nosram HD Schnellstartanleitung

Verehrter Racer,
bitte befolge die nachfolgenden Schritte sorgfältig, bevor du deinen neuen Fahrtenregler (ESC) verwendest. Für eine
vollständige Anleitung sowie andere technische Informationen, besuche NOSRAM im Internet unter
com/HD .
ANSCHLUSS VON EMPFÄNGER, MOTOR und AKKU
Auf der Titelseite findest du eine Übersicht des vollständigen Anschlusses.
Einbau und Anschluss des ESCs:
1. Verbinde das Sensorkabel mit dem ESC, bevor du ihn in dein Modell einbaust.
2. Befestige deinen ESC und den Powerkondensator mit dem mitgelieferten doppelseitigen
Klebeband am Chassis.
• Platziere den ESC so, dass er auch bei einem Crash gut geschützt ist.
• Vergewissere dich, dass zwischen ESC, Stromkabeln, Antenne und Empfänger genü-
gend Platz vorhanden ist.
• Vermeide direkten Kontakt zwischen Leistungskomponenten, dem Empfänger und der
Antenne, da dies zu Störungen führen kann.
3. Verbinde das Empfängerkabel mit dem Empfänger (CH2 = Throttle). Achte dabei auf die richtige Polarität entspre-
chend der Bezeichnungen S/+/– auf dem Stecker.
4. Verbinde das Sensorkabel mit dem Motor.
Anlöten des Motors und der Akkustecker:
Der ESC wird mit bereits angelöteten, flexiblen 3,3mm² Kabeln in schwarz (12AWG) geliefert. Achte beim Anschluss
genau auf die farbige Markierung der Powerkabel und schließe die Kabel entsprechend an.
5. Anlöten der Powerkabel an den Motor:
Kürze die Kabel (A, –, B, +, C) vor dem Löten auf die gewünschte Länge. Entferne anschließend etwa 3mm der
Isolation und verzinne die offenen Enden der Kabel.
Verzinne zudem die Anschlüsse des Motors und der Akkustecker.
• A (blau markiertes Kabel) am ESC → an Motoranschluss „A" anlöten
• B (gelb markiertes Kabel) am ESC → an Motoranschluss „B" anlöten
• C (orange markiertes Kabel) am ESC → an Motoranschluss „C" anlöten
ACHTUNG: Ein fehlerhafter Anschluss kann deinen ESC beschädigen!
Verwende immer einen Lötkolben mit ausreichend Leistung von mindestens 60W und hochwertiges Lötzinn. Vermeide
Lötungen von mehr als 5 Sekunden pro Lötstelle. Vermeide beim Löten Verbindungen zwischen den Kontakten des
Motors und dem Gehäuse. Alle Anschlüsse müssen gut isoliert sein.
6. Löte die Akkustecker an die beiden Akkukabel des Reglers. Vergewissere dich, dass alle Verbindungen korrekt sind
und dem Anschlussschema entsprechen. Schalte den Regler AUS und verbinde ihn anschließend mit dem Akku.
• Rot markiertes Kabel (+) am ESC → an Akku „Plus" anschließen
• Schwarzes Kabel (–) am ESC → an Akku „Minus" anschließen
ACHTUNG: Ein verpolter Anschluss des Akkus zerstört deinen Regler und ist nicht durch die Gewährleistung abge-
deckt!
→ Dein ESC ist nun bereit für den Einstellvorgang.
KALIBRIEREN AUF DEN SENDER
Bei der Kalibrierung des ESCs werden
Lasse den Gashebel in
Neutralposition und Endpunkte des
Neutralposition und drücke
Senders angelernt. die SET-Taste einmal.
→ Neutral ist gespeichert.
Zu deiner Sicherheit entferne bitte das Mo-
→ Die gelbe und grüne LED
torritzel deines Modells oder vergewissere
beginnen zu blinken.
dich, dass die Räder frei rotieren können.
1. Schalte deinen Sender ein und stelle
alle Parameter auf 100% oder Standardein-
stellung (z.B. Trimmung auf 0, Gas und
Bremse auf 100%).
Halte Vollgas am Sender
und drücke die SET-Taste
2. Schalte den ESC ein (die blaue LED
einmal.
leuchtet), dann drücke und halte die SET
→ Vollgas ist gespeichert.
Taste für mindestens 3 Sekunden.
→ Die rote und grüne LED
→ Die blaue und grüne LED beginnen zu
beginnen zu blinken.
blinken.
Halte Vollbremse am Sender
und drücke die SET-Taste
einmal.
6. Der Einstellvorgang ist nun abge-
→ Vollbremse ist gespeichert.
schlossen und du kannst den Gashebel
→ Die rote und grüne LED
loslassen.
leuchten.
Nach erfolgreicher Kalibrierung sind die
Parameter im ESC gespeichert, auch
nachdem der Akku abgezogen wurde.
