JLO L 101 Bedienungs- Und Wartungsanleitung

Bedienungs- und Warlungsanleilung
JLO
Zweilakt-Otto-Motoren
L 101, L 125, L 152, L
197, L 252,
L253, L372
A.
Technische Dalen
Tvp L
101
L 125
L
152 L 197
L252
L 253 L 372
Hubrâum
cmt
98 123 148
't
98
247 247 372
Zünderarl
Schwungrad-Magnelzûnde.
Kontaktabstand
d. Untorbrۍhers
mm 0.3-0,1
Vorzi¡ndung v.
OT
mm 2,3-2,8
2,2-2,6 2.8-3,2
Zündkerzen
BOSCH-BERU-CHAMPION
Wårmewert
Kerzengew¡nde M
14 x 1,25
'12,7
mm
lang
115-?,.5
Elektrod€n-Abstand
mm 0,4-0,5
Kraltstoll
Mark€nbenz¡n
m¡t
Marken-Zw€itakt.Motorenöl
SAE
30-40.
Mischungsverhältnis
25:1
(1%).
Wegen
untersch¡edlichgñ Olqual¡täton g€gg-
banenfalls SondeÌvorschriften des
Herstõltãrs
bgachten.
Einlsufze¡l: ca.
20 Belr¡ebsslunden, m¡l
Mlschungsyerhältnis
20:l
(50/o)
B.
lnbetr¡ebnahme
1. Tlnkon
Gemlsch laut VorschrifL
Z
Lultl¡llot
2.1 Schaumstottilter: Flltereinsatz m¡t reinem t'rotorènöl trânken und
åusdrück€n, lst
zusätzl¡ch €¡ne F¡lzplatt€ montie¡t, dieso nicht
s¡nölen.
Filz m¡t der
härteren
Se¡te zum
Vergaser
h¡n
monlier€n. Schaumstoff€lnsatz muß ¡m g€semton
Umfang
des
F¡ltergeháuses anliegen.
2.2 Trockenf¡lt€r (Patron6): Vor Ntu8e
schûtz€n.
2.3 Naßluftlilter:
Mlt
Motorenöl benetzen.
2, Unlersetzungsgelrlebe
Schmiermittel
bei
Außentemperatur vo.wi€gend i¡ber
0d
notfalls SAE 90, unter
0o
C
l/arken-lvlotorenöl SAE
90.
Füllmenge b¡s zur
Olkontrollschraube:
ca.
50
b¡s
und Getriebeano¡dnung).
Vor
lnbetriebnahme
Olstand kontroll¡eren.
Schmie¡mittelstand-Kontrolle
und
Schm¡erm¡ttelwechsel
betr¡ebswarm6n
Motor
vornehmen.
3. FliehkraltkuÞplung
Þie
Fl¡ehkraftkupplung bedarf
keiner
besonderen
Wartung und darf
nicht
geschm¡€rt
werden.
D.
Wartung
Durchzuf
ührende Arbeiten
erst-
mals
nach
ca
20
std.
¡egelmàßig
nach
câ.
so leoo
l¡oo
Betriebsstunden
Schrauben, Muttern und andere Vefblndungen
Festsitz prüfen, evtl.
nachziehen
X
X
Za¡ndung
Unterbrecherkontaktabstand
und
Zündzeitpunkt kon-
trollieren
X
X
Zündkerze
Elektrodenabstand kontrollieren, evtl.
korrig¡eren.
Von
Verbrennungsrückständen reinigen, evtl.
erneuern
X X
Vergaser
Vergaser, Kraltstoffsieb, evtl. auch Tank
r€in¡gen
X
Auspull
Auf Olkohls prüfen. Bei
Bedarf reinigen bzw.
aus-
bl€nnên
X
Kolben, Verbrennungsraum und Steuerschl¡lze
¡m Zyl¡nder
Olkohle entfe¡nen
X
Unlersetzungsgetrlebe
Olstand-Kontrolle,
evtl.
nachfüllen
Olwechsel
X
X X
Tourenleinregler SieheAnwe¡sung
002.95.101.600
Korroslonsschutz
lilr
läñgere Slil
50
ccm Spezialöl
J LO Corrolite
N4
lsetzung
(Bestell-Nr.
002.75.001.000)
gemäß Anleitung verwenden
t
E.
Motorstörung
Ursache:
Behebung:
l.
Motor springt n¡cht
an
1.1 Kraftstollhahn
geschloss€n
Kraftstoffhahn
öffn€n
'1.2 Ke¡n Kraltstoff im
Tank
Kraftstoff
auffüllen
1.3 S¡ebkorper
am
Vergaser,
Hahn
am
Tank, Leitung
verstopft
auswaschen und
ausblasen
1.4
Motor
ist
durch
zu
lang6s
Tupfen
Kraftstoflhahn schließen. Gashebel ganz
,,abgesollen" öffnen.
Motor mehrmals durchslarten. Evtl.
Zündkeze
herausschrauben, reinigen
und
trocknen. Evll.
À,4otor
ohne
Zündkerze
mehrmals
durchstarten.
'1.5
Zündkerze
ist
verschmutzt
oder
Zündkerze re¡n¡gen,
evtl.
