Inhaltszusammenfassung für uhlenbrock Power 8
- Seite 1 Lenz Elektronik GmbH Power 8 Der universelle Booster für nahezu alle Digitalsysteme 63 280...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
3. Booster 3.1 Beschreibung 3.2 Wahl der Buchse für das Steuersignal 3.3 Ausgangsspannung 4. Der LocoNet-Betrieb 4.1 Einstellung des Power 8 über LocoNet 4.1.1 Die General-Adresse 65535 4.1.2 Liste der LocoNet-CVs 4.2 Die Konfiguration des Power 8 4.2.1 Grundeinstellung per LocoNet 4.2.2 Abschaltverhalten... - Seite 3 5. Kehrschleifenautomatik 5.1 Beschreibung 5.2 Anschluss 6. Bremsgenerator 6.1 Beschreibung 6.2 Wahl der Buchse für das Steuersignal 6.3 Wahl der Betriebsart 6.4 Anschluss 6.5 Bremsgenerator ohne Verbindung zur Zentrale 6.6 Bremsgenerator als Langsamfahrstrecke 6.6.1 Anschluss 6.6.2 Langsamfahrstufe einstellen 7. RailCom ®...
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Seite 4: Allgemeines
Das Gerät ist kompatibel mit Zentralen von Uhlenbrock, KM-1, Lenz, ESU, Märklin u.a. Achtung!!! Achtung!!! Achtung!!! Achtung!!! Achtung!!! Achtung!!! Der Power 8 darf nicht auf Modellbahnanlagen der Baugrößen Z, N, TT und H0 eingesetzt werden. Im Betrieb mit solchen Anlagen können auftretende Kurzschlüsse durch entglei- sende Züge zu dauerhaften Schäden an Gleisen und Fahrzeugen führen. -
Seite 5: Inbetriebnahme
2. Inbetriebnahme 2.1 Die Anschlussbuchsen 1 5-polige Schraubklemmleiste: Trafo, Normalgleis, Kehrschleifenrelais 2 5-polige Steckleiste: Märklin-Booster-Buchse 3 5-polige Steckleiste: Märklin-Booster-Buchse 4 3-polige Schraubklemmleiste: Verbindung zur DCC-Zentrale 5 4-pol. DIP Schalter: Einstellung des Betriebsmodus 2.2 Anschluss Trafo und Gleis Transformator und Gleis werden über die 5-polige Schraubklemmleiste 1 wie folgt angeschlossen:... - Seite 6 5 17 V Wechselspannung vom Trafo (Märklin gelb) Trafo Für den Betrieb des Power 8 sollte die Trafoleistung bei 150 VA liegen, z.B. Uhlenbrock 20 155. Die Trafospannung sollte 17 V~ nicht überschreiten. Die Trafospannung wird an Klemme 4 (braun) und 5 (gelb) der 5-poligen Schraubklemm- leiste 1 angeschlossen.
- Seite 7 Sicherheitshinweis: Bei Verwendung des Power 8 an einer Intellibox oder einer Märklin- Zentrale 6021 müssen aus Sicherheitsgründen die Masseleitungen der Speisetransforma- toren, aller Booster und der Zentrale miteinander verbunden werden. Geschieht dies nicht, so kann der Booster-Steuerausgang der Intellibox zerstört werden, wenn die Gleisabschnitte, die von Intellibox und Booster gespeist werden, gegenseitig verpolt sind und die dazwischenliegende Trennstelle überfahren wird.
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Seite 8: Anschluss An Die Zentrale Per Loconet
DAISY-System, die KM-1 SystemControl 7, das Fleischmann TwinCenter, der Fleischmann LokBoss, der Fleischmann ProfiBoss und alle Digitrax- Zentralen, können ebenfalls hier angeschlossen werden. Die beiden LocoNet-Buchsen des Power 8 sind identisch und können wechselseitig zum Anschluss an die Zentrale oder zum Anschluss weiterer LocoNet-Geräte verwendet werden. - Seite 9 Zur Verbindung mit der Zentrale sollte ein ungedrehtes LocoNet-Kabel benutzt werden. Hierzu stehen die Uhlenbrock LocoNet-Kabel 62 015, 62 025, 62 045 und 62 065 zur Verfügung. Dem Gerät liegt das ungedrehte Kabel 62 045 bei. Achtung: Wird ein gedrehtes LocoNet-Kabel (62 010, 62 020, 62 040 oder 62 060) benutzt, so ist die Polarität im Boosterstromkreis vertauscht.
