Mannesmann Demag MRD 12-3250 Betriebsanleitung Seite 11

Instructions de service
et maintenance
1 Notices de sécurité
!
– Prière de lire à fond les présentes instructions de service avant la mise en service du moteur et les suivre exactement
pendant la marche.
– Le moteur et les accessoires ne seront pas utilisés à des fins non conformes.
– Pour des raisons de responsabilité du produit et de sécurité de service, toutes les modifications sur le moteur et / ou
accessoires devront être autorisées par le technicien compétent et responsable du fabricant.
– Nous ne prendrons aucune responsabilité des dommages dus au non-respect des instructions de service ou à des
réparations inadéquates ni à l'utilisation de pièces de rechange non d'origine.
– Sous réserve de modifications au service du progrès technique.
1.1 Utilisation du moteur
– Les moteurs standard ne doivent pas être utilisés dans des zones à risque d'explosion. Pour ces zones, veuillez
demander notre fiche d'information « Moteurs à air comprimé, protégés contre les risques d'explosion (moteurs
certifiés suivant les directives ATEX) ».
1.2 Afin d'éviter des blessures et des dégâts, prière d'observer ce qui suit :
– Avant de procéder à des réglages / ajustages sur le moteur, il faudra le déconnecter de la conduite d'air comprimé !
– Protégez vos mains, cheveux et vêtements afin qu'ils ne soient pas saisis par les pièces en rotation.
– Installez des filtres, voire des silencieux bien appropriés afin de minimiser les bruits. Pour ce faire, nous vous con-
seillons divers silencieux que vous pouvez acheter chez nous.
2 Instructions de service et installation
2.1 Qualité de l'air et conditions de raccordement
– Le moteur ne doit être utilisé que jusqu'à une pression d'écoulement max. de 7 bars. Longueur des tuyaux flexibles,
maxi. 3 m. Si les tuyaux sont plus longs, en tenir compte pour la chute de pression en résultant.
– Veillez à un air comprimé propre et sec. Préparer la qualité de l'air spécifiée selon DIN ISO 8573-1, classe de qualité 4.
– Utilisez une unité de maintenance qui peut être installée aussi près que possible du moteur. Régler le débit d'huile
sur 2 à 3 gouttes (1 goutte = 15 mm³, types MU / MUB 200 – 600 = 10 gouttes) par minute. Nous recommandons d'uti-
liser un graisseur à brouillard d'huile, voire une unité de maintenance de MANNESMANN DEMAG.
– Faire attention au diamètre intérieur du flexible d'air comprimé ! Cf. à ce sujet les caractéristiques techniques
du moteur.
– Avant de raccorder la conduite d'air comprimé (flexible pneumatique) au moteur, la passer à fond au jet d'air afin
d'en éliminer les particules de poussière encore à l'intérieur.
– Avant de raccorder le moteur, vérifier si votre air comprimé contient de l'eau. De l'eau, de la corrosion dans le
réseau des conduites engendrent de la rouille à l'intérieur du moteur et donc une grande usure, voire une panne
du moteur.
2.1.1 Lubrifiants
– Comme huile de graissage : huile exempte de résine et d'acide, de la classe de viscosité HL 32.
– Comme graisse de lubrification : graisse à multi-usage pour roulements à rouleaux, paliers lisses, exempte de
résine et d'acide.
Classe NLGI: 2 | Genre de saponification: Lithium | Point de goutte: 185° C | Pénétration foulage: 265 – 295
Utilisation dans l'industrie agro-alimentaire :
– Huile alimentaire, huile conforme à USDA-H1 et/ou FDA 178.3570, classe de viscosité 32
– Graisse de lubrification : USDA-H1 et/ou FDA 178.3570, classe NLGI : 2 – DIN 51818
2.2 Moteurs fonctionnant sans huile
Avec de l'air comprimé entièrement sec, sans ajout d'huile, le nombre de tours à vide peut diminuer suivant le temps
de marche du moteur. Si l'air comprimé ne contient que de faibles quantités d'huile, la capacité de fonctionnement
n'est pas affectée.
2.3 Sens de rotation des moteurs
Divers sens de rotation sont possibles selon les types de moteur et en fonction du raccordement.
2.3.1 Moteurs réversibles à air comprimé
types MU (02, fig. 1)
Le moteur réversible possède deux raccords d'air pour la marche vers la gauche (L), voire la droite (R). Lors du raccor-
dement, il faut veiller à ce que le côté non alimenté en pression soit purgé. Si le moteur n'est utilisé que pour un sens
de rotation, il faudra alors veiller à ce que le deuxième raccord d'air ne soit pas fermé. Ceci entraîne la perte de fonc-
tionnement du moteur. Dans ce cas-là, pour un amortissement des bruits, on recommande d'utiliser un silencieux que
l'on peut acheter chez le fabricant.
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