das Antriebssystem nicht bereits ab Werk auf der Armatur montiert ist, wird es in einer separaten Transportverpackung geliefert. 4.1.2 Transport GEFAHR Lebensgefahr durch schwebende Lasten oder Verschieben... -
Seite 54: Kontrolle
Feststellung des Schadens durch den Spediteur erfordern. 2. Schaden zur Beweissicherung fotografieren. 3. Die Lieferung anhand der Lieferscheine auf Vollständigkeit prüfen. 4. Bei Abweichungen unverzüglich die Franz Schuck GmbH kontaktieren. 4.1.4 Lagerung Das Antriebssystem SST darf nur so gelagert werden, dass keine Gefährdung von dem Bauteil ausgehen kann. -
Seite 55: Antriebssystem Montieren
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Antriebssystem montieren GEFAHR Lebensgefahr durch schwebende Lasten! Zum Anheben des Antriebssystems nur die dafür vorge- sehenen und gekennzeichneten Anschlagpunkte ver- wenden! VORSICHT Gefahr bei der Montage des Antriebssystems! 1. Sicherheitsvorgaben des jeweiligen Montageorts beachten. 2. Anlagenteile während der Montage nicht mit Druck beaufschlagen. - Seite 56 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Antriebssystem spannungsfrei montieren Das Antriebssystem zur Montage waagrecht auf die Armatur aufsetzen (Fig. 4-1)! Antrieb und Armatur erst in vollständig abgesenktem Zustand ausrichten. Beim Zusammenbau keine übermäßigen Kräfte anwenden. Das Antriebssystem muss durch sein Eigengewicht die Einbaulage auf dem Betätigungszapfen erreichen.
- Seite 57 Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 8. Wenn die Position der Spannstifte des Armaturenflanschs mit den Bohrungen des Antriebs nicht übereinstimmt, das Antriebssystem mit Hilfe der Handnotbetätigung so ausrichten, dass die Spannstifte in den Bohrungen des Antriebsgehäuses zen- triert sind. 9. Das Antriebssystem auf der Armatur absetzen, Spannstifte vollständig einschlagen.
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Seite 58: Kapitel 5 Bedienung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 5 Bedienung Sicherheitshinweise zur Bedienung Allgemeine Sicherheitsvorschriften und Schutzmaßnahmen aus Kapitel 2 sowie die gültigen gesetzlichen Vorschriften beachten! GEFAHR Verletzungsgefahr durch berstende Bauteile der Antriebs- steuerung! Über den Filterregler ist werksseitig der benötigte Betriebs- druck bereits eingestellt. Typenschild und Aufkleber ver- weisen auf den maximal zulässigen Betriebsdruck. -
Seite 59: Inbetriebnahme
Schuck GmbH entsprechend den Forderungen in den Sicherheitsinstruktionen infor- mieren. Schaden zur Beweissicherung fotografieren und an die Franz Schuck GmbH senden. Reparaturen dürfen, insbesondere während der Gewährleistungsdauer, nur durch den Service der Franz Schuck GmbH oder durch geschultes Personal erfolgen. -
Seite 60: Druckprüfung Eines Pipelineabschnitts
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 5.2.3 Druckprüfung eines Pipelineabschnitts Die Armatur muss während des Druckaufbaus in eine Zwischenstellung gebracht wer- den, um einen Druckausgleich zwischen Totraum der Armatur und Pipeline sicher zu stellen. Hierzu muss der Antrieb unter Umständen noch vor Inbetriebnahme gefahren werden. -
Seite 61: Laufender Betrieb
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Laufender Betrieb 5.3.1 Antriebssystem Die Position des Antriebssystems kann an der 3D-Stellungsanzeige (1) abgelesen werden. Auf dem Antriebsgehäuse befindet sich je eine Markierung für die Stellungen “AUF” und “ZU”. Komponenten 131nn030 Fig. 5-1 Antriebssystem (Öffnungs- und Schließfunktion) -
Seite 62: Kapitel 6 Instandhaltung
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 6 Instandhaltung Zur Unterstützung von Wartungs- und Optimierungsarbeiten empfehlen wir Ihnen, die Serviceabteilung der Franz Schuck GmbH in Anspruch zu nehmen. Franz Schuck GmbH Daimlerstraße 4 – 7 89555 Steinheim DEUTSCHLAND Tel. +49 (7329) 950-0 Fax +49 (7329) 950-161 info@schuck-armaturen.de... -
Seite 63: Inspektion