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Seite 10: Anschluss An Die Zentrale Über Den Märklin Booster-Anschluss
Power 8 und Intellibox oder M 6021 Power 8 und M 6020 Dabei müssen die Stecker so eingesteckt werden, dass die Kabel der Uhlenbrock Ge- räte und der Märklin Zentrale 6021 nach oben und die der Märklin Zentraleinheit 6020 nach unten verlaufen. -
Seite 11: Anschluss Einer Zentrale Über Den Dcc-Boostereingang
2.6 Anschluss einer Zentrale über den DCC-Boostereingang An die Buchse 4 des Geräts wird die Zuführung von einer DCC Zentrale angeschlossen. Es ist möglich den Booster mit der Intellibox, mit einer Lenz Zentrale LZ100, mit einer Arnold Zentrale 86200 oder mit anderen Zentralen, die einen DCC-Boosteranschluss haben, zu verwenden. -
Seite 12: Booster
3. Booster 3.1 Beschreibung Der Power 8 hat eine Leistung von 7 A. Der Ausgang des Gerätes ist absolut kurz- schlussfest. Das Gerät kann zusammen mit verschiedenen Digitalzentralen eingesetzt werden. In Verbindung mit der Intellibox überträgt es Motorola- und DCC-Protokolle an die Schienen. -
Seite 13: Ausgangsspannung
Die Ausgangsspannung des Power 8 ist abhängig von dem verwendeten Trafo und der Belastung des Stromkreises. Bei Verwendung eines Modellbahntrafos mit 16 V Ausgangsspannung beträgt die max. Spannung am Gleis im Leerlauf 22 V. Der Power 8 ist fest auf dieses Verhältnis von Eingangsspannung zu Ausgangsspannung eingestellt. -
Seite 14: Die General-Adresse 65535
Power 8 ist die Adresse 1. Werden weitere Power 8 an einer Zentrale betrieben, so müssen diese andere Moduladressen erhalten. Der zulässige Adressbereich ist 1 bis 65534. Zur Kontrolle, dass Ihr Power 8 richtig angesprochen wird, blinkt die grüne LED, wenn das Modul im Programmiermodus ist. -
Seite 15: Die Konfiguration Des Power
4.2 Die Konfiguration des Power 8 Der Power 8 kann mittels des Wertes in der LNCV 3 an verschiedene Betriebssituationen angepasst werden: Wert Bedeutung Wert ab Werk DIP-Switch gültig für die Booster Grundeinstellung LNCV 5 gültig für die Booster Grundeinstellung Booster ein-/ausschalten mittels Eingangssignal am gewählten Boos-... -
Seite 16: Grundeinstellung Per Loconet
DCC-RailCom CutOut eingeschaltet 4.2.2 Abschaltverhalten Das Ein- und Ausschaltverhalten des Power 8 kann mit Hilfe der Bits 1 bis 3 in LNCV 3 konfiguriert werden. Ist der Power 8 mit einer LocoNet-Zentrale verbunden, kann mit Hilfe von Bit 1 festgelegt werden, ob der Booster über das Eingangssignal ein- und ausgeschaltet werden soll... -
Seite 17: Schienensignal Umpolen
Schaltet man diese Magnetartikel in den Zustand „grün“ so wird der Booster eingeschaltet. Der Zustand „rot“ dieser Magnetartikeladresse schaltet den Booster aus. Tritt ein Kurzschluss am Gleisausgangs des Power 8 auf oder ist der Booster überhitzt, so schaltet der Power 8 den Zustand dieser Magnetartikeladresse auf „rot“. Dadurch kann über diese Magnetartikeladresse der Power 8 gesteuert und überwacht werden. -
Seite 18: Belastung Und Betriebstemperatur Des Power
4.4 Belastung und Betriebstemperatur des Power 8 Die Belastung des Power 8 kann grob über die LEDs (grün, gelb, rot) abgelesen werden. Der genaue Betriebszustand des Power 8 kann während des Betriebs per LocoNet CV abgefragt werden. Die LNCV 6 enthält die Betriebstemperatur des Power 8 in °C. - Seite 19 Power 8 63 280 61 080 Trennstelle Trennstelle Anschluss einer Kehrschleife...
