EMAK K40 Servicehandbuch
Verwandte Anleitungen für EMAK K40
Inhaltszusammenfassung für EMAK K40
- Seite 1 SERVICEHANDBUCH · K40 - K50 (140cc) · · K55 - K60 (196cc) · · K500 - K600 (140cc) · · K650 (159cc) · · K700 - K800 (196cc) ·...
- Seite 2 A u f b a u u n d z u r Fu n k t i o n d e r Serviceinformationen Benzinmotoren EMAK K40 - K50, K55 - K60, K500 - K600 - K650, K700 - K800 sowie Wartungsanweisungen für diese Motoren.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
1. Serviceinformationen 1.1 Allgemeine Sicherheitshinweise ___________________ 1-2 1.2 Servicerichtlinien _______________________________ 1-2 1.3 Lage der Seriennummer __________________________ 1-3 1.4 Drehmomentwerte ______________________________ 1-3 1.5 Normwerte für die Wartung _______________________ 1-4 1.6 Fehlerbehebung ________________________________ 1-6 1 - 1... -
Seite 4: Allgemeine Sicherheitshinweise
B e g i n n e n S i e b e i m Fe s t z i e h e n v o n Schmiermittel, die von EMAK empfohlen Schrauben bzw. Muttern stets mit den werden. Baugruppen, die die von EMAK inneren Schrauben größeren Durchmessers. vorgegebenen technischen Daten nicht Fa l l s i n d e r b e t re f fe n d e n A n l e i t u n g einhalten, können das Gerät bzw. -
Seite 5: Lage Der Seriennummer
Die Seriennummer ist in das Kurbelgehäuse eingestanzt (siehe folgende Abbildung). Sie ist beim Einholen von Auskünften zum Motor bzw. bei der Bestellung von Ersatzteilen/Baugruppen für den Motor stets anzugeben, damit EMAK die richtigen Teile liefern kann. MOTORTYP SERIENNUMMER 1.4 Drehmomentwerte... -
Seite 6: Normwerte Für Die Wartung
1.5 Normwerte für die Wartung Maßeinheit: mm K40 - K50 - K55 - K60 - K500 - K600 - K650 - K700 - K800 Normwert Servicegrenzwert Normwert Servicegrenzwert Normwert Servicegrenzwert Baugruppe Parameter K40 - K50 - K500 - K600 K650 K55 - K60 - K700 - K800 1800±150... -
Seite 7: Fehlerbehebung
1.6 Fehlerbehebung a. Mögliche Ursache Ölstand zu niedrig Überprüfen Ölfilter verstopft Reinigen Vergaserprobleme Keine Drehzahl Neu einstellen Auseinanderbauen und überprüfen Probleme beim Falscher Zündspulenspalt Anlassen Neu einstellen Zündspulenprobleme Überprüfen Zündkerzenprobleme Unnormale hohe Überprüfen Drehzahl Drehzahlregler nicht richtig eingestellt Unnormale niedrige Neu einstellen Drehzahl Falscher Ventilspalt... - Seite 8 b. Anlassprobleme Kein Kraftstoff Kraftstoff auffüllen und Motor 1. Zuerst Kraftstoffstand überprüfen anlassen Kraftstoff vorhanden Ölstand zu Öl in oberen Ölheber nachfüllen niedrig 2. Ölstand überprüfen Ölstand normal Ölleitung bzw. Filter auf Verstopfung überprüfen Vergaser und Düse auf Verstopfung 3. Zündkerze auseinanderbauen Trocken überprüfen und Elektrode überprüfen...
- Seite 9 c. Motor kann nur schwierig angelassen werden Guter Zündfunke Schwieriges Zündfunke Neue Anlassen überprüfen. Zündkerze Zündkerze auswechseln Normwert einsetzen Zündkerzen- spalt: 0,7- 0,8 mm Kein Zündfunke Schwarzes Fertig Kabel Motorschalterproblem entfernen Kein und neu Zündfunke überprüfen Schlechte Hochspannungselektrode Isolierung defekt, Kriechströme Zündspulenproblem Zündspulen auswechseln...