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Inspektion 6.2.1 Störungen und Störungsbeseitigung 6.2.1.1 Allgemein Störung Ursache Beseitigung Antrieb fährt nicht in die zu wenig Druck Druck am Manometer des Druckreglers Betriebsposition (Fahrt bzw. an der Druckanzeige im Display der Druck baut sich nicht auf durch Gas-/Öldruck) -
Seite 64: Zylinderanbauten
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Störung Ursache Beseitigung Antrieb fährt nicht voll- Endanschläge verstellt Schuck Service kontaktieren ständig in die Endlage zu wenig Druck Druck am Manometer des Druckreglers (Fahrt durch Gas-/Öldruck) bzw. an der Druckanzeige im Display der SEC-100 kontrollieren, mit Min./Max-Wer-... -
Seite 65: Ventilkombination
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 6.2.1.3 Ventilkombination Störung Ursache Beseitigung Ventil schaltet nicht Elektrische Verbindung/Verdrahtung Prüfen, ob Fehler auf Kundenseite liegt (elektromagnetisch defekt Schuck Service kontaktieren direkt gesteuert) Magnetkopf/Ventil defekt Schuck Service kontaktieren Ventil schaltet nicht Druckanschluss undicht oder kein Druckanschluss in Funktion setzen bzw. -
Seite 66: Energiespeicher Q - Pneumatisch
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 6.2.1.5 Energiespeicher Q – pneumatisch Störung Ursache Beseitigung Gasspeicher ist undicht undichte Fittinge, defektes Sicher- Fittinge nachziehen, ggf. austauschen heitsventil Druck ist ständig überschritten, Druck am Manometer des Druckreglers Sicherheitsventil reagiert kontrollieren und ggf. verringern Gasspeicher hat nicht... -
Seite 67: Inspektionsintervalle
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 6.2.2 Inspektionsintervalle Zeitintervall Bauteil Tätigkeit Nach 1 Jahr Antriebssystem Antrieb auf ruckfreies Auf- und Zufahren prüfen Funktionsprüfung, auf Leichtgängigkeit achten Nach 100 Schaltungen Antriebssteuerung Magnetventile prüfen (mindestens nach 1 Jahr) Filterregler prüfen Filterelement prüfen Verschmutzten Filter tauschen –... -
Seite 68: Reparaturen
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Reparaturen Reparaturarbeiten dürfen grundsätzlich nur durch den Service der Franz Schuck GmbH bzw. durch von der Franz Schuck GmbH geschultes Personal durchgeführt werden. Dadurch ist sichergestellt, dass Reparaturen sachgerecht unter Verwendung von Originalersatzteilen ausgeführt werden. Die Gewährleistung bleibt so erhalten. -
Seite 69: Kapitel 7 Anhang
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) 7 Anhang Einbauzeichnungen mitgeliefertes Projektdatenblatt. Bauteilkennzeichnung Angaben zu Bauteiltyp, Nenndruck, maximalem Betriebsdruck, Identifikationsnummer und Herstelldatum sind auf dem Typenschild des Antriebssystems bzw. der jeweiligen Komponente angebracht. Dokumentation von Zulieferern mitgeliefertes Projektdatenblatt. 2008-08-26... -
Seite 70: Typenschlüssel Antriebe
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Typenschlüssel Antriebe Anba u link s Anba u rechts 00 - Blind-/Einstellflansch Zusatzanbau L 32 - Kegelradgetriebe, E-Antrieb und Handrad 11 - Hydraulikzylinder 31 - Kegelradgetriebe, 12 - Pneumatikzylinder Handrad 15 - Federzylinder 00 - Blind-/Einstellflansch... -
Seite 71: Typenschlüssel Steuerungen
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Typenschlüssel Steuerungen Antrie bssystem Fernsteuerun g Signalau fnahme Zusatzanbaut en Standard : Stellz eitregulieru ng Entriegelung : Hand -AUF/ ZU a = Au tom., h = Hand Handnotb etätigun g ZU ohne Antriebssteuerung elektrisch AUF/ ZU... -
Seite 72: Umrechnungsfaktoren
Antriebe Typ K7/K8 (Hochdruck) Umrechnungsfaktoren Wert Einheit Umrechnungseinheit Faktor Länge 0,03934 25,4 3,28084 0,3048 Gewicht 2,204622 0,453592 Druck 14,5035 0,06895 145,035 0,006895 Temperatur °C °F 1,8 °C + 32 °F °C 0,5556 °F - 32 Drehmoment ft/lbs 0,7375 ft/lbs 1,3558 Tab. -
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