Solltest du einen Fehler beim Einstellen gemacht haben, so ist das kein Problem: Ziehe den Akku für ca. 5 Sekunden
ab und beginne von vorn.
→ Dein ESC ist nun Einsatzbereit. Zur Einstellung der Software, beachte bitte den Softwareguide.
WARNUNG
1. Schalte vor Gebrauch immer erst den Sender ein und anschließend den ESC.
2. Schalte nach dem Gebrauch immer erst den ESC aus und anschließend den Sender.
3. Trenne vor der Aufbewahrung deines Autos immer den Akku vom ESC!
Das Symbol mit der durchgestrichenen Mülltonnen bedeutet, dass innerhalb der europäischen Union dieses Produkt am Ende sei-
nes Produkt Lebenszyklus getrennt entsorgt werden muss. Dieses Produkt darf nicht mit dem normalen Hausmüll entsorgt werden.
Dear Racer,
Please make sure to follow these short steps before you start using your electronic speed control (ESC). For the full
www.nosram.
manual as well as other important technical information, tutorials and updates please NOSRAM online at
www.nosram.com/HD.
CONNECTION TO RECEIVER, MOTOR and BATTERY
For an overview of the full electronics setup, please see the connection scheme on the front
page.
Placement of ESC in the car and basic connections:
1. Connect the hall sensor wire to the ESC before mounting it in the car.
2. Mount the ESC and power capacitor to the chassis using the supplied double-sided tape.
• Choose a mounting position where the ESC is protected in the event of a crash.
• Make sure there is enough clearance between the ESC, power wires, antenna and
receiver.
• Avoid any direct contact between power components, the receiver or the antenna as
this can cause interference.
3. Plug the receiver wire into the receiver (CH 2 = Throttle) with correct polarity according to the S/+/– markings on the
connector.
4. Plug the hall sensor wire into the motor.
Soldering motor & battery connections:
The ESC comes pre-soldered with flexible all black 3.3mm² (12AWG) power wires. Be very careful to connect all
power wires correctly according to the coloured ring markings.
5. Solder power wires to the motor:
Before soldering, cut the power wires (A, –, B, +, C) to the desired length, remove about 3mm of insulation and tin
the loose power wire ends.
Also tin the solder posts of the motor and the battery plugs.
• Blue marked power wire (A) of the ESC → solder to post A on the motor.
• Yellow marked power wire (B) of the ESC → solder to post B on the motor.
• Orange marked power wire (C) of the ESC → solder to post C on the motor.
CAUTION: An incorrect connection may damage your ESC!
Always use a high power soldering iron with at least 60W and high quality solder. Avoid soldering longer than 5
seconds per soldering joint. Avoid creating solder bridges between the solder tabs and motor housing. All connections
must be well insulated.
6. Solder battery plugs to both battery power wires. Double-check if all connections are correct and according to the
connection scheme and that the switch is in OFF position. Then connect the ESC to the battery:
• Red marked power wire (+) of the ESC → connect to (+) socket of the battery
• Black power wire (–) of the ESC → connect to (–) socket of the battery
CAUTION: Connecting the battery with reversed polarity will permanently damage your ESC and will not be covered
by warranty!
→ Your ESC is now ready for calibration.
CALIBRATION TO TRANSMITTER
In calibration setup the ESC learns your
radio's trigger positions neutral, full
throttle and full brake.
For safety reasons remove the pinion from
the motor or make sure that wheels are
free to rotate.
1. Switch on the transmitter and set all
parameters to 100% or factory default
values (e.g. Trim to 0, Throttle and
Brake to 100%).
2. Switch on ESC (blue LED turns on) then
press and hold the SET button for at
least 3 seconds.
→ Blue and green LED start to flash.
6. Calibration is now finished, you can
release the trigger.
After successful calibration, the receiver
parameters are stored in the ESC even
after disconnecting ESC from the battery.
If you make a mistake during the
calibration, disconnect the ESC from the
battery, wait for about 5 sec and start
calibration again.
→ Your ESC is now ready for use. For software adjustments please see the software guide.
WARNINGS
1. At the start of each run, switch on the transmitter first, and then switch on the ESC.
2. At the end of each run, switch off the ESC, and then switch off the transmitter.
3. Always disconnect the drive battery from ESC for storage of the car!
The crossed-out wheeled bin means that within the European Union the product must be taken to separate collection
at product end-of life. Do not dispose these products as unsorted municipal waste.
Leave trigger in neutral
position then press SET
button
→ Neutral saved.
→ Yellow and green LED
start to flash.
Apply and hold full throttle,
then press SET button
→ Full throttle saved.
→ Red and green LED start
to flash.
Apply and hold full brake,
then press SET button
→ Full brake saved.
→ Red and green LED
turn on.
NOSRAM HD INSTALLATION GUIDE
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