Skyward Paragliders SCORE Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Skyward Paragliders SCORE
Inhaltszusammenfassung für Skyward Paragliders SCORE
- Seite 1 Betriebshandbuch SCORE 10-12-2005 . Betriebshandbuch SCORE . Seite 1 /15 . Skyward, Version 1.01...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 1. GERÄTEBESCHREIBUNG ............................2 2. FLUGPRAXIS:................................3 2.1 B ................................3 EVOR MAN ABHEBT 2.2 S ................................... 3 TART 2.3 F .....................................4 2.3.1 Konzept des Flügels - Flugeigenschaften......................4 Abbildung 1.................................5 2.3.2. Beschleunigungssystem............................5 2.3.3 Kreisen und Kurven Fliegen..........................7... -
Seite 3: Gerätebeschreibung
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 1. Gerätebeschreibung Der SCORE ist ein Gerät mit einem elliptischen Grundriß und 38 Kammern. Die Eintrittsöffnungen befinden sich dicht bei der Eintrittskante im unteren Bereich, die letzten vier Rippenelemente auf den Seiten sind geschlossen und füllen sich durch die Druckausgleichöffnungen in den... -
Seite 4: Flugpraxis
Wirkung des Staudruckes während des Fluges aufrechterhalten. Die Stabilität beruht auf der tiefen Aufhängung des Piloten unter dem Schirm. Der Gleitschirm SCORE ist für den Hang- oder Windenstart bestimmt. Die Lenkung wird durch die Steuerleinen durchgeführt, bei symmetrischer Betätigung wird der Schirm mehr oder weniger gebremst, bei asymmetrischer... -
Seite 5: Lug
Umständen überschritten werden. Flug 2.3.1 Konzept des Flügels - Flugeigenschaften. Der Gleitschirm SCORE ist ein hochstabiles Fluggerät mit einer großen Toleranz gegen Überziehen und Einklappen der Eintrittskante. Solche Eigenschaften wurden durch die Wahl des Profils, die Diagonalkonstruktion der Kappe und andere Maßnahmen erreicht. Für eine bessere Verteilung der... -
Seite 6: Abbildung 1
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 Obersegel Profilrippen Diagonalrippen Untersegel Aufhängungen Hauptleinen Abbildung 1 Somit wurde die höchstmögliche Glättung der Kappe in dem ganzen Geschwindigkeitsbereich erreicht. Die Wahl der geeigneten Leinen (kleinere Durchmesser bei gleicher Festigkeit) und Verringerung ihrer Gesamtlänge hat bedeutend zur Verringerung des Luftwiderstandes beigetragen. - Seite 7 Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 Schema der Tragegurte und des Beschleunigungssytem Abbildung 2 Nach Betätigung des Speed-Trapezes spannen sich zuerst der A- und B- Gurt direkt durch den Zug des Beschleunigungssystems. Auf dem B-Gurt ist über eine Flaschenzugeinrichtung der C-Gurt angebracht. Dadurch wird der C- Gurt den halben Weg des A - und B - Gurtes nach unten gezogen.