Zünkeee
er-
weist
Brückeñbildung zwischen
den neuern (Wärmewert
beachten)
Elektroden auf
1.6 Hauptdùse
im
Vergaser
verstopft
auswaschen
und
ausblasen
1.7 Vergaser
verschmulzt
r€inigen
1,8 Zündkerzenstecker oder
Zündkabel
befest¡gen
bzw.
erneuern
lose oder
beschädigt
2. Molor
arbe¡let unregelmäßlg odef ble¡bt
stehen
2.1 sishe unter
1.5-1.8
sìehe oben
2.2 Zündkerze
lose
festschrauben
002.95.101.500/683
C
Markenmotorenöl SAE
140,
180
ccm (abhângig von
A¡t
nach,,D. Wartung" st€ts
am
zu schnell
Starterklappe
bis zur
Erwärmung nicht
oanz öffnen
Leerlauf hoher
stellen
.tå
4.1
Kaltsr
Motor
Kraftstollhahn ölfnen.
StaÌterklappe O schl¡eßen.
Tupfer
@
2-5
Sek.
drücken,
Gashebel @ '/.-rl] öllnen. Revorsi€r¡ta.lerhan6griff
langsffi bis zum
Eingr¡fi
zi€h€n,
kråftig
durchre¡ßen.
Handgritf
langsam zurückführen. Wenn
N4otor
nichi
an.
spr¡ngt, nochma¡s tuofen. Nach dem
Sta¡t
Starterklappe langsam ôffnen.
Läult
dsr
Motor
e¡nwandfr€¡, Gash€bsl
öffnen.
4.2 Belr¡ebswsrmer Molor
Starterklappe
nicht schlleßen, cashebel ganz
öffnsn und Tupfer
nur
bet¿¡t¡gen,
wenn
der
Motor n¡cht solort
ansÞringt.
5.
Abstellen
Gashebel au, Nullst€llung
br¡ngen.
Kraftstofthahn schließen. Ku¡zschlußknopf
betätigen.
C.
We¡tere Hinweise
l.
Lutllllter
Der Staub muß aus der Ansaugluft zurückgehalten werden, sonst erhöhter
VerschleiB.
B€¡
sehr
stark€m Staubanfa¡l
kann
s¡ne
Reinigung
bereits nãch
wenigen Betriobs-
stund€n orforderl¡ch
se¡n.
'1.1
Schaumstolfilter: Schaumstoll herausnehmen,
gut ¡n
Benzin
auswaschen
und
mit
r€¡nem ¡.4otorenöl
tränken. Solange ausdrück€n,
bis
kein
Ol
mehr
abtroptt
dann
wieder
einsetzen.
1.2 Trockenflltsr
(Patrons): Entgegen
der Saugrlchtung ausblas€n. Staub oder
trock€-
nes Gras
leicht
herausklopfen,
Bei stark€r
Verschmutzung
odgr Nåsse
Patrone
wgchseln.
1.3 Naßluftf¡lter:
ln
Benzin auswaschôn,
trocken
schwenken und F¡ltereinsatz
mit
Mo-
torenöl
benetzen.
1.¿ Olbadluftfilter:
Olwechs€l vornehmeñ. Olstandsmarke
beachtenl
3, Molor ble¡bt ¡m Leerlaul
slehen
oder
läult
3.'1
Motor noch zu
kalt
3.2 Leerlaufeinstellung
zu
nìedr¡g
(besonders
in
der
kallen
Jahreszeit)
4. Molor
kommt
nicht aul
Leistung
4.1 siehe unter
1.5
und
1.6
4.2 Slarterklappe noch geschlossen
4.3
Kraflstoflilter u.
Leitung
verschmulzt
4.4
Luftf¡lter od.
Hauptdüse verschmut¡t
4.5
Auspulftopf
und
Auslaßschlitz
im
Zyl¡nder durch
Olkohlerückstände
verschmutzt
5. Molo¡ läult
be¡ ausgeschalleler Zündung
we¡ter
5.1
Zündkerze
hat
hellgraues
Gesicht
Zündkerze
m¡t
nächsthöherem Wârmewert
und
Glühperlenansatz
einsetzen
5.2 Glühende Olkohleansätze
¡m Ver'
Zylinderkopf,
Kolbenboden und Kanäle
¡m
brennungsraum
Zylinder
re¡n¡gen
Arbe¡ten
añ
Molor, d¡e Fachkenntnisse
erfordern,
nur
Unsachgemäßer
Ë¡ngr¡ll
schadet
vom
Fachmann auslühaen lassen,
den Motor.
Nur Orig¡nal JLO Ersalzteile
ve¡wenden.
2.4 Olbadfiller: Olstand
kontroll¡eren.
3,
Motor
Auf
saubere Kühlr¡ppen und Luftlöcher achten,
sonsl cefahr der
Molori¡b€rhitzung,
a. Starlen
siehe oben
öffnen
reinìgen
reìnìgen
Auspufftopf
abschrauben und Olkohlertick-
stände
entfernen
Ein
Unlernehmen der
TECUMSEH PRODUCIS
COMPÀNY
t
ILO
MOTORENWERK GMBH
Postfach 1620 D-2080
Pinneberg
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