- Seite 20 63 340) überwacht werden, so muss für jeden zu überwachenden Gleisabschnitt ein Relaisbaustein 61 080 verwendet werden. Die folgende Skizze zeigt das Prinzip für zwei Kehrschleifenabschnitte. 63 320 Rückmeldemodul Power 8 63 280 oder 63 340 61 080 61 080...
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Seite 21: Bremsgenerator
Schalter 1 EIN, Schalter 2 AUS - wenn das Gerät über die Buchse 4 mit einer DCC- Zentrale (Lenz LZ100, Arnold 86200) verbunden ist. 6.3 Wahl der Betriebsart Zum Betrieb des Power 8 als Bremsgenerator müssen die DIP-Schalter des Gerätes entsprechend eingestellt werden. Schalter 3 EIN - um den Bremsgeneratorbetrieb einzuschalten. -
Seite 22: Anschluss
(GBM 43 400) eingesetzt werden. Die Spannungsversorgung kann über den Booster der Intellibox, einen weiteren Power 8 (Art.-Nr. 63 280) oder einen Märklin Booster (6015 oder 6017) erfolgen. Der Schalter S1 in der Zeichnung muss ein Öffner sein. Es kann ein im Signal befind- licher Schalter sein oder ein Schalter, der durch ein zusätzliches Relais betätigt wird. -
Seite 23: Bremsgenerator Ohne Verbindung Zur Zentrale
setztmelder (z.B. GBM 43 400) den Halteabschnitt überwachen kann. Wird ein Fahrzeug im Halteabschnitt gemeldet, so schaltet die Gleisbesetztmeldung die Speisung des kompletten Blockabschnitts auf die Versorgung durch den Brems- generator um. 6.5 Bremsgenerator ohne Verbindung zur Zentrale Soll der Booster als Bremsgenerator ohne Kurzschlussrückmeldung und ohne Abschalt- möglichkeit von der Zentrale aus benutzt werden, so ist die Betriebsart Bremsgenerator und der Märklin-Signaleingang einzustellen. - Seite 24 (GBM 43 400) eingesetzt werden. Die Spannungsversorgung kann über den Booster der Intellibox, einen weiteren Power 8 (Art.-Nr. 63 280) oder einen Märklin Booster (6015 oder 6017) erfolgen. Der Schalter S1 in der Zeichnung muss ein Öffner sein. Es kann ein im Signal befind- licher Schalter sein oder ein Schalter, der durch ein zusätzliches Relais betätigt wird.
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Seite 25: Langsamfahrstufe Einstellen
Da der Stoppabschnitt nun spannungsfrei ist, bleibt die Lok in diesem Abschnitt stehen. 6.6.2 Langsamfahrstufe einstellen Die Fahrgeschwindigkeit sowie die Fahrtrichtung im Langsamfahrabschnitt wird in der LNCV 9 eingestellt. Hier stehen ein Bereich von 0 - 28 Fahrstufen, sowie ein NotStopp Kommando in Fahrtrichtung rückwärts und Fahrtrichtung vorwärts nach folgenden Tabellen (NMRA-DCC) zur Verfügung: Fahrstufe... -
Seite 26: Railcom
Fahrstufe Wert Fahrstufe Wert Fahrstufe Wert Fahrstufe Wert Not stopp Diese Werte beziehen sich auf die Fahrtrichtung vorwärts. 7. RailCom ® Der Booster ist für RailCom vorbereitet. Er stellt den sogenannten „RailCom CutOut“ ® zur Verfügung, wenn er ein DCC-Eingangssignal erhält und der DIP-Schalter 4 einge- schaltet ist. -
Seite 27: Fehlermeldungen
8. Fehlermeldungen Der Power 8 meldet Störungen durch unterschiedliche Blinksignale der roten und grünen LEDs. grüne LED ein - rote LED aus „go“-Taste gedrückt Gleisspannung ist eingeschaltet (normaler Betriebszustand). rote LED ein - grüne LED aus „stop“-Taste gedrückt Gleisspannung ist durch die Zentrale abgeschaltet. - Seite 28 Auf unsere Produkte gewähren wir eine zweijährige Garantie. Bei einem eventuellen Defekt senden Sie bitte den Baustein zusammen mit dem Kassenbon an folgende Adresse: Uhlenbrock Elektronik GmbH • Mercatorstr. 6 • 46244 Bottrop Tel. 02045-8583-0 • Fax: 02045-8584-0 • www.uhlenbrock.de...