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dung des Diwabus-Getriebes
abgeschleppt
werden. Um das Diwabus-
Getriebe wieder in Betrieb
zu nehmen,
ist die Schaltstange
(3/0)
in den Druckluftzyllnder
(3/n) bls auf Anschlag
hinelnzuschrau-
ben und mittels der Gegenmutter
zu sichern.
Achtung: Auf kelnen Fali darf das Diwabus-Getriebe
bel einge-
legtern Gang oder Getrlebe-Leerlauf
geschleppt
werden,
da das Vertel1getriebe
(3/B) bei stehendem
Motor kein
Schmierol
erhalt.
f) Anschleppen
Bild 3 und
11
Nach Moglichkeit
sollte der Motor nicht durch Anschleppen
des
Fahrzeuges
angeworfen
werden. LaBt sich eln Anschleppen
den-
noch nicht vermeiden,
dann ist wle folgt zu verfahren:
1) Vorwartsgang
einschalten;
bei zu geringem Luftdruck
Schaltung
durch ZufUhrung
von Fremdluft
in den Druck-
luftzylinder
(3/n) herbeifUhren.
2) Mechanlsche
Verbindung
zwlschen Motor und Hinterachse
durch Festziehen
des Verteilerbremsbandes
mittels
der
Stellschraube
(ll/c) herstellen.
3) Schleppgeschwlndigkelt
nur langsam steigern und 2/3 der
Hochstgeschwlndlgkeit
des Fahrzeuges
nlcht Uberschreiten.
4)
Wenn der Motor angesprungen
ist, Stellschraube
(ll/c) des
Verteilerbremsbandes
wahrend der Fahrt drei volle Umdre-
hungen zurUckdrehen
und sichern.
Die Elnstellung
des Verteilerbremsbandes
ist bei nachster
Gelegenheit
zu UberprUfen
(IV, c,
7).
Auf kelnen Fali darf das Fahrzeug ohne diese MaBnahmen
nur bei eingelegtem
Gang angeschleppt
werden.
IV)Wartung
und Instandhaltung
a) ~lfUllung
Im Dlwabus-Getriebe
hat dle ~lfUllung
verschiedenartige
Auf-
gaben zu Ubernehmen.
Sle dlent:
Bl1d 3 und
9
1) ais Mittel zur KraftUbertragung
1m Drehmomentwandler,
2) zur Schmlerung
der Lagerstellen
und Verzahnungen,
3)
zur Steuerung
und Betatlgung
der Verteilerbremse
und des Ringschiebers.
Wir empfehlen
zur FUllung Motorenole
zu verwenden,
z.B.
eines der folgenden, welche erprobt und freigegeben
wurden:
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