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Seite 10: Überhitzung
d. Überhitzung Probleme mit Zylinder- bzw. Zylinderkopfdichtung Motorüberhitzung Ölstand zu niedrig e. Schlechte Motorleistung Zündkerze verschmutzt und feucht Vergaserölstand zu hoch Motor startet, hält aber sofort wieder Vergaserinstellschraube falsch eingestellt Vergaserisolierung beschädigt Zündkerze defekt oder verschmutzt Drosselklappe geschlossen Schalldämpfer verstopft Falsches Ventilzeitverhalten Motordrehzahl erhöht sich nicht Wasser im Vergaser... -
Seite 11: Spezifikationen
2. Spezifi kationen 2.1 Technische Daten ________________________________ 2-2 2.2 Technische Zeichnungen _________________________ 2-3 2 - 1... -
Seite 12: Technische Daten
2.1. Technische Daten Modell K40 - K50 - K500 - K600 K650 K55 - K60 - K700 - K800 Einzylinder, Viertakt, Druckluftkühlung, hängendes Ventil (OHV) Kraftstoffverbrauch (g/kW-h) ≤ 395 Leerlaufdrehzahl 1800±150 U/min Zylinderdurchm./Hub (mm) 61x48 65x48 70x51 Hubraum (cm Verdichtungsverhältnis 8 : 1 8.4 : 1... -
Seite 13: Technische Zeichnungen
2.2 Technische Zeichnungen Abmessungen K40-K50, Maßeinheit: mm Zylinderkopf Motormontagesockel Typ B 2 - 3... - Seite 14 K55 - K60, Maßeinheit: mm Zylinderkopf Motormontagesockel Typ B 2 - 4...
- Seite 15 3. Wartung 3.1 Wartungsplan ___________________________________ 3-2 3.2 Motoröl _______________________________________ 3-2 3.3 Luftfi lter _______________________________________ 3-3 3.4 Zündkerze _____________________________________ 3-4 3.5 Ventilspalt _____________________________________ 3-5 3.6 Vergaser _______________________________________ 3-5 3.7 Drehzahlregler __________________________________ 3-5 3.8 Kraftstoff fi lter ___________________________________ 3-6 3 - 1...
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Seite 16: Wartungsplan
3.1 Wartungsplan Nach einem Nach 3 Nach 6 Nach Nach Monat Monaten Monaten einem Jahr Wartungsplan jedem bzw. 5 bzw. 25 bzw. 50 bzw. 100 Gebrauch Betriebsstd. Betriebsstd. Betriebsstd. Betriebsstd. Ölstand prüfen Motoröl Ölwechsel Überpüfen Luftfilter Reinigen o(1) Auswechseln o(2) Schwungradbremsfunktion Überprüfen Überprüfen... -
Seite 17: Luftfi Lter
K55-K60, K700 - K800: 0,60 l Nur qualitativ hochwertige, für Viertaktmotoren zugelassene Motorenöle mit hoher Reinigungsleistung verwenden. EMAK SAE 30-Motorenöl ist qualitativ hochwertiger als Öle vom Typ API SG/CE, MIL-L-2104D und MIL-L-46152C. 4. Den Ölmessstab in den Öleinfüllstutzen einführen, jedoch nicht festschrauben. -
Seite 18: Zündkerze
3. Das Schaumstoff fi lterelement in warmem Seifenwasser einweichen, abspülen und trocknen lassen. Das Schaumstoff fi lterelement kann auch mit einem nicht brennbaren Lösungsmittel gereinigt und anschließend getrocknet werden. 4. Das Schaumstoff fi lterelement in sauberes Motorenöl eintauchen und überschüssiges Öl abtropfen lassen. -
Seite 19: Ventilspalt
3.5 Ventilspalt Das Überprüfen und Einstellen des Ventilspalts ist bei kaltem Motor durchzuführen. 1. Zylinderkopfkappe entfernen und Kolben auf den oberen Totpunkt des Verdichtungstakts einstellen (beide Ventile sind vollständig geschlossen). 2. Spalt zwischen dem Kipphebel und dem Ventilschaft mit einer Fühllehre messen. Einlass: 0,08-0,12 mm Auslass: 0,13-0,17 mm 3. -
Seite 20: Kraftstoff Fi Lter
3.8 Kraftstoff fi lter 1. Kraftstoff fi lter aus dem Kraftstoff tank und Kraftstoffl eitung entfernen. 2. Kraftstoff fi lter reinigen. (Schmutz am Filternetz entfernen und Filternetz auf Risse und Beschädigungen überprüfen.) 3. Kraftstoff fi lter und Kraftstoffl eitung wieder einbauen. KRAFTSTOFFFILTER 3 - 6... - Seite 21 4 Auseinanderbau und Service 4.1 Luftfi lter und Schalldämpfer _______________________ 4-2 4.2 Rückzugstarter und Motorhaube ___________________ 4-3 4.3 Steuerhebel ____________________________________ 4-5 4.4 Vergaser _______________________________________ 4-6 4.5 Zündspule _____________________________________ 4-7 4.6 Schwungrad/Entlüftung __________________________ 4-9 4.7 Zylinderkopf und Ventile ________________________ 4-10 4.8 Kurbelgehäuseabdeckung/Drehzahlregler __________ 4-16 4.9 Kurbelwelle/Kolben/Nockenwelle _________________ 4-18 4 - 1...