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Seite 8: Kreisen Und Kurven Fliegen
Bei einem Start in thermische Strömungen gilt dies in besonderem Maße, weil durch Thermik große Turbulenzen entstehen können. Fliegen und Kreisen in der Thermik ist mit dem SCORE sehr angenehm. In schwachen und breiten Bärten dreht man am besten durch die Körpersteuerung mit schwach angebremster Kurveninnenseite des Gerätes. -
Seite 9: Turbulenzenflug
Hang weggeblasen wird. Auf der Leeseite des Hanges bilden sich immer gewaltige Rotoren und Lee- Turbulenzen. Der SCORE eignet sich durch seine Flugeigenschaften und Leistungen (Geschwindigkeitsbereich) für Soaren sehr gut. Bei schwächeren Verhältnissen ist es günstig, das Gerät sowohl im Geradeflug als auch in Kurven mäßig anzubremsen (minimales Sinken), bei stärkerem Wind kann man mit leicht... -
Seite 10: Öhe Abbauen
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 Höhe abbauen Diese Flugmanöver dienen in erster Linie der Erhöhung der Sinkgeschwindigkeit, um sich aus einer Gefahrenzone zu befreien (z.B. beim Einsaugen in einen Cumulus Congestus etc.). 2.4.1 Ohren anlegen Durch das symmetrische Einholen der äußersten A - Leinen kommt es zum Einklappen der äußeren Enden der Tragfläche schräg nach unten. -
Seite 11: Steilspirale
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 Du den Schirm zum Fliegen bringst. Möglich ist auch eine kurze Betätigung des Beschleunigungssystems. Man sollte dabei die Bremsleine nicht betätigen!!! Das Gerät geht immer spontan in den Flugzustand über. Beim B-Stall achtet man immer auf die Symmetrie der Durchführung. -
Seite 12: Otsteuerung
überbremsen ! Die Steuerwege hierbei sind wesentlich kürzer, die Steuerkräfte hoch. Landung Die Landung mit dem SCORE ist einfach. Es ist immer wichtig, bei der Durchführung des Landemanövers die Richtung, Geschwindigkeit und Gleichmäßigkeit des Windes in Betracht zu ziehen und auf eventuelle Turbulenzen, die in der Landezone durch die Wirkung des Windes im Lee von Hindernissen entstehen können, im Voraus zu achten. -
Seite 13: Ritische Fluglagen
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 Kritische Fluglagen In diesem Kapitel beschäftigen wir uns mit den Fluglagen, die durch Fehler des Piloten oder durch atmosphärische Einflüsse entstehen können. Das Alter und der damit verbundene Verschleiß des Gleitschirmes spielen dabei natürlich auch eine gewisse Rolle. -
Seite 14: Schneller Richtungswechsel
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 2.7.2. Schneller Richtungswechsel In bestimmten Situationen (bei Kollisiongefahr) ist es notwendig, schnell eine scharfe Kurve zu fliegen. Durchführung: Aus ungebremstem Flug ziehen wir die Steuerleine schnell ca. 60- 80 % nach unten. Nach einer Drehung von ca. 90° sofort die Leine loslassen. -
Seite 15: Fullstall
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 2.7.4. Fullstall VORSICHT: Falls man bei der Durchführung dieser Figur die Bremsen im falschen Moment freigibt (besonders in der Anleitsphase, wenn die Kappe sich weit hinter dem Piloten befindet), besteht die Gefahr, nach vorne so beschleunigt zu werden, daß... -
Seite 16: Frontklapper
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 2.7.5. Frontklapper Durch die Einwirkung von Turbulenzen oder durch Schaukelbewegungen in Flugrichtung (Nicken) kann es zu einem Frontklapper kommen. Durch den Zug der Steuerleinen (proportional der eingeklappten Fläche) kann man die Öffnung der Eintrittskante unterstützen. Vorsicht: Steuerleinen nicht zu weit ziehen, da es sonst zu einem Strömungsabriss kommen könnte ! - Seite 17 Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 Man sollte das Gerät locker zusammenpacken, nicht in gepreßtem Zustand längere Zeit belassen! Bei Beschädigungen von Schirm und Zubehör, egal welcher Art, darf grundsätzlich nicht mehr geflogen (oder gestartet) werden, und das Gerät muß...
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Seite 18: Wichtige Hinweise
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 4. Wichtige Hinweise Der Pilot ist verpflichtet, die Hinweise in diesem Manual einzuhalten, genauso wie die Gesetze des Landes, in dem er fliegt! Jede eigenmächtige Veränderung an dem Gleitschirm hat einen Verlust der Betriebserlaubnis zur Folge! Das Fluggerät darf nicht für andere Verwendungen als hier spezifiziert... -
Seite 19: Geräteeigenschaften
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 6. Geräteeigenschaften Material und Stoffe Pos. Geräteteil Materialbezeichnung & Hersteller Kappe Nylon, Porscher Marine Skytex 9017 ME Rippen & Diagonalsegmente Nylon, Porscher Marine Skytex 9092 ME Rippenversteifungen F02 420 X15A Porcher Marine Leinen Dyneema –... -
Seite 20: Leinenschema
Betriebshandbuch SCORE • Skyward, Version 1.01 • 10-12-2005 7 Leinenschema... - Seite 21 Skyward Paragliders & Flugsportservice Walter Weiland Sprenger Straße 38 . 66346 Püttlingen . Deutschland Telefon: 06806 99 41 955 . Fax: 06806 99 41 956 info@skyward.de . www.skyward.de 10-12-2005 . Betriebshandbuch SCORE . Seite 2 /15 . Skyward, Version 1.01...