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Unfall des UL's bei Kollision mit einem anderen Flugzeug
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Fehler des Piloten beim Landen, die nicht anders korrigierbar sind
Bei Notlandung, bei einer kurzen Landebahn bei der Kollisionsgefahr besteht –
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Auslösen des GRS in der Bodennähe von ca. 0,5 m
Wenn Sie sich entschlossen haben, das Rettungssystem zu aktivieren, so sollten Sie es
unverzüglich tun und nicht wertvolle Zeit verstreichen lassen!
Die oben genannten Beispiele sind nur die wichtigsten. Der Einsatz des GRS hängt von
der konkreten Situation und der Einschätzung des Piloten ab (siehe Seite 15-16).
7. Startvorbereitungen
1. Die mit einem roten Band gekennzeichnete Betriebssicherung ist aus
dem Auslösegriff heraus zu ziehen.
2. Kontrolle des Aufhängegurtes (oder Stahlseils), ob diese die Anlage mit dem
UL verbindet.
3. Kontrolle des Karabiners, mit dem der Aufhängegurt (oder Stahlseil) und das
UL und das Rettungssystem verbunden sind.
4. Kontrolle des Containers auf korrekten Verschluss und festen Sitz der Anbringung.
5. Kontrolle der Montageteile des Rettungssystems auf festen Sitz der Schrauben. Die
muss gewährleisten, dass es während des Betriebs des UL's zu keinerlei.
Verschiebungen und Lockerungen kommen kann.
6. Kontrolle des Auslösegriffes des Bowdenzugs auf Beschädigung
7. Kontrolle des Auslösegriffes auf Korrosion (siehe Bild 7), dieser sollte sich
immer ein wenig rechts und links drehen lassen. Beim Trike ist dies besonders
wichtig. Zur Prävention kann man den Auslösegriff mit Silikonöl schmieren.
8. Die Abschussrichtung muss frei von Bauteilen sein. Anderen Bauteile dürfen
nicht näher als 25 mm am Container sein. Damit wird der freie
Abschuss des Innencontainers sichergestellt.
Bild Nr. 7
GALAXY GRS all rights reserved 2006-2016
version Nr.3 - 15/17
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