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Seite 22: Luftfi Lter Und Schalldämpfer
4.1 Luftfi lter und Schalldämpfer MUTTER 6 SCHALLDÄMPFERABDECKUNG SCHALLDÄMPFER DICHTUNGSSCHEIBE LUFTFILTERBODEN MUTTER 6 ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH PAPIERFILTERELEMENT SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT LUFTFILTERKAPPE K40-50 4 - 2... -
Seite 23: Rückzugstarter Und Motorhaube
4.2 Rückzugstarter und Motorhaube BLECHSCHRAUBE RÜCKZUGSTARTERKAPPE MUTTER 6 mm RÜCKZUGSTARTER KRAFTSTOFFTANK- VERSCHLUSSKAPPE MOTORHAUBE KRAFTSTOFFTANK SCHRAUBE (M6XM12) KRAFTSTOFFTANKHALTERUNG 4 - 3... - Seite 24 STRICK STARTERKAPPE STARTERHEBEL STARTERFEDER STARTERRAD RÜCKZUGSFEDER (2) RUTSCHKUPPLUNG (2) REIBUNGSFEDER RUTSCHKUPPLUNGSHALTERUNG STELLSCHRAUBE 4 - 4...
- Seite 25 4.3 Regelsystem Aus- / Einbau ISOLIERSCHEIBE VERGASERISOLIERUNG VERGASERDICHTUNG VERGASER REGLERSTANGE CHOKE-STANGE FEDER B SCHRAUBE (M6XM12, REGLERFEDER SCHRAUBE (M5X16) REGELHEBEL REGLERARM REGLERARMSCHRAUBE 4 - 5...
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Seite 26: Vergaser
4.4 Vergaser CHOKE DROSSELVENTIL PILOTDÜSE EINBAU: Vor dem Einbau gründlich mit Druckluft reinigen O-RING EINBAU: Vor dem Einsetzen leicht einfetten PILOTSCHRAUBE SCHWIMMERVENTIL ÜBERPRÜFUNG: Vor dem Einbau prüfen, DROSSELKLAPPEN-ANSCHLAGSCHRAUBE ob Ventil fest sitzt, Ventil Verschleißerscheinungen AUSEINANDERBAU: zeigt und die Feder Vor dem Entfernen des Piloten ordnungsgemäß... -
Seite 27: Zündspule
4.5 Zündspule Einstellen des Zündspulenspalts ZÜNDSPULE Beim Zündspuleneinbau Zündspulenspalt einzustellen. 1) Die Zündspulenschraube leicht anziehen. 2) Eine Fühllehre bzw. ein Stück Papier der entsprechenden 0,4±0,2 mm Dicke zwischen Schwungrad und Zündspule schieben (siehe Abbildung). 3) Die Spule mit der Hand zum Schwungrad hin schieben und die beiden Schrauben festziehen. - Seite 28 Einstellung Eine Einstellung kann nur vorgenommen werden, wenn die Zündspule bzw. das Schwungrad entfernt wurden. 1. Die Zündspulenschrauben lösen. 2. Eine Fühllehre bzw. ein Stück Papier der entsprechenden Dicke zwischen Schwungrad und Zündspule schieben. Beide Spalte müssen gleichzeitig eingestellt werden. Beim Einstellen des Spalts darauf achten, dass der magnetische Teil des Schwungrads nicht an der Spule steht.
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Seite 29: Schwungrad/Entlüftung
4.6 Schwungrad/Entlüftung Aus- / Einbau SCHWUNGRAD AUSEINANDERBAU: HANDELSÜBLICHE · Das Schwungrad niemals mit ABZIEHZWINGE einem Hammer schlagen. Entfernen Sie es stets mit einer handelsüblichen Abziehzwinge. · Beim Anbringen der Abziehzwinge darauf achten, dass der magnetische Teil des Schwungrads nicht am Werkzeug steht. -
Seite 30: Zylinderkopf Und Ventile
4.7 Zylinderkopf und Ventile Aus- / Einbau Folgende Baugruppen entfernen: 1. Schalldämpfer 2. Motorhaube 3. Vergaser ZÜNDKERZE F7RTC (NHSP LD) BPR5ES (NGK) W16EPR-U (ND) ZYLINDERKOPFDICHTUNG DICHTUNGSSCHEIBE 2 ZYLINDERSTIFTE (10 x 16 mm) ZYLINDERKOPF AUS- / EINBAU · Schrauben in 2 –3 Schritten kreuzweise lösen und wieder anziehen. -
Seite 31: Auseinander-/Zusammenbau
Auseinander-/Zusammenbau 2 STÖSSELSTANGEN EINBAU: Stangenenden auf Verschleiß prüfen und sicherstellen, dass Stößelstangen gerade sind. SCHRAUBE FÜR Die Stangenenden müssen fest im KIPPHEBELGELENK Ventilstößel sitzen. 24 N·m (2,4 kg·m) EINLASSVENTIL 2 VENTILKIPPHEBEL EINBAU: Einlassventil nicht mit Auslassventil verwechseln. VENTILKOPFDURCHMESSER 2 GELENKJUSTIERSCHRAUBEN IN EINLASS 23 mm (0.9 in 23 mm) 10 N·m (1,0 kg·m) - Seite 32 Ventilsitzbreite Verbrennungsrückstände aus der Brennkammer entfernen. Die Ventilsitze auf Lochfraß oder andere Schäden überprüfen. Messen Sie die Ventilsitzbreite. Normwert Servicegrenzwert 0,8 mm 2,0 mm Ventilsitz überholen, wenn die Ventilsitzbreite nicht in den durch die Servicegrenzwerte vorgegebenen Toleranzbereichen liegt. Zylinderkopf V e r b r e n n u n g s r ü c k s t ä n d e a u s d e r B r e n n k a m m e r LINEAL entfernen.
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Seite 33: Zylinderkopfwartung
Wenn der Abstand Schaft-Führung den Servicegrenzwert überschreitet, sollte überprüft werden, ob eine neue Ventilführung mit Normabmessungen den Abstand wieder in den Toleranzbereich bringt. Falls dies möglicht ist, die Ventilführung (bzw. den Zylinderkopf ) auswechseln und zur genauen Passung entsprechend ausfräsen. Wenn der Abstand Schaft-Führung auch mit einer neuen Ventilführung noch den Servicegrenzwert überschreitet, sollten auch die Ventile ausgewechselt werden. - Seite 34 Ausfräsen der Auslassventilführung Zum Erzielen optimaler Ergebnisse muss der Zylinderkopf vor dem Ausfräsen der Auslassventilführung Zimmertemperatur haben. VENTILFÜH- 1. Auf die Fräse und die Ventilführung etwas Kühlöl RUNGSFRÄSE auftragen. 5,5 mm 2. Die Fräse eine volle Fräsenlänge lang im Uhrzeigersinn durch die Ventilführung drehen.
- Seite 35 Ventilsitzbreite Normwert Servicegrenzwert 0,8 mm 2,0 mm 1. Z u m E n t f e r n e n e v e n t u e l l e r G r a t e a n d e n K a n t e n e i n m a l k u r z m i t d e m 45°-Schneidewerkzeug über den Ventilsitz 0,8 mm gehen.
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Seite 36: Kurbelgehäuseabdeckung/Drehzahlregler
4.8 Kurbelgehäuseabdeckung/Drehzahlregler Auseinander-/Zusammenbau Drehzahlregler DREHZAHLREGLERSCHIEBER EINBAU: · Drehzahlreglergewichte verschieben, UNTERLEGSCHEIBE damit der Schieber installiert werden FEDERRING kann. · Nach dem Einbau muss sich der Schieber widerstandslos verschieben lassen. HALTERUNG 2 REGLERGEWICHTE 2 STIFTE EINBAU: · Vor dem Einbau auf Verschleiß oder Schäden prüfen. -
Seite 37: Kurbelgehäuseabdeckung
Kurbelgehäuseabdeckung FIXIERSTIFT ÖLEINFÜLLVERSCHLUSSKAPPE UND EINBAU: ÖLMESSSTAB · Gerade Kante mit der Nut des Reglerarmschaftes ausrichten. · Nach dem Anbringen des Regleramrschaftes sofort den Fixierstift fest einsetzen. · Den Reglerarmschaft zum Reglerschieber hin schieben. O-RING ÖLABDICHTUNG (6 x 11 x 14 mm) FLANSCHSCHRAUBE (6 x 32 mm) REGLERARMSCHAFT... -
Seite 38: Kurbelwelle/Kolben/Nockenwelle
4.9 Kurbelwelle/Kolben/Nockenwelle Aus- / Einbau 2 KOLBENFEDERRINGE PLEUELSTANGE EINBAU: MECHANISCHES EINBAU: Das mit (“--“) Den Federring mit einer Spitzzange RÜCKZUGSBAND gekennzeichnete breitere auf die Kolbennut setzen und in die Ende der Pleuelstange EINBAU: Vor dem Einbau Nut eindrehen. muss auf die mit der Feder auf Verschleiß... - Seite 39 Auseinander-/Zusammenbau Kolbenpleuelstange Zusammenbau: · Die Markierung der Kolbenfederringe muss beim Zusammenbau nach oben zeigen. · Oberer und unterer Ring dürfen nicht vertauscht werden. · Der Kolben muss sich nach erfolgtem Einbau widerstandslos bewegen lassen. Markierung · Die Kolbenöff nung zur Kolbenbolzenbohrung um 120 Grad verdrehen.
- Seite 40 Ventilzeitverhalten Nach dem Einbau der Kurbelwelle kann die ZEITMARKIERUNGEN Nockenwelle durch Ausrichten der Markierungen auf NOCKENWELLE den Steuerrädern montiert werden. KURBELWELLE Steuerrad Auseinanderbau: 1. Ritzen Sie in die Kurbelwelle und das Steuerrad eine Linie (siehe Abbildung). 2. Das Steuerrad mithilfe einer Hydraulikpresse STEUERRAD und eines handelsüblichen Lagerabziehers von der Welle entfernen.
- Seite 41 Y-Achse verläuft parallel zur Kurbelwelle). Der Maximalwert der gemessenen Werte ist für die Beurteilung des Verschleißes und der Verjüngung des Zylinders heranzuziehen. Modell Normwert Servicegrenzwert K40 - K50 - 61,0 mm 61,165 mm K500 - K600 K650 65,0 mm 65,165 mm...
- Seite 42 Endspalt Kolbenfederring Normwert Servicegrenzwert 0,2-0,4 mm 1,0 mm Vor der Messung des Endspalts ist der Kolbenkopf so zu drehen, dass der Kolbenfederring nicht in der Zylinderbohrung eingeklemmt wird. Pleuelstange – Innendurchmesser schmales Ende Normwert Servicegrenzwert 13,005-13,020 mm 13,07 mm Pleuelstange – Innendurchmesser breites Ende Originalgröße Normwert Servicegrenzwert...
- Seite 43 Pleuelstange – axiales Spiel, breites Ende Normwert Servicegrenzwert 0,10-0.70 mm 1,1 mm Pleuelstange – Ölspalt (radial), breites Ende 1) S c h a f t u n d I n n e n s e i t e d e s Kurbelwellenhauptlagerzapfens vollständig von Öl befreien.
- Seite 44 EMAK S.p.A. 42011 Bagnolo in Piano (RE) Italy Tel. +39 0522 956611 • Fax +39 0522 951555 service@emak.it • www.emak.it...